Amazon i Walmart's Logistics Battlefield: Szybszy, zielony, tańszy-Ostatnia zmiana e-commerce e-commerce

Wydajność vs. bliskość klienta: decydująca konkurencja o ostatnią milę

Sektor e-commerce doświadcza trwałego wzrostu, że logistyka, zwłaszcza „ostatnia milę”-ostatecznej sekcji transportu do końcowych ruchów klientów do centrum strategicznego. Niniejszy raport analizuje decydujące znaczenie ostatniej mili i podkreśla intensywną konkurencję między liderami branży Amazon i Walmart, których strategie znacznie kształtują rozwój logistyki handlu elektronicznego. Ostatnia milę jest zdefiniowana jako często najdroższa (ponad 50% całkowitych kosztów) i najbardziej złożona część łańcucha dostaw, która jednocześnie stanowi najbardziej krytyczny punkt kontaktu z klientem, a zatem zdecydowanie decyduje o satysfakcji i wiązaniu klienta.

Amazon realizuje strategię budowania własnej sieci logistycznej opartej na technologii (Amazon Logistics), która silnie koncentruje się na programie kontrowersyjnego partnera serwisowego (DSP). Ten model umożliwia skalowalność, ale przenosi koszty i ryzyko dla podwykonawców i jest krytykowany za warunki pracy. Amazon masowo inwestuje w sztuczną inteligencję, robotykę, własne floty pojazdów elektrycznych (Rivian) i technologię dronów (Prime Air) w celu stworzenia zastrzeżonego, trudnego do skopiowania ekosystemu i dochodzenia jego dominacji przy prędkości dostawy (następny dzień/następny dzień).

Walmart odpowiada za strategią hybrydową, która wykorzystuje swoją ogromną sieć oddziałów (~ 4700 sklepów) jako zdecentralizowane centrum spełnienia-ekbortowne podejście do osiągnięcia bliskości klientów i zmniejszenia kosztów („Gensifikacja spełnienia”). Walmart polega na zróżnicowanym miksie partnerskim, w tym pracownicy koncertowej (Spark Driver Network), własnych pracownikach (dostawa INHome), zewnętrznych dostawcy za pośrednictwem platformy White Label Walmart Golocal i partnera technologii w zakresie automatyzacji (symbolicznej), dronów (Zipline, Wing) i pojazdów elektrycznych (CANOO). Innowacyjne wykorzystanie danych (technologia geoprzestrzenna) nadal optymalizuje tę sieć.

Porównanie pokazuje asymetryczną konkurencję: Amazon broni swojej dominacji e-commerce poprzez kontrolę logistyczną, podczas gdy Walmart wykorzystuje swoją siłę detaliczną do ataku e-commerce, a także oferuje logistykę jako usługę. Oba napędzają konwergencję handlu, logistyki i technologii. Twój wyścig zwiększa oczekiwania klientów w stosunku do szybkości i kosztów, stawia mniejszych dealerów pod presją i przyspiesza innowacje technologiczne, ale także prowadzi do utowarowienia czystej prędkości dostawy.

Optymalizacja ostatniej mili stoi przed poważnymi wyzwaniami: zarządzanie kosztami, wzrost wydajności w złożonych środowiskach miejskich, presja na zrównoważony rozwój (emisja, opakowanie), niedobory siły roboczej i przeszkody regulacyjne dla nowych technologii, takich jak drony i pojazdy autonomiczne. Wyzwania te są współzależne i wymagają całościowych rozwiązań.

Przyszłe trendy obejmują progresywną automatyzację, mikro-pełne dopasowania i Q-commerce dla ultra szybkich dostaw, silniejszy nacisk na zrównoważone rozwiązania (EVS, Green Logistics), centralną rolę AI i analizy danych, a także rosnące zapotrzebowanie na elastyczność i opcje dla klientów. Przyszłość leży w mozaice uzupełniających się rozwiązań, zorganizowanej przez inteligentne platformy i integruje się z planowaniem urbanistycznym.

Opanowanie ostatniej mili jest niezbędne do sukcesu w handlu elektronicznym. Konkurencja między Amazonem i Walmart imponująco pokazuje, w jaki sposób strategiczne inwestycje w logistykę i technologię nie tylko wzmacniają własną pozycję rynkową, ale także przekształcają całą branżę i na nowo zdefiniować standardy obsługi klienta i doskonałości operacyjnej.

Nadaje się do:

• Europa i USA: rynek ostatniej mili, przesyłki kurierskie, ekspresowe i paczkowe

Strategiczne znaczenie ostatniej mili w e-commerce

Szybki rozwój globalnego handlu elektronicznego w ostatnich latach zasadniczo zmienił oczekiwania konsumentów i dynamikę detaliczną. Wraz ze wzrostem liczby zamówień online wydajność i niezawodność łańcucha dostaw stają się coraz ważniejsze. Odcinek tego łańcucha osiągnął wyjątkowe znaczenie strategiczne: „SAM -podany„ ostatnia mili ”. Ta ostatnia część procesu dostawy, która przenosi towary z ostatniego centrum dystrybucji do drzwi wejściowych klienta, stała się decydującym pole bitwy w konkurencji gigantów e-commerce.

W centrum tego konkursu znajdują się Amazon i Walmart, dwóch największych sprzedawców detalicznych na świecie. Ich walka o supremację na ostatniej mili służy nie tylko optymalizacji własnych procesów i wzrostu satysfakcji klientów, ale także działaniem jako katalizator dalekich innowacji i zmian strukturalnych w całym sektorze logistycznym. Strategie, inwestycje i postęp technologiczny w tych dwóch firmach ustalają nowe standardy i zmuszają konkurentów do obserwacji lub znalezienia nowych nisz.

Niniejszy raport intensywnie analizuje aspekty wyścigu wokół ostatniej mili. Na podstawie jasnej definicji i wyjaśnienia ich fundamentalnego znaczenia (sekcja 2) szczegółowo zbadano konkretne strategie Amazon (sekcja 3) i Walmart (sekcja 4). Bezpośrednie porównanie podejść podkreśla podobieństwa, różnice, a także względne mocne i słabe strony (sekcja 5). Opierając się na tym, raport analizuje wpływ tej intensywnej konkurencji na szerszy rynek e-commerce, od oczekiwań klientów po drukowanie mniejszych graczy (sekcja 6). Następnie identyfikowane są główne wyzwania podczas optymalizacji ostatniej mili (sekcja 7) oraz obecne i bieżące trendy, takie jak automatyzacja i zrównoważona logistyka (sekcja 8). Wniosek (sekcja 9) podsumowuje, dlaczego opanowanie ostatniej mili, zilustrowane przy użyciu przykładu pojedynku Amazon przeciwko Walmartowi, ma kluczowe znaczenie dla zrównoważonego sukcesu w handlu elektronicznym.

Definicja i znaczenie „ostatniej mili”

Termin „ostatnia mili” (angielska ostatnia milę) opisuje ostateczną część trasy transportowej towaru w logistyce i e-commerce. Obejmuje trasę z ostatniego obozu, centrum dystrybucji lub dystrybucji (lub coraz częściej z sklepu detalicznego lub mikro pibu) do ostatecznego miejsca docelowego, który jest określony przez końcowe klienta- zazwyczaj drzwi wejściowe, ale także stacje pakietów, punkty odbioru lub miejsce pracy. Ten ostatni krok często zaczyna się w momencie, gdy towary są zaproszone do pojazdu dostawczego i trafia do odbiorcy. Chociaż ta sekcja może być stosunkowo krótka - w porównaniu z poprzednimi etapami transportu - jest często opisywana jako szczególnie trudna i złożona, porównywalna z ostatnimi, decydującymi miernikami maratonu.

Jednak tradycyjna definicja ostatniej mili jako ścieżki od składu do klienta może ulec zmianie. Punktem początkowym tej ostatniej sekcji jest przenoszenie nowych technologii i modeli realizacji. W przypadku strategii takich jak realizację sklepu, z którego Walmart intensywnie korzysta, ostatnia milę zaczyna się bezpośrednio w branży detalicznej. Zastosowanie mikro piast w obszarach miejskich lub bezpośrednia dostawa przez drona ze specjalistycznych punktów początkowych dodatkowo skraca odległość do klienta i przenosi początek ostatniej mili do nowych, bardziej zdecentralizowanych miejsc. Wyjaśnia to, że ostatnia mili nie jest już koncepcją statyczną, ale dynamicznie dostosowuje się do nowych rzeczywistości operacyjnych, co z kolei wpływa na strukturę planowania i kosztów.

Krytyczne znaczenie dla kosztów

Ostatnia milę jest niezwykle najdroższą sekcją całego łańcucha dostaw. Różne badania i eksperci branżowi uwzględniają całkowitą część kosztów wysyłki na ponad 50%, czasem do 53%. Te wysokie koszty wynikają z kombinacji czynników:

• Niewielkie połączenie przesyłki: W przeciwieństwie do transportu długoterminowych, w których można pakować duże ilości towarów, ostatnia milę jest zwykle indywidualnymi dostawami na wiele różnych adresów. Zapobiega to efektom skali.
• Wysokie zatrzymanie: Pojazdy dostawcze często muszą zatrzymać się na obszarach miejskich, często tylko na jeden pakiet na przystanek. Ten ruch stop-and-go jest nieefektywny i zwiększa zużycie paliwa.
• Koszty zmienne: ceny paliw, koszty płac dla dostawców (coraz bardziej rzadki czynnik), konserwacja pojazdu i ubezpieczenie są tutaj szczególnie ważne.
• Nieefektywność: nieprzewidziane korki, brak miejsca parkingowego, złożone wskazówki dotyczące trasy w miastach, nieudane próby dostawy (jeśli nie zostanie znalezione odbiorcę) oraz wynikające z tego odnowione podróże dostawcze zwiększają czas i koszty.

Kluczowe dla zadowolenia klientów

Ostatnia mili to coś więcej niż proces logistyki; Jest to ostatni i często jedyny fizyczny punkt kontaktu między dealerem handlu elektronicznym a klientem. Doświadczenie tutaj znacząco kształtuje postrzeganie całego doświadczenia w zakupach i przyszłej gotowości do zakupu. Punktualna, niezawodna i bezproblemowa dostawa może znacznie zwiększyć satysfakcję klientów i wzmocnić lojalność klientów. Elastyczne opcje, takie jak wybór okna dostawy lub alternatywne lokalizacje dostarczania, są coraz bardziej cenione.

I odwrotnie, negatywne doświadczenia na ostatniej mili - takie jak opóźnienia, uszkodzone pakiety, nieprzyjazne dostawcy lub nieudane dostawy - mogą spowodować całą poprzednią pozytywną podróż klientów i znaczne szkody reputacji. Badania wskazują, że duża część klientów (do 63%) podejmuje środki po złym wrażeniu dostawy, które mogą obejmować utratę zaufania po odejście od marki lub usługi dostawy. Dostawa jest zatem kluczowym elementem percepcji marki.

Zróżnicowanie konkurencji

Z uwagi na wysokie koszty i bezpośredni wpływ na zadowolenie klientów, wydajność na ostatniej mili rozwinęła się w centralny czynnik konkurencyjny w handlu elektronicznym. Firmy, które są w stanie oferować szybkie, niezawodne i kosztowne dostawy, mogą znacznie wyróżniać się na tle konkurencji. Możliwość utrzymywania obietnic dostaw (takich jak dostawa tego samego dnia lub następnego dnia) i oferuje elastyczne opcje zorientowane na klienta, coraz częściej oczekuje się standardu. Giants, tacy jak Amazon i Walmart, korzystają z ogromnych inwestycji w sieci logistyczne i technologie, aby ustalić swoje wyniki w dostawie jako strategiczną przewagę i zdobyć udziały w rynku.

Połączenie ogromnego udziału kosztów i bezpośredniego wpływu satysfakcji klienta wyjaśnia, że ​​ostatnia milę nie jest zmniejszonym, czysto operacyjnym procesem. Jest to raczej strategiczny rdzeń modelu biznesowego handlu elektronicznego. Twoja optymalizacja bezpośrednio wpływa na rentowność, wizerunek marki i lojalność klientów. Firmy, które opanują ostatnią milę, zapewniają decydującą przewagę w intensywnej konkurencji handlu online. To wyjaśnia strategiczny priorytet i ogromne inwestycje, które podmioty takie jak Amazon i Walmart w tym obszarze.

Nadaje się do:

• Logistyka ostatniej mili – fakty, które warto znać

Strategia Amazon na ostatnią milę

Amazon wcześnie rozpoznał, że kontrola dostawy ma kluczowe znaczenie dla obsługi klienta i skalowalności jego działalności e-commerce. Firma realizuje kompleksową strategię opartą na budowaniu własnej, wysoce zoptymalizowanej i technologicznej sieci logistycznej.

Budowanie własnej sieci logistycznej (Amazon Logistics - AMZL)

Aby zaspokoić rosnący popyt i zmniejszyć zależność od tradycyjnych usług pakietów, Amazon rozpoczął własną usługę dostarczania w Niemczech w 2015 r., Amazon Logistics (AMZL). Głównym celem było stworzenie dodatkowych możliwości dostawy, szczególnie dla ostatniej mili i uzyskanie lepszej kontroli nad procesami dostaw, w szczególności w celu wiarygodnego spełnienia ambitnych obietnic dostaw, takich jak dostawa dla członków Prime i następnego dnia. AMZL obejmuje stale rosnącą sieć własnych centrów spełnienia, centrów sortowania i mniejszych, lokalnych centrów dystrybucji (na przykład w Berlinie, Monachium, Kolonia). Pakiety tych centrów dystrybucji są sortowane na pojazdach dostawczych i dostarczane do klientów. Uzupełnia to rosnące energiczne lub spalone pojazdy dostawcze. Ta ogromna ekspansja doprowadziła do remontu logistyki Amazon tradycyjnych przewoźników, takich jak UPS i FedEx jako największy dostawca paczek w USA w 2022 r. W 2023 r. W 2023 r. Dostarczono 5,9 miliarda pakietów za pośrednictwem sieci Amazon w samych Stanach Zjednoczonych, aw 2024 r. Było już 6,1 miliarda.

Program Partner Service Partner (DSP)

Centralnym filarem strategii AMZL jest program Partner Service Partner (DSP). Zamiast bezpośrednio kierować tysiące kierowców, Amazon przechowuje faktyczną dostawę do sieci setek, formalnie niezależnych małych i średnich firm dostarczających (DSP). Na całym świecie istnieje ponad 3000 takich partnerów, znaczny udział w Europie i Niemczech.

• Struktura i zachęty: DSP są odpowiedzialne za zatrudnienie kierowców, prowadzenie floty pojazdu (często związane z ofertami leasingowymi od Amazon lub partnerów trzecich. Amazon zapewnia DSP technologię (aplikacja do planowania trasy, skaner) i pakiety, które mają być dostarczane. Amazon reklamuje program z stosunkowo niskimi kosztami początkowymi dla przedsiębiorczości (ok. corocznie).
• Kontrowersje i krytyka: jednak model DSP jest znacznie krytykowany. Liczne raporty z kierowców i egzaminów pobierają obraz ekstremalnej presji pracy, nierealistycznych
  wąskich specyfikacji czasu i nieludzkich wycieczek, które często trwają 10-11 godzin, chociaż opłacane są tylko 8 godzin. Breaks nie można często zaobserwować. Kierowcy zgłaszają intensywny nadzór według aplikacji takich jak „Mentor”, który śledził zachowanie jazdy, niskie płatności (raport wymieniony 13,50 €/godzinę w Niemczech), wysokie ryzyko stresu psychicznego i bezpieczeństwa przez agitację. Krytycy oskarżają Amazon o ominięcie odpowiedzialności bezpośrednich pracodawców za wynagrodzenie, korzyści społeczne i warunki pracy oraz przejmowanie ryzyka DSP za pośrednictwem modelu podwykonawcy. Powtarzają się raporty na temat stosowania niepewnych relacji zatrudnienia, szczególnie w przypadku kierowców z doświadczeniem migracyjnym. Związki zawodowe starają się organizować kierowców i żądać, aby Amazon został uznany za „wspólnego pracodawcę” (współwystępujący), który spotyka się z silnym oporem ze strony Amazon.

Model DSP reprezentuje zatem strategiczny spacer na linie. Amazon umożliwia szybkie i elastyczne skalowanie sieci dostarczania, jednocześnie przenosząc bezpośrednie koszty i ryzyko prawa pracy. Bliska kontrola technologii, tras i wskaźników mocy nadal zapewnia Amazonowi wysoki stopień chirurgicznego wpływu. Jednak uporczywa krytyka i spory prawne pokazują nieodłączną reputację i ryzyko prawne tego modelu. Jest to świadome obliczenie, aby zmaksymalizować elastyczność operacyjną przy minimalizacji bezpośrednich zobowiązań.

Technologia i innowacja

Technologia jest kręgosłupem strategii logistycznej Amazon. Firma masowo inwestuje w różne obszary, aby zmaksymalizować wydajność, szybkość i kontrolę:

• Planowanie trasy i KI: Amazon wykorzystuje własne oprogramowanie do planowania trasy, które jest stale optymalizowane w celu skrócenia czasu dostawy, zwiększenia wydajności i zwiększenia tempa. Sztuczna inteligencja (AI) jest szeroko wykorzystywana, od prognozy popytu do spersonalizowanych zaleceń produktu na optymalizację procesów wewnętrznych - według raportów Amazon pracuje nad ponad 1000 zastosowań generatywnej sztucznej inteligencji.
• Robotyka: Amazon jest liderem w użyciu robotyki w swoich ośrodkach logistycznych, z ponad 750 000 robotów na całym świecie, które podejmują zadania, takie jak sortowanie, podnoszenie i transport. Ta automatyzacja znacznie przyspiesza procesy. Eksperymenty z autonomicznymi robotami dostarczającymi na ostatnią milę (takie jak „skaut”) zostały częściowo ustawione, ale testowane są nowe systemy, takie jak „cyfra” robota humanoidalnego.
• Drony (Prime Air): Amazon aktywnie promuje rozwój własnych dronów dostawczych. Model MK30, który ma się rozpocząć w 2024 r., Obiecuje niższą emisję hałasu, podwójny zakres w porównaniu z poprzednikiem i wyższą odpornością na pogodę (np. W lekkim deszczu). Dostawa dronów ma zostać zintegrowana z istniejącą siecią dostaw w tym samym dniu, w której dostawy zaczynają się od specjalnych lokalizacji z szarej. Plany ekspansji obejmują trzeci stan USA, Włochy i Wielka Brytania do końca 2024 r. Partnerstwo z Amazon Pharmacy już umożliwia dostarczanie dronów leków w Teksasie. Amazon otrzymał ważną zgodę na loty poza widoczność pilota (BVOL) i dąży do ambitnego celu dostarczania 500 milionów paczek przez drona.
• Pojazdy elektryczne (EV): W ramach „prlesge klimatycznego” Amazon masowo inwestuje w elektryfikację swojej floty dostarczania. Vany dostarczania elektrycznego Rivian opracowane specjalnie dla Amazon, z których ponad 10 000 jest już używanych w USA, odgrywa centralną rolę w celu obsługi 100 000 pojazdów do 2030 r. W Europie Amazon opiera się na pojazdach elektrycznych z Mercedes-Benz i planuje rozszerzyć e-fleet na ponad 10 000 vansów do 2025 r. W samej niemieckiej, inwestycjach o 400 milionów elektriakcji w elektronfikacji ostatniego mile i sztandaru. Zamówiono również ponad 150 elektrycznych ciężarówek o ciężkim obciążeniu. Ponadto wizja komputerowa i sztuczna inteligencja („AVI” systemu) są wykorzystywane do optymalizacji konserwacji floty.

Te kompleksowe inwestycje technologiczne nie tylko mają na celu krótkoterminowe korzyści. Amazon buduje raczej zastrzeżony, trudny do skopiowania ekosystemu logistycznego. Głęboka integracja automatyzacji magazynu, planowanie trasy kontrolowane przez AI, własne dostawy i systemy autonomiczne stwarza wysokie bariery wejściowe dla konkurentów i zależności technologiczne dla partnerów takich jak DSP. W dłuższej perspektywie Amazon nie tylko pozycjonuje to jako dealer, ale jako wiodąca firma technologiczna i logistyczna.

Inicjatywy prędkości dostawy

Podstawową obietnicą Amazon Prime jest szybka dostawa. Amazon znacząco ukształtował oczekiwania klientów poprzez wprowadzenie i rozszerzenie dostawy tego samego dnia i następnego dnia. Usługi te są bezpłatne dla członków Prime w wielu regionach za kwalifikowane zamówienia powyżej określonej minimalnej wartości zamówienia, w przeciwnym razie istnieje opłata. Aby włączyć te prędkości, Amazon stale rozszerza liczbę lokalizacji dostaw w tym samym dniu i integruje nowe technologie, takie jak drony do tej sieci.

Amazon Flex (historyczny w Niemczech)

Przed założeniem programu DSP jako modelu podstawowego Amazon polega również na „Amazon Flex”, modelu ekonomicznym koncertowym, w którym kierowca dostarczył pakiety z własnymi pojazdami. Model ten został założony w USA w 2015 r. I rozszerzony na Niemcy w 2017 r. W 2022 r. Ale Amazon Flex został zatrzymany w Niemczech. Według doniesień ten krok miał miejsce w trakcie konsolidacji strategii dostawy i silniejszego skupienia się na sieci DSP, która jest uważana za formalną i lepiej kontrolowaną. Były kierowcy Flex otrzymali częściowo płatności odpraw lub możliwości pracy w DSPS.

Strategia Walmarta na ostatnią milę

Walmart, tradycyjnie gigant stacjonarny, przeprowadził imponującą transformację w ostatnich latach i masowo rozszerzył umiejętności e-commerce i logistyki, aby móc konkurować z Amazon. Jednak strategia Walmarta dla ostatniej mili różni się zasadniczo od Amazonii, ponieważ silnie opiera się na wykorzystaniu istniejącej infrastruktury fizycznej.

Korzystanie z sieci oddziału jako centrum spełnienia

Największą przewagą strategiczną Walmart w wyścigu o ostatnią milę jest jego ogromna sieć ponad 4700 oddziałów w USA. Ponieważ 90% populacji USA ma promień 10 mil od oddziału Walmart, firma specjalnie wykorzystuje te lokalizacje jako zdecentralizowane mini dystrybucyjne centra dystrybucji. Zamówienia online można pobierać bezpośrednio z oddziałów i udostępnić różne opcje dostawy i odbioru, w tym Click & Collection (Collection in the Shop lub na parkingu), statku ze sklepu (wysyłka z oddziału), aw szczególności dostawa tego samego dnia. Ta strategia „zagęszczania spełnienia” umożliwia Walmart zbliżenie zapasów do klienta i skrócenie ostatniej mili. Dzięki pakietom dostaw pochodzących z lokalnych oddziałów często wysokie koszty ostatniej mili można znacznie zmniejszyć. W ten sposób Walmart zajmował się już ponad 500 milionami zamówień e-commerce z swoich oddziałów i osiągnął imponujące dostawy pięciu miliardów dni w 2024 r.

Ta umiejętna monetyzacja i optymalizacja istniejącej infrastruktury fizycznej jest rdzeniem podejścia Walmart. Zamiast polegać na kosztownej strukturze zupełnie nowej, dedykowanej sieci dostawy, takiej jak Amazon, Walmart przekształca swoje istniejące zasoby. Umożliwia to potencjalnie efektywne skalowanie logistyki e-commerce. Inwestycje w technologię (patrz 4.3) znacząco mają na celu zmaksymalizowanie wydajności tej sieci hybrydowej.

Nadaje się do:

• Zakupy 3.0: Walmart Consumer Metaverse – sklep internetowy jako V-Commerce z Walmart Land i Wszechświatem Zabaw Walmart? | Roblox

Partnerstwa i modele dostawy

Walmart przestrzega zróżnicowanej strategii modeli dostaw i opiera się na mieszance własnych zasobów i partnerstw:

• Walmart Golocal: Ta usługa uruchomiona w 2021 roku to biała platforma dostarczania etykiet, która zapewnia możliwości logistyczne Walmart innym firmom. Golocal oferuje szeroką gamę opcji dostawy, w tym tego samego dnia, następnego dnia, planowane dostawy, a nawet dostawę dużych i nieporęcznych towarów (duże i nieporęczne). Usługa przeprowadziła ponad 30 milionów dostaw od początku i obejmuje wszystkie 50 stanów USA z ponad 18 000 kodów pocztowych. Partnerzy obejmują znane firmy, takie jak Home Depot, Sally Beauty i 1-800 Flowers. Strategiczne partnerstwo z IBM integruje Golocal bezpośrednio z powszechnym systemem zarządzania zamówieniami (Sterling OMS), który upraszcza połączenie klientów detalicznych. Golocal Pozycje Walmart nie tylko jako dealer, ale także jako dostawca usług logistycznych i oferuje mniejszym dealerom alternatywę dla Amazon lub tradycyjnych przewoźników.
• Spark Driver Network: Podobnie do programu Flex (dawniej) Amazon (były), Walmart prowadzi platformę Gig Economy z Sieć Spark Driver. Niezależni kontrahenci korzystają z aplikacji Spark Driver i własnych pojazdów do dostarczania zamówień dla klientów Walmart i Golocal. Model oferuje kierowcom elastyczność w godzinach pracy, ale także zawiera typowe wyzwania i niepewność pracy koncertowej w odniesieniu do stabilności dochodów i ubezpieczenia społecznego. Kierowcy muszą spełniać określone wymagania (wiek, prawo jazdy, ubezpieczenie, kontrola przeszłości).
• Dostawa Inhome: Jako oferta premium na płacenie członków Walmart+, Inhome oferuje dostawę bezpośrednio do domu, garażu, a nawet lodówki klienta. Dostawy te są przeprowadzane wyłącznie przez specjalnie przeszkolonych, stałych pracowników Walmart, którzy często pochodzą z lokalnego oddziału. Kompatybilna technologia inteligentnego domu (inteligentny blokad lub otwieracz drzwi garażowych) jest wymagana do dostawy bez opieki, oraz częściowe zniżki, dla których oferuje Walmart. Usługa jest bezpłatna od wskazówek, a oprócz dodatkowej miesięcznej lub rocznej opłaty za subskrypcję Walmart+obejmuje również bezpłatny pobór zwrotów.
• Tradycyjny dostawca usług KEP i usługodawca zewnętrzny: Walmart nadal korzysta z usług ustalonych usług pakietów (takich jak FedEx, UPS) i innych zewnętrznych partnerów dostawczych w celu uzupełnienia swoich możliwości dostawy i zapewnienia szerokiej ochrony.

Ta zróżnicowana i oparta na partnerstwie strategia dostawy daje Walmart elastyczność. Firma może powrócić do różnych zasobów, zgodnie z wymaganiami, regionem i usługą (prędkość, koszty, usługa premium) i jest mniej zależna od jednego kanału niż Amazon, ze szczególnym naciskiem na model DSP. Jednocześnie koordynacja tego zróżnicowanego partnera (pracowników wewnętrznych, pracowników koncertowych, firm zewnętrznych, dostawców technologii) i systemów wymaga wysokiego stopnia złożoności zarządzania i interoperacyjności technologicznej, na przykład w integracji Golocal z systemami klientów.

Technologia i innowacja

Walmart inwestuje również znacząco w technologię w celu optymalizacji swojej hybrydowej strategii logistycznej i pozostania konkurencyjnym:

• Automatyzacja (partnerstwo z Symbotic): Walmart ma długoterminowe partnerstwo z Symbotic w celu automatyzacji regionalnych centrów dystrybucji (RDC). To partnerstwo zostało pogłębione przez sprzedaż własnego wewnętrznego zespołu programistycznego robotyki do Symbotic. W zamian Symbotic opracowuje oparte na sztucznej inteligencji platformę robotyczną do automatyzacji do automatyzacji tak zwanych centrów „przyspieszonego odbioru i dostawy” (APD), które mają być zaimplementowane bezpośrednio na zapleniach oddziałów, aby przyspieszyć odbiór do odbioru i dostawy. Walmart inwestuje w ten program ponad 500 milionów USD i planuje wprowadzenie do ponad 400 oddziałów. Celem jest dostarczenie 65% oddziałów z zautomatyzowanych centrów dystrybucji do końca 2025 r. Te wysiłki automatyzacji są uważane za kluczowy czynnik znacznego obniżenia kosztów dostawy na zamówienie (o 40% w kwartalnym kwartalnym Q4).
• Dostawa dronów: Po zakończeniu wyłącznego partnerstwa z DronUp Walmart koncentruje się teraz na współpracy z Zipline i Wing (spółka zależna alfabetu). Obecnie koncentruje się na większej wartości Dallas-Fort Worth (Teksas), gdzie poszukiwana jest cover do 75% populacji (1,8 miliona gospodarstw domowych). Drony służą do szybkiego dostarczania mniejszych zamówień (do 5-10 funtów) w ciągu 30 minut lub mniej. Zipline używa swojego drona P2, który precyzyjnie ustawia mały autonomiczny pojemnik „zip” w miejscu docelowym za pośrednictwem wciągarki. Wing działa częściowo z dachów centrów handlowych. Ze względu na regulację „przyjazną dronom” i korzystne warunki lotu, Teksas jest idealnym pole testowym.
• Pojazdy elektryczne (EV): Walmart podpisał umowę o zaakceptowaniu 4500 pojazdów dostawczych elektrycznych „pojazdu dostawy stylu życia” (LDV) od producenta Caneo, z opcją do 10 000 sztuk. Pojazdy te są specjalnie zaprojektowane pod kątem wymagań ostatniej mili (małe koło skrętu, zoptymalizowana przestrzeń obciążenia, wysoka częstotliwość przystanków) i powinny być używane przez pracowników Walmart do dostarczania zamówień online (żywności i towarów ogólnych) i potencjalnie w ramach Golocal.
• Technologia geoprzestrzenna: Jedną z najnowszych innowacji jest wykorzystanie technologii Geodata do optymalizacji stref dostawy. Zamiast sztywnych granic kodów pocztowych Walmart używa systemu precyzyjnych siatek sześciokątnych („płytki”). Każdy sześciokąt zawiera dane w czasie rzeczywistym na temat takich czynników, jak dostępność okien czasowych, czas podróży, zdolność oddziału i popyt na klienta. Umożliwia to bardziej dynamiczną i dokładniejszą definicję obszarów dostawy, która umożliwia rozszerzenie zakresu do 12 milionów dodatkowych gospodarstw domowych w USA. Główną zaletą jest możliwość spełnienia wielu sklepów: jeśli artykuł nie jest dostępny w najbliższym oddziale, system może sprawdzić, czy inny pobliski oddział ma przedmiot i skonsoliduj dostawę w taki sposób, aby klient otrzymał wszystko w jednej wysyłce.
• AII i Analiza danych: Podobnie jak Amazon, Walmart wykorzystuje również AI i zaawansowane analiza danych w celu poprawy prognoz popytu, w celu optymalizacji zapasów w oddziałach i centrach dystrybucji, a także do dynamicznego planowania trasy dla czynników napędzających sieci kierowców Spark.

Porównanie podejść Amazon i Walmart

Chociaż zarówno Amazon, jak i Walmart realizują wspólny cel, jakim jest dominowanie w ostatniej mili, ich strategiczne podejścia różnią się podstawowymi punktami, charakteryzującymi się ich historią firmy, podstawowymi kompetencjami i infrastrukturą.

Projektowanie sieci

• Amazon: realizuje strukturę dedykowanej, centralnie kontrolowanej sieci logistycznej e-commerce. Składa się to z dużych centrów realizacji i sortowania, które są uzupełnione siecią mniejszych, lokalnych centrów dystrybucji, z których obsługiwana jest ostatnia mili. Model ten jest przeznaczony dla maksymalnej wydajności i skalowalności dla wysokich objętości handlu elektronicznego, ale wymaga ogromnych wstępnych inwestycji w infrastrukturę.
• Walmart: Polega na hybrydowej sieci omnichannel. Rdzeniem strategii jest zastosowanie istniejącej, gęstej sieci oddziałów jako zdecentralizowanego centrum spełnienia. Umożliwia to bliskość klienta i potencjalnie szybsze dostawy lokalne dla niższych kosztów inwestycyjnych dla nowych lokalizacji, ale wymaga skutecznej integracji przetwarzania zamówień online i działalności szpitalnej.

Modele pracy

• Amazon: przede wszystkim opiera się na modelu partnera serwisu dostawy (DSPS), tj. Niezależnych podwykonawców. Umożliwia to szybkie skalowanie i przenosi bezpośrednie koszty pracy i ryzyko, ale prowadzi do trwałej krytyki pod względem warunków pracy, kontroli i odpowiedzialności.
• Walmart: Skorzystaj z zróżnicowanej mieszanki modeli roboczych: stałych pracowników dla usług premium inhome, niezależni pracownicy koncertowi o Sieci Spark Driver, zewnętrzni słuchacz logistyki w ramach usług Golocal i tradycyjnych działek. Takie podejście zapewnia elastyczność, ale wymaga złożonego zarządzania różnymi relacjami partnerskimi.

Technologia cos

Zarówno: Inwestuj masowo w kluczowe technologie, takie jak sztuczna inteligencja, automatyzacja, pojazdy elektryczne i drony w celu poprawy wydajności, szybkości i zrównoważonego rozwoju.

• Amazon: Wydaje się, że koncentruje się na rozwoju zastrzeżonych kompleksowych rozwiązań technologicznych (własne rivian vany, prime powietrzne, zaawansowane robotyki magazynowe, głęboka integracja AI we wszystkich procesach). Celem jest kontrolowanie własnego ekosystemu.
• Walmart: Technologicznie koncentruje się na optymalizacji swojej sieci hybrydowej, a także opiera się na strategicznych partnerstwach (Symboatic for Automation, Zipline/Wing for Drons, Canoo dla EV). Wykorzystanie danych i geotechnologii do inteligentnej kontroli istniejącej sieci jest szczególnie innowacyjne.

Wzmacniać

• Amazon: Ogromna skalowalność i pojemność w handlu elektronicznym, ustalone przywództwo rynkowe online, silny program wiązania klientów, wysoka wydajność i szybkość w podstawowej sieci logistycznej, przywództwo technologiczne w wielu obszarach.
• Walmart: Niezrównana fizyczna obecność i bliskość klientów za pośrednictwem sieci oddziału, silne możliwości omnichannel (zwłaszcza kliknij i zbieranie), dominacja w ważnym sektorze spożywczym, korzyści kosztów poprzez wykorzystanie istniejącej infrastruktury, elastyczność poprzez zróżnicowane modele dostawy, Golocal jako dodatkowy kierowca sprzedaży B2B.

Słabości/wyzwania

• Amazon: Wysokie wiązanie kapitału poprzez ciągłą ekspansję dedykowanej sieci, trwałe ryzyko reputacji poprzez warunki pracy w systemie DSP, niższą gęstość w fizycznych lokalizacjach dla natychmiastowych usług omnichannelowych, takich jak spontaniczne zbieranie.
• Walmart: Wysoka złożoność w zarządzaniu różnymi partnerami i modelami dostarczania, potencjalnie niższa kontrola kompleksowa w porównaniu z podejściem zintegrowanym Amazon, wciąż znacząco luka w czystym rynku online w porównaniu z Amazon, zależność od dostępności i wydajności partnerów zewnętrznych (np. Spark Driver, partner Golocal).

Porównanie ostatnich strategii Mile autorstwa Amazon i Walmart

Porównanie ostatnich mili strategii Amazon i Walmart-Image: Xpert.digital

Konkurencja między Amazonem i Walmart na ostatniej mili jest zatem asymetryczna. Amazon, pionier cyfrowy, broni swojej dominacji handlu elektronicznego poprzez rozszerzenie swojej fizycznej siły logistycznej i coraz częściej oferuje je jako usługę (FBA, LTL Services). Walmart, stacjonarny gigant, wykorzystuje swoją ustaloną infrastrukturę do atakowania e-commerce, a także sprzedaży umiejętności logistycznych jako usługi zewnętrznej (Golocal). Twoje różne punkty początkowe i podstawowe kompetencje kształtują twoje strategie i rodzaj konkurencji.

Jednocześnie obie firmy napędzają konwergencję handlu detalicznego, logistyki i technologii. Nie są już tylko handlowcami, ale działają jako ogromne firmy logistyczne, innowacyjne twórcy technologii i operatorzy platform. Ich wyścig pokazuje, że opanowanie całego łańcucha wartości opartych na technologii, w szczególności logistyki, ma kluczowe znaczenie dla przyszłości handlu. Walka o ostatnią milę jest częścią większej walki o kontrolę nad całym ekosystemem komercyjnym.

Wpływ konkurencji na rynek e-commerce

Intensywna konkurencja między Amazonem i Walmart wokół supremacji na ostatniej mili ma głęboki wpływ na cały rynek e-commerce, który wykracza daleko poza dwaj przeciwnicy.

Rosnące oczekiwania klientów

Dzięki swoim ogromnym inwestycjom i ofertom usług Amazon i Walmart zmienili oczekiwania konsumentów w sposób zrównoważony. Szybkie czasy dostarczania, takie jak Seame-Day, a nawet dostawa w ciągu kilku minut według drona, najwyraźniej bezpłatna dostawa (często za pomocą minimalnych wartości zamówień lub modeli subskrypcji, takich jak Prime i Walmart+), wysoka niezawodność zgodnie z obietnicami dostawy i rosnąca różnorodność opcji dostawy (wybór okien czasowych, lokalizacje odbioru, takie jak luźne lub pakietowe sklep, dostawa w domu) są coraz postrzegane jako standard. Klienci nie oczekują już tylko tych cech wydajności od liderów rynku, ale także przenoszą te oczekiwania do małych i średnich sprzedawców internetowych. Badania pokazują, że bezpłatna wysyłka dla dużej części konsumentów (70%) jest głównym powodem zakupu online, a 82% czekałoby na bezpłatną dostawę dłużej niż płacenie za szybszą dostawę.

Rozwój ten prowadzi do utowarowienia czystej prędkości dostawy. Gdy szybka dostawa staje się normą, traci moc różnicowania. Dlatego firmy muszą bardziej skupić się na innych aspektach, aby się wyróżnić. Obejmuje to na przykład wyjątkowe ogólne doświadczenie (prosta kolejność, proaktywna komunikacja, przejrzyste śledzenie, nieskomplikowane zwroty), wyspecjalizowane usługi (takie jak dostawa Ilhome Walmart) lub silniejszy nacisk na zrównoważony rozwój, który jest również oczekiwany od rosnącej części konsumentów.

Presja na mniejszych dealerów

Dla małych i średnich sprzedawców internetowych konkurencja Giants jest ogromnym wyzwaniem. Często nie jest to ekonomicznie prezentowalne, aby nadążyć za niezwykle szybkim czasem dostawy i (subsydiowane) niskie koszty dostawy Amazon i Walmart. W obliczu wyboru: albo wysokie sumy do inwestowania w ustanowienie własnych możliwości logistycznych, które często przekraczają możliwości finansowe lub polegają na zewnętrznych dostawcach usług. Mogą to być tradycyjne usługi KEP, których ceny często nie są konkurencyjne, lub platformy logistyczne samych gigantów, takie jak realizację Amazon (FBA), Walmart Fapilment Services (WFS) lub Walmart Golocal. Jednak korzystanie z tych platform tworzy nowe zależności i struktury kosztów (opłaty za polecenie, opłaty za spełnienie, opłaty za przechowywanie). Presja, aby pozostać konkurencyjna, zmniejsza również presję, aby zaoferować „bezpłatną” wysyłkę, aby pozostać konkurencyjnym.

Dominacja Amazon i Walmart promuje zatem pojawienie się dwuosobowego rynku logistycznego. Z jednej strony dostępne są obszerne, zintegrowane ekosystemy gigantów (AMZL/FBA, WFS/Golocal/Spark), które oferują dealerom (często kosztowne) kompletne rozwiązanie. Z drugiej strony niezależni dostawcy logistyki-od tradycyjnych usług pakietów do nowych, specjalistycznych start-upów (np. Unii, Veho, Roadie)-którzy albo próbują nalegać w niszach, konkurować z gigantami lub być zintegrowanym z ich sieciami jako partnerami. Chociaż stwarza to możliwości innowacyjnym logistykom, wykorzystają również ogromną presję, aby nadążyć za wydajnością, poziomem usług i punktów cenowych liderów rynku.

Innowacje w technologii dostarczania

Wyścig o ostatnią milę jest ogromnym motorem innowacji technologicznych. Amazon i Walmart inwestują miliardy w opracowywanie i wdrażanie nowych technologii w celu optymalizacji procesów dostaw. Obejmuje to postęp w optymalizacji tras opartych na sztucznej inteligencji, wysoce rozwiniętej robotyki i automatyzacji w obozach i centrach realizacji, przyspieszonego wprowadzenia pojazdów elektrycznych (EV) oraz testowaniu alternatywnych metod dostarczania, takich jak autonomiczne roboty dostarczania i drony. Technologie te promowane przez liderów rynku stopniowo rozpraszają na szerszy rynek logistyki i podnoszą poziom technologiczny całej branży.

Konsolidacja i partnerstwa

Wysoka konkurencja i presja kosztów może prowadzić do konsolidacji w sektorze logistycznym, w którym mniejsi dostawcy mają trudności, przetrwanie lub przyjęte przez większych aktorów. Jednocześnie wzrasta znaczenie partnerstw. Dealerzy coraz częściej współpracują ze specjalistycznymi dostawcami logistyki i technologii, aby uzyskać dostęp do innowacyjnych rozwiązań bez konieczności ponoszenia wysokich kosztów rozwoju. Współpraca między Walmart i IBM lub partnerstwa dronów z Walmart są przykładami tego trendu.

Zmiana logistyki miasta

Rosnąca wielkość e-commerce i skupienie się na szybkich dostaw prowadzą do znacznego wzrostu ruchu dostaw, szczególnie na obszarach miejskich metropolitalnych. To zaostrza istniejące problemy, takie jak korki, zanieczyszczenie hałasu i zanieczyszczenie powietrza oraz przedstawia planistom miejskim i logistykom nowe wyzwania. Istnieje pilna potrzeba inteligentnych i zrównoważonych koncepcji logistyki miejskiej, takich jak strategiczne umieszczenie mikro piast i stacji pakietów, promocja pojazdów wolnych od emisji (EV, motocykle ładunków) w ośrodkach miejskich oraz meble stref o niskiej emisji.

Wyzwania w optymalizacji ostatniej mili

Pomimo ogromnego postępu i inwestycji optymalizacja ostatniej mili pozostaje złożonym przedsięwzięciem, firma taka jak Amazon i Walmart, ale także mniejsi aktorzy, stanowi różnorodne wyzwania.

Zarządzanie kosztami

Ostatnia milę jest i pozostaje najbardziej kosztowną częścią łańcucha dostaw. Firmy muszą wykonać trudny akt równoważenia: z jednej strony wysokie inwestycje w sieci, technologię (automatyzacja, EV, drony) i personel są niezbędne, aby pozostać konkurencyjnym. Z drugiej strony koszty chirurgiczne, takie jak paliwo, płace i konserwacja pojazdów, naciskają marginesy. Jednocześnie klienci coraz częściej oczekują bezpłatnej lub bardzo taniej wysyłki. Nieudane próby dostawy, które wymagają odnowionych podróży, również zwiększają koszty i są znaczącym źródłem nieefektywności. Wyzwanie polega na kontrolowaniu kosztów bez zaniedbywania jakości usług i oczekiwań klientów.

Zwiększona wydajność

Maksymalizacja wydajności ma kluczowe znaczenie dla rentowności. Obejmuje to optymalizację tras dostawy, biorąc pod uwagę czynniki dynamiczne, takie jak dane dotyczące ruchu w czasie rzeczywistym, warunki pogodowe, krótkoterminowe zamówienia przychodzące i określone okna czasu dostawy. Minimalizowanie opróżniania i maksymalizacji szybkości dostarczania pierwszej próby to centralne dźwignie w celu zwiększenia wydajności. Technologie, takie jak planowanie trasy oparte na sztucznej inteligencji i śledzenie w czasie rzeczywistym, odgrywają tutaj ważną rolę, ale muszą być ciągle dostosowywane i ulepszane.

Zrównoważony rozwój (zielona logistyka)

Ekologiczny ślad ostatniej mili staje się coraz ważniejszy. Rosnący ruch dostaw znacznie przyczynia się do emisji CO2, zanieczyszczenia powietrza i hałasu w miastach. Firmy podlegają rosnącej presji ze strony konsumentów, inwestorów i organów regulacyjnych, aby zaoferować bardziej zrównoważone opcje dostawy i zmniejszyć wpływ na środowisko. Wymaga to inwestycji w pojazdy wolne od emisji, takie jak elektryczne samochody dostawcze lub motocykle ładunkowe, optymalizacja tras i wykorzystanie pojazdu w celu zminimalizowania napędzanych kilometrów, korzystania z przyjaznych dla środowiska materiałów pakowania oraz przezroczysty pomiar i przekształcenie śladu CO2.

Logistyka miejska

Środowiska miejskie reprezentują szczególne wyzwania. Wysoki ruch i częste korki prowadzą do opóźnień i zwiększania zużycia paliwa. Przewlekły brak parkowania utrudnia zatrzymanie się i dostarczenie. Ograniczenia dostępu (np. Strefy środowiskowe, zakazy jazdy ciężarówki), ulice jednokierunkowe i place budowy również komplikują planowanie trasy. Wysoka gęstość dostarczania wymaga wydajnych strategii pakietu w ograniczonej przestrzeni. Przepisy dotyczące ochrony hałasu mogą ograniczyć czas dostawy. Radzenie sobie z tą złożonością miejską wymaga innowacyjnych, kompatybilnych z miastem rozwiązań, takich jak mikro depot, stosowanie mniejszych pojazdów lub motocykli towarowych oraz ścisła koordynacja z planowaniem urbanistycznym.

Praca

Sektor logistyczny coraz częściej cierpi na brak wykwalifikowanych pracowników, zwłaszcza kierowców. Rekrutacja i długoterminowe wiązanie personelu dostawy jest głównym wyzwaniem. Jednocześnie warunki pracy, szczególnie w modelach takich jak program DSP Amazon lub gospodarka koncertowa (np. Walmart Spark), są krytykowane (długie godziny pracy, wysoka presja, niska płatność, brak ubezpieczenia społecznego). Uczciwe warunki pracy są nie tylko społeczną odpowiedzialnością, ale także kluczową dla jakości usług i lojalności pracowników. Ponadto istnieje wyzwanie związane z pokryciem wymagań sezonowych (czasy szczytu takie jak Czarny piątek lub Boże Narodzenie).

Wdrożenie i integracja technologii

Wprowadzenie nowych technologii, takich jak zaawansowana automatyzacja, drony lub pojazdy autonomiczne wiąże się z wysokimi początkowymi inwestycjami i złożonością techniczną. Integracja nowych systemów z istniejącymi krajobrazami IT i zapewnienie interoperacyjności między różnymi platformami (np. Między dealerami, partnerami logistycznymi i klientem) to kolejna przeszkoda. Ponadto niejasne lub restrykcyjne ramy regulacyjne często hamują szerokie wprowadzenie i skalowanie przyszłych technologii, takich jak drony dostawcze i pojazdy autonomiczne.

Systemowa współzależność tych wyzwań sprawia, że ​​optymalizacja jest szczególnie złożona. Środki mające na celu poprawę aspektu (np. Skrócenie czasu dostawy przez więcej pojazdów) mogą mieć negatywny wpływ na inne obszary (np. Wyższe koszty, większy ruch, wyższe emisje). Zastosowanie pojazdów elektrycznych rozwiązuje problem emisji, ale stwarza nowe wyzwania w zakresie ładowania infrastruktury i planowania zasięgu. Automatyzacja może obniżyć koszty, ale wymaga wysokich inwestycji i osiąga limity regulacyjne. Pomyślna optymalizacja wymaga zatem całościowego podejścia, które uwzględnia te docelowe konflikty i dąży do rozwiązań systemowych.

Kolejną istotną przeszkodą jest fakt, że regulacja często pozostaje w tyle za szybkim rozwojem technologicznym. Chociaż firmy takie jak Amazon i Walmart masowo inwestują w drony i technologie autonomiczne i osiągają postęp technologii, niejasne lub brakujące ramy prawne (np. W przypadku lotów poza widocznością (BVOL), kwestie związane z odpowiedzialnością, zezwolenia na działalność miejskie) pozostają główną przeszkodą dla szerokiego komercyjnego wykorzystania tych potencjalnie rewolucyjnych technologii. Stwarza to niepewność planowania dla firm i spowalnia amortyzację wysokich kosztów badań i rozwoju.

Nadaje się do:

• Strategiczne wyrównanie łańcuchów dostaw i logistyki: wymóg godziny - w krótkim czasie, w średnim i długim okresie

Obecne i przyszłe trendy w dostawie na ostatniej mili

Ostatnia mili to wysoce dynamiczna dziedzina, która jest stale kształtowana przez postęp technologiczny, zmienione potrzeby klientów i nowe modele biznesowe. W nadchodzących latach pojawia się kilka kluczowych trendów:

Postępowa automatyzacja

Automatyzacja będzie nadal rosła na wszystkich poziomach ostatniej mili. W obozach i centrach mikro -realizacji (MFC) roboty są coraz częściej stosowane do przyspieszenia procesów wybierania i sortowania. Rozwój autonomicznych pojazdów dostawczych (AVS) i mniejszego robota dostawczego rozwija się na ulicy i chodnikach, nawet jeśli szeroka penetracja rynku nadal będzie wymagała czasu. Dostawa dronów coraz częściej staje się realistyczną opcją dla określonych zastosowań, szczególnie w przypadku programów światła, krytycznych w mniej zaludnionych obszarach lub dla specjalnych usług, takich jak dostarczanie leków. Prognozy zakładają, że duża część (ponad 80%) dostaw ostatniej mili może być zautomatyzowana w dowolnej formie do 2030 r.

Mikro spełniające i hiperlokalizacja

Aby drastycznie skrócić czasy dostawy i zwiększyć wydajność ostatniej mili, firmy przenoszą pojemności przechowywania coraz bliżej klientów końcowych. Odbywa się to poprzez budowę Centern Micro Filmillment (MFCS), często wysoce zautomatyzowane obozy w obszarach miejskich-wykorzystanie tak zwanych ciemnych sklepów (czyste łożyska dostarczania bez transportu publicznego) lub zwiększoną integrację istniejących obszarów detalicznych jako lokalne punkty realizacji (jak w przypadku Walmart). Ta hiperlokalizacja jest podstawą ultra-szybkich usług dostarczania (patrz Q-Commerce) i umożliwia krótsze, potencjalnie tańsze i zrównoważone trasy dostawy.

Opcje zrównoważonego dostawy (zielona logistyka)

Zrównoważony rozwój rozwija się od „ładnego wobec” do konieczności. Trend w kierunku bardziej przyjaznych dla środowiska opcji dostawy wzrośnie, napędzane wymogami regulacyjnymi, zaletami kosztów (np. W EV) i rosnącego popytu konsumentów. Obejmuje to szersze wykorzystanie pojazdów elektrycznych (EV), korzystanie z motocykli towarowych, a nawet lekarstw na pieszych w gęsto zaludnionych miastach, ciągłą optymalizację tras i wykorzystanie pojazdu w celu zmniejszenia emisji, a także stosowanie zrównoważonych roztworów pakowania. Pomiar i raportowanie śladu CO2 stają się standardem.

Analiza danych i sztuczna inteligencja (AI)

KI i Big Data będą odgrywać jeszcze bardziej centralną rolę w kontrolowaniu i optymalizacji ostatniej mili. Obszary zastosowania obejmują precyzyjne prognozy popytu na lepsze planowanie zapasów w lokalnych węzłach, dynamiczne planowanie trasy w czasie rzeczywistym, w tym ruch, pogoda i nowe zamówienia, personalizacja opcji dostawy i okien czasowych dla klientów, a także proaktywne wykrywanie i rozwiązanie potencjalnych problemów z dostawą. Śledzenie statusu dostawy staje się absolutnym standardowym oczekiwaniem konserwacji klientów.

Szybki handel (Q-commerce)

Rynek ultra -szybkich dostaw, często w ciągu 10 do 30 minut, będzie nadal rosł, szczególnie w przypadku towarów codziennych potrzeb, takich jak jedzenie, napoje, leki i artykuły gospodarstwa domowego. Q-Commerce opiera się na sieci strategicznie umieszczonych ciemnych sklepów lub MFC i stawia wyjątkowo wysokie wymagania dotyczące wydajności logistyki, zarządzania zapasami i planowania trasy.

Zwiększenie elastyczności i opcji dla klientów

Skupienie przesuwa się z czystej maksymalnej prędkości na większą kontrolę i elastyczność dla odbiorcy. Klienci chcą coraz częściej ustalić, kiedy (precyzyjne okno czasowe) i gdzie przybywają (drzwi wejściowe, miejsce pracy, sklep z paczkami, luźna/pakująca, być może nawet bagażnik). Kliknij i zbieraj pozostaje ważną i często niedrogą opcją. „Elastyczność to nowy szybki”.

Wspólne sieci dostaw i crowdsourcing

Aby zarządzać wąskymi gardłami, w szczególności w godzinach szczytu i optymalizacji kosztów, wykorzystanie elastycznych zasobów wzrośnie. Obejmuje to korzystanie z pracowników koncertów za pośrednictwem platform crowdsourcingowych (takich jak Walmart Spark lub wcześniej Amazon Flex). Można mieć możliwość zwiększonej współpracy między sprzedawcami lub logistyką w celu wspólnego wykorzystania zdolności dostawy lub infrastruktury (np. Wspólne stacje opakowań).

Przyszłość ostatniej mili nie będzie rozwiązaniem jednostkowym. Raczej mozaika rozwija się z różnych, komplementarnych technologii i modeli. Drony do szybkich, lekkich dostaw, pojazdów elektrycznych i motocykli towarowych dla logistyki miasta bez emisji, MFC dla opcji Q-commerce oraz opcje odbioru, takie jak stacje kliknięcia i zbierania lub pakiety dla wrażliwych na ceny i elastycznych klientów, będą istnieć obok siebie. Sukces będzie w inteligentnym sposobie łączenia tych narzędzi i organizacji za pomocą platform kontrolowanych przez AI, dostosowanych do konkretnej aplikacji, warunków geograficznych i preferencji klientów.

Oprócz czystej technologii optymalizacja infrastruktury sieci fizycznej również wychodzi na pierwszy plan. Skuteczność pojazdów elektrycznych zależy od gęstej infrastruktury ładowania. Szybkość komórek Q zależy od optymalnego wyboru MFC i ciemnych sklepów. Wykonalność dostaw robota lub dronów jest ściśle powiązana z istniejącą infrastrukturą miejską i ramami regulacyjnymi. Przyszłe postępy wymagają zatem ścisłej strategii logistyki, wykorzystania technologii i inteligentnego planowania urbanistycznego. Wykorzystanie technologii geoprzestrzennej przez Walmart do optymalizacji stref dostawy jest przykładem tego podejścia opartego na danych do optymalizacji infrastruktury.

Dlaczego opanowanie ostatniej mili jest decydujące

Analiza ostatniej mili w kontekście konkurencji między Amazonem i Walmartem imponująco podkreśla ich wybitne znaczenie strategiczne dla sukcesu we współczesnym handlu elektronicznym. Udowadnia to kilka podstawowych argumentów: ostatnia milę jest zdecydowanie najbardziej kosztową częścią łańcucha dostaw, a jednocześnie kluczowym punktem kontaktu, który znacząco kształtuje zadowolenie klienta i lojalność. Na rynku, na którym produkty i ceny są często porównywalne, jakość doświadczenia dostawy - szybkość, niezawodność, elastyczność i koszty - staje się centralną cechą różnicowania w konkurencji.

Rywalizacja między Amazonem i Walmart działa jako potężny katalizator innowacji i zmian. Twój niestrudzony wyścig o szybsze, bardziej wydajne i bardziej przyjazne dla klientów rozwiązania dostarczania dostarczają ogromne inwestycje w technologię (AI, automatyzacja, drony, EV) i ustanowienie złożonych sieci logistycznych (sekcje 3 i 4). Jej odpowiednie strategie-Amazon koncentruje się na zastrzeżonym, opartym na technologii systemu kompleksowym w porównaniu z wykorzystaniem jego fizycznej obecności oraz zróżnicowanego modelu partnera (sekcja 5)-nie ustalało jedynie standardów dla całej branży, ale także na nowo na nowo zdefiniuj, co oznacza być nowoczesną firmą handlową: symbioza z detalicznej, logistyki i technologii (sekcja 6).

Jednak opanowanie ostatniej mili nie jest pewnym sukcesem ognia, ale związane z znacznymi wyzwaniami. Zarządzanie kosztami, wzrost wydajności w złożonych przestrzeniach miejskich, presja na większy zrównoważony rozwój, pracownicy i przeszkody regulacyjne wymagają ciągłego wysiłku i innowacyjnych rozwiązań (sekcja 7).

Przyszłość ostatniej mili będzie charakteryzuje się dalszą dywersyfikacją metod dostarczania, progresywną automatyzacją, postępem zrównoważonych praktyk i inteligentnym wykorzystaniem danych (sekcja 8). Nie będzie jednego dominującego modelu, ale elastyczna mozaika rozwiązań, które są dostosowane do konkretnych potrzeb klientów i rynków.

Podsumowując, można powiedzieć, że zdolność do skutecznego, niedrogiego, niezawodnego i coraz bardziej zrównoważonego nie jest już koniecznością operacyjną, ale kluczowym imperatywem strategicznym. Konkurencja między Amazonem i Walmart pokazuje, że firmy, które opanowują tę ostatnią, krytyczną część łańcucha dostaw nie tylko wzmacniają własną pozycję konkurencyjną, ale także znacznie kształtują przyszłość handlu elektronicznego. Zdolność adaptacyjna i innowacyjna siła pozostają kluczem do sukcesu w tym dynamicznym i decydującym segmencie łańcucha wartości.

☑️ Wsparcie MŚP w zakresie strategii, doradztwa, planowania i wdrażania

☑️ Stworzenie lub dostosowanie strategii cyfrowej i cyfryzacji

☑️Rozbudowa i optymalizacja procesów sprzedaży międzynarodowej

☑️ Globalne i cyfrowe platformy handlowe B2B

☑️ Pionierski rozwój biznesu

Konrada Wolfensteina

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Możesz się ze mną skontaktować wypełniając poniższy formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 (Monachium) .

Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.

Xpert.Digital to centrum przemysłu skupiające się na cyfryzacji, inżynierii mechanicznej, logistyce/intralogistyce i fotowoltaice.

Dzięki naszemu rozwiązaniu do rozwoju biznesu 360° wspieramy znane firmy od rozpoczęcia nowej działalności po sprzedaż posprzedażną.

Wywiad rynkowy, smarketing, automatyzacja marketingu, tworzenie treści, PR, kampanie pocztowe, spersonalizowane media społecznościowe i pielęgnacja leadów to część naszych narzędzi cyfrowych.

Więcej informacji znajdziesz na: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus