Automatyzacja magazynów na świecie: Porównanie USA, Chin i Korei Południowej - w USA jest obecnie 80% magazynów ręcznych!

Automatyzacja stała się kluczowym motorem zmian w globalnej branży logistycznej. Coraz więcej firm korzysta z robotów, systemów transportu bez kierowcy, sztucznej inteligencji (AI) i połączonych technologii, aby uczynić procesy bardziej wydajnymi, opłacalnymi i elastycznymi. Szczególnie Stany Zjednoczone, Chiny i Korea Południowa wyrastają na ważnych graczy, którzy na różne sposoby kształtują rynek światowy. Poniżej kompleksowo przyglądamy się poziomowi automatyzacji w tych trzech krajach, podkreślamy podstawowe czynniki napędzające i wyzwania oraz przedstawiamy perspektywy przyszłego rozwoju.

„Branża logistyczna stoi u progu nowej ery, w której zautomatyzowane systemy, sztuczna inteligencja i technologie sieciowe stają się nieodzowną częścią nowoczesnych łańcuchów dostaw”. W tej ocenie eksperci branżowi podsumowują głębokie zmiany strukturalne zachodzące w magazynach , centrach logistycznych i transporcie . Zmiana ta jest nie tylko wynikiem innowacji technologicznych, ale odzwierciedla także zmieniające się potrzeby konsumentów, którzy coraz bardziej cenią szybki czas dostawy, przejrzystość i zrównoważony rozwój.

U podstaw wysiłków w zakresie automatyzacji leży dążenie do zwiększenia wydajności i redukcji kosztów. Jednak osiągnięcie tych celów wymaga czegoś więcej niż tylko wykorzystania nowych technologii: wykwalifikowani specjaliści, odpowiednie programy szkoleniowe i dostosowanie istniejącej infrastruktury IT są również kluczowe, aby roboty, pojazdy autonomiczne czy inteligentne systemy oprogramowania mogły w pełni rozwinąć swój potencjał. Ponadto pandemia Covid-19 pokazała, jak poważnie mogą zostać zakłócone łańcuchy dostaw globalnych przedsiębiorstw. Dlatego automatyzacja w coraz większym stopniu oferuje sposób na wzmocnienie odporności w czasach kryzysu i uelastycznienie procesów pracy.

Poniżej szczegółowo przedstawiono trzy kraje: USA, Chiny i Koreę Południową oraz porównano je ze sobą pod względem poziomu automatyzacji logistyki. Pod uwagę brane są również główne trendy, takie jak handel elektroniczny, sztuczna inteligencja, robotyka oraz rola programów i środków finansowania rządowego.

Nadaje się do:

• Automatyzacja magazynów na całym świecie: porównanie Niemiec, Japonii, Francji, Hiszpanii, Włoch, Polski i Czech

Globalny przegląd automatyzacji magazynów: USA, Chiny i Korea Południowa

Przegląd globalnej automatyzacji magazynów – USA, Chiny i Korea Południowa – Zdjęcie: Xpert.Digital

Poziom automatyzacji w USA

Choć USA uważane są za ważny motor napędowy technologii, szczególnie w takich obszarach jak rozwój oprogramowania, przetwarzanie w chmurze i badania nad sztuczną inteligencją, poziom automatyzacji w branży logistycznej jest nadal raczej umiarkowany w porównaniu do standardów międzynarodowych. Chociaż wiele firm logistycznych korzysta już z zautomatyzowanych rozwiązań w niektórych obszarach, takich jak kompletacja lub odbiór towarów, wiele magazynów i centrów dystrybucyjnych na całym świecie nie jest jeszcze w pełni zautomatyzowanych.

Szacuje się, że jedynie około 20% magazynów w USA jest zautomatyzowanych (80% magazynów ręcznych). Według dostępnych danych oczekuje się, że do 2032 roku wartość rynku automatyzacji logistyki w USA osiągnie wartość w przedziale od 45 miliardów dolarów do 55 miliardów dolarów. Rozwój ten napędzany jest rosnącym znaczeniem handlu elektronicznego, rosnącym zapotrzebowaniem na wydajniejsze procesy i wykorzystaniem sztucznej inteligencji.

Kluczowym czynnikiem są tu trudności integracyjne, które często pojawiają się przy wprowadzaniu nowych technologii. Koordynacja zautomatyzowanych systemów z istniejącym środowiskiem IT może stanowić wyzwanie, co oznacza, że ​​firmy muszą brać pod uwagę wysokie inwestycje początkowe, a także długoterminowe planowanie. „Wprowadzenie zautomatyzowanych technologii wymaga nie tylko kapitału, ale także wiedzy specjalistycznej” – to powszechne stwierdzenie ekspertów branżowych. Często brakuje odpowiednio wykwalifikowanego personelu, który potrafi konfigurować, obsługiwać i konserwować złożone systemy robotów i oprogramowania. Firmy coraz częściej inwestują zatem w programy dokształcania swoich pracowników, współpracują z uczelniami lub kłusują na specjalistów z innych branż, aby zaspokoić zapotrzebowanie na specjalistyczną wiedzę.

Jednocześnie jednak silne impulsy rozwojowe z sektora e-commerce wpływają na branżę logistyczną. Znane amerykańskie firmy, takie jak Amazon, już wcześnie zaczęły budować wysoce zautomatyzowane centra logistyczne, w których roboty pobierają towary z półek i transportują je do stanowisk kompletacji. Boom na handel elektroniczny wymaga szybkich terminów dostaw, dużej elastyczności przepływu towarów i niskiego poziomu błędów w przetwarzaniu, co z kolei napędza trend w kierunku automatyzacji.

USA są także pionierem w dziedzinie drogowego transportu towarowego: systemy wspomagania kierowcy, które pomagają kierowcom kontrolować ruch na długich trasach, są już szeroko rozpowszechnione. Istnieją również projekty pilotażowe, w których autonomiczne ciężarówki pokonują określone odcinki trasy w konwoju. „Automatyzacja rewolucjonizuje ruch ciężarówek w USA” – twierdzi wielu ekspertów ds. logistyki, którzy oczekują od niej m.in. obniżenia kosztów transportu i zwiększenia bezpieczeństwa. Powszechne wprowadzenie autonomicznych ciężarówek mogłoby doprowadzić do zauważalnej poprawy procesów logistycznych, szczególnie na obszarach słabo zaludnionych.

Nadaje się do:

• Puls magazynów: spojrzenie na wyzwania związane z automatyzacją w USA
• Od pracy fizycznej do zaawansowanych technologii: Transformacja automatyzacji magazynu w USA

Poziom automatyzacji w Chinach

W ostatnich latach Chiny stały się globalnym centrum rozwiązań automatyzacyjnych w logistyce. „Made in China 2025” to rządowy program, który ma na celu kompleksową modernizację krajowego przemysłu i uczynienie go pionierem w zakresie kluczowych technologii, takich jak robotyka i sztuczna inteligencja. Tak naprawdę w Chinach istnieje obecnie wiele centrów logistycznych, w których roboty niemal całkowicie przejmują przepływ towarów, a ludzie są bardziej aktywni w działaniach monitorujących.

Chińskie firmy intensywnie inwestują w technologie automatyzacji. Rynek robotów przemysłowych w Chinach jest największy na świecie. Oczekuje się, że do 2030 r. rynek automatyzacji logistyki w Chinach osiągnie wartość 11 701,2 mln USD, przy CAGR na poziomie 15,3% w latach 2024–2030.

Rozwój ten napędzany jest kilkoma czynnikami. Z jednej strony Chiny przeżywają ciągły boom w handlu elektronicznym, napędzany w dużej mierze przez takie firmy jak Alibaba i JD.com. Wysoki popyt w Internecie wymaga wydajnych, wysoce zautomatyzowanych rozwiązań do obsługi ogromnych wolumenów przesyłek i dostaw. Z drugiej strony w wielu regionach Chin rosną koszty pracy, co zwiększa atrakcyjność wykorzystania robotów.

