Automatyzacja magazynowa Globalna: porównanie między USA, Chinami i Koreą Południową – 80% Manual Warehouse w Stanach Zjednoczonych!

Automatyzacja stała się kluczowym motorem zmian w globalnej branży logistycznej. Coraz więcej firm korzysta z robotów, systemów transportu bez kierowcy, sztucznej inteligencji (AI) i połączonych technologii, aby uczynić procesy bardziej wydajnymi, opłacalnymi i elastycznymi. Szczególnie Stany Zjednoczone, Chiny i Korea Południowa wyrastają na ważnych graczy, którzy na różne sposoby kształtują rynek światowy. Poniżej kompleksowo przyglądamy się poziomowi automatyzacji w tych trzech krajach, podkreślamy podstawowe czynniki napędzające i wyzwania oraz przedstawiamy perspektywy przyszłego rozwoju.

„Branża logistyczna stoi u progu nowej ery, w której zautomatyzowane systemy, sztuczna inteligencja i technologie sieciowe stają się nieodzowną częścią nowoczesnych łańcuchów dostaw”. W tej ocenie eksperci branżowi podsumowują głębokie zmiany strukturalne zachodzące w magazynach , centrach logistycznych i transporcie . Zmiana ta jest nie tylko wynikiem innowacji technologicznych, ale odzwierciedla także zmieniające się potrzeby konsumentów, którzy coraz bardziej cenią szybki czas dostawy, przejrzystość i zrównoważony rozwój.

U podstaw wysiłków w zakresie automatyzacji leży dążenie do zwiększenia wydajności i redukcji kosztów. Jednak osiągnięcie tych celów wymaga czegoś więcej niż tylko wykorzystania nowych technologii: wykwalifikowani specjaliści, odpowiednie programy szkoleniowe i dostosowanie istniejącej infrastruktury IT są również kluczowe, aby roboty, pojazdy autonomiczne czy inteligentne systemy oprogramowania mogły w pełni rozwinąć swój potencjał. Ponadto pandemia Covid-19 pokazała, jak poważnie mogą zostać zakłócone łańcuchy dostaw globalnych przedsiębiorstw. Dlatego automatyzacja w coraz większym stopniu oferuje sposób na wzmocnienie odporności w czasach kryzysu i uelastycznienie procesów pracy.

Poniżej szczegółowo przedstawiono trzy kraje: USA, Chiny i Koreę Południową oraz porównano je ze sobą pod względem poziomu automatyzacji logistyki. Pod uwagę brane są również główne trendy, takie jak handel elektroniczny, sztuczna inteligencja, robotyka oraz rola programów i środków finansowania rządowego.

Nadaje się do:

• Automatyzacja magazynów na całym świecie: porównanie Niemiec, Japonii, Francji, Hiszpanii, Włoch, Polski i Czech

Globalny przegląd automatyzacji magazynów: USA, Chiny i Korea Południowa

Globalny przegląd automatyzacji magazynowej – USA, Chiny i Korea Południowa – Zdjęcie: xpert.digital

Poziom automatyzacji w USA

Choć USA uważane są za ważny motor napędowy technologii, szczególnie w takich obszarach jak rozwój oprogramowania, przetwarzanie w chmurze i badania nad sztuczną inteligencją, poziom automatyzacji w branży logistycznej jest nadal raczej umiarkowany w porównaniu do standardów międzynarodowych. Chociaż wiele firm logistycznych korzysta już z zautomatyzowanych rozwiązań w niektórych obszarach, takich jak kompletacja lub odbiór towarów, wiele magazynów i centrów dystrybucyjnych na całym świecie nie jest jeszcze w pełni zautomatyzowanych.

Szacuje się, że jedynie około 20% magazynów w USA jest zautomatyzowanych (80% magazynów ręcznych). Według dostępnych danych oczekuje się, że do 2032 roku wartość rynku automatyzacji logistyki w USA osiągnie wartość w przedziale od 45 miliardów dolarów do 55 miliardów dolarów. Rozwój ten napędzany jest rosnącym znaczeniem handlu elektronicznego, rosnącym zapotrzebowaniem na wydajniejsze procesy i wykorzystaniem sztucznej inteligencji.

