Magazyny wysokiego składowania i terminale kontenerowe: Interakcja logistyczna – doradztwo i rozwiązania ekspertów

Jak magazynowanie pionowe rewolucjonizuje terminale kontenerowe i porty kontenerowe na całym świecie

Globalna logistyka kontenerowa stoi przed ogromnymi wyzwaniami. Ponad 90% światowego handlu towarami odbywa się drogą morską, a rozmiary kontenerów na statkach stale rosną. Jednocześnie tradycyjne terminale kontenerowe osiągają swoje fizyczne i operacyjne granice. Ograniczona przestrzeń portowa, rosnące wolumeny przeładunków i potrzeba coraz bardziej wydajnej obsługi doprowadziły do powstania rewolucyjnego rozwiązania: magazynu kontenerowego wysokiego składowania.

Ta innowacyjna technologia obiecuje fundamentalną zmianę w logistyce kontenerowej. Zamiast dotychczasowego poziomego składowania kontenerów, są one składowane pionowo w wielopoziomowych stalowych regałach. Pozwala to nie tylko na drastyczne zwiększenie pojemności magazynowej na tej samej przestrzeni, ale także rewolucjonizuje wszystkie procesy w terminalu kontenerowym.

Podstawy technologii magazynów kontenerowych wysokiego składowania

Struktura techniczna i funkcjonalność

Magazyn wysokiego składowania kontenerów to w pełni zautomatyzowany system magazynowy, zaprojektowany specjalnie do obsługi standardowych kontenerów morskich. Jego podstawowa architektura różni się radykalnie od konwencjonalnych składowisk kontenerowych. Podczas gdy tradycyjne terminale składują kontenery płasko na ziemi, magazyny wysokiego składowania wykorzystują filozofię składowania pionowego w masywnych stalowych konstrukcjach regałowych.

Sercem systemu są układnice, zwane również układnicami. Te suwnice szynowe poruszają się w wąskich korytarzach między rzędami regałów i mogą precyzyjnie załadowywać i pobierać kontenery na wysokości do jedenastu poziomów. Każdy kontener ma przypisane indywidualne miejsce składowania, dzięki czemu konstrukcja regału może udźwignąć cały ciężar, eliminując konieczność ustawiania kontenerów jeden na drugim.

Składowanie i pobieranie jest w pełni zautomatyzowane. Po dotarciu kontenera do terminalu, jest on identyfikowany na specjalnych stacjach przeładunkowych i odbierany przez układnice. System automatycznie oblicza optymalną lokalizację składowania, biorąc pod uwagę różne czynniki, takie jak waga, port docelowy, planowany czas odjazdu oraz aktualne wykorzystanie pojemności. Podczas pobierania, każdy kontener jest dostępny bezpośrednio, bez konieczności ponownego układania pozostałych jednostek.

Architektura oprogramowania i systemy sterowania

Wydajność magazynu kontenerów wysokiego składowania zależy w dużej mierze od architektury oprogramowania. Trzy połączone ze sobą poziomy systemów sterują złożonymi procesami: System Operacyjny Terminala (TOS), System Zarządzania Magazynem (WMS) i System Sterowania Magazynem (WCS).

System operacyjny terminala pełni funkcję nadrzędnej platformy planowania dla całego terminala. Komunikuje się z partnerami zewnętrznymi, takimi jak armatorzy, spedytorzy i firmy transportu kolejowego, zarządza zawinięciami statków i przedziałami czasowymi dla ciężarówek oraz koordynuje ruch wszystkich kontenerów na terenie terminala. Warunki świadczenia usług (TSO) określają ramy strategiczne, na przykład, które kontenery przypływają, kiedy i o której godzinie muszą być gotowe do odbioru przez konkretne statki.

System zarządzania magazynem obsługuje taktyczny poziom kontroli magazynu. Zarządza każdym kontenerem w systemie, optymalizuje lokalizacje składowania i planuje ruchy, tak aby często używane kontenery były umieszczane w dogodnych miejscach. System WMS przeprowadza również relokacje forward-looking , w ramach których kontenery są przenoszone do lepszych pozycji przed ich faktycznym odbiorem.