Ponadto chiński rząd intensywnie inwestuje w rozbudowę infrastruktury cyfrowej i sieciowej, aby zwiększyć wykorzystanie technologii takich jak Internet rzeczy (IoT) i sztuczna inteligencja. Rozwój ten umożliwia powstanie systemów o wysokim stopniu sieci, w których na przykład czujniki w magazynach lub pojazdach transportowych stale przesyłają dane do platform centralnych. Umożliwia to monitorowanie poziomu zapasów w czasie rzeczywistym, pomiar poziomu napełnienia i optymalizację tras.

Jednak jednym z wyzwań stojących przed firmami logistycznymi w Chinach jest brak odpowiednio wykwalifikowanych absolwentów uczelni wyższych w konkretnych obszarach, takich jak zarządzanie logistyką, robotyka czy analiza danych. Chociaż jest wielu młodych, wysoce zmotywowanych specjalistów, formalne studia logistyczne w Chinach nie mają jeszcze kilkudziesięcioletnich tradycji, jakie istnieją w niektórych krajach zachodnich. Wraz z rozwojem gospodarczym Chin ewoluował system edukacji, ale aby sprostać zapotrzebowaniu na ekspertów w dziedzinie logistyki, potrzebne są szeroko zakrojone programy szkoleniowe.

Niemniej jednak, jeśli chodzi o automatyzację, Chiny w dalszym ciągu uznawane są za najbardziej dynamiczny kraj gospodarczy, który wyznacza światowe trendy. Firmy takie jak Cainiao Logistics budują ogromne, zautomatyzowane centra logistyczne w kraju i za granicą, aby rozwijać swoją sieć. Jednocześnie Chiny są liderem w dziedzinie automatycznych robotów dostawczych na obszarach miejskich: w niektórych miastach małe pojazdy już samodzielnie poruszają się po ulicach, aby dostarczać paczki klientom. Oczekuje się, że tendencja w kierunku dostaw autonomicznych będzie w przyszłości nadal narastać i może potencjalnie znacząco zmniejszyć presję na śródmieścia.

Poziom automatyzacji w Korei Południowej

Korea Południowa jest jednym ze światowych liderów jeśli chodzi o wykorzystanie robotów w przemyśle. Przy największej na świecie gęstości robotyzacji w produkcji, południowokoreańskie firmy konsekwentnie polegają na automatyzacji, aby stawić czoła zmianom demograficznym i rosnącym kosztom personelu. „W kraju, w którym zmniejsza się liczba ludności w wieku produkcyjnym, automatyzacja staje się niezbędnym elementem pozwalającym zachować konkurencyjność gospodarczą” – mówi wiodący południowokoreański konsultant ds. technologii.

Korea Południowa w coraz większym stopniu stawia także na automatyzację w branży logistycznej. Sprzedawcy detaliczni, firmy świadczące usługi dostawcze i firmy logistyczne inwestują w zautomatyzowane systemy przechowywania i kompletacji. Oczekuje się, że do 2030 r. rynek automatyzacji logistyki w Korei Południowej osiągnie wartość 3031,9 mln USD, przy CAGR na poziomie 15% w latach 2024–2030.

Rząd aktywnie promuje innowacje w robotyce i sztucznej inteligencji. Najnowocześniejsze ośrodki badawcze pracują nad kolejną generacją robotów przemysłowych, które będą mogły być wykorzystywane jeszcze precyzyjniej, elastycznie i oszczędnie. Zmiany te mają również wpływ na logistykę, gdzie coraz większą popularnością cieszą się zautomatyzowane magazyny wysokiego składowania, systemy kompletacji zamówień i systemy transportu bez kierowcy.

Cechą charakterystyczną Korei Południowej jest ścisła integracja państwa, przemysłu i badań, co pozwala na szybkie wdrażanie nowych technologii. Inwestuje się nie tylko w rozwój robotów, ale także w odpowiednią infrastrukturę. Powstają na przykład duże węzły logistyczne, w których zautomatyzowane systemy sortujące rozdzielają paczki według regionów i czasów dostawy. Korea Południowa odgrywa także pionierską rolę w obszarze inteligentnych fabryk, czyli kompleksowo połączonej w sieć produkcji i logistyki.

Wysokie koszty inwestycji w automatyzację to temat wywołujący dyskusje, zwłaszcza wśród małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Niemniej jednak wiele przykładów pokazuje, że wydatki zwracają się w dłuższej perspektywie, ponieważ zwiększa się produktywność i zmniejsza się poziom błędu. Południowokoreańskie programy finansowania obecnie szczególnie wspierają MŚP we wdrażaniu pierwszych projektów w zakresie automatyzacji i rozwijaniu umiejętności w dziedzinie robotyki.

Wspólne trendy, różnice i porównania

Jeśli spojrzeć na te trzy kraje łącznie, można zidentyfikować pewne nadrzędne trendy i podobieństwa: Handel elektroniczny okazuje się silnym czynnikiem automatyzacji we wszystkich krajach, ponieważ handel online wymaga dużej przepustowości, elastycznego magazynowania i krótkich czasów dostaw. Coraz ważniejsze stają się także aplikacje AI: za pomocą analiz predykcyjnych można skutecznie kontrolować poziomy zapasów i optymalizować trasy kompletacji.

Jednocześnie istnieją wyraźne różnice w poziomie automatyzacji i ogólnych warunkach: USA mają wysoki poziom technologicznego know-how, ale wprowadzanie zautomatyzowanych systemów postępuje wolniej niż w Chinach czy Korei Południowej. Jedną z przyczyn takiego stanu rzeczy może być brak dobrze wyszkolonych specjalistów, drugą może być fakt, że rządowe programy finansowania w USA nie są tak konsekwentnie nastawione na automatyzację logistyki, jak w Chinach.

Z drugiej strony Chiny w dużym stopniu polegają na modernizacji swojej gospodarki, aby zapanować nad podwyżkami płac i zapewnić globalną konkurencyjność poprzez wykorzystanie robotyki. Dynamika rozwoju jest ogromna, a jednocześnie system edukacji musi być dostosowany do rosnącego zapotrzebowania na wysoko wyspecjalizowanych pracowników.

Korea Południowa koncentruje się na robotyce jako rozwiązaniu problemu zmian demograficznych i czerpie korzyści ze ścisłej współpracy między rządem, przemysłem i instytucjami badawczymi. Zagęszczenie robotów jest już tutaj bardzo duże, a technologię wykorzystuje się nie tylko w produkcji, ale coraz częściej także w centrach logistycznych. Korea Południowa stanowi zatem rynek, na którym innowacje można szybko przetestować i wdrożyć na szeroką skalę.

Nadaje się do:

• Przewaga konkurencyjna dzięki automatyzacji: automatyzacja magazynu, połączone procesy magazynowe i inteligentne systemy automatyzacji

Rola e-commerce: „Siła napędowa automatyzacji”

„Handel elektroniczny odgrywa kluczową rolę w przyspieszaniu automatyzacji w branży logistycznej”. To stwierdzenie odzwierciedla rozwój widoczny od lat: sprzedaż detaliczna online rośnie we wszystkich trzech krajach – i na całym świecie – i wpływa na wymagania dotyczące magazynowania, wysyłki i zwrotów. zarządzanie i obsługa klienta na masową skalę. O ile w przeszłości często wystarczała dostawa towaru w ciągu kilku dni, obecnie firmy coraz częściej polegają na ofertach dostawy tego samego dnia lub nawet natychmiastowej, w przypadku której dostawa powinna dotrzeć w ciągu kilku godzin.

Aby sprostać temu zapotrzebowaniu, w magazynie zastosowano systemy transportu bez kierowcy i roboty mobilne, które w pełni automatycznie kompletują przychodzące zamówienia. Systemy kamer, czujniki i algorytmy AI zapewniają szybkie odnalezienie potrzebnych artykułów i uzupełnienie zapasów w czasie rzeczywistym. W Chinach nierzadko można spotkać ogromne magazyny, w których roboty podnoszą małe schowki, przekazują je pracownikom kompletacji, a następnie odkładają z powrotem do magazynu. Te szybkie systemy skracają czas kompletacji i zwiększają wydajność, umożliwiając obsługę ogromnej liczby zamówień.

Ważne firmy i motory innowacji

We wszystkich trzech krajach istnieją firmy zarówno regionalne, jak i globalne, które odgrywają pionierską rolę w automatyzacji logistyki. Duże korporacje opierają się na opracowywaniu własnych technologii lub współpracują z wyspecjalizowanymi dostawcami robotyki i systemów oprogramowania. „Autorami innowacji są często te firmy, które oferują połączenie zaawansowanej technologii i innowacyjnych modeli biznesowych” – wyjaśniają eksperci branżowi.

W USA są to często uznane firmy intralogistyczne, które od dziesięcioleci pracują nad systemami przepływu materiałów. Jednocześnie wyłania się prężna scena startupowa, która opracowuje nowe rozwiązania z zakresu robotyki, sztucznej inteligencji i technologii czujników. Na szczególną uwagę zasługuje wydzielenie firm technologicznych z gigantów handlu elektronicznego, które postanowiły dalej automatyzować swoje globalne sieci logistyczne.

W Chinach giganci technologiczni, tacy jak Alibaba i JD.com, działają jako motory innowacji, inwestując ogromne kwoty w badania i rozwój oraz wykorzystując całe regiony jako laboratoria testowe dla swoich koncepcji. Rząd wspiera takie projekty, ponieważ widzi w nich szansę na osiągnięcie międzynarodowego przywództwa technologicznego i utworzenie nowych gałęzi przemysłu.

Oprócz dużych korporacji, które już działają na całym świecie, Korea Południowa ma sprawną scenę technologiczną, na której młode firmy zajmujące się robotyką i sztuczną inteligencją zaznaczają swoje piętno. Są one często finansowane przez państwo i mają dostęp do fabryk pilotażowych i środowisk testowych, w których mogą wypróbować swoje prototypy w rzeczywistych warunkach.

DAIFUKU, światowy lider rynku intralogistyki, odgrywa kluczową rolę w rozwoju i wdrażaniu rozwiązań automatyzacyjnych na całym świecie. Firma znana jest z innowacyjnych systemów transportu materiałów, które znajdują zastosowanie w różnych gałęziach przemysłu – od motoryzacji, przez produkcję elektroniki, po handel elektroniczny i handel detaliczny. Dzięki swojej globalnej obecności, wspieranej przez własne biura i gęstą sieć firm partnerskich, DAIFUKU napędza wprowadzanie zaawansowanych technologii, takich jak systemy transportu bez kierowcy, inteligentne systemy zarządzania magazynem i rozwiązania sterujące oparte na sztucznej inteligencji. Eksperci branżowi podkreślają, że DAIFUKU wyznacza standardy na całym świecie nie tylko poprzez doskonałość technologiczną, ale także poprzez rozwiązania szyte na miarę dla różnych potrzeb klientów.

Wyzwania i możliwości

Automatyzacja w logistyce stwarza znaczące możliwości, ale także wyzwania, które dotyczą zarówno polityki, biznesu, jak i społeczeństwa. Do najważniejszych potencjałów zalicza się:

• Większa wydajność: Zautomatyzowane systemy zmniejszają liczbę błędów, zwiększają szybkość procesów takich jak przyjęcie towaru, kompletacja i pakowanie oraz umożliwiają bardziej precyzyjne planowanie wykorzystania zasobów.
• Redukcja kosztów: Długoterminowe stosowanie robotów i systemów zautomatyzowanych może obniżyć koszty personelu, jednocześnie zwiększając produktywność.
• Poprawa warunków pracy: Monotonne i wymagające fizycznie zadania mogą zostać przejęte przez roboty, co zwiększa bezpieczeństwo pracy i zmniejsza ryzyko wypadków.
• Konkurencyjność: Ci, którzy inwestują w automatyzację na wczesnym etapie, zyskują przewagę konkurencyjną, ponieważ czasy realizacji są krótsze, a procesy wydajniejsze.

Wymienionym możliwościom towarzyszą jednak także trudności:

• Wysokie koszty inwestycji: Koszty robotów, oprogramowania i przeprojektowania infrastruktury magazynowej są niezwykle wysokie, szczególnie dla MŚP.
• Niedobór wykwalifikowanych pracowników: złożone systemy robotyczne wymagają personelu posiadającego wiedzę techniczną i analityczną, która nie zawsze jest natychmiast dostępna.
• Integracja nowych technologii: Łączenie różnych komponentów – od systemów zarządzania magazynem po czujniki IoT – jest złożone i wymaga dogłębnej wiedzy informatycznej.
• Wpływ na zatrudnienie: We wszystkich krajach pojawia się pytanie, ile stanowisk pracy zostanie utraconych w wyniku automatyzacji i ile nowych miejsc pracy zostanie utworzonych. „Cyfryzacja nie tylko niszczy miejsca pracy, ale także tworzy nowe” – głosi powszechna ocena. Niemniej jednak niezbędne są odpowiednie koncepcje dokształcania, aby przygotować pracowników do nowych wymagań.

Wpływ na rynek pracy

Zastosowanie robotyki i automatyzacji ma zauważalny wpływ na rynek pracy. Istnieją przykłady w USA, gdzie centrom logistycznym udało się nawet zwiększyć liczbę pracowników pomimo wprowadzenia zautomatyzowanych systemów, ponieważ rośnie zapotrzebowanie na specjalistów IT i personel konserwacyjny. Jednocześnie maleje zapotrzebowanie na niewykwalifikowanych lub średnio wykwalifikowanych pracowników do wykonywania prostych, powtarzalnych zadań.

W Chinach mają miejsce zmiany strukturalne, w wyniku których ludzie przechodzą z zawodów wysoce ręcznych do zawodów związanych z konserwacją, monitorowaniem i kontrolą zautomatyzowanych systemów. Agencje rządowe i firmy starają się przyspieszyć adaptację siły roboczej poprzez programy wsparcia i przekwalifikowania. Niemniej jednak wyraźna jest krótkoterminowa luka w dostępności wysoko wyspecjalizowanych techników.

Korea Południowa postrzega automatyzację jako niezbędną reakcję na spadek liczby ludności w wieku produkcyjnym. Roboty często podejmują się tam zadań, które w innym przypadku mogliby wykonać ludzie. Jednocześnie daje to młodszym profesjonalistom możliwość specjalizacji w obszarach wymagających wysokich kwalifikacji, takich jak programowanie, robotyka czy analiza danych. Tworzy to miejsca pracy, które są atrakcyjne ponad granicami krajowymi i wzmacniają Koreę Południową jako lokalizację biznesową.

Zrównoważony rozwój i przyszłe trendy

Oprócz kwestii wydajności i kosztów przedsiębiorstwa coraz częściej biorą pod uwagę także zrównoważony rozwój. Zautomatyzowane procesy logistyczne mogą pomóc w ograniczeniu ilości odpadów i optymalizacji zużycia energii. Na przykład systemy magazynowania można zaprogramować w taki sposób, aby towary przemieszczały się jak najrzadziej, co ogranicza wykorzystanie wózków widłowych i związaną z tym emisję CO₂.

Zdaniem ekspertów „zrównoważony rozwój będzie głównym tematem przyszłej logistyki”. Inteligentne systemy pozwalają projektować łańcuchy dostaw w taki sposób, aby ograniczać puste przejazdy, efektywniej przetwarzać zwroty i odpowiedzialnie wykorzystywać materiały opakowaniowe. Chiny, USA i Korea Południowa opracowują różne podejścia, aby sprostać temu wyzwaniu. Na przykład w Korei Południowej małe, zasilane elektrycznie roboty dostawcze są coraz częściej testowane w obszarach śródmiejskich. Chiny prowadzą intensywne badania nad dronami i innymi autonomicznymi systemami, które mogą dostarczać dostawy do odległych regionów lub miejsc, do których trudno dotrzeć drogą lądową.

Koncepcje zielonej logistyki zyskują na znaczeniu także w USA. Równolegle z automatyzacją promuje się wykorzystanie alternatywnych napędów w drogowym transporcie towarowym – takich jak ciężarówki elektryczne lub wodorowe – w celu zmniejszenia śladu węglowego sektora transportu. Fakt, że automatyzacja i zrównoważony rozwój mogą iść w parze, jest również widoczny w wysoce zautomatyzowanych magazynach, w których systemy oświetlenia i klimatyzacji są optymalizowane w zależności od wykorzystania pojemności.

Kolejnym znaczącym trendem pojawiającym się we wszystkich trzech krajach jest wykorzystanie sztucznej inteligencji do konserwacji predykcyjnej. Czujniki w robotach, przenośnikach taśmowych czy automatycznych systemach magazynowania w sposób ciągły dostarczają danych o stanie maszyny. Algorytmy AI wcześnie wykrywają oznaki zużycia, dzięki czemu można zamówić części zamienne lub skoordynować okresy między przeglądami, zanim wystąpią kosztowne awarie.

Dodatkowo pojawia się zmiana w obszarze zaawansowanych cyfrowych bliźniaków: coraz więcej firm mapuje swoje magazyny wirtualnie, aby symulować procesy, identyfikować wąskie gardła i dokonywać optymalizacji, zanim zostaną one wdrożone w świecie rzeczywistym. Umożliwia to szybsze podejmowanie decyzji przy mniejszym ryzyku, zwłaszcza jeśli chodzi o kosztowne projekty infrastrukturalne, takie jak wprowadzenie nowych magazynów wysokiego składowania czy wdrożenie autonomicznych systemów transportowych.

Przyszłość globalnej logistyki jest zautomatyzowana

Automatyzacja logistyki posunęła się w różnym stopniu w Stanach Zjednoczonych, Chinach i Korei Południowej, ale napędza ją szereg podobnych trendów we wszystkich trzech krajach. Kluczowymi czynnikami są ciągły boom w handlu elektronicznym, rosnące oczekiwania dotyczące szybkości i jakości dostaw oraz dostępność nowych technologii, takich jak robotyka, sztuczna inteligencja i IoT. Istnieją jednak wyraźne różnice we wdrażaniu: podczas gdy USA posiadają znaczną wiedzę technologiczną, Chiny osiągnęły wiodącą pozycję dzięki ambitnym programom rządowym i wysokiej stopie inwestycji. Korea Południowa natomiast charakteryzuje się dużą gęstością robotów i może polegać na ścisłej współpracy między rządem, przemysłem i instytucjami badawczymi.

Nadaje się do:

• Rozwiązania magazynowe: Skalowalna technologia wahadłowa w technologii składowania palet standardowych i półpalet w magazynach wysokiego składowania

„Przyszłość globalnej logistyki jest zautomatyzowana i połączona w sieć” – to przewidywanie, które cieszy się coraz większą aprobatą. Zwłaszcza w czasach, gdy łańcuchy dostaw znajdują się pod presją z powodu kryzysów politycznych, pandemii lub klęsk żywiołowych, zautomatyzowane i sterowane cyfrowo systemy mogą pomóc zwiększyć odporność. Towarzyszy temu również obowiązek zapewnienia wystarczającej liczby wykwalifikowanych specjalistów, którzy mogą opracowywać, wdrażać i obsługiwać te systemy.

Oczekuje się, że następujące aspekty będą jednymi z najbardziej ekscytujących wydarzeń w nadchodzących latach:

• Dalszy rozwój pojazdów autonomicznych: We wszystkich trzech krajach prowadzone są intensywne badania nad autonomicznymi ciężarówkami, które mają sprawić, że transport towarowy stanie się wydajniejszy i bezpieczniejszy.
• Wprowadzenie robotów współpracujących: Tzw. coboty, które ściśle współpracują z człowiekiem, prawdopodobnie będą coraz częściej stosowane także w magazynach i centrach dystrybucyjnych i częściowo zautomatyzują zadania, które wcześniej wykonywano ręcznie.
• Zwiększone wykorzystanie dronów i robotów dostawczych: mogą pojawić się autonomiczne małe pojazdy i drony, szczególnie na obszarach miejskich i regionach o trudnej infrastrukturze.
• Cyfryzacja i sieciowanie: Analiza Big Data, rozwiązania chmurowe i technologie IoT są coraz intensywniej wykorzystywane do kontrolowania i przewidywania procesów w czasie rzeczywistym.
• Zrównoważona logistyka: ochrona środowiska i klimatu staje się coraz ważniejsza, co promuje stosowanie energooszczędnych, oszczędzających zasoby technologii i materiałów.

Jednocześnie istnieją możliwości współpracy globalnej. Rządowe programy finansowania, konferencje międzynarodowe i komitety międzybranżowe mogłyby wyznaczać standardy i umożliwiać wymianę najlepszych praktyk, na przykład w zakresie interfejsów oprogramowania lub aspektów bezpieczeństwa. „Globalna współpraca jest kluczem do pełnego wykorzystania potencjału automatyzacji” – podkreślają analitycy.

Niemniej jednak konkurencja pozostaje silna, ponieważ wszystkie trzy kraje starają się zyskać przewagę dzięki innowacjom technologicznym w logistyce. Konkurs ten sprzyja rozwojowi nowych rozwiązań i przyspiesza postęp w robotyce i sztucznej inteligencji. Nawet jeśli nie należy lekceważyć związanych z tym wyzwań – na przykład w zakresie akceptacji społecznej czy na rynku pracy – automatyzacja oferuje ogromny potencjał dla firm i gospodarek.

USA, Chiny i Korea Południowa są ważnymi graczami w automatyzacji logistyki. Każdy z tych krajów ma swoje mocne strony, które prowadzą do innej dynamiki rynku. Chiny imponują swoją strategiczną polityką i szybkim wzrostem, Korea Południowa czerpie korzyści z dużej wiedzy specjalistycznej w dziedzinie robotyki i finansowania rządowego, podczas gdy Stany Zjednoczone wyróżniają się wysokim poziomem innowacyjności i kwitnącą kulturą start-upów. Ostatecznie nadchodzące lata pokażą, jak poszczególne kraje radzą sobie ze stojącymi przed nimi wyzwaniami i jakie nowe technologie zadomowią się na rynku. Oczywiste jest, że zautomatyzowane procesy i zintegrowane rozwiązania cyfrowe trwale zmienią logistykę i ukształtują ją w skali globalnej.

☑️ Wsparcie MŚP w zakresie strategii, doradztwa, planowania i wdrażania

☑️ Stworzenie lub dostosowanie strategii cyfrowej i cyfryzacji

☑️Rozbudowa i optymalizacja procesów sprzedaży międzynarodowej

☑️ Globalne i cyfrowe platformy handlowe B2B

☑️ Pionierski rozwój biznesu

 

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Możesz się ze mną skontaktować wypełniając poniższy formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 (Monachium) .

Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.

 

 

Xpert.Digital to centrum przemysłu skupiające się na cyfryzacji, inżynierii mechanicznej, logistyce/intralogistyce i fotowoltaice.

Dzięki naszemu rozwiązaniu do rozwoju biznesu 360° wspieramy znane firmy od rozpoczęcia nowej działalności po sprzedaż posprzedażną.

Wywiad rynkowy, smarketing, automatyzacja marketingu, tworzenie treści, PR, kampanie pocztowe, spersonalizowane media społecznościowe i pielęgnacja leadów to część naszych narzędzi cyfrowych.

Więcej informacji znajdziesz na: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus