Modernizacja w intralogistyce: niedoceniana strategia warta miliardy dolarów na rzecz zrównoważonej konkurencyjności
Przedpremierowe wydanie Xperta
Wybór głosu 📢
Opublikowano: 28 listopada 2025 r. / Zaktualizowano: 28 listopada 2025 r. – Autor: Konrad Wolfenstein
Modernizacja w intralogistyce: niedoceniana strategia warta miliardy dolarów na rzecz zrównoważonej konkurencyjności – Zdjęcie: Xpert.Digital
Modernizacja i logistyka zarządzane przez sztuczną inteligencję zamiast kuli do rozbiórki: w jaki sposób sztuczna inteligencja rewolucjonizuje 30-letnią technologię magazynową
Dylemat intralogistyki wart miliardy dolarów: dlaczego klucz do przyszłości tkwi w przeszłości
W magazynach i centrach dystrybucyjnych niemieckiego przemysłu trwa obecnie cicha, ale głęboka transformacja. Podczas gdy dyskusja na temat Przemysłu 4.0 często koncentruje się na futurystycznych, nowych budynkach i w pełni autonomicznych „ciemnych magazynach”, prawdziwa dźwignia konkurencyjności i wzrostu wydajności często leży w bardziej dyskretnym miejscu: istniejącej infrastrukturze. Z ogromną produkcją, wartą około 27,7 miliarda euro, sektor intralogistyki znajduje się w kluczowym punkcie zwrotnym. Firmy stoją przed paradoksalnym wyzwaniem, polegającym na tym, że ich podstawowe konstrukcje mechaniczne – masywna stal magazynów wysokiego składowania – często wydają się być zbudowane na wieczność, podczas gdy cyfrowy mózg tych systemów zaczyna wykazywać oznaki zużycia już po kilku latach.
To asynchroniczne starzenie się stali i krzemu stwarza ogromną presję inwestycyjną. Jednak w czasach niestabilnych rynków i rosnących kosztów kapitałowych, impulsywna reakcja w postaci budowy nowych obiektów często kończy się ekonomicznym samobójstwem. Odpowiedzią dla strategicznie dalekowzrocznych decydentów jest zatem coraz częściej modernizacja.
To, co przez długi czas uważano za zwykłą konserwację lub „akcję awaryjną”, przekształciło się w niezwykle atrakcyjną strategię zarządzania. Liczby mówią same za siebie: oszczędności kosztów sięgające 50% w porównaniu z nowymi budynkami, okresy amortyzacji krótsze niż trzy lata i znaczna redukcja emisji CO₂ sprawiają, że modernizacja jest na porządku dziennym. Jednak modernizacja to znacznie więcej niż tylko wymiana starych części. To integracja najnowocześniejszej technologii sztucznej inteligencji ze sprawdzonym sprzętem, odpowiedź na niedobór wykwalifikowanej siły roboczej poprzez ukierunkowaną automatyzację oraz zabezpieczenie przed ryzykiem nagłego przestarzałości.
Poniższa dogłębna analiza wyjaśnia, dlaczego firmy, które nie zmodernizują się, ryzykują pozostanie w tyle i jak inteligentne interwencje mogą przekształcić przestarzałe obiekty w najnowocześniejsze centra wydajności. Dowiedz się, dlaczego „architektura rozpadu” stanowi Twoje największe ryzyko i jak przekształcić ją w swoją największą przewagę konkurencyjną.
Nadaje się do:
Dlaczego firmy, które nie zmodernizują się teraz, jutro zostaną w tyle
Niemiecki sektor intralogistyki znajduje się w strategicznym punkcie zwrotnym. Z wolumenem produkcji wynoszącym około 27,7 mld euro w 2024 roku i prognozowanym wzrostem rynku do ponad 11 mld dolarów do 2033 roku, sektor ten stanowi nie tylko znaczącą gałąź gospodarki, ale także epicentrum transformacji technologicznej. Głównym wyzwaniem nie jest brak innowacji, ale raczej strategiczne pytanie o to, jak firmy mogą zabezpieczyć przyszłość swoich istniejących obiektów, nie wyczerpując rezerw kapitałowych poprzez zupełnie nowe przejęcia. Odpowiedź leży w koncepcji, której implikacje ekonomiczne są wciąż niedoceniane: modernizacji.