Kluczowym czynnikiem są tu trudności integracyjne, które często pojawiają się przy wprowadzaniu nowych technologii. Koordynacja zautomatyzowanych systemów z istniejącym środowiskiem IT może stanowić wyzwanie, co oznacza, że ​​firmy muszą brać pod uwagę wysokie inwestycje początkowe, a także długoterminowe planowanie. „Wprowadzenie zautomatyzowanych technologii wymaga nie tylko kapitału, ale także wiedzy specjalistycznej” – to powszechne stwierdzenie ekspertów branżowych. Często brakuje odpowiednio wykwalifikowanego personelu, który potrafi konfigurować, obsługiwać i konserwować złożone systemy robotów i oprogramowania. Firmy coraz częściej inwestują zatem w programy dokształcania swoich pracowników, współpracują z uczelniami lub kłusują na specjalistów z innych branż, aby zaspokoić zapotrzebowanie na specjalistyczną wiedzę.

Jednocześnie jednak silne impulsy rozwojowe z sektora e-commerce wpływają na branżę logistyczną. Znane amerykańskie firmy, takie jak Amazon, już wcześnie zaczęły budować wysoce zautomatyzowane centra logistyczne, w których roboty pobierają towary z półek i transportują je do stanowisk kompletacji. Boom na handel elektroniczny wymaga szybkich terminów dostaw, dużej elastyczności przepływu towarów i niskiego poziomu błędów w przetwarzaniu, co z kolei napędza trend w kierunku automatyzacji.

USA są także pionierem w dziedzinie drogowego transportu towarowego: systemy wspomagania kierowcy, które pomagają kierowcom kontrolować ruch na długich trasach, są już szeroko rozpowszechnione. Istnieją również projekty pilotażowe, w których autonomiczne ciężarówki pokonują określone odcinki trasy w konwoju. „Automatyzacja rewolucjonizuje ruch ciężarówek w USA” – twierdzi wielu ekspertów ds. logistyki, którzy oczekują od niej m.in. obniżenia kosztów transportu i zwiększenia bezpieczeństwa. Powszechne wprowadzenie autonomicznych ciężarówek mogłoby doprowadzić do zauważalnej poprawy procesów logistycznych, szczególnie na obszarach słabo zaludnionych.

Nadaje się do:

• Puls magazynów: spojrzenie na wyzwania związane z automatyzacją w USA
• Od pracy fizycznej do zaawansowanych technologii: Transformacja automatyzacji magazynu w USA

Poziom automatyzacji w Chinach

W ostatnich latach Chiny stały się globalnym centrum rozwiązań automatyzacyjnych w logistyce. „Made in China 2025” to rządowy program, który ma na celu kompleksową modernizację krajowego przemysłu i uczynienie go pionierem w zakresie kluczowych technologii, takich jak robotyka i sztuczna inteligencja. Tak naprawdę w Chinach istnieje obecnie wiele centrów logistycznych, w których roboty niemal całkowicie przejmują przepływ towarów, a ludzie są bardziej aktywni w działaniach monitorujących.

Chińskie firmy intensywnie inwestują w technologie automatyzacji. Rynek robotów przemysłowych w Chinach jest największy na świecie. Oczekuje się, że do 2030 r. rynek automatyzacji logistyki w Chinach osiągnie wartość 11 701,2 mln USD, przy CAGR na poziomie 15,3% w latach 2024–2030.

Rozwój ten napędzany jest kilkoma czynnikami. Z jednej strony Chiny przeżywają ciągły boom w handlu elektronicznym, napędzany w dużej mierze przez takie firmy jak Alibaba i JD.com. Wysoki popyt w Internecie wymaga wydajnych, wysoce zautomatyzowanych rozwiązań do obsługi ogromnych wolumenów przesyłek i dostaw. Z drugiej strony w wielu regionach Chin rosną koszty pracy, co zwiększa atrakcyjność wykorzystania robotów.