System Sterowania Magazynem reprezentuje poziom operacyjny i steruje fizycznymi ruchami układnic w czasie rzeczywistym. Przekształca specyfikacje planowania WMS na konkretne polecenia maszynowe i stale monitoruje stan systemu. Te trzy poziomy oprogramowania płynnie ze sobą współpracują, umożliwiając pełną automatyzację procesów magazynowych.

Zwiększona wydajność i korzyści operacyjne

Rewolucja w szybkości obsługi

Magazyny kontenerowe wysokiego składowania pozwalają znacząco skrócić czas realizacji zamówień. Najważniejszym wskaźnikiem jest czas realizacji zamówień przez ciężarówki, który w konwencjonalnych terminalach wynosi często od 30 do 90 minut lub więcej. Czasy te wynikają głównie z poszukiwania odpowiedniego kontenera i pracochłonnego ponownego układania kolejnych jednostek.

Magazyn wysokiego składowania może skrócić ten czas do mniej niż 20 minut. Jest to możliwe dzięki bezpośredniemu dostępowi do każdego kontenera bez konieczności ponownego układania. Gdy ciężarówka dociera do terminalu, żądany kontener znajduje się już w optymalnej pozycji dzięki sterowanemu programowo wstępnemu planowaniu lub może zostać pobrany przez układnice w ciągu kilku minut. Tej szybkości towarzyszy niespotykana dotąd niezawodność planowania, ponieważ system gwarantuje gwarantowany czas odbioru.

Obsługa statków również znacząco korzysta z technologii magazynów wysokiego składowania. Kontenery mogą być przygotowywane w dokładnej kolejności załadunku, co skraca czas postoju statku. Ponieważ nie traci się czasu na poszukiwanie i ponowne układanie kontenerów, cenna przestrzeń nabrzeża może być efektywniej wykorzystana.

Efektywność przestrzenna i zwiększenie pojemności

Najważniejszą zaletą magazynów kontenerowych wysokiego składowania jest ich ogromna efektywność wykorzystania przestrzeni. Podczas gdy tradycyjne place kontenerowe zazwyczaj mieszczą od czterech do sześciu kontenerów naraz, magazyny wysokiego składowania umożliwiają składowanie nawet jedenastu poziomów. Ta kompresja pionowa potraja pojemność magazynową na tej samej powierzchni.

Ta oszczędność miejsca jest szczególnie cenna w drogich obszarach portowych, gdzie grunty są często trudno dostępne i drogie. Zamiast rozbudowywać nowe obszary terminali lub rozbudowywać istniejące w poziomie, porty mogą znacznie zwiększyć swoją przepustowość, budując magazyny wysokiego składowania na istniejących terenach. Jest to nie tylko korzystne ekonomicznie, ale również bardziej zrównoważone ekologicznie, ponieważ nie ma potrzeby uszczelniania nowych obszarów.

Zwiększona przepustowość ma również pozytywny wpływ na elastyczność terminalu. Większe pojemności buforowe ułatwiają absorbowanie wahań w ruchu żeglugowym i utrzymanie operacyjności nawet w przypadku nieprzewidzianych zdarzeń. Jest to szczególnie istotne w związku z rosnącą popularnością coraz większych statków kontenerowych, które mogą rozładować i załadować kilka tysięcy kontenerów podczas jednego zawinięcia do portu.

Integracja z ekosystemem terminali

Interfejsy do istniejących systemów

Magazyny wysokiego składowania kontenerów nie są systemami izolowanymi, lecz muszą być płynnie zintegrowane z istniejącą infrastrukturą terminala. Punkty przeładunkowe między magazynem wysokiego składowania a pozostałymi obszarami terminala mają kluczowe znaczenie.

Od strony nabrzeża połączenie odbywa się za pomocą zautomatyzowanych systemów transportowych. Bezzałogowe pojazdy transportowe lub suwnice bramowe na szynach transportują kontenery między pomostami kontenerowymi na nabrzeżu a stacjami przeładunkowymi magazynu wysokiego składowania. Systemy te są również w pełni zautomatyzowane i mogą sprawnie obsługiwać duże wolumeny kontenerów.

Po stronie lądowej zostaną utworzone specjalne stacje dokujące dla ciężarówek, gdzie kontenery będą umieszczane bezpośrednio na podwoziach ciężarówek. Stacje te zostały zaprojektowane z myślą o szybkim i bezpiecznym przeładunku. Zapewnione zostaną równoległe połączenia z terminalami kolejowymi, gdzie kontenery będą mogły być ładowane na wagony kolejowe.

Integracja różnych systemów transportowych wymaga precyzyjnej koordynacji. System operacyjny terminala musi koordynować wszystkie ruchy, aby uniknąć zatorów i długiego oczekiwania. Nowoczesne terminale wykorzystują oprogramowanie symulacyjne i sztuczną inteligencję do optymalizacji złożonych przepływów materiałów.

Automatyzacja i współpraca człowieka z maszyną

Chociaż magazyny kontenerowe wysokiego składowania są w dużym stopniu zautomatyzowane, ludzie nadal odgrywają w nich ważną rolę. Automatyzacja prowadzi jednak do zmiany profilu zawodowego. Zamiast pracy fizycznej, coraz ważniejsze stają się zadania związane z monitorowaniem, kontrolą i konserwacją.

Nowoczesne terminale opierają się na inteligentnym podziale pracy między ludzi i maszyny. Ludzie podejmują złożone decyzje wymagające elastyczności, podczas gdy maszyny wykonują powtarzalne i pracochłonne zadania. Prowadzi to nie tylko do większej wydajności, ale także do lepszych warunków pracy i większego bezpieczeństwa.

Zdalne sterowanie dźwigami kontenerowymi jest jednym z przykładów tego rozwoju. Zamiast siedzieć w kabinach dźwigów na zawrotnych wysokościach, operatorzy dźwigów mogą sterować dźwigami kontenerowymi z wygodnych stanowisk sterowniczych na ziemi. Poprawia to zarówno jakość, jak i wydajność pracy, ponieważ jeden operator dźwigu może obsługiwać wiele dźwigów.

Zrównoważony rozwój i korzyści dla środowiska

Efektywność energetyczna i redukcja emisji

Magazyny wysokiego składowania kontenerów oferują znaczące korzyści w zakresie ochrony środowiska naturalnego terminali kontenerowych. Elektryczne maszyny do składowania i pobierania są znacznie bardziej energooszczędne niż wózki bramowe z napędem diesla, stosowane w konwencjonalnych terminalach. Ponieważ poruszają się po szynach i wykorzystują systemy hamowania odzyskowego, zużywają mniej energii na każdy przetransportowany kontener.

Kompaktowa konstrukcja magazynów wysokiego składowania zmniejsza również zużycie energii na oświetlenie i klimatyzację. Ponieważ alejki regałowe są wąskie, a przestrzeń magazynowa jest skoncentrowana, mniej obszarów wymaga oświetlenia i ogrzewania. Nowoczesne systemy wykorzystują również oświetlenie LED z czujnikami ruchu, co dodatkowo minimalizuje zużycie energii.

Kolejną korzyścią dla zrównoważonego rozwoju jest redukcja hałasu i emisji światła. Magazyny wysokiego składowania to zazwyczaj obiekty zamknięte lub zadaszone, co oznacza, że poziom hałasu w okolicy jest znacznie niższy niż w przypadku otwartych placów kontenerowych. Jest to szczególnie istotne w miejskich obszarach portowych, gdzie terminale często znajdują się w pobliżu terenów mieszkalnych.

Długoterminowa ochrona zasobów

Zwiększona efektywność wykorzystania przestrzeni w magazynach kontenerowych wysokiego składowania przyczynia się do ochrony zasobów. Ponieważ wymagana jest mniejsza powierzchnia, rozbudowę portu można przeprowadzić na mniejszej liczbie naturalnych siedlisk. Jest to szczególnie istotne w obszarach przybrzeżnych, gdzie rozbudowa portów często wkracza na obszary wrażliwe ekologicznie, takie jak bagna czy mokradła.

Stalowe konstrukcje magazynów wysokiego składowania są również trwałe i nadają się do recyklingu po zakończeniu okresu użytkowania. W porównaniu z częstymi remontami i rozbudową konwencjonalnych placów kontenerowych, oferują one bardziej zrównoważoną infrastrukturę. Zautomatyzowane systemy charakteryzują się również dłuższą żywotnością niż konwencjonalny sprzęt do obsługi kontenerów, ponieważ działają precyzyjniej i mniej się zużywają.

Markus Becker

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Szef rozwoju biznesu

LinkedIn

Wyzwania i wdrażanie

Przeszkody techniczne i ekonomiczne

Wdrożenie magazynów kontenerowych wysokiego składowania wiąże się ze znacznymi nakładami inwestycyjnymi. Koszty początkowe są znacznie wyższe niż w przypadku konwencjonalnych składów kontenerowych, ponieważ wymagane są złożone konstrukcje stalowe i zaawansowana technologia automatyzacji. Te wysokie koszty inwestycyjne muszą zostać zrekompensowane oszczędnościami operacyjnymi i zwiększoną wydajnością przeładunkową.

Złożoność techniczna systemów wymaga również specjalistycznej wiedzy w zakresie planowania, budowy i eksploatacji. Operatorzy terminali muszą odpowiednio przeszkolić swoich pracowników i ustanowić nowe struktury konserwacji i serwisu. Stanowi to szczególne wyzwanie dla mniejszych operatorów portowych.

Kolejnym kluczowym problemem jest integracja systemów. Magazyny wysokiego składowania kontenerów muszą być płynnie zintegrowane z istniejącymi procesami terminalowymi. Często wymaga to rozległych adaptacji systemów informatycznych i procesów operacyjnych. W istniejących terminalach ograniczenia strukturalne mogą również komplikować wdrożenie.

Dostosowanie do lokalnych warunków

Nie każdy port nadaje się równie dobrze do magazynowania kontenerów wysokiego składowania. Warunki geologiczne muszą być wystarczająco stabilne, aby utrzymać wysokie konstrukcje stalowe. Na obszarach o miękkim podłożu lub wysokim ryzyku sejsmicznym, konieczne mogą być dodatkowe prace fundamentowe.

Warunki klimatyczne również odgrywają rolę. W regionach o ekstremalnych warunkach pogodowych systemy muszą być zaprojektowane tak, aby były wytrzymałe. Wiatr, lód i korozja spowodowana słoną wodą mogą negatywnie wpłynąć na niezawodność działania i wymagają specjalnych środków ochronnych.

Integracja z istniejącymi strukturami portowymi stanowi kolejne wyzwanie. Wiele portów rozrosło się na przestrzeni dekad i posiada złożoną infrastrukturę z różnorodnymi interfejsami. Przejście na technologię magazynów wysokiego składowania często wymaga gruntownej reorganizacji procesów terminalowych.

Sieci cyfrowe i technologie przyszłości

Nawiązywanie kontaktów z globalnymi łańcuchami dostaw

Magazyny wysokiego składowania kontenerów to nie tylko optymalizacja lokalna, ale element kompleksowej digitalizacji globalnych łańcuchów dostaw. Pełna transparentność każdego kontenera w systemie umożliwia wszystkim uczestnikom łańcucha dostaw precyzyjne planowanie.

Spedytorzy i spedytorzy otrzymują w czasie rzeczywistym informacje o statusie swoich kontenerów i mogą odpowiednio synchronizować dalsze procesy logistyczne. Umożliwia to dostawy just-in-time i zmniejsza zapotrzebowanie na zapasy buforowe w łańcuchu dostaw. To znacząco zwiększa niezawodność planowania i ogólną efektywność łańcuchów dostaw.

Gromadzenie danych w magazynach wysokiego składowania dostarcza również cennych informacji na temat optymalizacji łańcucha dostaw. Analizując ruch kontenerów, czas postoju i schematy transportu, dostawcy usług logistycznych mogą udoskonalić swoje usługi i wcześnie identyfikować wąskie gardła.

Sztuczna inteligencja i systemy predykcyjne

Nowoczesne magazyny kontenerowe wysokiego składowania coraz częściej wykorzystują sztuczną inteligencję i uczenie maszynowe do optymalizacji procesów. Systemy te mogą uczyć się na podstawie danych historycznych i prognozować przyszłe przepływy kontenerów. Pozwala to na prewencyjne przemieszczanie kontenerów w optymalne pozycje, zanim będą faktycznie potrzebne.

Koncepcje konserwacji predykcyjnej wykorzystują dane z czujników z maszyn magazynujących i pobierających, aby wcześnie wykrywać zużycie i potencjalne awarie. Zmniejsza to nieplanowane przestoje i zwiększa dostępność systemu. Ciągły monitoring parametrów systemu umożliwia również optymalizację zużycia energii i kosztów operacyjnych.

Integracja technologii 5G otwiera nowe możliwości sterowania systemem w czasie rzeczywistym. Niskie opóźnienia i wysoka przepustowość danych umożliwiają bezprzewodową transmisję nawet złożonych zadań sterowania. Zwiększa to elastyczność systemu i otwiera nowe scenariusze zastosowań.

Rozwój międzynarodowy i trendy rynkowe

Pionierskie lokalizacje i projekty referencyjne

Pierwsze magazyny kontenerowe wysokiego składowania już działają lub są w budowie. Najbardziej znanym przykładem jest system BOXBAY w porcie Jebel Ali w Dubaju, który od kilku lat z powodzeniem obsługuje kontenery. Po ponad 63 000 próbnych operacjach przeładunkowych, technologia i procesy operacyjne dowiodły swojej wartości.

Kolejne projekty są planowane lub w trakcie realizacji w różnych regionach świata. Port w Busan w Korei Południowej otrzyma system BOXBAY, który ma skrócić czas obsługi ciężarówek o 20 procent. Konkretne plany budowy magazynów kontenerowych wysokiego składowania są również realizowane w Europie, a port w Hamburgu jest uważany za jednego z pionierów w tym zakresie.

Te projekty referencyjne są istotne dla dalszego upowszechniania technologii. Wykazują one praktyczną wykonalność i dostarczają doświadczenia operacyjnego, które można wykorzystać do optymalizacji przyszłych obiektów. Udane wdrożenia zmniejszają również postrzegane ryzyko dla innych operatorów portów.

Postęp technologiczny

Technologia magazynów wysokiego składowania kontenerów stale się rozwija. Nowe generacje maszyn do składowania i pobierania stają się lżejsze, szybsze i bardziej energooszczędne. Integracja technologii robotycznych umożliwia tworzenie bardziej elastycznych systemów obsługi, które mogą obsługiwać również uszkodzone lub nietypowe kontenery.

Systemy oprogramowania są stale udoskonalane. Nowe algorytmy optymalizacji przestrzeni magazynowej i planowania tras dla maszyn magazynowo-wydobywczych dodatkowo zwiększają wydajność. Integracja technologii blockchain może również poprawić bezpieczeństwo i identyfikowalność przepływów kontenerów w przyszłości.

Modułowa konstrukcja pozwala na stopniową rozbudowę magazynów wysokiego składowania i dostosowywanie ich do zmieniających się potrzeb. Zmniejsza to ryzyko inwestycyjne i czyni tę technologię atrakcyjną nawet dla mniejszych portów. Standaryzowane interfejsy ułatwiają integrację różnych komponentów systemu i zmniejszają zależność od indywidualnych dostawców.

Wpływ na gospodarkę i modele biznesowe

Transformacja przemysłu portowego

Magazyny kontenerowe wysokiego składowania zasadniczo zmieniają modele biznesowe w branży portowej. Zamiast oferować jedynie przestrzeń i możliwości przeładunkowe, porty mogą oferować wysokiej jakości usługi logistyczne z gwarantowanym poziomem usług. Przewidywalność i niezawodność magazynów wysokiego składowania umożliwiają oferowanie usług premium, które charakteryzują się odpowiednio wyższymi cenami.

Wzrost efektywności prowadzi również do zmian w strukturze kosztów. Podczas gdy koszty kapitałowe rosną, koszty operacyjne maleją dzięki automatyzacji i optymalizacji procesów. W dłuższej perspektywie magazyny kontenerowe wysokiego składowania mogą być zatem bardziej opłacalne niż systemy konwencjonalne, pomimo wyższych nakładów początkowych.

Technologia ta umożliwia również nowe modele współpracy między portami, firmami żeglugowymi i dostawcami usług logistycznych. Ulepszone możliwości planowania umożliwiają zawieranie długoterminowych umów o przepustowość, zapewniając większe bezpieczeństwo wszystkim zaangażowanym stronom. Może to prowadzić do stabilniejszych przychodów i lepszych opcji finansowania.

Wpływ na zatrudnienie

Automatyzacja poprzez magazyny kontenerowe wysokiego składowania ma złożone implikacje dla zatrudnienia w portach. Z jednej strony tradycyjne zawody, takie jak operatorzy dźwigów i kierowcy wozów bramowych, są eliminowane lub ograniczane. Z drugiej strony powstają nowe, wymagające wyższych kwalifikacji miejsca pracy w zakresie monitorowania systemów, konserwacji i wsparcia IT.

Transformacja wymaga szeroko zakrojonych działań szkoleniowych dla obecnej siły roboczej. Dlatego wielu operatorów portowych intensywnie inwestuje w programy kształcenia ustawicznego, aby przygotować swoich pracowników do nowych wymagań. Jest to również ważne dla utrzymania akceptacji zmian technologicznych przez społeczeństwo.

W dłuższej perspektywie, bardziej wydajne procesy mogą prowadzić do rozwoju branży portowej, co z kolei tworzy nowe miejsca pracy. Wzrost konkurencyjności portów zautomatyzowanych może zwiększyć udział w rynku, a tym samym ogólną wielkość przeładunków. To pokazuje, że postęp technologiczny niekoniecznie prowadzi do utraty miejsc pracy.

Perspektywy i perspektywy na przyszłość

Ekspansja w głąb lądu

Oczekuje się, że technologia wysokiego składowania kontenerów rozpowszechni się poza porty morskie. Terminale śródlądowe w głównych węzłach kolejowych i centrach przeładunkowych również mogłyby skorzystać z tej technologii. Te „suche porty” służyłyby jako bufor między transportem dalekobieżnym a dystrybucją regionalną.

Przeniesienie pojemności magazynowej w głąb lądu pozwoli odciążyć zatłoczone regiony portowe. Kontenery mogłyby być transportowane w głąb lądu natychmiast po przybyciu i tymczasowo składowane w magazynach wysokiego składowania. Zmniejszyłoby to natężenie ruchu w miastach portowych, a jednocześnie zwiększyłoby elastyczność łańcuchów dostaw.

Połączenie różnych lokalizacji magazynów wysokiego składowania mogłoby doprowadzić do powstania zintegrowanej sieci logistycznej. Kontenery mogłyby być automatycznie przekierowywane między różnymi magazynami, aby uniknąć wąskich gardeł lub zoptymalizować trasy transportu. To dodatkowo zwiększyłoby wydajność całego systemu logistycznego.

Integracja z innymi technologiami przyszłości

Przyszłość kontenerowych magazynów wysokiego składowania leży w integracji z innymi innowacyjnymi technologiami. Autonomiczne pojazdy transportowe mogłyby przejąć połączenie między różnymi obszarami terminali i działać bardziej elastycznie niż obecnie dostępne systemy. Drony mogłyby być wykorzystywane do inspekcji i prac konserwacyjnych.

Technologie blockchain mogłyby dodatkowo poprawić transparentność i bezpieczeństwo przepływu kontenerów. Każdemu kontenerowi można by przypisać cyfrową tożsamość zawierającą wszystkie istotne informacje o jego zawartości, pochodzeniu i miejscu przeznaczenia. Przyspieszyłoby to odprawę celną i zmniejszyło ryzyko podróbek lub przemytu.

Integracja czujników Internetu Rzeczy z kontenerami i systemami magazynowymi umożliwiłaby jeszcze dokładniejszy monitoring. Temperatura, wilgotność, wibracje i inne parametry mogłyby być stale mierzone i wykorzystywane do optymalizacji magazynowania. Byłoby to szczególnie ważne w przypadku towarów wrażliwych, takich jak produkty farmaceutyczne czy żywność.

Technologia kontenerowych magazynów wysokiego składowania jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju, ale już wykazała potencjał zrewolucjonizowania logistyki kontenerowej. Połączenie składowania pionowego, pełnej automatyzacji i inteligentnego oprogramowania tworzy zupełnie nowy paradygmat dla terminali kontenerowych. Wdrożenie jest złożone i kapitałochłonne, ale długoterminowe korzyści obiecują zrównoważoną transformację globalnej logistyki portowej. Udana integracja kontenerowych magazynów wysokiego składowania z ekosystemem terminali będzie miała kluczowe znaczenie dla rozwoju logistyki kontenerowej w nadchodzących dekadach.

Markus Becker

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Szef rozwoju biznesu

LinkedIn

Konrada Wolfensteina

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

skontaktować się ze mną pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

zadzwonić pod +49 89 674 804 (Monachium)

LinkedIn