Opublikowano: 3 sierpnia 2025 r. / Zaktualizowano: 3 sierpnia 2025 r. – Autor: Konrad Wolfenstein
Logistyka terminali kontenerowych w Europie śródlądowej: Magazyn wysokiego składowania kontenerów dla portów śródlądowych i rynku krajowego – Obraz kreatywny: Xpert.Digital
Zwiększanie efektywności logistyki kontenerowej dzięki technologii magazynów wysokiego składowania
Automatyzacja w obsłudze kontenerów: nowe rozwiązania dla rosnących przepływów handlowych
Wraz z ciągłym rozwojem handlu międzynarodowego i stałym wzrostem przepływów kontenerów, tradycyjne metody obsługi kontenerów osiągają swoje granice. Odpowiedź na to wyzwanie przychodzi z nieoczekiwanego kierunku: przemysłowej intralogistyki ciężkiej. To, co od dziesięcioleci sprawdza się w hutach stali i halach produkcyjnych, teraz rewolucjonizuje logistykę kontenerową – zautomatyzowany magazyn wysokiego składowania.
Nadaje się do:
Od wizji do rzeczywistości
Pomysł jest uderzająco prosty, a jednocześnie rewolucyjny: zamiast układać pojemniki poziomo jeden na drugim na dużych powierzchniach, jak to miało miejsce wcześniej, są one składowane pionowo w ogromnych systemach regałowych. Każdy pojemnik ma swoją własną, na stałe przypisaną przestrzeń magazynową i jest bezpośrednio dostępny w każdej chwili – bez czasochłonnego przeładowywania.
To pozornie proste rozwiązanie rozwiązuje jeden z największych problemów tradycyjnej logistyki kontenerowej. Na konwencjonalnych placach kontenerowych średnio 30–60% wszystkich ruchów kontenerów jest poświęcane na przestawianie innych kontenerów, aby dotrzeć do konkretnego kontenera. Te nieproduktywne ruchy pochłaniają czas, energię i pieniądze.
Technologia, która za tym stoi
Sercem nowoczesnych kontenerowych magazynów wysokiego składowania są w pełni zautomatyzowane maszyny do składowania i pobierania, które z imponującą precyzją poruszają się między rzędami regałów. Mogą one bez trudu obsługiwać kontenery o wadze do 40 ton – technologię pierwotnie opracowaną do obsługi ciężkich zwojów stali w przemyśle metalowym.
Systemy te osiągają imponujące wartości wydajnościowe:
- Wysokość stosu od 7 do 18 warstw (w porównaniu do maksymalnie 4-6 warstw w konwencjonalnych systemach)
- Prędkość obrotu do 22 ruchów na godzinę
- Potrójna pojemność magazynowa na tej samej powierzchni podłogi
- Bezpośredni dostęp do każdego pojedynczego kontenera bez konieczności ponownego układania w stosy
Niemiecki lider innowacji
Niemcy są światowym pionierem w dziedzinie technologii kontenerowych magazynów wysokiego składowania. Niemiecki producent instalacji o ugruntowanej renomie, we współpracy z międzynarodowym operatorem portowym, opracował przełomowy system, który w 2022 roku otrzymał prestiżową Niemiecką Nagrodę Logistyczną.
Od przemysłu ciężkiego do rewolucji portowej
Korzenie tej rewolucyjnej technologii tkwią w niemieckim przemyśle ciężkim. Przez dziesięciolecia w hutach stali rozwijano w pełni zautomatyzowane magazyny wysokiego składowania dla zwojów metalu o wadze do 50 ton. Ta sprawdzona technologia została z powodzeniem dostosowana do specyficznych wymagań logistyki kontenerowej – kontenery nie są już układane jeden na drugim, lecz składowane na stałych półkach, niczym gigantyczne regały na książki.
Nagradzany system umożliwia składowanie kontenerów na maksymalnie jedenastu poziomach w stalowym regale o wysokości 50 metrów. Dostęp do każdego kontenera jest bezpośredni, bez konieczności ponownego układania w stosy innych kontenerów. Eliminuje to największą nieefektywność tradycyjnych magazynów kontenerowych, gdzie 30–60% wszystkich operacji to nieproduktywne układanie w stosy.
Imponujące dane dotyczące wydajności
Technologia ta oferuje do trzech razy większą pojemność magazynową na tej samej powierzchni niż systemy konwencjonalne. Prędkość przeładunku na nabrzeżu wzrasta nawet o 20 procent. Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że system działa całkowicie bezemisyjnie, wykorzystując energię elektryczną, a dzięki systemom fotowoltaicznym na dachu może być eksploatowany w sposób neutralny pod względem emisji CO2.
Pierwszy obiekt został oddany do użytku w Dubaju w 2021 roku jako dowód koncepcji. Do końca czerwca 2022 roku w realistycznych warunkach przeładowano tam ponad 150 000 kontenerów.
Niemiecka wiedza specjalistyczna w zakresie intralogistyki ciężkiej
Oprócz nagradzanego systemu, inne niemieckie firmy ugruntowały swoją pozycję liderów w dziedzinie intralogistyki ciężkiej i posiadają kompetencje w zakresie tworzenia złożonych rozwiązań automatyzacyjnych:
- Fiński producent dźwigów, mający silną pozycję na rynku niemieckim, opracował innowacyjny system umożliwiający składowanie na wysokości do 14 poziomów
- Producent roślin z Weinsbergu przenosi swoje wieloletnie doświadczenie z zakresu intralogistyki ciężkiej na logistykę kontenerową, stosując modułowe koncepcje obejmujące do ośmiu poziomów
- W 2011 roku austriacka firma zbudowała dla armii szwajcarskiej jeden z pierwszych na świecie kontenerowych magazynów wysokiego składowania
Doskonałość technologiczna
Systemy niemieckie oparte są na:
- Wysokoprecyzyjne maszyny do składowania i pobierania z chwytakami teleskopowymi i napędami sterowanymi częstotliwościowo
- Spójna architektura oprogramowania z inteligentnymi systemami sterowania magazynem
- Modułowa konstrukcja umożliwiająca stopniowe skalowanie bez przerywania operacji
- Cyfrowe bliźniaki do symulacji i optymalizacji
- Konserwacja predykcyjna dla konserwacji forward-looking
Niemieckie przedsiębiorstwa technologii portowych osiągają roczną wartość produkcji przekraczającą 23 miliardy euro w całym łańcuchu wartości.
Promowanie innowacji i przyszłych perspektyw
Rząd federalny Niemiec aktywnie wspiera ten rozwój poprzez program finansowania „Innowacyjne technologie portowe” (IHATEC), na który do roku 2025 przeznaczono kwotę 64 milionów euro.
Niemieckie porty intensywnie wdrażają automatyzację. Hamburg obsługuje jeden z najnowocześniejszych i najbardziej zautomatyzowanych terminali na świecie. Największy terminal kontenerowy w Niemczech jest obecnie automatyzowany – to największy projekt automatyzacji w historii niemieckiego przemysłu portowego.
Przyszłość należy do dalszej digitalizacji: sieci kampusowe 5G umożliwiają komunikację w czasie rzeczywistym dla pojazdów autonomicznych. Sztuczna inteligencja optymalizuje strategie przechowywania danych i przepływy ruchu.
Dzięki tym innowacjom Niemcy umacniają swoją pozycję lidera eksportu i technologii w logistyce portowej.
Porty śródlądowe jako nowe centra logistyczne
Znaczenie tej technologii jest szczególnie widoczne w niemieckich portach śródlądowych. Port w Duisburgu, największy port śródlądowy w Europie, obsługuje rocznie ponad 50 milionów ton towarów, w tym 3,6 miliona kontenerów TEU. Wraz z otwarciem Terminalu Bramowego Duisburg we wrześniu 2024 roku, powstanie tu największy terminal kontenerowy w Europie śródlądowej, oferujący po pełnym rozwinięciu dodatkową przepustowość 850 000 TEU.
Ale Duisburg nie jest jedynym miastem korzystającym z tego rozwoju. Nowoczesne terminale kontenerowe powstają wzdłuż niemieckich szlaków wodnych – od Renu przez Men do Łaby – jako węzły trójmodalne, optymalnie łączące transport wodny, kolejowy i drogowy:
- Hamburg z udziałem portu śródlądowego wynoszącym 12,2 mln ton
- Kolonia z całkowitą przepustowością 15,6 mln ton
- Mannheim z 8,3 mln ton
- Karlsruhe z 6,5 mln ton
Zalety rewolucji pionowej
Wdrożenie kontenerowych magazynów wysokiego składowania niesie ze sobą szereg korzyści:
Efektywność przestrzenna
Na tej samej powierzchni można przechowywać trzy razy więcej kontenerów. To decydująca przewaga konkurencyjna w czasach ograniczonej i drogiej powierzchni komercyjnej.
prędkość
Czas obsługi ciężarówek i pociągów skraca się nawet o 20 procent. Każdy kontener jest natychmiast dostępny bez konieczności przesuwania innych kontenerów.
zrównoważony rozwój
Zużycie energii jest mniejsze nawet o 29% w porównaniu z systemami konwencjonalnymi. Wiele systemów może być również eksploatowanych w sposób neutralny pod względem emisji CO2 dzięki zastosowaniu ogniw fotowoltaicznych na dachach.
Ekonomia
Mimo wyższych początkowych nakładów inwestycyjnych, systemy te zwracają się dzięki niższym kosztom eksploatacji, większej przepustowości i lepszemu wykorzystaniu przestrzeni.
Wyzwania i rozwiązania
Oczywiście automatyzacja niesie ze sobą również wyzwania. Początkowa inwestycja jest znacząca – w pełni wyposażony magazyn wysokiego składowania może kosztować kilkaset milionów euro. Ponadto technologia ta wymaga wyspecjalizowanego personelu konserwacyjnego i jest mniej elastyczna niż systemy ręczne.
Jednak zalety przeważają nad wadami, szczególnie w środowiskach o wysokiej częstotliwości. Przy ponad 150 ruchach kontenerów dziennie, automatyzacja już się opłaca. Systemy działają 24 godziny na dobę, niezależnie od grafików zmianowych czy niedoborów kadrowych.
Przyszłość transportu kontenerowego
Konteneryzacja handlu międzynarodowego postępuje nieubłaganie. W samych Niemczech w 2024 roku w portach morskich przeładowano ponad 13,3 miliona TEU. Znaczna część tych kontenerów musi być transportowana w głąb lądu – zadanie to coraz częściej realizują zautomatyzowane magazyny wysokiego składowania.
Technologia ta umożliwia nie tylko bardziej efektywną obsługę, ale także nowe koncepcje logistyczne. Przykładowo, porty śródlądowe mogą pełnić rolę buforów magazynowych, równoważąc wahania w ruchu morskim. Kontenery mogą być tam tymczasowo składowane i dystrybuowane do odbiorców w razie potrzeby.
Zrównoważony rozwój jako kierowca
Kluczowym aspektem nowej technologii jest jej zrównoważony rozwój. Transport śródlądowy generuje jedynie ułamek emisji CO2 w przeliczeniu na tonokilometr w porównaniu z transportem drogowym. Jeden statek żeglugi śródlądowej może przewieźć ładunek nawet 150 ciężarówek.
Nowoczesne terminale kontenerowe również opierają się na napędach elektrycznych, odzyskiwaniu energii i odnawialnych źródłach energii. Na przykład hamburski terminal kontenerowy Altenwerder działa już praktycznie neutralnie pod względem emisji CO2, wykorzystując elektryczne wózki widłowe (AGV) i zieloną energię elektryczną.
Nadaje się do:
Kontekst europejski
Rozwój kontenerowych magazynów wysokiego składowania odbywa się w kontekście jednolitego rynku europejskiego, który z ponad 440 milionami konsumentów stanowi jeden z największych obszarów gospodarczych na świecie. Swobodny przepływ towarów w UE wymaga efektywnych rozwiązań logistycznych, wspierających transgraniczne łańcuchy dostaw.
Niemieckie firmy technologiczne eksportują już swoje systemy magazynów wysokiego składowania na cały świat. Po udanych projektach pilotażowych w Dubaju, trwają obecnie instalacje komercyjne w Korei Południowej, a kolejne projekty w Europie, Ameryce i Azji są w fazie planowania.
Integracja z istniejącymi systemami
Kluczowym czynnikiem sukcesu jest płynna integracja magazynów wysokiego składowania z istniejącą infrastrukturą portową. Systemy muszą być kompatybilne z istniejącymi suwnicami kontenerowymi, pojazdami transportowymi i systemami informatycznymi. Nowoczesne systemy posiadają zatem ujednolicone interfejsy i można je wdrażać krok po kroku.
Cyfryzacja odgrywa tu kluczową rolę. Wszystkie ruchy kontenerów są rejestrowane i optymalizowane w czasie rzeczywistym. Analityka predykcyjna umożliwia forward-looking konserwację i maksymalną dostępność zasobów.
Jak kontenerowe magazyny wysokiego składowania kształtują logistykę jutra
Technologia kontenerowych magazynów wysokiego składowania jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju. Eksperci przewidują silny wzrost w nadchodzących latach, napędzany rosnącą liczbą przeładunków, ograniczeniami przestrzennymi i wymogami zrównoważonego rozwoju.
Nowe rozwiązania, takie jak składane pojemniki rozwiązujące problem pustych pojemników, czy też integracja sztucznej inteligencji w celu dalszej optymalizacji procesów, zwiększą wydajność.
Dla jednolitego rynku europejskiego oznacza to wzrost konkurencyjności. Sprawna logistyka jest kluczowym czynnikiem lokalizacyjnym, a niemieckie innowacje w technologii magazynów wysokiego składowania w kontenerach wyznaczają światowe standardy.
Intralogistyka ciężka udowodniła, że sprawdzone technologie przemysłowe można z powodzeniem przenieść do nowych obszarów zastosowań. To, co zaczęło się w hutach stali, rewolucjonizuje obecnie globalną logistykę kontenerową – „made in Germany”.
Nadaje się do:
Porady – Planowanie – wdrożenie
Porady – Planowanie – wdrożenie
Konrada Wolfensteina
Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.
skontaktować się ze mną pod Wolfenstein ∂ xpert.digital
zadzwonić pod +49 89 674 804 (Monachium)
Twoi eksperci w zakresie magazynów wysokiego składowania i terminali kontenerowych
Magazyny wysokiego składowania i terminale kontenerowe: współdziałanie logistyczne – doradztwo ekspertów i rozwiązania – obraz kreatywny: Xpert.Digital
Ta innowacyjna technologia obiecuje fundamentalną zmianę w logistyce kontenerowej. Zamiast dotychczasowego poziomego składowania kontenerów, są one składowane pionowo w wielopoziomowych stalowych regałach. Pozwala to nie tylko na drastyczne zwiększenie pojemności magazynowej na tej samej przestrzeni, ale także rewolucjonizuje wszystkie procesy w terminalu kontenerowym.
Więcej na ten temat tutaj:
