Pandemia korony i jej wpływ na kluczowe branże: co musisz teraz zrobić

8 możliwych środków w skrócie. Dla inżynierii mechanicznej, logistyki i przemysłu produkcyjnego

Rywalizacja w coraz większym stopniu zależy od właściwej kontroli czasu. To nie duzi zjadają małych, tylko szybcy wyprzedzają wolnych.

Wirus SARS-CoV-2 i związana z nim choroba układu oddechowego Covid-19 nie są zjawiskami przejściowymi. Pandemia korony już znacząco zmieniła nasze życie. Wraz z blokadą, zarządzaniem kryzysowym Republiki Federalnej i zamknięciem gospodarki w marcu ubiegłego roku, niezależnie od wszelkich środków, grozi nam druga fala – niezależnie od jej siły.

Pomimo różnych środków łagodzących i fali wyjazdów wakacyjnych wiele osób zdaje się całkowicie przeoczyć fakt, że nadal znajdujemy się w kryzysie. Radzenie sobie z niewidzialną chorobą stało się zbyt naturalne i zbyt powszechne. Nadal obowiązują ograniczenia dotyczące wychodzenia i obowiązek noszenia maseczki w zamkniętych pomieszczeniach oraz nadal zalecana jest minimalna odległość od innych osób wynosząca 1,5 metra.

Wakacje dobiegają końca, rosnąca liczba infekcji koronowych u osób powracających z wakacji za granicą oraz nadchodzący sezon grypowy jesienią pogarszają niestabilną sytuację. Zwłaszcza ekonomia.

Teraz potrzebni są eksperci, aby zapobiec kolejnej awarii lub przynajmniej dobrze się na nią przygotować w przypadku najgorszego scenariusza.
Pewne jest, że pandemia wirusa korony nieuchronnie przyspieszy rozwój transformacji cyfrowej, szczególnie w kluczowych branżach. Szczególnie te kluczowe gałęzie przemysłu mają ogromne znaczenie gospodarcze, ponieważ dzięki swoim wzajemnym powiązaniom z innymi sektorami gospodarki stanowią podstawę naszej obecnie stabilnej, ale niestabilnej sytuacji gospodarczej.

Dla Ciebie również interesujące?

• Logistyka kontraktowa – usługodawcy w zakresie logistyki – korzysta z nich 80% wszystkich większych firm!
• Magazynowanie buforowe: dla handlu elektronicznego, handlu detalicznego i przemysłu produkcyjnego

Zmienione modele pracy, takie jak home office i wirtualne spotkania czy wideokonferencje, są już powszechnie stosowane. Łańcuch dostaw nadal boryka się z problemami. Czas jest zbyt krótki, zanim wszystkie zdolności i zasoby przystosują się do nowych wyzwań. Ponadto wiele firm pracuje przede wszystkim nad wystarczającą płynnością, aby zabezpieczyć przyszłość firmy. Wiele firm produkcyjnych ograniczyło produkcję. Jednocześnie logistyka musi utrzymywać łańcuchy dostaw i przepływy towarów. Co gorsza, zmieniły się zachowania konsumentów. Do nieprzewidzianych skrajności zaliczał się na przykład długi brak papieru toaletowego, jednorazowych rękawiczek, środków dezynfekcyjnych, mąki czy ryżu. Tutaj interakcja zamówienia, planowania, produkcji i dostawy już nie działała.

Presja kosztowa stale rośnie, co oznacza, że ​​procesy wewnętrzne w firmie i w łańcuchu dostaw muszą działać jeszcze wydajniej. Staje się jasne, że koncepcja projektu organizacyjnego „Przemysł 4.0” jest wciąż w fazie początkowej. Niebezpieczeństwo polega jednak na tym, że duże firmy zwiększą swoje udziały w rynku dzięki powiązanym z nimi lepszym sieciom i zaawansowanej cyfryzacji. Są nawet wielkimi zwycięzcami kryzysu koronowego, co bardzo wyraźnie widać na przykładzie Amazona. Mniejsi stają się bardziej zależni i nieuchronnie degradują się do roli zastępczych agentów. Z drugiej strony w interesie Amazona nie może leżeć, jeśli mniejsi sprzedawcy detaliczni upadają w wyniku groźby masowej niewypłacalności i w związku z tym rynek w coraz większym stopniu pozostaje w gestii chińskich sprzedawców detalicznych.

„Duzi pożerają małych” – tak kiedyś William Szekspir opisał prawo najsilniejszego, które zbyt często wykorzystywane jest jako wyrzut i oskarżenie ogólnych warunków społecznych, a także kapitalistycznych procesów koncentracji.

Tak naprawdę rywalizacja w coraz większym stopniu polega na właściwej kontroli czasu. To nie duzi zjadają małych, ale szybcy wyprzedzają wolnych, mówi Eberhard von Kuenheim, były dyrektor generalny BMW AG.

Kontrolowanie czasu jest istotnym elementem transformacji cyfrowej, a co za tym idzie, także Przemysłu 4.0.

Musimy zawsze mieć na uwadze ten aspekt, jeśli chcemy ustabilizować kluczową infrastrukturę, w tym transformację cyfrową i intralogistykę, dla naszych kluczowych branż i dostosować ją do przyszłości.

Oczywiście nie możemy się doczekać, aż powstanie Przemysł 4.0. Musimy teraz podjąć działania i najlepiej zorganizować je w taki sposób, abyśmy mogli łatwo włączyć metodologię jako moduł do dalszego rozwoju koncepcji Przemysłu 4.0.

Nadaje się do:

• Doradztwo i planowanie magazynu wysokiego składowania: Automatyczny magazyn wysokiego składowania – w pełni automatyczna optymalizacja magazynu paletowego – optymalizacja magazynu

Obecnie należy skupić się na następujących środkach:

• Dalsza ekspansja optymalizacji magazynu w kierunku kompletacji bezkontaktowej. Kolejnym krokiem byłaby pełna automatyzacja. Przykład tego można znaleźć pod adresem: „ Japonia już pracuje nad przyszłością jutra ”.

• Zwiększ zapasy. Dotychczasowe dostawy towarów znajdujących się w produkcji na czas pozwalają na utrzymanie kosztów magazynowania na niskim poziomie. Zwiększa to jednak ryzyko awarii produkcji w czasach kryzysu.

• Reshoring lub onshoring produkcji. Pandemia zakłóciła globalny łańcuch dostaw w sposób, którego nikt nie mógł przewidzieć. Gdy globalny łańcuch dostaw zaczyna się stabilizować, producenci ponownie oceniają swoje procesy. Wiele osób rozważa reshoring, czyli przeniesienie zadań produkcyjnych z powrotem do centrali.
• Skalowanie i koordynacja pojemności magazynowych. Podczas gdy część branży logistycznej borykała się z ograniczeniami i przeciążeniami, w innych popyt na zamówienia całkowicie się załamał.

• Mniejsze zdecentralizowane lokalizacje magazynów (huby) zwiększają szybkość i elastyczność w przypadku wahań dostaw. Bliskość klientów zmniejsza koszty transportu i zmniejsza ryzyko zakłóceń w łańcuchu dostaw. Podczas gdy niektórzy producenci będą chcieli stworzyć zdecentralizowane obiekty magazynowe w kluczowych lokalizacjach, inni mogą chcieć wykorzystać istniejące 3PL (Third Party Logistics). Ponadto w miarę tworzenia nowych satelitarnych centrów dystrybucji magazyny będą starały się wykorzystywać automatyzację o dużej gęstości, aby zminimalizować powierzchnię magazynu i ograniczyć początkowe wydatki kapitałowe oraz wymagane bieżące koszty pracy.

• Ekspansja i skupienie się na e-commerce. Według Forbesa pandemia przyspiesza rozwój e-commerce o 4 do 6 lat. Należy odpowiednio rozbudować centra magazynowo-dystrybucyjne. Rozbudowa pełnej automatyzacji, z dala od magazynów statycznych. Usprawnienie zamówień rozdzielonych lub zarządzania pojedynczymi zamówieniami, szczególnie pod względem szybkości i elastyczności.

• • W systemie kompletacji rozdzielonych skrzynek poszczególne artykuły są pobierane z kontenerów. Metoda ta jest czasami określana jako kompletacja pojedyncza lub sztuka.

• • Handel elektroniczny napędza automatyczne kompletowanie pojedynczych sztuk (Smart Piece Picking System).

• • Handel elektroniczny i pełna automatyzacja: Kompletacja towarów do robota, optymalna w przypadku kompletacji podzielonych skrzynek.

• Rozwój inteligencji cyfrowej. Zarówno pod względem sprzętu, jak i oprogramowania. Obecne skupienie się na najbliższych miesiącach, które powinny przejść do planowania średnio- i długoterminowego. Działania zaplanowane jedynie na kilka najbliższych miesięcy, bez wiedzy, co wydarzy się później, byłyby fatalne w skutkach.

• Nie zostawiaj rozwoju efektywności energetycznej na później. Już teraz uwzględnij to we wdrożeniu, aby już za kilka miesięcy móc zobaczyć pierwsze sukcesy.

• • Automatyzacja i autonomiczne dostawy energii to kluczowe elementy Amazona umożliwiające redukcję kosztów przy jednoczesnym zabezpieczeniu i zwiększeniu udziału w rynku, szczególnie w przyszłości.

• • Przeczytaj więcej na ten temat tutaj: „ Neutralność CO2 – ucz się od Amazon ”