Ponadto chiński rząd intensywnie inwestuje w rozbudowę infrastruktury cyfrowej i sieciowej, aby zwiększyć wykorzystanie technologii takich jak Internet rzeczy (IoT) i sztuczna inteligencja. Rozwój ten umożliwia powstanie systemów o wysokim stopniu sieci, w których na przykład czujniki w magazynach lub pojazdach transportowych stale przesyłają dane do platform centralnych. Umożliwia to monitorowanie poziomu zapasów w czasie rzeczywistym, pomiar poziomu napełnienia i optymalizację tras.

Jednak jednym z wyzwań stojących przed firmami logistycznymi w Chinach jest brak odpowiednio wykwalifikowanych absolwentów uczelni wyższych w konkretnych obszarach, takich jak zarządzanie logistyką, robotyka czy analiza danych. Chociaż jest wielu młodych, wysoce zmotywowanych specjalistów, formalne studia logistyczne w Chinach nie mają jeszcze kilkudziesięcioletnich tradycji, jakie istnieją w niektórych krajach zachodnich. Wraz z rozwojem gospodarczym Chin ewoluował system edukacji, ale aby sprostać zapotrzebowaniu na ekspertów w dziedzinie logistyki, potrzebne są szeroko zakrojone programy szkoleniowe.

Niemniej jednak, jeśli chodzi o automatyzację, Chiny w dalszym ciągu uznawane są za najbardziej dynamiczny kraj gospodarczy, który wyznacza światowe trendy. Firmy takie jak Cainiao Logistics budują ogromne, zautomatyzowane centra logistyczne w kraju i za granicą, aby rozwijać swoją sieć. Jednocześnie Chiny są liderem w dziedzinie automatycznych robotów dostawczych na obszarach miejskich: w niektórych miastach małe pojazdy już samodzielnie poruszają się po ulicach, aby dostarczać paczki klientom. Oczekuje się, że tendencja w kierunku dostaw autonomicznych będzie w przyszłości nadal narastać i może potencjalnie znacząco zmniejszyć presję na śródmieścia.

Poziom automatyzacji w Korei Południowej

Korea Południowa jest jednym ze światowych liderów jeśli chodzi o wykorzystanie robotów w przemyśle. Przy największej na świecie gęstości robotyzacji w produkcji, południowokoreańskie firmy konsekwentnie polegają na automatyzacji, aby stawić czoła zmianom demograficznym i rosnącym kosztom personelu. „W kraju, w którym zmniejsza się liczba ludności w wieku produkcyjnym, automatyzacja staje się niezbędnym elementem pozwalającym zachować konkurencyjność gospodarczą” – mówi wiodący południowokoreański konsultant ds. technologii.

Korea Południowa w coraz większym stopniu stawia także na automatyzację w branży logistycznej. Sprzedawcy detaliczni, firmy świadczące usługi dostawcze i firmy logistyczne inwestują w zautomatyzowane systemy przechowywania i kompletacji. Oczekuje się, że do 2030 r. rynek automatyzacji logistyki w Korei Południowej osiągnie wartość 3031,9 mln USD, przy CAGR na poziomie 15% w latach 2024–2030.

Rząd aktywnie promuje innowacje w robotyce i sztucznej inteligencji. Najnowocześniejsze ośrodki badawcze pracują nad kolejną generacją robotów przemysłowych, które będą mogły być wykorzystywane jeszcze precyzyjniej, elastycznie i oszczędnie. Zmiany te mają również wpływ na logistykę, gdzie coraz większą popularnością cieszą się zautomatyzowane magazyny wysokiego składowania, systemy kompletacji zamówień i systemy transportu bez kierowcy.

Cechą charakterystyczną Korei Południowej jest ścisła integracja państwa, przemysłu i badań, co pozwala na szybkie wdrażanie nowych technologii. Inwestuje się nie tylko w rozwój robotów, ale także w odpowiednią infrastrukturę. Powstają na przykład duże węzły logistyczne, w których zautomatyzowane systemy sortujące rozdzielają paczki według regionów i czasów dostawy. Korea Południowa odgrywa także pionierską rolę w obszarze inteligentnych fabryk, czyli kompleksowo połączonej w sieć produkcji i logistyki.

Wysokie koszty inwestycji w automatyzację to temat wywołujący dyskusje, zwłaszcza wśród małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Niemniej jednak wiele przykładów pokazuje, że wydatki zwracają się w dłuższej perspektywie, ponieważ zwiększa się produktywność i zmniejsza się poziom błędu. Południowokoreańskie programy finansowania obecnie szczególnie wspierają MŚP we wdrażaniu pierwszych projektów w zakresie automatyzacji i rozwijaniu umiejętności w dziedzinie robotyki.

Wspólne trendy, różnice i porównania

Jeśli spojrzeć na te trzy kraje łącznie, można zidentyfikować pewne nadrzędne trendy i podobieństwa: Handel elektroniczny okazuje się silnym czynnikiem automatyzacji we wszystkich krajach, ponieważ handel online wymaga dużej przepustowości, elastycznego magazynowania i krótkich czasów dostaw. Coraz ważniejsze stają się także aplikacje AI: za pomocą analiz predykcyjnych można skutecznie kontrolować poziomy zapasów i optymalizować trasy kompletacji.

Jednocześnie istnieją wyraźne różnice w poziomie automatyzacji i ogólnych warunkach: USA mają wysoki poziom technologicznego know-how, ale wprowadzanie zautomatyzowanych systemów postępuje wolniej niż w Chinach czy Korei Południowej. Jedną z przyczyn takiego stanu rzeczy może być brak dobrze wyszkolonych specjalistów, drugą może być fakt, że rządowe programy finansowania w USA nie są tak konsekwentnie nastawione na automatyzację logistyki, jak w Chinach.

Z drugiej strony Chiny w dużym stopniu polegają na modernizacji swojej gospodarki, aby zapanować nad podwyżkami płac i zapewnić globalną konkurencyjność poprzez wykorzystanie robotyki. Dynamika rozwoju jest ogromna, a jednocześnie system edukacji musi być dostosowany do rosnącego zapotrzebowania na wysoko wyspecjalizowanych pracowników.

Korea Południowa koncentruje się na robotyce jako rozwiązaniu problemu zmian demograficznych i czerpie korzyści ze ścisłej współpracy między rządem, przemysłem i instytucjami badawczymi. Zagęszczenie robotów jest już tutaj bardzo duże, a technologię wykorzystuje się nie tylko w produkcji, ale coraz częściej także w centrach logistycznych. Korea Południowa stanowi zatem rynek, na którym innowacje można szybko przetestować i wdrożyć na szeroką skalę.

Nadaje się do:

• Przewaga konkurencyjna dzięki automatyzacji: automatyzacja magazynu, połączone procesy magazynowe i inteligentne systemy automatyzacji

Rola e-commerce: „Siła napędowa automatyzacji”

„E-commerce odgrywa kluczową rolę w przyspieszeniu automatyzacji w branży logistycznej”. To stwierdzenie odzwierciedla rozwój, który pojawia się od lat: handel online jest we wszystkich trzech krajach – i na całym świecie – na kurs wzrostu i ma ogromny wpływ na wymagania dotyczące magazynowania, wysyłki, zarządzania zwrotem i obsługi klienta. Choć kiedyś było wystarczające do dostarczania towarów w ciągu kilku dni, firmy coraz częściej polegają na dniach szalu, a nawet natychmiastowych ofertach dostaw, w których dostawy powinny dotrzeć w ciągu kilku godzin.

Aby sprostać temu zapotrzebowaniu, w magazynie zastosowano systemy transportu bez kierowcy i roboty mobilne, które w pełni automatycznie kompletują przychodzące zamówienia. Systemy kamer, czujniki i algorytmy AI zapewniają szybkie odnalezienie potrzebnych artykułów i uzupełnienie zapasów w czasie rzeczywistym. W Chinach nierzadko można spotkać ogromne magazyny, w których roboty podnoszą małe schowki, przekazują je pracownikom kompletacji, a następnie odkładają z powrotem do magazynu. Te szybkie systemy skracają czas kompletacji i zwiększają wydajność, umożliwiając obsługę ogromnej liczby zamówień.

Ważne firmy i motory innowacji

We wszystkich trzech krajach istnieją firmy zarówno regionalne, jak i globalne, które odgrywają pionierską rolę w automatyzacji logistyki. Duże korporacje opierają się na opracowywaniu własnych technologii lub współpracują z wyspecjalizowanymi dostawcami robotyki i systemów oprogramowania. „Autorami innowacji są często te firmy, które oferują połączenie zaawansowanej technologii i innowacyjnych modeli biznesowych” – wyjaśniają eksperci branżowi.

W USA są to często uznane firmy intralogistyczne, które od dziesięcioleci pracują nad systemami przepływu materiałów. Jednocześnie wyłania się prężna scena startupowa, która opracowuje nowe rozwiązania z zakresu robotyki, sztucznej inteligencji i technologii czujników. Na szczególną uwagę zasługuje wydzielenie firm technologicznych z gigantów handlu elektronicznego, które postanowiły dalej automatyzować swoje globalne sieci logistyczne.

W Chinach giganci technologiczni, tacy jak Alibaba i JD.com, działają jako motory innowacji, inwestując ogromne kwoty w badania i rozwój oraz wykorzystując całe regiony jako laboratoria testowe dla swoich koncepcji. Rząd wspiera takie projekty, ponieważ widzi w nich szansę na osiągnięcie międzynarodowego przywództwa technologicznego i utworzenie nowych gałęzi przemysłu.

Oprócz dużych korporacji, które już działają na całym świecie, Korea Południowa ma sprawną scenę technologiczną, na której młode firmy zajmujące się robotyką i sztuczną inteligencją zaznaczają swoje piętno. Są one często finansowane przez państwo i mają dostęp do fabryk pilotażowych i środowisk testowych, w których mogą wypróbować swoje prototypy w rzeczywistych warunkach.

Daifuku, lider rynku światowego w zakresie intralogistyki, odgrywa kluczową rolę w opracowywaniu i wdrażaniu rozwiązań automatyki na całym świecie. Firma znana jest z innowacyjnych systemów przepływu materiałów, które są wykorzystywane w różnych – od branży motoryzacyjnej po produkcję elektroniczną po firmy e-commerce i detaliczne firmy. Dzięki swojej globalnej obecności, która jest wspierana przez własne oddziały i gęstą sieć firm partnerskich, Daifuku napędza wprowadzenie zaawansowanych technologii, takich jak systemy transportu bez kierowcy, inteligentne systemy zarządzania magazynami i rozwiązania kontrolne oparte na AI. Eksperci branżowi podkreślają, że Daifuku ustala standardy nie tylko poprzez doskonałość technologiczną, ale także poprzez dostosowane rozwiązania dla różnych potrzeb klientów na całym świecie.

Wyzwania i możliwości

Automatyzacja w logistyce stwarza znaczące możliwości, ale także wyzwania, które dotyczą zarówno polityki, biznesu, jak i społeczeństwa. Do najważniejszych potencjałów zalicza się:

• Większa wydajność: Zautomatyzowane systemy zmniejszają liczbę błędów, zwiększają szybkość procesów takich jak przyjęcie towaru, kompletacja i pakowanie oraz umożliwiają bardziej precyzyjne planowanie wykorzystania zasobów.
• Redukcja kosztów: Długoterminowe stosowanie robotów i systemów zautomatyzowanych może obniżyć koszty personelu, jednocześnie zwiększając produktywność.
• Poprawa warunków pracy: Monotonne i wymagające fizycznie zadania mogą zostać przejęte przez roboty, co zwiększa bezpieczeństwo pracy i zmniejsza ryzyko wypadków.
• Konkurencyjność: Ci, którzy inwestują w automatyzację na wczesnym etapie, zyskują przewagę konkurencyjną, ponieważ czasy realizacji są krótsze, a procesy wydajniejsze.

Wymienionym możliwościom towarzyszą jednak także trudności:

• Wysokie koszty inwestycji: Koszty robotów, oprogramowania i przeprojektowania infrastruktury magazynowej są niezwykle wysokie, szczególnie dla MŚP.
• Niedobór wykwalifikowanych pracowników: złożone systemy robotyczne wymagają personelu posiadającego wiedzę techniczną i analityczną, która nie zawsze jest natychmiast dostępna.
• Integracja nowych technologii: Scalanie różnych komponentów – od systemów zarządzania magazynami po czujniki IoT – jest złożone i wymaga głębokiej wiedzy IT.
• Wpływ na zatrudnienie: We wszystkich krajach pojawia się pytanie, ile stanowisk pracy zostanie utraconych w wyniku automatyzacji i ile nowych miejsc pracy zostanie utworzonych. „Cyfryzacja nie tylko niszczy miejsca pracy, ale także tworzy nowe” – głosi powszechna ocena. Niemniej jednak niezbędne są odpowiednie koncepcje dokształcania, aby przygotować pracowników do nowych wymagań.

Wpływ na rynek pracy

Zastosowanie robotyki i automatyzacji ma zauważalny wpływ na rynek pracy. Istnieją przykłady w USA, gdzie centrom logistycznym udało się nawet zwiększyć liczbę pracowników pomimo wprowadzenia zautomatyzowanych systemów, ponieważ rośnie zapotrzebowanie na specjalistów IT i personel konserwacyjny. Jednocześnie maleje zapotrzebowanie na niewykwalifikowanych lub średnio wykwalifikowanych pracowników do wykonywania prostych, powtarzalnych zadań.

W Chinach mają miejsce zmiany strukturalne, w wyniku których ludzie przechodzą z zawodów wysoce ręcznych do zawodów związanych z konserwacją, monitorowaniem i kontrolą zautomatyzowanych systemów. Agencje rządowe i firmy starają się przyspieszyć adaptację siły roboczej poprzez programy wsparcia i przekwalifikowania. Niemniej jednak wyraźna jest krótkoterminowa luka w dostępności wysoko wyspecjalizowanych techników.

Korea Południowa postrzega automatyzację jako niezbędną reakcję na spadek liczby ludności w wieku produkcyjnym. Roboty często podejmują się tam zadań, które w innym przypadku mogliby wykonać ludzie. Jednocześnie daje to młodszym profesjonalistom możliwość specjalizacji w obszarach wymagających wysokich kwalifikacji, takich jak programowanie, robotyka czy analiza danych. Tworzy to miejsca pracy, które są atrakcyjne ponad granicami krajowymi i wzmacniają Koreę Południową jako lokalizację biznesową.

Zrównoważony rozwój i przyszłe trendy

Oprócz kwestii wydajności i kosztów przedsiębiorstwa coraz częściej biorą pod uwagę także zrównoważony rozwój. Zautomatyzowane procesy logistyczne mogą pomóc w ograniczeniu ilości odpadów i optymalizacji zużycia energii. Na przykład systemy magazynowania można zaprogramować w taki sposób, aby towary przemieszczały się jak najrzadziej, co ogranicza wykorzystanie wózków widłowych i związaną z tym emisję CO₂.

Zdaniem ekspertów „zrównoważony rozwój będzie głównym tematem przyszłej logistyki”. Inteligentne systemy pozwalają projektować łańcuchy dostaw w taki sposób, aby ograniczać puste przejazdy, efektywniej przetwarzać zwroty i odpowiedzialnie wykorzystywać materiały opakowaniowe. Chiny, USA i Korea Południowa opracowują różne podejścia, aby sprostać temu wyzwaniu. Na przykład w Korei Południowej małe, zasilane elektrycznie roboty dostawcze są coraz częściej testowane w obszarach śródmiejskich. Chiny prowadzą intensywne badania nad dronami i innymi autonomicznymi systemami, które mogą dostarczać dostawy do odległych regionów lub miejsc, do których trudno dotrzeć drogą lądową.

Zielone koncepcje logistyczne stają się również coraz ważniejsze w Stanach Zjednoczonych. Zastosowanie alternatywnych dysków w transporcie frachtowym – na przykład przez ciężarówkę elektryczną lub wodorową – jest rozwinięte równolegle do automatyzacji w celu zmniejszenia śladu systemu transportu. Fakt, że automatyzacja i zrównoważony rozwój może być również widoczne w obozach o wysokiej dostawie, w których systemy oświetlenia i klimatyzacji są zoptymalizowane w zależności od obciążenia.

Kolejnym istotnym trendem pojawiającym się we wszystkich trzech krajach jest wykorzystanie sztucznej inteligencji do konserwacji forward-looking . Czujniki w robotach, przenośnikach taśmowych czy automatycznych systemach magazynowych stale dostarczają danych o stanie maszyny. Algorytmy sztucznej inteligencji wykrywają oznaki zużycia na wczesnym etapie, umożliwiając zamówienie części zamiennych lub koordynację przeglądów przed wystąpieniem kosztownych awarii.

Dodatkowo pojawia się zmiana w obszarze zaawansowanych cyfrowych bliźniaków: coraz więcej firm mapuje swoje magazyny wirtualnie, aby symulować procesy, identyfikować wąskie gardła i dokonywać optymalizacji, zanim zostaną one wdrożone w świecie rzeczywistym. Umożliwia to szybsze podejmowanie decyzji przy mniejszym ryzyku, zwłaszcza jeśli chodzi o kosztowne projekty infrastrukturalne, takie jak wprowadzenie nowych magazynów wysokiego składowania czy wdrożenie autonomicznych systemów transportowych.

Przyszłość globalnej logistyki jest zautomatyzowana

Automatyzacja logistyki posunęła się w różnym stopniu w Stanach Zjednoczonych, Chinach i Korei Południowej, ale napędza ją szereg podobnych trendów we wszystkich trzech krajach. Kluczowymi czynnikami są ciągły boom w handlu elektronicznym, rosnące oczekiwania dotyczące szybkości i jakości dostaw oraz dostępność nowych technologii, takich jak robotyka, sztuczna inteligencja i IoT. Istnieją jednak wyraźne różnice we wdrażaniu: podczas gdy USA posiadają znaczną wiedzę technologiczną, Chiny osiągnęły wiodącą pozycję dzięki ambitnym programom rządowym i wysokiej stopie inwestycji. Korea Południowa natomiast charakteryzuje się dużą gęstością robotów i może polegać na ścisłej współpracy między rządem, przemysłem i instytucjami badawczymi.

Nadaje się do:

• Rozwiązania magazynowe: Skalowalna technologia wahadłowa w technologii składowania palet standardowych i półpalet w magazynach wysokiego składowania

„Przyszłość globalnej logistyki jest zautomatyzowana i połączona w sieć” – to przewidywanie, które cieszy się coraz większą aprobatą. Zwłaszcza w czasach, gdy łańcuchy dostaw znajdują się pod presją z powodu kryzysów politycznych, pandemii lub klęsk żywiołowych, zautomatyzowane i sterowane cyfrowo systemy mogą pomóc zwiększyć odporność. Towarzyszy temu również obowiązek zapewnienia wystarczającej liczby wykwalifikowanych specjalistów, którzy mogą opracowywać, wdrażać i obsługiwać te systemy.

Oczekuje się, że następujące aspekty będą jednymi z najbardziej ekscytujących wydarzeń w nadchodzących latach:

• Dalszy rozwój pojazdów autonomicznych: We wszystkich trzech krajach prowadzone są intensywne badania nad autonomicznymi ciężarówkami, które mają sprawić, że transport towarowy stanie się wydajniejszy i bezpieczniejszy.
• Wprowadzenie robotów współpracujących: Tzw. coboty, które ściśle współpracują z człowiekiem, prawdopodobnie będą coraz częściej stosowane także w magazynach i centrach dystrybucyjnych i częściowo zautomatyzują zadania, które wcześniej wykonywano ręcznie.
• Zwiększone wykorzystanie dronów i robotów dostawczych: mogą pojawić się autonomiczne małe pojazdy i drony, szczególnie na obszarach miejskich i regionach o trudnej infrastrukturze.
• Cyfryzacja i sieciowanie: Analiza Big Data, rozwiązania chmurowe i technologie IoT są coraz intensywniej wykorzystywane do kontrolowania i przewidywania procesów w czasie rzeczywistym.
• Zrównoważona logistyka: ochrona środowiska i klimatu staje się coraz ważniejsza, co promuje stosowanie energooszczędnych, oszczędzających zasoby technologii i materiałów.

Jednocześnie istnieją możliwości współpracy globalnej. Rządowe programy finansowania, konferencje międzynarodowe i komitety międzybranżowe mogłyby wyznaczać standardy i umożliwiać wymianę najlepszych praktyk, na przykład w zakresie interfejsów oprogramowania lub aspektów bezpieczeństwa. „Globalna współpraca jest kluczem do pełnego wykorzystania potencjału automatyzacji” – podkreślają analitycy.

Niemniej jednak konkurencja pozostaje silna, ponieważ wszystkie trzy kraje starają się uzyskać korzyści poprzez innowacje technologiczne w logistyce. Konkurs promuje rozwój nowych rozwiązań i przyspiesza postęp w dziedzinie robotyki i sztucznej inteligencji. Nawet jeśli powiązane wyzwania – takie jak akceptacja społeczna lub na rynku pracy – nie powinny być niedoceniane, automatyzacja firm i gospodarek oferuje ogromny potencjał.

USA, Chiny i Korea Południowa są ważnymi graczami w automatyzacji logistyki. Każdy z tych krajów ma swoje mocne strony, które prowadzą do innej dynamiki rynku. Chiny imponują swoją strategiczną polityką i szybkim wzrostem, Korea Południowa czerpie korzyści z dużej wiedzy specjalistycznej w dziedzinie robotyki i finansowania rządowego, podczas gdy Stany Zjednoczone wyróżniają się wysokim poziomem innowacyjności i kwitnącą kulturą start-upów. Ostatecznie nadchodzące lata pokażą, jak poszczególne kraje radzą sobie ze stojącymi przed nimi wyzwaniami i jakie nowe technologie zadomowią się na rynku. Oczywiste jest, że zautomatyzowane procesy i zintegrowane rozwiązania cyfrowe trwale zmienią logistykę i ukształtują ją w skali globalnej.

☑️ Wsparcie MŚP w zakresie strategii, doradztwa, planowania i wdrażania

☑️ Stworzenie lub dostosowanie strategii cyfrowej i cyfryzacji

☑️Rozbudowa i optymalizacja procesów sprzedaży międzynarodowej

☑️ Globalne i cyfrowe platformy handlowe B2B

☑️ Pionierski rozwój biznesu

 

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Możesz się ze mną skontaktować wypełniając poniższy formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 (Monachium) .

Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.

 

 

Xpert.Digital to centrum przemysłu skupiające się na cyfryzacji, inżynierii mechanicznej, logistyce/intralogistyce i fotowoltaice.

Dzięki naszemu rozwiązaniu do rozwoju biznesu 360° wspieramy znane firmy od rozpoczęcia nowej działalności po sprzedaż posprzedażną.

Wywiad rynkowy, smarketing, automatyzacja marketingu, tworzenie treści, PR, kampanie pocztowe, spersonalizowane media społecznościowe i pielęgnacja leadów to część naszych narzędzi cyfrowych.

Można znaleźć więcej na: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus