Infrastruktura i logistyka w Turcji: Zapotrzebowanie na zautomatyzowane rozwiązania magazynowe i dotyczące przepływu materiałów w przemyśle tureckim

Konrad Wolfenstein

8 godzin temu

Infrastruktura i logistyka w Turcji: Zapotrzebowanie na zautomatyzowane rozwiązania magazynowe i dotyczące przepływu materiałów w przemyśle tureckim – Zdjęcie: Xpert.Digital

Śpiący olbrzym się budzi: Jak Turcja staje się centrum zautomatyzowanej logistyki

Most między kontynentami: Jak Turcja staje się zautomatyzowanym centrum logistycznym

Turcja, strategicznie położona jako most między Europą, Azją i Bliskim Wschodem, szybko rozwija się w centralny, globalny węzeł logistyczny. To wyjątkowe położenie geograficzne jest zarówno Segen jak i wyzwaniem: choć czyni kraj niezbędnym węzłem handlu międzynarodowego, jednocześnie wywiera ogromną presję na modernizację krajowej infrastruktury. To napięcie ujawnia ogromny potencjał dla zautomatyzowanych rozwiązań magazynowych i przepływu materiałów, które radykalnie zmienią turecki przemysł.

Z rynkiem logistycznym wycenionym już na 135 miliardów euro – około 14% produktu krajowego brutto – sektor ten stanowi kręgosłup tureckiej gospodarki. Jednak bliższe przyjrzenie się ujawnia istotną lukę: obecnie tylko około 25% firm przemysłowych korzysta z technologii automatyzacji. Ta niska penetracja stanowi jaskrawy kontrast z rocznym potencjałem inwestycyjnym, szacowanym przez ekspertów na nawet 4 miliardy dolarów. Ten ogromny, stłumiony popyt jest obecnie napędzany przez proaktywną politykę rządową, która toruje drogę Przemysłowi 4.0, sztucznej inteligencji i robotyce, wraz z kompleksową strategią transformacji cyfrowej.

Od gigantycznych magazynów wysokiego składowania dla dóbr konsumpcyjnych, przez zautomatyzowane pojazdy w dynamicznie rozwijającym się przemyśle motoryzacyjnym, po specjalistyczne rozwiązania mroźnicze dla rosnącego sektora spożywczego – zapotrzebowanie na inteligentne i wydajne rozwiązania automatyzacyjne jest zróżnicowane i obejmuje wiele branż. Poniższy artykuł szczegółowo analizuje specyficzne potrzeby, wskazuje przełomowe projekty, prezentuje lokalne możliwości produkcyjne oraz wskazuje na możliwości i wyzwania stojące przed dostawcami technologii na tym dynamicznym rynku.

Nie tylko ciężarówki: jak systemy autonomiczne i inteligentne magazyny zmieniają turecką logistykę

Turcja staje się coraz bardziej ważnym centrum logistycznym ze względu na strategiczne położenie geograficzne między Europą, Azją i Bliskim Wschodem. Ta pozycja mostu między kontynentami sprawia, że kraj ten jest kluczowym węzłem handlu międzynarodowego i generuje znaczny popyt na nowoczesne rozwiązania automatyzacyjne w różnych sektorach przemysłu.

Potencjał rynkowy i otoczenie gospodarcze

Turecki rynek logistyczny osiągnął wartość 135 miliardów euro w 2021 roku, co stanowi 14% produktu krajowego brutto. Ta skala podkreśla ogromne znaczenie sektora logistycznego dla tureckiej gospodarki. Rynek rozwiązań automatyzacji łańcucha dostaw szacowano na 270 milionów dolarów w 2025 roku i wykazuje on silną dynamikę wzrostu, wraz ze wzrostem zapotrzebowania na efektywność i zaawansowane technologie, takie jak sztuczna inteligencja, Internet Rzeczy i robotyka.

W Turcji działa ponad 8000 firm logistycznych i transportowych, dysponujących około 850 000 ciężarówek, co stanowi największą flotę pojazdów w Europie. Łączna liczba pojazdów towarowych wynosi 3,3 miliona, a 90% krajowego transportu towarowego odbywa się drogą lądową. Ten silny nacisk na transport drogowy podkreśla potrzebę efektywnych systemów magazynowania i przeładunku.

Zautomatyzowane systemy magazynowania i przepływu materiałów

Stan rozwoju i potencjał

Do tej pory tylko około 25% tureckich firm przemysłowych korzysta z technologii automatyzacji w jakiejkolwiek formie. Ten niski wskaźnik penetracji podkreśla znaczący potencjał inwestycji w rozwiązania zautomatyzowane. Eksperci branżowi szacują roczny potencjał rynku inwestycji w automatyzację na nawet 4 miliardy dolarów.

Rząd Turcji dostrzegł kluczowe znaczenie transformacji cyfrowej dla przemysłu. Pod kierownictwem Ministerstwa Przemysłu i Technologii opracowano kompleksową strategię transformacji cyfrowej, którą opublikowano w formie dokumentu strategicznego w 2018 roku. Dokument ten uwzględnia wszystkie aspekty transformacji cyfrowej i stanowi mapę drogową modernizacji tureckiego przemysłu.

Kluczowym elementem tej strategii jest planowane utworzenie dziesięciu ogólnopolskich centrów cyfrowej transformacji strukturalnej. Centra te mają służyć doradztwem co najmniej 7000 firm z różnych sektorów w zakresie cyfryzacji i automatyzacji oraz wspierać ich wdrażanie.

Specyficzne zapotrzebowanie na rozwiązania automatyzacyjne

Na rynku tureckim obserwuje się szczególne zapotrzebowanie na wózki do kompletacji poziomej z ergonomicznymi podnośnikami oraz wózki do kompletacji pionowej o wysokości podnoszenia do 9500 milimetrów w dużych centrach logistycznych w sektorze logistyki kontraktowej. Coraz większego znaczenia nabierają również systemy zarządzania flotą, służące do analizy i optymalizacji flot wózków widłowych.

Szacuje się, że do 2032 r. rynek pojazdów autonomicznych w Turcji osiągnie wartość 54,35 mld dolarów, a w latach 2025–2032 będzie rósł ze średnioroczną stopą wzrostu (CAGR) na poziomie 13,58%. Liczby te podkreślają znaczny potencjał systemów zautomatyzowanego transportu materiałów.

Automatyczne systemy magazynowe i układnice

Wdrożenia magazynów wysokiego składowania

Turcja zrealizowała już kilka znaczących projektów w dziedzinie zautomatyzowanych magazynów wysokiego składowania. Doskonałym przykładem jest projekt Mecaluxu dla Hayat Kimya, jednego z największych w Europie samonośnych magazynów automatycznych o pojemności 161 000 palet. Obiekt ten świadczy o gotowości tureckich firm do inwestowania w projekty automatyzacji na dużą skalę.

Tadım, firma handlowa zajmująca się orzechami włoskimi i innymi suszonymi owocami, otworzyła w Gebze zautomatyzowany magazyn, w którym składowanych jest ponad 5300 palet z gotowymi produktami. Układnice poruszają się z prędkością 220 metrów na minutę i podnoszą z prędkością 66 metrów na minutę, co zapewnia wysoką wydajność. Firma zwiększyła swoją pojemność magazynową o 143 procent.

Specyfikacje techniczne i wymagania

Maszyny do składowania i pobierania to pojazdy szynowe służące do składowania i pobierania towarów w w pełni lub częściowo zautomatyzowanych magazynach wysokiego składowania. Stanowią integralną część efektywnych łańcuchów dostaw. Przenoszone przez nie ładunki obejmują zarówno drobne części w pudełkach i standardowych paletach, jak i kompletne pojazdy lub zwoje metalu o wadze kilku ton.

Warunki pracy w Turcji wymagają szczególnego uwzględnienia zakresu temperatur od minus 30 stopni Celsjusza do plus 50 stopni Celsjusza, dużych przyspieszeń i prędkości jazdy przekraczających 340 metrów na minutę, a także bieżących szczytów podczas równoczesnych ruchów jazdy i podnoszenia.

Maszyny do składowania i pobierania prowadzone szynowo

Rozwój rynku i technologia

Układnice szynowe, czyli układnice paletowe, stanowią serce zautomatyzowanych systemów magazynowania i pobierania. Zajmują się one automatycznym składowaniem i pobieraniem palet oraz drobnych części w magazynie. Ich wysoka i kompaktowa konstrukcja zapewnia efektywne wykorzystanie przestrzeni w magazynach wysokiego składowania i zautomatyzowanych magazynach drobnych części.

Na rynku tureckim obserwuje się szczególne zapotrzebowanie na maszyny do składowania i pobierania o udźwigu od 0,1 do 5 ton. Są one dostępne z widłami teleskopowymi do składowania na pojedynczej lub podwójnej głębokości i charakteryzują się niską wagą, wysoką wydajnością i niewielkimi wymiarami podejścia.

Lokalne moce produkcyjne

W Turcji działa kilku lokalnych producentów autonomicznych pojazdów sterowanych. ROBOS Mühendislik jest pionierem i firmą o największym doświadczeniu w produkcji systemów autonomicznych pojazdów sterowanych zgodnie z międzynarodowymi standardami. Firma dysponuje własną wiedzą specjalistyczną, obejmującą całe oprogramowanie, automatyzację i projektowanie mechaniczne produkowanych przez siebie pojazdów.

Firma TRANSOLT specjalizuje się w autonomicznych systemach transportowych od 2010 roku i rozwija systemy pojazdów autonomicznych, dysponując doświadczonym zespołem w dziedzinie systemów wbudowanych, mechatroniki, robotyki i przetwarzania obrazu. Firma zyskała renomę w branży dzięki jakości, zrównoważonemu rozwojowi i niezawodności.

Systemy o dużej wytrzymałości i obsługa kontenerów

Wymagania logistyczne dotyczące ciężkich ładunków

Turcja stała się ważnym ośrodkiem produkcyjnym dla różnych gałęzi przemysłu. Produkcja pojazdów wzrosła umiarkowanie o 1,4% od stycznia do lipca 2025 roku. Około osiem na dziesięć pojazdów produkowanych w Turcji jest eksportowanych, co stawia wysokie wymagania logistyce transportu ciężkiego.

Na rynku tureckim popyt jest ogromny, od standardowych magazynów paletowych po wielkogabarytowe systemy o dużej ładowności, zdolne do obsługi towarów o długości do 31 metrów lub kontenerów o masie do 18 000 kilogramów. Transport drogowy jest najpopularniejszym środkiem transportu ciężkich ładunków w Turcji, a do transportu ładunków ponadgabarytowych wykorzystywane są specjalistyczne samochody ciężarowe i naczepy o dużej ładowności.

Systemy terminali kontenerowych

Port Kontenerowy DP World Yarimca to jeden z największych terminali kontenerowych w Turcji, o przepustowości 1,3 miliona TEU. Terminal jest wyposażony w przyjazne dla środowiska technologie, mające na celu niską emisję dwutlenku węgla i efektywność łańcucha dostaw. Wykorzystuje najnowsze systemy zarządzania technologicznego z centralnym planowaniem działań.

Automatyzacja terminali kontenerowych poprawiła ogólną wydajność terminala. Zautomatyzowany układ systemu obsługi zwiększył pojemność magazynową portu. W nowym, proponowanym układzie zautomatyzowanym, pojemność powierzchni magazynowej wzrosła o 27,27%.

Turcja planuje budowę trzech portów na trzech głównych morzach, w tym portu Çandarlı w Izmirze nad Morzem Egejskim, portu Filyos w Zonguldak nad Morzem Czarnym oraz portu kontenerowego Taşucu w Mersin nad Morzem Śródziemnym. Inwestycje te stworzą dodatkowe zapotrzebowanie na zautomatyzowane systemy obsługi kontenerów.

Rozwiązania do mrożenia i chłodzenia

Rozwój rynku chłodniczego

Szacuje się, że turecki rynek chłodniczy w 2025 r. będzie wart 1,94 mld USD. Odnotowuje on dynamiczny wzrost i oczekuje się, że w latach 2025–2033 będzie się rozwijał ze średnioroczną stopą wzrostu na poziomie 7,03%. Na tę ekspansję wpływa kilka kluczowych czynników, w szczególności dynamicznie rozwijający się sektor spożywczy i napojów, a w szczególności branża mleczarska, mięsna, owoców morza i cukiernicza.

Segmenty mroźni odnotowują największy wzrost na tureckim rynku chłodniczym. Wzrost ten jest napędzany rosnącym spożyciem mrożonek, szczególnie w obszarach miejskich. Dłuższy okres przydatności do spożycia uzyskany dzięki mrożeniu pozwala na większą efektywność dystrybucji żywności i redukcję odpadów w całym łańcuchu dostaw.

Wymagania szczegółowe dla systemów zamrażania

Turecki producent lodów Sanset zlecił firmie SSI Schäfer budowę i wyposażenie w pełni zautomatyzowanego magazynu mroźniczego, pracującego w temperaturze minus 28 stopni Celsjusza. Jako generalny wykonawca projektu logistycznego, SSI Schäfer zbudował w zakładzie produkcyjnym Sanset w Kirklareli czteronawowy magazyn kanałowy wysokiego składowania z ponad 11 000 miejsc paletowych, wraz z niezbędnymi przenośnikami.

Na rynku obserwuje się popyt na rozwiązania do głębokiego mrożenia i chłodzenia w temperaturach sięgających nawet minus 18 stopni Fahrenheita, co odpowiada minus 28 stopniom Celsjusza. Te ekstremalne warunki temperaturowe wymagają specjalistycznej technologii automatyzacji i odpowiedniego doboru materiałów do komponentów systemu.

Twoi eksperci w zakresie magazynów wysokiego składowania i terminali kontenerowych

Magazyny wysokiego składowania i terminale kontenerowe: współdziałanie logistyczne – doradztwo ekspertów i rozwiązania – obraz kreatywny: Xpert.Digital

Ta innowacyjna technologia obiecuje fundamentalną zmianę w logistyce kontenerowej. Zamiast dotychczasowego poziomego składowania kontenerów, są one składowane pionowo w wielopoziomowych stalowych regałach. Pozwala to nie tylko na drastyczne zwiększenie pojemności magazynowej na tej samej przestrzeni, ale także rewolucjonizuje wszystkie procesy w terminalu kontenerowym.

Więcej na ten temat tutaj:

Magazyny wysokiego składowania i terminale kontenerowe: Interakcja logistyczna – doradztwo i rozwiązania ekspertów

Jak Turcja staje się centrum zautomatyzowanej logistyki – Centra logistyczne multimodalne: Jak zmienia się transport w Turcji

Zastosowania specyficzne dla branży

Przemysł spożywczy i logistyka mrożonek

Turecki przemysł spożywczy obejmuje wiodące firmy, takie jak Ülker Group, jedna z największych firm spożywczych w Turcji, która produkuje szeroką gamę produktów, takich jak ciasteczka, czekolada, przekąski, napoje i produkty mleczne. Pinar Dairy słynie z wysokiej jakości produktów mlecznych, a Kerevitaş specjalizuje się w produkcji mrożonek i oferuje szeroki wybór mrożonek, takich jak warzywa, owoce, ryby, mięso i wypieki.

Rosnące inwestycje w nowoczesne, wielkopowierzchniowe chłodnie w kluczowych regionach wspierają przewidywaną dominację w tym segmencie. Dostępność zaawansowanych technologii mrożenia dodatkowo przyczynia się do wzrostu rynku i konkurencyjności.

Branża motoryzacyjna

Turcja jest jednym z największych importerów samochodów w Europie, importując 626 000 nowych samochodów w 2023 roku i produkując 1,4 miliona pojazdów lokalnie. W rankingu 500 największych firm przemysłowych Turcji z 2019 roku, firmy motoryzacyjne zajęły piąte miejsce pod względem wartości eksportu, drugie pod względem wartości dodanej brutto i czwarte pod względem obrotów produkcyjnych.

Przemysł motoryzacyjny w Turcji rozwija się bardzo dynamicznie ze względu na infrastrukturę technologiczną, wysokie zasoby siły roboczej, możliwości rozwiązań logistycznych w zakresie motoryzacji, a także zalety położenia geograficznego i umowy o unii celnej z krajami Unii Europejskiej.

Logistyka transportu i systemy multimodalne

Tureckie Koleje Państwowe (TCDD) planują budowę łącznie 20 multimodalnych centrów logistycznych w kraju do 2023 roku. Centra te będą połączone przede wszystkim z portami morskimi i lotniskami za pośrednictwem sieci kolejowej. Sama ta inicjatywa stworzy znaczny popyt na zautomatyzowane systemy magazynowania i przepływu materiałów.

Budując multimodalne centra logistyczne, Turcja dąży do dalszego udoskonalenia swojej oferty nowoczesnych usług transportowych i magazynowych. Centra te wymagają najnowocześniejszych technologii automatyzacji, aby skutecznie łączyć różne rodzaje transportu.

Ciężka logistyka do zastosowań specjalnych

Turcja staje się ważnym ośrodkiem logistyki transportu ciężkiego. Universal Transport otworzył oddział w Turcji w 2016 roku i od samego początku dysponuje własną flotą 60 pojazdów. Oprócz transportu lokalnego, jasno określonym celem jest koncentracja na transporcie z Europy na Bliski Wschód i do regionu Morza Kaspijskiego.

Turecki rynek urządzeń dźwigowych i przeładunkowych osiągnął wartość 1,7 mld USD w 2019 roku. Jako motor wzrostu o wysokim współczynniku wartości dodanej, inżynieria mechaniczna odgrywa kluczową rolę w tureckim wzroście gospodarczym. Z około 30 000 producentów i 400 000 pracowników, branża poczyniła znaczny postęp w ciągu ostatnich 20 lat, ze średnim wzrostem eksportu na poziomie 15%.

Transformacja cyfrowa i Przemysł 4.0

Inicjatywy strategiczne

Temat Przemysłu 4.0 znajduje się w tureckiej agendzie politycznej od ponad dziesięciu lat i zyskuje na znaczeniu. Tureckie Ministerstwo Przemysłu i Technologii opublikowało kilka raportów zawierających strategie Przemysłu 4.0. Turcja dysponuje dużą liczbą wykwalifikowanej siły roboczej i młodą, aktywną zawodowo populacją, co stwarza znaczny potencjał dla zastosowań automatyki.

Turecka Narodowa Strategia Transformacji Cyfrowej aktywnie tworzy warunki do szerszego wykorzystania technologii cyfrowego bliźniaka we wszystkich sektorach. Programy strategiczne realizowane przez instytucje publiczne wspierają firmy, zwłaszcza małe i średnie, poprzez ustrukturyzowane modele dojrzałości cyfrowej, które obecnie integrują narzędzia symulacyjne.

Inwestycje w technologię automatyzacji

W rezultacie tego pozytywnego rozwoju, w tureckim przemyśle rosną inwestycje w automatyzację i digitalizację. Szczególnie małe i średnie przedsiębiorstwa mają wiele do nadrobienia w tych obszarach. Niemieccy dostawcy technologii cieszą się w Turcji dobrą reputacją, co stwarza możliwości zarówno sprzedaży, jak i współpracy.

Turecki przemysł maszynowy, wspierany przez Turkish Machinery, koncentruje się na Przemyśle 4.0, cyfryzacji, robotyce i automatyzacji. Tureccy dostawcy są konkurencyjni na rynku międzynarodowym, szczególnie w zakresie odlewów, odkuwek, blach, części frezowanych i toczonych, kół zębatych, sprężyn, okładzin i uszczelnień, a także specjalistycznych elementów złącznych i formowania wtryskowego tworzyw sztucznych.

Wyzwania i bariery rynkowe

Kwalifikacje i wykwalifikowani pracownicy

Jednym z czynników ograniczających automatyzację są wciąż niewystarczające kwalifikacje pracowników do obsługi i utrzymania złożonych systemów. Wiele tureckich firm narzeka na niedobór wykwalifikowanego personelu, co jest szczególnie istotne w przypadku zastosowań Przemysłu 4.0.

Niemieccy specjaliści od automatyki, tacy jak Festo, utrzymują bliskie kontakty z tureckimi uniwersytetami i innymi instytucjami. Koncentrują się na działaniach edukacyjnych, ponieważ niedobór wykwalifikowanego personelu stanowi kluczową przeszkodę w zastosowaniach Przemysłu 4.0.

Chęć inwestowania i finansowania

Istotną przeszkodą w inwestowaniu w technologie automatyzacji jest niewystarczający poziom nakładów na sprzęt w wielu firmach. Wynika to z jednej strony z niedostatecznej wiedzy o możliwościach automatyzacji, a z drugiej z obawy przed zbyt szybkim zwrotem z inwestycji.

Cena odgrywa jednak kluczową rolę w decyzjach zakupowych firm produkcyjnych. Ponad dwie trzecie tureckiego rynku automatyki, czyli około 800 milionów dolarów, jest zaopatrywane przez producentów zagranicznych.

Fragmentacja rynku

Turecki rynek logistyczny jest bardzo rozdrobniony. Żadna firma nie kontroluje nawet jednego procenta rynku. 95 procent ciężarówek należy do jednoosobowych działalności gospodarczych. Największa turecka firma logistyczna obsługuje do 3000 transakcji dziennie i ma 0,7 procent udziału w rynku.

To rozdrobnienie komplikuje wdrażanie projektów automatyzacji na dużą skalę, ponieważ wielu małym podmiotom brakuje zasobów niezbędnych do realizacji rozległych inwestycji. Z drugiej strony, stwarza to możliwości dla modułowych i skalowalnych rozwiązań automatyzacyjnych.

Regionalne punkty centralne i klastry przemysłowe

Stambuł jako centrum logistyczne

Najważniejszym ośrodkiem logistycznym jest Stambuł. Prawie 40 procent tureckiego przemysłu jest zlokalizowane nad Bosforem. Miasto korzysta ze strategicznego położenia jako mostu między Europą a Azją. Stambuł szczyci się najnowocześniejszą infrastrukturą logistyczną w kraju i największą koncentracją firm z branży automatyki.

Rozwiązania cyfrowe są wykorzystywane w Stambule częściej niż w pozostałej części Turcji. Najczęściej stosowanymi rozwiązaniami są komputerowe wspomaganie produkcji i komputerowego wspomagania zarządzania projektami. Miasto pełni funkcję centrum innowacji w zakresie automatyzacji logistyki i przyciąga międzynarodowe inwestycje.

Izmir i region Morza Egejskiego

Izmir to kolejny ważny ośrodek logistyczny z dobrze rozwiniętą infrastrukturą. Najczęściej wykorzystywanymi w Izmirze rozwiązaniami cyfrowymi są komputerowo wspomagane zarządzanie magazynem oraz systemy ERP. Region korzysta z bliskości Europy i doskonałych połączeń portowych.

HUGO BOSS prowadzi swój największy zakład produkcyjny w Izmirze, gdzie demonstruje, jak Przemysł 4.0 wygląda w praktyce. Tak zwana Inteligentna Fabryka prezentuje połączone w sieć maszyny, dogłębną analizę danych i elastyczne procesy.

Ankara i Centralna Anatolia

W Ankarze systemy automatyki i komputerowego wspomagania produkcji są najczęściej wykorzystywane, choć na niższym poziomie. Stolica staje się ważnym ośrodkiem badań i rozwoju w dziedzinie technologii automatyzacji.

Region korzysta z bliskości instytucji rządowych i instytutów badawczych. Różne tureckie uniwersytety i instytucje badawcze pracują nad rozwojem technologii automatyzacji.

Cyfrowy rozwój: możliwości zautomatyzowanych rozwiązań magazynowych i logistycznych

Prognozy wzrostu

Oczekuje się, że globalny rynek zautomatyzowanych terminali kontenerowych osiągnie przychody w wysokości 31,27 miliarda dolarów do 2037 roku, przy średniorocznym tempie wzrostu na poziomie ponad 7,7%. Turcja, jako kluczowy kraj tranzytowy, odniesie nieproporcjonalne korzyści z tego wzrostu.

Oczekuje się, że globalny rynek pojazdów autonomicznych wzrośnie z 3,23 miliarda dolarów w 2025 roku do 8 miliardów dolarów w 2035 roku, przy średniorocznej stopie wzrostu na poziomie 9,5%. Turcja jest uważana za ważny rynek wzrostu.

Rozwój technologiczny

Turcja wkrótce przejdzie na technologię 5G, a infrastruktura cyfrowa ma zostać natychmiast ulepszona, przynajmniej w sektorze produkcyjnym w strefach przemysłowych. Dotyczy to w szczególności firm, które opierają się na rozwiązaniach chmurowych.

Turcja wciąż znajduje się na wczesnym etapie rozwoju sztucznej inteligencji. Opracowywana jest krajowa strategia AI, która ma położyć podwaliny pod inteligentne rozwiązania automatyzacyjne.

Partnerstwa międzynarodowe

Międzynarodowi gracze, tacy jak Huawei, Cisco i Equinix, uczestniczą w lokalnych projektach infrastrukturalnych. Huawei prowadzi swoje największe centrum badawcze poza Chinami w Stambule, a Cisco wspiera Türk Telekom w ogólnokrajowym wdrożeniu sieci 5G.

Wiodący chiński producent samochodów elektrycznych, BYD, planuje inwestycję wartą miliard dolarów w Turcji. W przemysłowym mieście Manisa na zachodzie kraju powstanie fabryka, która będzie produkować 150 000 pojazdów elektrycznych i hybrydowych rocznie. Tak duże inwestycje generują dodatkowe zapotrzebowanie na zautomatyzowane systemy produkcyjne i logistyczne.

Położenie geograficzne Turcji, rozwijający się sektor przemysłowy oraz strategiczne inicjatywy rządowe w zakresie transformacji cyfrowej stwarzają znaczące możliwości dla dostawców zautomatyzowanych systemów magazynowania i transportu materiałów. Popyt obejmuje wszystkie te obszary, od standardowych rozwiązań automatyzacji po wysoce wyspecjalizowane systemy do dużych obciążeń i głębokiego mrożenia. Szczególnie poszukiwana jest wiedza międzysektorowa, ponieważ rynek turecki obejmuje szeroką gamę zastosowań przemysłowych.

Porady - Planowanie - wdrożenie