Logistyka miejska / Logistyka miejska – Logistyka miejska, zwana także logistyką miejską lub logistyką obszaru metropolitalnego

Logistyka miejska zajmuje się organizacją i optymalizacją transportu towarów na obszarach miejskich, aby sprostać wyzwaniom logistycznym związanym z urbanizacją i koncepcjami miast inteligentnych. Obejmuje ona różne aspekty, w tym transport, magazynowanie, dystrybucję i zarządzanie towarami w środowisku miejskim. W kontekście urbanizacji i koncepcji miast inteligentnych, logistyka miejska odgrywa kluczową rolę w tworzeniu zrównoważonych, efektywnych i przyjaznych dla środowiska rozwiązań logistycznych. Oto kilka kluczowych obszarów, którymi zajmuje się logistyka miejska w tym kontekście:

Ostatnia mila i mikrodystrybucja

Ostatnia mila to transport towarów z centrum dystrybucji do konsumenta końcowego. Obszary miejskie borykają się z takimi wyzwaniami, jak ograniczenia w ruchu drogowym, ograniczona przestrzeń i wpływ na środowisko. Rozwiązania logistyki miejskiej mają na celu poprawę efektywności i zrównoważonego rozwoju na ostatnim etapie poprzez alternatywne metody dostaw, takie jak kurierzy rowerowi, pojazdy elektryczne czy drony.

Nadaje się do:

• Logistyka ostatniej mili – fakty, które warto znać

Inteligentne łańcuchy dostaw

Dzięki wykorzystaniu technologii takich jak Internet Rzeczy (IoT), telematyka, dane w czasie rzeczywistym i analityka predykcyjna, koncepcje inteligentnych miast można zintegrować z logistyką, aby zoptymalizować przepływ towarów. Inteligentne łańcuchy dostaw umożliwiają efektywne zarządzanie zapasami, optymalizację tras i śledzenie przesyłek w czasie rzeczywistym.

Rozwiązania przyjazne dla środowiska

Rozwiązania logistyki miejskiej w kontekście inteligentnych miast mają na celu ograniczenie wpływu transportu towarowego na środowisko. Obejmuje to wykorzystanie pojazdów elektrycznych, hybrydowych, paliw alternatywnych oraz niskoemisyjnych metod dostaw w celu ograniczenia emisji dwutlenku węgla i zanieczyszczenia powietrza.

Centra konsolidacji miasta

Centra te pełnią funkcję punktów przeładunkowych dla transportu towarów w obszarach miejskich. Konsolidacja dostaw od różnych dostawców pozwala uniknąć pustych przebiegów i zwiększyć efektywność transportu towarów.

Integracja środków transportu

Logistyka miejska polega na integracji różnych środków transportu, takich jak transport drogowy, kolejowy, wodny i lotniczy, w celu zwiększenia efektywności transportu towarów. Może to obejmować wykorzystanie rozwiązań multimodalnych, takich jak łączenie transportu ciężarowego z kolejowym lub wykorzystanie żeglugi rzecznej.

Logistyka zwrotna

Logistyka miejska zajmuje się również obsługą zwrotów, recyklingiem i ponownym wykorzystaniem materiałów opakowaniowych oraz utylizacją odpadów na obszarach miejskich. Systemy logistyki zwrotnej mają na celu redukcję zużycia zasobów oraz zapewnienie efektywnej utylizacji i recyklingu materiałów.

Logistyka zwrotna zajmuje się zarządzaniem i przetwarzaniem przepływu zwrotnego towarów, opakowań i materiałów w całym łańcuchu dostaw. W przeciwieństwie do logistyki tradycyjnej, która koncentruje się na przepływie produktów od producenta do konsumenta końcowego, logistyka zwrotna zajmuje się przepływem zwrotnym, obejmującym zwrot, naprawę, ponowne użycie, odsprzedaż lub utylizację produktów i materiałów.

Nowe rozwiązania i koncepcje logistyczne

Nowe rozwiązania i koncepcje optymalizacji logistycznej mające na celu konsolidację możliwości i rozszerzenie funkcjonalności istniejących w przestrzeniach miejskich – takich jak cmentarze (Inteligentne Kolumbarium).

Smart Park: Nowe zielone parki dzięki Smart Columbarium - Zdjęcie: Xpert.Digital

Koncepcja Inteligentnego Kolumbarium opisuje możliwość zmniejszenia powierzchni potrzebnej na cmentarze aż o imponujące 90%. To innowacyjne rozwiązanie tworzy cenną przestrzeń, którą można wykorzystać do tworzenia zielonych parków wypoczynkowo-rekreacyjnych. Działanie to ma na celu podniesienie kultury dobrego samopoczucia w społeczności i zapewnienie mieszkańcom atrakcyjnego środowiska do spędzania wolnego czasu.

Więcej na ten temat tutaj:

• Smart Park: Nowe zielone parki dzięki Smart Columbarium
  Kod dostępu / hasło : daifuku

Miejskie Centra Konsolidacji, znane również jako miejskie centra konsolidacji, to infrastruktura logistyczna zaprojektowana specjalnie dla obszarów miejskich. Ich głównym celem jest poprawa efektywności miejskich łańcuchów dostaw i ograniczenie negatywnego wpływu miejskiego ruchu towarowego.

Nadaje się do:

• Micro-Hub – Kluczowe, genialne rozwiązanie?
• Lokalne zdecentralizowane węzły – centra logistyczne

Oto kilka ważnych aspektów Centrów Konsolidacji Miasta:

Zbiórka i konsolidacja towarów

Miejskie Centra Konsolidacji pełnią funkcję centralnych punktów odbioru dostaw towarów. Umożliwiają one odbiór towarów od różnych dostawców i konsolidację ich w większe partie, które następnie są dostarczane do miasta. Zmniejsza to liczbę kursów i pojazdów dostawczych.

Efektywne planowanie tras

Konsolidacja dostaw w centralnym węźle pozwala na planowanie efektywnych tras dostaw w obrębie miasta. Zmniejsza to korki, zatory drogowe i negatywny wpływ na środowisko, ponieważ na drogach jest mniej pojazdów dostawczych.

Obsługa i sortowanie

Miejskie Centra Konsolidacji oferują zaplecze do obsługi i sortowania towarów. Przychodzące dostawy są tutaj rozładowywane, sprawdzane, sortowane i rozdzielane do odpowiednich pojazdów dostawczych. Dzięki temu dostawy są odpowiednio przygotowane do dystrybucji.

Transport multimodalny

Miejskie Centra Konsolidacji oferują możliwość wykorzystania różnych środków transportu do obsługi ostatniego kilometra w obszarach miejskich. Mogą to być pojazdy dostawcze, rowery, elektryczne rowery towarowe lub inne przyjazne dla środowiska środki transportu. Integracja różnych środków transportu pozwala ograniczyć emisję CO2 i wpływ transportu towarowego na środowisko w mieście.

Współpraca z dostawcami i detalistami

Centra Konsolidacji Miejskiej ściśle współpracują z dostawcami, sprzedawcami detalicznymi i innymi podmiotami w łańcuchu dostaw. Obejmuje to koordynację terminów dostaw, uzgadnianie punktów odbioru towarów oraz efektywne zarządzanie procesami logistycznymi. Dzięki współpracy z tymi podmiotami, Centra Konsolidacji Miejskiej mogą stale optymalizować procesy logistyczne. Obejmuje to na przykład udoskonalanie planów tras, dostosowywanie terminów dostaw i efektywniejsze wykorzystanie mocy przerobowych. Celem jest zwiększenie efektywności logistycznej i ograniczenie wpływu na środowisko.

Dlatego też ścisła współpraca między miejskimi centrami konsolidacji, dostawcami i sprzedawcami detalicznymi jest kluczowa dla pełnego wykorzystania zalet tych infrastruktur logistycznych i zapewnienia wydajnego, zrównoważonego i przejrzystego łańcucha dostaw.

Logistyka miejska lub logistyka metropolitalna odnosi się do szeregu koncepcji, których celem jest zwiększenie efektywności miejskiego transportu towarów, zmniejszenie korków ulicznych i minimalizowanie negatywnego wpływu na środowisko.

Logistyka miejska jest ważną koncepcją w kontekście urbanizacji i zrównoważonego zarządzania miastem:

Konsolidacja transportu towarowego

Kluczowym podejściem w logistyce miejskiej jest konsolidacja transportu towarowego. Oznacza to łączenie dostaw od różnych dostawców i sprzedawców detalicznych w celu zmniejszenia liczby pojazdów na drogach. Konsolidacja pomaga uniknąć pustych przebiegów i osiągnąć wzrost wydajności.

Wykorzystanie punktów przeładunkowych

Koncepcje logistyki miejskiej opierają się na wykorzystaniu punktów przeładunkowych, w których towary są przeładowywane z większych pojazdów do mniejszych pojazdów. Punkty te pełnią funkcję interfejsów między dostawami dalekobieżnymi a dystrybucją w obszarach miejskich. Odciąża to centra miast i umożliwia realizację dostaw przy użyciu bardziej przyjaznych dla środowiska pojazdów, takich jak samochody elektryczne czy rowery.

Transport multimodalny

Logistyka miejska często wiąże się z wykorzystaniem różnych środków transportu do zarządzania ruchem towarowym w mieście. Oprócz pojazdów drogowych, wykorzystywane są również alternatywne środki transportu, takie jak kolej, drogi wodne czy rowery cargo. Pomaga to odciążyć ruch uliczny oraz zmniejszyć hałas i zanieczyszczenie środowiska.

Efektywne planowanie tras

Kolejnym ważnym aspektem logistyki miejskiej jest efektywne planowanie tras. Dzięki wykorzystaniu technologii takich jak GPS, analiza danych o ruchu drogowym i inteligentne systemy logistyczne, dostawy można planować w taki sposób, aby uniknąć korków i niepotrzebnych kilometrów. To oszczędza czas, energię i zasoby.

Wykorzystanie zrównoważonego transportu: Logistyka miejska coraz częściej koncentruje się na wykorzystaniu zrównoważonego transportu w celu zmniejszenia wpływu na środowisko. Pojazdy elektryczne, pojazdy wodorowe, rowery i inne przyjazne dla środowiska opcje są preferowane w celu ograniczenia emisji CO2 i zanieczyszczenia powietrza w obszarach miejskich.

Współpraca między aktorami

Logistyka miejska wymaga ścisłej współpracy różnych interesariuszy, takich jak dostawcy, firmy transportowe, detaliści i instytucje publiczne. Współpraca i koordynacja umożliwiają tworzenie synergii, dzielenie się zasobami i opracowywanie wspólnych rozwiązań.

Logistyka metropolitalna, czyli logistyka miejska i podobne koncepcje, mają na celu odciążenie infrastruktury miejskiej, zwiększenie efektywności miejskiego transportu towarowego oraz jednoczesne zapewnienie stałej jakości dostaw. Koncentruje się ona na punkcie odbioru towarów, gdzie logistyka jest organizowana i konsolidowana. Zamiast dotychczasowej praktyki dostarczania różnych towarów do oddzielnych punktów odbioru, logistyka metropolitalna dąży do sprowadzenia różnych towarów do wspólnych punktów odbioru.

Logistykę metropolitalną można postrzegać jako organizację biznesową transportu towarów, której celem jest optymalizacja wykorzystania mocy przerobowych i minimalizacja liczby przejazdów w obszarach metropolitalnych. Obejmuje ona wszelkie działania operacyjne i planistyczne związane z efektywnym dostarczaniem lub utylizacją towarów w obrębie miasta. Obejmuje to koordynację rodzaju, ilości, czasu, lokalizacji i czynników środowiskowych w celu zaspokojenia konkretnych potrzeb.

Podczas gdy pierwsza definicja kładzie nacisk przede wszystkim na aspekt ekonomiczny logistyki metropolitalnej, druga uwzględnia również aspekt ekologiczny. Nie ma jednak wyraźnego rozróżnienia między nimi, ponieważ oba aspekty są ze sobą ściśle powiązane, a logistyka metropolitalna realizuje zarówno cele ekonomiczne, jak i ekologiczne. Celem jest zapewnienie zrównoważonego i efektywnego zaopatrzenia w towary w mieście, aby zmniejszyć korki uliczne, obniżyć emisje i poprawić jakość życia mieszkańców miast.

Logistyka metropolitalna reprezentuje zatem holistyczne podejście, uwzględniające zarówno aspekty ekonomiczne, jak i ekologiczne, którego celem jest zwiększenie efektywności i zrównoważonego rozwoju miejskiego transportu towarowego. Konsolidacja przepływów towarów i optymalizacja procesów logistycznych w obszarach metropolitalnych pozwala na efektywne wykorzystanie zasobów i minimalizację wpływu na środowisko.

Freight Village

Wioski towarowe (GVZ) to parki przemysłowe z niezależnymi firmami/oddziałami transportowymi i punktami przesiadkowymi dla różnych rodzajów transportu (najlepiej: drogowego, kolejowego, wodnego i lotniczego). Umożliwiają one współpracę wszystkich interesariuszy w celu osiągnięcia efektu synergii. GVZ stanowią punkty połączeń między transportem lokalnym i dalekobieżnym oraz interfejsy między różnymi rodzajami transportu.

Należy zauważyć, że jest to jedna z kilku definicji wyrażających w zasadzie to samo.

Jednym z celów rozwoju wiosek towarowych jest odciążenie transportu drogowego i promowanie korzystania z bardziej przyjaznych dla środowiska środków transportu, takich jak kolej i transport wodny. W tym kontekście kluczowym elementem wioski towarowej jest terminal transportu kombinowanego. Umożliwia on sprawny przeładunek kontenerów, nadwozi wymiennych i naczep między różnymi rodzajami transportu.

Celem rozwoju ogólnopolskiej sieci wiosek towarowych w kontekście budowy terminali intermodalnych jest umożliwienie obsługi poszczególnych lokalizacji w trybie „nocnego transferu”, aby być konkurencyjnym czasowo w stosunku do drogowego transportu towarowego.

Budowa centrów transportu towarowego na styku transportu lokalnego i dalekobieżnego przynosi zarówno pozytywne efekty ekonomiczne, jak i ekologiczne. Przykładami są korzyści ekologiczne wynikające z zapobiegania rozrostowi miast w obszarach metropolitalnych i odciążenia centrów miast z ruchu ciężarowego.

Korzyści ekonomiczne obejmują na przykład oszczędności w zakresie wysokich kosztów przed i po przewozie, wynikające z bliskiego sąsiedztwa różnych środków transportu. Umożliwia to również lokalnym firmom optymalizację przesiadek między różnymi środkami transportu, a także między transportem lokalnym a dalekobieżnym, w sposób przyjazny dla środowiska i opłacalny, poprzez współpracę pod jednym parasolem organizacyjnym (lokalna firma) (słowo kluczowe: logistyka miejska).

terminale przeładunkowe

Terminale transportu kombinowanego, pełniące funkcję interfejsów między co najmniej dwoma rodzajami transportu (zazwyczaj kolejowo-drogowego), mogą być zlokalizowane zarówno w miastach, jak i na obrzeżach obszarów metropolitalnych. Stanowią one interfejs między transportem lokalnym a dalekobieżnym. Najczęstszą konfiguracją jest integracja z wioskami towarowymi. Przeładunek może odbywać się za pomocą mobilnych urządzeń, znanych jako reachstackery, a także suwnic bramowych o wydajności około 50 000 jednostek ładunkowych rocznie. Optymalna długość torów wynosi około 700 metrów do załadunku i rozładunku pociągów całopociągowych. Transport kombinowany w Niemczech obecnie przeżywa rozkwit. Coraz większego znaczenia nabiera tzw. transport lądowy w portach morskich. Kontenery z zagranicy są transportowane koleją bezpośrednio do terminali krajowych.

Współpraca pomiędzy firmami transportu towarowego

Firmy transportowe, które zdecydowały się na współpracę, mogą korzystać z usług podwykonawców, którzy odbierają przesyłki dla poszczególnych odbiorców od partnerów uczestniczących w programie, a następnie dostarczają je w przesyłkach zbiorczych. Nie jest absolutnie konieczne, aby podwykonawcy zajmowali się rozładunkiem, sortowaniem i przeładunkiem przesyłek we własnych magazynach przeładunkowych. Wystarczy, jeśli na przykład ostatnio odwiedzana firma transportowa dysponuje wystarczającą powierzchnią sortowniczą.

Logistyka utylizacji odpadów (logistyka zwrotna)

Oprócz dostaw, oprócz przyjmowania zwrotów towarów, konieczna jest także logistyka odbioru surowców wtórnych i odpadów.