Modernizacja, czyli systematyczna modernizacja i modernizacja istniejących systemów intralogistycznych, w ostatnich latach ewoluowała z niszowego rozwiązania do strategicznego imperatywu. Niedawne badanie przeprowadzone przez Unitechnik Systems GmbH dobitnie ilustruje ten trend: 53% ankietowanych firm planuje już modernizację swoich systemów, a kolejne 27% wdrożyło już odpowiednie działania modernizacyjne. Tendencja ta wykracza daleko poza zjawisko cykliczne. Odzwierciedla ona fundamentalną reorganizację logiki inwestycji przemysłowych, wynikającą z przekonania, że zrównoważona konserwacja i ukierunkowana optymalizacja istniejącej infrastruktury są często bardziej racjonalne ekonomicznie niż jej całkowita wymiana.
Przyczyny tej strategicznej reorientacji są wieloaspektowe, od ograniczeń technologicznych i kalkulacji ekonomicznych po wymogi regulacyjne. U jej podstaw leży jednak świadomość, że systemy intralogistyczne jako całość charakteryzują się heterogenicznym cyklem życia. Podczas gdy konstrukcje stalowe, takie jak systemy regałowe i konstrukcje bazowe, mogą z łatwością zachować funkcjonalność przez 30 do 50 lat, a nawet dłużej, przy odpowiedniej konserwacji, podzespoły elektroniczne, systemy sterowania i rozwiązania programowe charakteryzują się znacznie krótszym okresem eksploatacji. Na przykład, średnia żywotność przetwornicy częstotliwości wynosi zaledwie 60 miesięcy, co stanowi wyraźny kontrast w porównaniu z trwałością mechaniczną całego systemu.
Architektura rozkładu: Różny stopień starzenia jako problem strukturalny
Aby w pełni zrozumieć ekonomiczną istotność podejścia modernizacyjnego, niezbędne jest dokładne zrozumienie dynamiki starzenia się systemów intralogistycznych. Systemy te składają się z wielu komponentów, które różnią się zasadniczo pod względem żywotności, ryzyka przestarzałości i potrzeb modernizacyjnych.
Podstawowe konstrukcje mechaniczne, a zwłaszcza konstrukcje stalowe, takie jak magazyny wysokiego składowania, regały paletowe i systemy przenośników, stanowią najtrwalszy element systemu intralogistyki. Wysokiej jakości stal konstrukcyjna, ocynkowana ogniowo lub zabezpieczona innymi metodami antykorozyjnymi, może osiągnąć żywotność ponad 50 lat przy odpowiedniej konserwacji. Ta wytrzymałość wynika z właściwości fizycznych materiału: stal zachowuje swoją nośność i stabilność wymiarową przez dziesięciolecia, pod warunkiem ochrony przed korozją. Nośność nowoczesnych regałów o dużej wytrzymałości często sięga kilku ton na poziom bez oznak zmęczenia konstrukcji.
W jaskrawym kontraście znajdują się komponenty elektroniczne i systemy sterowania. Technologia automatyki przechodzi szybką ewolucję technologiczną, co prowadzi do coraz krótszych cyklów życia produktów. Doskonałym przykładem jest wycofanie ze sprzedaży sterowników Siemens Simatic S5, które przez dziesięciolecia były standardem branżowym i obecnie nie są już produkowane. Firmy nadal korzystające z tych sterowników stoją przed wyzwaniem, jakim jest trudność w dostępie do części zamiennych lub ich dostępność jest znacznie wyższa. Migracja do obecnych systemów, takich jak Simatic S7, stała się zatem koniecznością biznesową dla wielu operatorów zakładów.
Poziom oprogramowania ma jeszcze krótsze cykle życia. Systemy zarządzania magazynem i komputery przepływu materiałów muszą być regularnie aktualizowane, aby dotrzymywać kroku nowym standardom interfejsów, wymogom bezpieczeństwa i udoskonaleniom funkcjonalnym. Rosnąca sieć w ramach Przemysłu 4.0 dodatkowo wzmacnia tę dynamikę, ponieważ systemy zastrzeżone muszą być coraz częściej zastępowane otwartymi standardami, aby umożliwić integrację różnych platform technologicznych.
Te zróżnicowane tempo starzenia się stwarza dylemat strukturalny: system, którego podstawowa konstrukcja mechaniczna wciąż oferuje dziesiątki lat potencjalnego użytkowania, może stać się bezużyteczny z powodu przestarzałych podzespołów elektronicznych lub oprogramowania sterującego. Skutkuje to zwiększoną liczbą awarii, rosnącymi kosztami konserwacji, a w skrajnych przypadkach nieplanowanymi przestojami w produkcji, które mogą spowodować znaczne straty ekonomiczne.
Ekonomiczna racjonalność modernizacji: analiza kosztów i korzyści
Korzyści ekonomiczne wynikające z modernizacji w porównaniu z nowymi nabytkami można wykazać, wykorzystując bogate dane empiryczne i doświadczenie praktyczne. Kluczowa przewaga kosztowa polega na tym, że modernizacja zachowuje kosztowne, podstawowe struktury systemu, a wymieniane są jedynie przestarzałe lub nieaktualne komponenty.
Analizy ilościowe pokazują, że systematyczna modernizacja magazynu jest zazwyczaj o 30 do 50 procent tańsza niż budowa porównywalnego nowego budynku. Oszczędności te wynikają z kilku czynników: po pierwsze, eliminuje się znaczne koszty demontażu istniejących konstrukcji i utylizacji materiałów. po drugie, nie ma potrzeby wznoszenia nowych konstrukcji ani fundamentów, co jest szczególnie istotne w czasach rosnących kosztów budowy i gruntów. Co więcej, modernizacje często można przeprowadzać w trakcie bieżącej działalności lub etapami, minimalizując w ten sposób kosztowne przerwy w produkcji.
Okres zwrotu inwestycji w modernizację wynosi zazwyczaj od dwóch do trzech lat, czyli znacznie krócej niż typowy okres zwrotu z nowych instalacji. Przy zwrocie z inwestycji (ROI) na poziomie na przykład 25%, zainwestowany kapitał w pełni zwraca się po czterech latach – to realistyczny okres, który podkreśla ekonomiczną atrakcyjność tej strategii inwestycyjnej.
Korzyści ekonomiczne wynikające z modernizacji wykraczają daleko poza same oszczędności kosztów początkowego zakupu. Modernizacja zazwyczaj prowadzi do zmniejszenia nieplanowanych przestojów o 10–20%, wzrostu wydajności kompletacji nawet o 25% oraz obniżenia kosztów energii dzięki inteligentnemu zarządzaniu obciążeniem. Celowa modernizacja może często zwiększyć dostępność systemu o ponad 20% poprzez wymianę wrażliwych podzespołów i wdrożenie bardziej niezawodnych technologii.
Poprawa wydajności i przepustowości uzyskana dzięki zastosowaniu nowych technologii podczas modernizacji może sięgać od 10 do 30 procent. Ten wzrost wydajności pozwala firmom obsługiwać rosnącą liczbę zamówień i skrócić czas dostaw bez konieczności inwestowania w zupełnie nową infrastrukturę. Praktyczne przykłady pokazują, że takie działania mogą poprawić przepustowość o około 25 procent, a dostępność zakładu o ponad 20 procent.
Strategiczne wymiary modernizacji zakładów
Decyzja o modernizacji nie jest wyłącznie kwestią krótkoterminowej optymalizacji kosztów, ale wymaga kompleksowej analizy strategicznej. Kluczową rolę odgrywa w tym kilka aspektów.
Pierwszy wymiar strategiczny dotyczy bezpieczeństwa dostaw. W czasach coraz bardziej niestabilnych łańcuchów dostaw i rosnących oczekiwań klientów co do szybkości i niezawodności dostaw, dostępność systemów intralogistycznych ma kluczowe znaczenie. Nieplanowane przerwy w dostawach mogą prowadzić nie tylko do bezpośredniej utraty przychodów, ale także do kar umownych, odejścia klientów i utraty reputacji. Modernizacja eliminuje te zagrożenia poprzez wymianę przestarzałych i podatnych na awarie podzespołów na nowoczesne, bardziej niezawodne technologie.
Drugi wymiar obejmuje dostawy części zamiennych i wsparcie techniczne. W miarę jak producenci wycofują starsze systemy sterowania i podzespoły, pozyskiwanie części zamiennych staje się coraz trudniejsze i droższe. Badanie Unitechnik pokazuje, że 68% ankietowanych firm podaje problemy z częściami zamiennymi jako jeden z głównych powodów modernizacji. Proaktywne zarządzanie przestarzałością poprzez terminową modernizację może znacznie zmniejszyć to ryzyko i zapewnić długoterminową niezawodność operacyjną.
Trzeci wymiar strategiczny dotyczy adaptacji do zmieniających się wymagań biznesowych. Dynamika rynku w ostatnich latach, a zwłaszcza gwałtowny rozwój handlu elektronicznego, radykalnie zmieniła wymagania stawiane systemom intralogistyki. Firmy muszą dziś radzić sobie z mniejszymi partiami produktów, krótszymi terminami dostaw i większą częstotliwością zamówień niż jeszcze kilka lat temu. Modernizacja daje możliwość dostosowania istniejących systemów do tych zmienionych wymagań bez konieczności dokonywania znacznych inwestycji w budowę nowego obiektu.
Wreszcie, czwarty wymiar dotyczy zgodności z przepisami. Przepisy bezpieczeństwa, wymogi środowiskowe i standardy branżowe stale ewoluują. Systemy zainstalowane lata temu mogą już nie spełniać obecnych wymagań. Modernizacja pozwala na dostosowanie się do nowych norm i przepisów bez konieczności całkowitej przebudowy zakładu.
Technologiczny nacisk nowoczesnych koncepcji modernizacji
Konkretne środki podejmowane w ramach modernizacji różnią się w zależności od sytuacji wyjściowej i celu, ale można je podzielić na kilka charakterystycznych obszarów działań.
Modernizacja technologii sterowania często stanowi sedno projektu modernizacji. Wymiana przestarzałych sterowników PLC na nowoczesne systemy nie tylko umożliwia lepsze sterowanie procesami, ale także stwarza warunki do integracji nowoczesnych standardów komunikacyjnych i technologii interfejsów. Nowoczesne systemy PLC oferują większą prędkość przetwarzania, wyższą dokładność i rozbudowane funkcjonalności, takie jak łączność z systemami IT wyższego poziomu.
Kolejnym kluczowym obszarem zainteresowania jest technologia napędowa. Nowoczesne przetwornice częstotliwości i serwosilniki oferują znaczną przewagę nad starszymi technologiami pod względem efektywności energetycznej, precyzji i niezawodności. Wyposażenie istniejących maszyn magazynowo-wydobywczych w nowoczesne napędy może prowadzić do oszczędności energii nawet do 80%. Co więcej, inteligentne koncepcje napędowe, takie jak odzysk energii podczas hamowania, umożliwiają dalszą optymalizację bilansu energetycznego.
Integracja nowoczesnych czujników i systemów akwizycji danych otwiera nowe możliwości optymalizacji procesów i konserwacji predykcyjnej. Ciągły monitoring parametrów stanu, takich jak temperatura, wibracje i zużycie energii, pozwala na wczesne wykrywanie i rozwiązywanie potencjalnych problemów, zanim doprowadzą one do awarii. Konserwacja predykcyjna, czyli proaktywna konserwacja oparta na danych, może skrócić przestoje nawet o 30% i obniżyć koszty utrzymania o 25%.
Modernizacja oprogramowania obejmuje zarówno aktualizację systemów zarządzania magazynem, jak i migrację do nowych wersji baz danych i systemów operacyjnych. Nowoczesne systemy zarządzania magazynem oferują zaawansowane funkcjonalności, takie jak monitorowanie zapasów w czasie rzeczywistym, dynamiczna alokacja lokalizacji magazynowych oraz optymalizacja procesów wspomagana sztuczną inteligencją. Integracja z systemami ERP wyższego poziomu umożliwia płynny przepływ informacji w całym łańcuchu wartości.
Rozwiązania LTW
LTW Intralogistics – Inżynierowie przepływu – Zdjęcie: LTW Intralogistics GmbH
LTW oferuje swoim klientom nie pojedyncze komponenty, lecz zintegrowane, kompletne rozwiązania. Doradztwo, planowanie, komponenty mechaniczne i elektrotechniczne, technologia sterowania i automatyki, a także oprogramowanie i serwis – wszystko jest połączone w sieć i precyzyjnie skoordynowane.
Własna produkcja kluczowych komponentów jest szczególnie korzystna. Pozwala to na optymalną kontrolę jakości, łańcuchów dostaw i interfejsów.
LTW to synonim niezawodności, przejrzystości i partnerskiej współpracy. Lojalność i uczciwość są głęboko zakorzenione w filozofii firmy – uścisk dłoni wciąż ma tu znaczenie.
Nadaje się do:
Konserwacja predykcyjna i sztuczna inteligencja: strategiczna optymalizacja interfejsu w celu maksymalizacji wydajności dostaw
Rola sztucznej inteligencji w zmodernizowanej intralogistyce
Szczególnie dynamicznym obszarem rozwoju w kontekście modernizacji zakładów jest integracja sztucznej inteligencji i uczenia maszynowego. Technologie te obiecują znaczny wzrost wydajności i otwierają nowe możliwości optymalizacji procesów.
Systemy oparte na sztucznej inteligencji analizują duże wolumeny danych w czasie rzeczywistym i opracowują optymalne strategie zarządzania zapasami w oparciu o prognozy. Inteligentne oprogramowanie do zarządzania magazynem rozpoznaje wzorce w zachowaniach związanych z zamawianiem i automatycznie dostosowuje procesy uzupełniania zapasów. Pozwala to na skrócenie czasu dostaw, obniżenie poziomu zapasów i redukcję kosztów.
Badanie Unitechnik pokazuje, że 38% ankietowanych firm uważa możliwość integracji rozwiązań AI i analizy danych za główny powód modernizacji. Dzięki systemowi zarządzania magazynem UniWare i asystentowi AI UniWare-AI, Unitechnik toruje już drogę do centrum logistycznego opartego na uczeniu się. Ta zmodernizowana technologia oferuje możliwość integracji rozwiązań AI ze starszymi systemami, znacząco zwiększając ich wydajność i efektywność.
Predykcyjna konserwacja stanowi jedno z najbardziej obiecujących zastosowań sztucznej inteligencji w intralogistyce. Czujniki stale monitorują stan maszyn i systemów, a inteligentne algorytmy rozpoznają wzorce wskazujące na zbliżające się usterki. Działania konserwacyjne są następnie przeprowadzane dokładnie wtedy, gdy są rzeczywiście potrzebne, optymalnie wykorzystując pozostały czas eksploatacji podzespołów i jednocześnie minimalizując nieplanowane przestoje.
Nadaje się do:
Wymiar zrównoważonego rozwoju modernizacji zakładów
Znaczenie modernizacji dla środowiska zyskuje na znaczeniu w świetle rosnących wymogów zrównoważonego rozwoju i kryteriów ESG. Modernizacja istniejących obiektów zamiast budowy nowych przyczynia się do zmniejszenia wpływu na środowisko na kilku poziomach.
Ponowne wykorzystanie istniejących konstrukcji pozwala uniknąć znacznego zużycia zasobów związanego z budową nowych obiektów. Według Starraga, zachowanie istniejących fundamentów i konstrukcji może zaoszczędzić do 137 ton CO2 na projekt. Oszczędności te wynikają z ograniczenia zużycia energii potrzebnej do produkcji nowych elementów stalowych, produkcji betonu na nowe fundamenty oraz transportu materiałów.
Zwiększenie efektywności energetycznej dzięki nowoczesnym technologiom napędowym i inteligentnemu sterowaniu dodatkowo przyczynia się do zmniejszenia negatywnego wpływu na środowisko. Branża intralogistyczna kompleksowo zintegrowała zrównoważony rozwój i efektywne wykorzystanie zasobów w swojej ofercie rozwiązań, która obejmuje recykling i modernizację, a także systemy o obiegu zamkniętym i redukcję zużycia energii. Nowoczesne komponenty, takie jak regulator prędkości magnetycznego hamulca wiroprądowego, działają bez zasilania, co pozwala na redukcję zużycia energii do zera w niektórych zastosowaniach.
Podejście modernizacyjne jest zgodne z zasadami gospodarki o obiegu zamkniętym, maksymalizując żywotność istniejących dóbr i minimalizując zapotrzebowanie na nowe zasoby. Podejście to zyskuje na znaczeniu strategicznym w świetle rosnących wymogów regulacyjnych dotyczących raportowania zrównoważonego rozwoju i realizacji celów klimatycznych.
Wyzwanie niedoboru umiejętności i znaczenie automatyzacji
Zmiany demograficzne i związany z nimi niedobór wykwalifikowanych pracowników stanowią poważne wyzwanie dla branży intralogistycznej. Badanie TMG dotyczące automatyzacji i cyfryzacji w intralogistyce pokazuje, że poziom automatyzacji w wielu firmach jest znacznie niższy niż oczekiwano: 63% ankietowanych firm nie zautomatyzowało swojej intralogistyki w ogóle lub w ograniczonym zakresie.
W tym kontekście modernizacja oferuje pragmatyczne podejście do stopniowego zwiększania poziomu automatyzacji. Zamiast całkowicie przeprojektowywać swoją intralogistykę, firmy mogą selektywnie automatyzować poszczególne procesy i uzupełniać istniejące systemy o nowoczesne technologie. To ewolucyjne podejście zmniejsza zarówno wymagane inwestycje, jak i ryzyko wdrożenia.
Integracja systemów autonomicznych, takich jak autonomiczne systemy transportu i autonomiczne roboty mobilne, z istniejącą infrastrukturą to typowy obszar zastosowań działań modernizacyjnych. Systemy te samodzielnie poruszają się po magazynach, unikają kolizji i stale optymalizują trasy. Dzięki integracji technologii czujników i sterowania opartego na sztucznej inteligencji (AI), płynnie współpracują z istniejącą infrastrukturą i umożliwiają dynamiczną adaptację do zmieniających się procesów produkcyjnych i logistycznych.
Rozwiązania automatyzacyjne mogą natychmiast zwiększyć przepustowość o 30 do 50 procent poprzez wydłużenie czasu realizacji lub dostosowanie parametrów przetwarzania. Ten wzrost wydajności pozwala firmom sprostać rosnącym wymaganiom, nawet przy stagnacji lub spadku dostępności personelu.
Interfejs między produkcją a wysyłką jako punkt strategiczny
Systemy intralogistyczne odgrywają kluczową rolę jako interfejs między produkcją a wysyłką w wielu firmach. Ta strategiczna pozycja podkreśla szczególne znaczenie wysokiej dostępności systemu i stabilności procesów.
Przepływ materiałów od przyjęcia towaru, przez produkcję, aż po wysyłkę stanowi podstawę tworzenia wartości firmy. Materiały są rejestrowane w centralnym obszarze przyjęcia towaru i składowane w magazynach wysokiego składowania oraz magazynach drobnych części. Ilości potrzebne do produkcji są kompletowane i sekwencjonowane, a następnie udostępniane na systemie przenośników. Gotowe wyroby są następnie zbierane, przenoszone na stacjonarny system przenośników i tymczasowo składowane, zanim zamówienia zostaną skompletowane i automatycznie przetransportowane do bufora wysyłkowego.
Integracja różnych etapów procesu wymaga wysokiego poziomu niezawodności i precyzji. Awarie poszczególnych komponentów mogą mieć kaskadowy wpływ na cały przepływ materiałów i prowadzić do znacznych zakłóceń w wydajności dostaw. Modernizacja mająca na celu stabilizację i optymalizację tych interfejsów przyczynia się zatem znacząco do zabezpieczenia kluczowych procesów operacyjnych.
Nadaje się do:
Praktyczna realizacja projektów modernizacyjnych
Skuteczne wdrożenie projektu modernizacji wymaga starannego planowania i ustrukturyzowanego podejścia. Według badania przeprowadzonego przez Unitechnik, największym zmartwieniem firm podczas modernizacji jest potencjalne zakłócenie bieżącej działalności. Aby zminimalizować to ryzyko, kluczowe jest inteligentne planowanie.
Pierwszym krokiem udanej modernizacji jest dokładna inwentaryzacja istniejącego sprzętu. Celem jest jak najdokładniejsze określenie wymagań modernizacyjnych i uniknięcie ryzyka związanego z ich wdrożeniem. Analiza ta obejmuje zarówno aspekty techniczne, takie jak stan podzespołów, dostępność części zamiennych i zgodność z obowiązującymi normami, jak i czynniki ekonomiczne, takie jak pozostały okres eksploatacji, przewidywane oszczędności oraz okres zwrotu inwestycji.
Kolejnym kluczowym czynnikiem sukcesu jest wybór odpowiedniego partnera do przeprowadzenia modernizacji. Badanie Unitechnik ujawnia zaskakujące wymagania firm wobec dostawców usług modernizacyjnych: tylko 25% respondentów uważa najniższą cenę za jedno z najważniejszych kryteriów wyboru. Znacznie ważniejsze są: dobre zrozumienie procesów przez dostawcę (57%), dedykowana osoba do kontaktu (58%), transparentna komunikacja (41%) oraz możliwość realizacji projektu przy pomocy własnego personelu firmy (47%).
Działania modernizacyjne najlepiej wdrażać etapami, aby zminimalizować zakłócenia w bieżącej działalności. Dostawcy usług niezależni od dostawców są szczególnie do tego celu predestynowani, ponieważ nie są związani z jednym dostawcą przy wyborze nowych systemów. Ta elastyczność pozwala im zidentyfikować i wdrożyć optymalne rozwiązanie dla każdego obszaru.
Perspektywy rynku i strategiczne implikacje dla przedsiębiorstw
Analiza danych rynkowych i trendów branżowych ujawnia wyraźne implikacje strategiczne dla firm. Przewiduje się, że do 2033 roku niemiecki rynek intralogistyki wzrośnie ponad dwukrotnie, przekraczając 11 miliardów dolarów. Wzrost ten jest napędzany przez rozwijający się sektor e-commerce, rosnące zapotrzebowanie na szybką i precyzyjną realizację zamówień oraz potrzebę sprawnego funkcjonowania magazynów.
Jednocześnie branża odnotowała 9-procentowy spadek zamówień w 2024 roku w porównaniu z rokiem poprzednim. Ta napięta sytuacja z zamówieniami utrzymuje się również w bieżącym roku i podkreśla potrzebę starannego rozważenia inwestycji przez firmy. W tym otoczeniu podejście oparte na modernizacji oferuje atrakcyjny ekonomicznie sposób na wzmocnienie konkurencyjności bez konieczności angażowania znacznych nakładów inwestycyjnych w nowe budownictwo.
94% firm, które zainwestowały już w rozwiązania automatyzacyjne, odnotowuje pozytywne rezultaty. Ten wysoki poziom zadowolenia podkreśla potencjał ukierunkowanych działań modernizacyjnych w zakresie poprawy efektywności operacyjnej i konkurencyjności.
Firmy, które konsekwentnie uwzględniają zwrot z inwestycji (ROI) w swoich procesach decyzyjnych, nie inwestują w technologię dla niej samej, ale w mierzalną efektywność, zrównoważony rozwój i konkurencyjność. Dzięki temu każda inwestycja w modernizację intralogistyki to nie tylko kwestia kosztów, ale wyraźny krok w kierunku zabezpieczenia przyszłości.
Parametry decyzyjne dla kierunku strategicznego
Nie można odpowiedzieć na pytanie, czy modernizacja jest właściwą decyzją dla firmy, ale wymaga indywidualnej oceny konkretnej sytuacji wyjściowej. Niektóre wskaźniki wskazują jednak na wzmożone zapotrzebowanie na modernizację.
Jeśli pomimo regularnej konserwacji, dostępność systemu spada, awarie występują częściej, dostęp do części zamiennych staje się coraz bardziej skomplikowany i kosztowny, a koszty utrzymania rosną nieproporcjonalnie, są to wyraźne sygnały wskazujące na konieczność podjęcia działań. Równie istotne są sytuacje, w których systemy sterowania i zarządzania zapasami są przestarzałe lub gdy zmieniające się wymagania biznesowe stawiają nowe wymagania wydajnościowe technologii.
Całkowity koszt posiadania (TCO) stanowi odpowiednie ramy do ekonomicznej oceny alternatywnych decyzji. Oprócz kosztów zakupu, w całym cyklu życia należy również uwzględnić bieżące koszty konserwacji, energii, umów serwisowych i aktualizacji oprogramowania. W międzynarodowym badaniu 86% firm wskazało niezawodność systemów i TCO, w tym koszty konserwacji, jako bardzo istotne dla decyzji dotyczących automatyzacji.
Typowy okres eksploatacji systemów intralogistycznych znacznie się różni w zależności od technologii. Podczas gdy podstawowe konstrukcje mechaniczne mogą być użytkowane przez 20-30 lat, a nawet dłużej, ekonomiczny okres eksploatacji systemów sterowania wynosi często zaledwie 7-15 lat. Modernizacja umożliwia synchronizację tych różnych cykli eksploatacji i wydłużenie żywotności systemu o kolejne 10-15 lat.
Analiza ekonomiczna pokazuje, że w większości przypadków modernizacja jest bardziej opłacalną alternatywą niż budowa nowych obiektów. Połączenie niższych kosztów inwestycji, krótszych okresów zwrotu z inwestycji i znacznego wzrostu efektywności sprawia, że ukierunkowana modernizacja istniejących obiektów jest strategicznie atrakcyjną opcją.
Firmy, które systematycznie oceniają i wykorzystują tę szansę, mogą trwale wzmocnić swoją konkurencyjność bez nadmiernego obciążania zasobów finansowych. W czasach niepewności gospodarczej, rosnących kosztów kapitałowych i coraz większych wymagań w zakresie zrównoważonego rozwoju, podejście to zyskuje jeszcze większe znaczenie. Modernizacja to zatem coś więcej niż tylko konserwacja techniczna. To strategiczna decyzja inwestycyjna, która może znacząco wpłynąć na długoterminowy sukces firm.
Optymalizacja magazynu Xpert.Plus - doradztwo i planowanie magazynów wysokiego składowania, takich jak magazyny paletowe
Jesteśmy do Twojej dyspozycji - doradztwo - planowanie - realizacja - zarządzanie projektami
☑️Naszym językiem biznesowym jest angielski lub niemiecki
☑️ NOWOŚĆ: Korespondencja w Twoim języku narodowym!
Konrad Wolfenstein
Chętnie będę służyć Tobie i mojemu zespołowi jako osobisty doradca.
Możesz się ze mną skontaktować wypełniając formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 (Monachium) . Mój adres e-mail to: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.
