Cichy czempion Europy: Dlaczego czeska gospodarka zaskakuje wszystkich – Boom gospodarczy w europejskiej krainie cudów przemysłu

Sekret stojący za wzrostem potęgi motoryzacyjnej Czech

W sercu Europy bije potężny silnik przemysłowy, który obecnie pracuje głośniej i niezawodniej niż wiele innych na kontynencie: Czechy. Podczas gdy główne gospodarki europejskie stoją w miejscu, kraj przeżywa niezwykły rozkwit, najbardziej widoczny w jego flagowym sektorze – produkcji samochodów. Dzięki historycznym rekordom produkcji, wzrostowi gospodarczemu dwukrotnie przekraczającemu średnią UE i godne pozazdroszczenia niskiemu bezrobociu, Czechy stały się prawdziwą przemysłową krainą czarów. Wspierane przez racjonalne zarządzanie finansami i wielowiekową tradycję przemysłową, kraj ten wydaje się być dobrze przygotowany na przyszłość.

Jednak za tą lśniącą fasadą kryją się poważne wyzwania strukturalne. Ogromne uzależnienie Czech od słabnącej gospodarki niemieckiej coraz bardziej okazuje się ich piętą achillesową, a spadające inwestycje w kraju i rosnący niedobór wykwalifikowanych pracowników zagrażają ich długoterminowej konkurencyjności. Czechy znajdują się zatem w kluczowym momencie zwrotnym: czy uda im się zdywersyfikować swoją strukturę gospodarczą, dokonać skoku w kierunku tworzenia wyższej wartości i dostosować system edukacji do wymagań przyszłości? Niniejszy tekst rzuca światło na imponującą historię sukcesu Republiki Czeskiej, analizuje fundamentalne atuty takich graczy jak Skoda i Hyundai oraz krytycznie przygląda się ryzykom i decyzjom strategicznym, które zadecydują o przyszłości środkowoeuropejskiego motoru gospodarczego.

Co sprawia, że ​​czeska gospodarka odnosi obecnie tak duże sukcesy?

Czeska gospodarka przeżywa obecnie okres niezwykłego wzrostu, co jest szczególnie widoczne w produkcji samochodów. W 2024 roku Czechy były jedynym krajem w Europie, który odnotował wzrost produkcji samochodów, podczas gdy inne regiony odnotowały znaczny spadek. Produkcja osiągnęła historyczny rekord 1 452 881 samochodów osobowych w 2024 roku, co stanowi wzrost o 3,9% w porównaniu z 2023 rokiem.

Sukces czeskiej gospodarki opiera się na kilku czynnikach strukturalnych. Gospodarka rośnie obecnie w tempie około 2%, dwukrotnie wyższym niż średnia w UE. Jednocześnie kraj cieszy się praktycznie pełnym zatrudnieniem, a stopa bezrobocia wynosi od 2,5% do 3,5% i należy do najniższych w całej Unii Europejskiej.

Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że Czechy cieszą się również solidną pozycją w zakresie finansów publicznych. Dług publiczny wynosi około 43% produktu krajowego brutto, znacznie poniżej średniej UE wynoszącej 83%. Ta stabilność fiskalna daje rządowi pole manewru, którego brakuje wielu innym krajom europejskim.

Jakie są historyczne podstawy potęgi przemysłowej Republiki Czeskiej?

Tradycja przemysłowa Republiki Czeskiej sięga czasów monarchii habsburskiej. Kraj może poszczycić się prawie 120-letnim doświadczeniem w produkcji samochodów, szczególnie dzięki własnej marce Skoda, założonej pierwotnie jako firma inżynieryjno-mechaniczna w 1859 roku. Ta długa tradycja położyła podwaliny pod wysoko wykwalifikowanych inżynierów, którzy dziś stanowią trzon czeskiego przemysłu.

Christian Rühmkorf z Niemiecko-Czeskiej Izby Przemysłowo-Handlowej podkreśla ten historyczny wymiar: „Czechy to bardzo tradycyjny kraj przemysłowy. To właściwie sięga czasów Habsburgów. Ale przemysł motoryzacyjny ma ogromne znaczenie. Czechy mają naprawdę świetnie wyszkolonych inżynierów”.

Obecnie przemysł motoryzacyjny generuje około 10% produktu krajowego brutto i około 20% całego eksportu. Sektor ten zatrudnia ponad 200 000 osób, co stanowi około 3,7% całkowitego zatrudnienia. Liczby te podkreślają kluczowe znaczenie przemysłu motoryzacyjnego dla całej czeskiej gospodarki.

Kim są najważniejsi gracze na czeskim rynku motoryzacyjnym?

Czeski rynek motoryzacyjny zdominowany jest przez trzech głównych międzynarodowych producentów. Škoda Auto jest największym krajowym producentem samochodów, odpowiadającym za 61,7% całkowitej produkcji samochodów osobowych w Czechach. W 2024 roku Škoda wyprodukowała w swoich czeskich fabrykach łącznie 896 933 pojazdy, co stanowi wzrost o 3,7%.

Hyundai Motor Manufacturing Czech w Nošovicach jest drugim co do wielkości producentem, wytwarzając łącznie 330 890 pojazdów w 2024 roku. Chociaż stanowi to spadek o 2,8% w porównaniu z 2023 rokiem, Hyundai odpowiada za 22,8% całkowitej produkcji samochodów osobowych w Czechach. Południowokoreańska firma jest szczególnie zaangażowana w pojazdy elektryczne, które stanowią 16,5% całkowitej produkcji marki.

Toyota Motor Manufacturing w Kolínie dopełnia trio głównych producentów samochodów. W 2024 roku zmontowano tam 225 058 pojazdów, co stanowi wzrost o 32 631 pojazdów, czyli 17% w porównaniu z 2023 rokiem. Toyota odpowiada za 15,5% całkowitej produkcji samochodów osobowych w Czechach, z czego połowę stanowi hybrydowy model Yaris HEV.

Oprócz tych trzech głównych graczy, w Czechach obecni są również wszyscy główni dostawcy motoryzacyjni, często posiadający wiele zakładów. Ta gęsta sieć dostawców znacząco przyczynia się do tworzenia wartości w kraju i czyni Czechy integralną częścią europejskiej produkcji motoryzacyjnej.

Jak bardzo Czechy są zależne od Niemiec?

Zależność od Niemiec stanowi jedno z największych wyzwań strukturalnych dla czeskiej gospodarki. Około jedna trzecia całego czeskiego eksportu trafia do zachodniego sąsiada. Niemcy od wielu lat są zdecydowanie najważniejszym partnerem handlowym Czech – w 2023 roku do Niemiec trafiły towary o wartości 77,8 mld euro, co stanowi około jedną trzecią całkowitego wolumenu eksportu.

Te bliskie powiązania gospodarcze niosą ze sobą zarówno szanse, jak i zagrożenia. Gerit Schulze z Germany Trade and Invest podsumowuje to: „Czeska gospodarka zawsze powtarza: jeśli Niemcy się przeziębią, czeska gospodarka dostanie grypę”. Słaba gospodarka niemiecka spowalnia zatem również Czechy, mimo że sam kraj jest w lepszej kondycji gospodarczej.

Eksport żywności, pojazdów i części zamiennych oraz elektrotechniki do Niemiec jest szczególnie dotknięty. Dostawy elektrotechniki wzrosły o 17,5% do 10,7 mld euro w 2023 roku, podczas gdy eksport części samochodowych wzrósł o 17,6% do 7,6 mld euro. Dane te pokazują, jak ściśle czeski sektor dostawców jest powiązany z niemieckim przemysłem motoryzacyjnym.

Wysokie uzależnienie od Niemiec znajduje również odzwierciedlenie w fakcie, że w 2019 roku Niemcy i Czechy wymieniły towary o wartości prawie 98 miliardów euro, co stanowi około 29% całkowitego wolumenu czeskiego handlu zagranicznego. Dzięki silnemu sektorowi dostawców, Czechy są jednym z niewielu krajów z ujemnym bilansem handlowym z Niemcami, co oznacza, że ​​więcej towarów jest importowanych do Niemiec niż eksportowanych do Czech.

Jakie strategie realizuje Republika Czeska w celu dywersyfikacji swoich rynków eksportowych?

Aby zmniejszyć swoją silną zależność od Niemiec, Czechy od pewnego czasu starają się wejść na nowe rynki, zwłaszcza w Azji. Ta strategia dywersyfikacji przynosi już pierwsze sukcesy w różnych regionach. Eksport do Francji, na Węgry, do Rumunii i Wielkiej Brytanii odnotował znaczący wzrost o 7-9% w 2023 roku. Dostawy do Turcji, ze wzrostem o 31%, i na Ukrainę, ze wzrostem o 28%, rozwijały się jeszcze dynamiczniej.

Ekspansja na rynek azjatycki jest szczególnie interesująca, a Skoda odgrywa w niej pionierską rolę. Firma z powodzeniem weszła na rynki Wietnamu i Indii. Skoda rozpoczęła wejście na rynek wietnamski w 2023 roku i planuje rozszerzyć sieć dealerską do 30 partnerów, z rocznym potencjałem sprzedaży przekraczającym 40 000 egzemplarzy po 2030 roku. Pierwsze modele będą importowane z Europy, ale lokalna produkcja CKD ma się rozpocząć już w 2024 roku, wykorzystując synergię z indyjskim zakładem.

Indie stały się centralnym elementem strategii internacjonalizacji Škody. Około 50 procent pojazdów Škody produkowanych poza Republiką Czeską pochodzi z Indii. W 2023 roku Grupa sprzedała w Indiach nieco ponad 101 000 samochodów, z czego 44 000 zostało wyeksportowanych. Indie stanowią nie tylko rynek zbytu, ale także bazę eksportową dla innych krajów regionu.

Chiny pozostają największym rynkiem zbytu dla Skody poza Europą. Chiny są największym rynkiem zbytu czeskiego producenta samochodów na świecie od dziewięciu lat; co czwarty samochód Skody jest obecnie dostarczany w Chinach. W 2018 roku sprzedaż wzrosła o 4,9% do 341 000 pojazdów, z czego jedną trzecią stanowiły modele SUV.

Jak sytuacja płacowa w Czechach wypada w porównaniu z UE?

Sytuacja płacowa w Czechach przedstawia zróżnicowany obraz, z wyraźnym postępem, ale wciąż znaczącymi różnicami w porównaniu z poziomami w Europie Zachodniej. Średnie wynagrodzenie w pierwszym kwartale 2025 roku wynosiło 47 000 koron czeskich, co odpowiada około 1870 euro. Jednak wartość ta nie jest zbyt wiarygodna ze względu na dużą lukę płacową, dlatego mediana płac wynosząca 38 400 koron, czyli 1530 euro, przedstawia bardziej realistyczny obraz.

W 2023 roku średni dochód brutto wyniósł ponad 43 000 koron, czyli około 1700 euro. Oznacza to, że mieszkańcy Czech nadal zarabiają znacznie mniej niż ich zachodnioeuropejscy sąsiedzi w porównaniu z resztą UE. Czeski poziom płac wynosi obecnie około 60% poziomu niemieckiego.

Różnice regionalne są szczególnie widoczne w Czechach. W Pradze miesięczny dochód brutto wynosi 1395 euro, w Czechach Środkowych 1220 euro, a w Czechach Południowych zaledwie 1085 euro. Te różnice regionalne odzwierciedlają zróżnicowaną siłę gospodarczą regionów.

Rząd spodziewa się jednak znacznych realnych wzrostów płac w nadchodzących latach, wynoszących 4,1% w 2025 r. i 3,1% w 2026 r. Najpóźniej do 2026 r. przeciętne wynagrodzenie ma przekroczyć 50 000 koron czeskich, czyli 2000 euro. Premier Petr Fiala postawił sobie nawet ambitny cel osiągnięcia w perspektywie średnioterminowej płac zbliżonych do niemieckich.

Nasze doświadczenie w zakresie rozwoju biznesu, sprzedaży i marketingu w UE i Niemczech – Zdjęcie: Xpert.Digital

Skupienie się na branży: B2B, digitalizacja (od AI do XR), inżynieria mechaniczna, logistyka, odnawialne źródła energii i przemysł

Więcej na ten temat tutaj:

• Centrum biznesowe Xpert

Centrum tematyczne z przemyśleniami i wiedzą specjalistyczną:

• Platforma wiedzy na temat globalnej i regionalnej gospodarki, innowacji i trendów branżowych
• Zbieranie analiz, impulsów i informacji ogólnych z obszarów, na których się skupiamy
• Miejsce, w którym można zdobyć wiedzę i informacje na temat bieżących wydarzeń w biznesie i technologii
• Centrum tematyczne dla firm, które chcą dowiedzieć się więcej o rynkach, cyfryzacji i innowacjach branżowych

Jakie problemy strukturalne osłabiają konkurencyjność Republiki Czeskiej?

Pomimo pozytywnego rozwoju gospodarczego, Czechy borykają się z poważnymi problemami strukturalnymi, które zagrażają ich długoterminowej konkurencyjności. Najpoważniejszym problemem jest spadek inwestycji. Christian Rühmkorf dostrzega niepokojący trend: „Inwestycje spadają od lat. Aż 43% firm przemysłowych planuje ograniczyć inwestycje do 2025 roku. A to oczywiście zagraża długoterminowej konkurencyjności”.

Kolejnym poważnym problemem jest niedobór wykwalifikowanych pracowników, który pogłębia się nie tylko ilościowo, ale i jakościowo. Do 2021 roku kwalifikacje pracowników były jednym z pozytywnych czynników wpływających na lokalizację w Czechach, zajmując 6. miejsce na 25, ale obecnie spadły na 19. miejsce. Problemem nie jest pogorszenie się poziomu szkoleń, ale raczej ogromny wzrost wymagań firm spowodowany cyfryzacją i sztuczną inteligencją, za którymi nie nadążają ani ludzie, ani system szkoleniowy.

Bernard Bauer, dyrektor wykonawczy Niemieckiego Instytutu Przemysłu i Handlu (DTIHK), ostrzega: „Czeski system kształcenia zawodowego nie ma jeszcze odpowiedzi na to pytanie, mimo że kwalifikacje naszych pracowników decydują o innowacyjności naszego regionu”. Sześćdziesiąt jeden procent ankietowanych firm uważa niedobór wykwalifikowanych pracowników za największą przeszkodę dla innowacyjności.

W regionalnym porównaniu lokalizacji inwestycyjnych w Europie Środkowo-Wschodniej Polska wyprzedza obecnie Czechy. Inwestorzy sklasyfikowali Polskę na pierwszym miejscu, Czechy na drugim, a następnie Słowację, Rumunię, Węgry i Bułgarię. Czynnikami decydującymi o ocenie były niższe koszty produkcji, lepsza infrastruktura oraz lepszy dostęp do wykwalifikowanych pracowników w Polsce.

Jak finanse publiczne Republiki Czeskiej wypadają w porównaniu z innymi krajami europejskimi?

Republika Czeska cieszy się wyjątkowo solidną pozycją pod względem finansów publicznych, wyraźnie powyżej średniej europejskiej. Premier Petr Fiala ogłosił na początku 2025 roku, że jego rządowi udało się zredukować deficyt budżetowy Czech z ponad pięciu procent produktu krajowego brutto do poniżej trzech procent. Przewiduje się, że deficyt w 2025 roku wyniesie zaledwie 2,3 procent.

Dług publiczny wynosi około 43% produktu krajowego brutto, znacznie poniżej średniej UE. Przed wybuchem pandemii koronawirusa wynosił zaledwie 30%. Chociaż wydatki specjalne na ratowanie krajowych firm i dodatkowe koszty subsydiów energetycznych wynikające z wojny na Ukrainie obciążyły finanse publiczne, Czechy nadal radzą sobie bardzo dobrze w porównaniu z innymi krajami europejskimi.

Według jesiennej prognozy Komisji Europejskiej, dług publiczny w krajach UE wyniesie średnio 83% w 2024 roku. Czechy są zatem o około 40 punktów procentowych poniżej tej średniej. Ta solidna sytuacja finansowa daje rządowi pole manewru, którego brakuje wielu innym krajom europejskim.

Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że pomimo konsolidacji budżetowej, Czechy jednocześnie znacząco zwiększyły wydatki na obronność i wypełniły zobowiązania wobec NATO. To plasuje kraj na czele czterech państw Grupy Wyszehradzkiej, a nawet osiągają znacznie lepsze wyniki niż sąsiednia Austria.

Jakie zmiany polityczne następują?

Czeski krajobraz polityczny stoi w obliczu znaczących zmian. Wybory parlamentarne w październiku 2025 roku jednoznacznie wskazały na zmianę rządu. Prawicowo-populistyczna partia ANO, kierowana przez byłego premiera i przedsiębiorcę Andreja Babiša, wyraźnie prowadziła w sondażach, zdobywając około 38% głosów.

Według prognoz, centroprawicowa koalicja Spolu (Razem) urzędującego premiera Petra Fiali uzyskała zaledwie około 20 procent głosów, podczas gdy poprzednio rządząca partia burmistrza STAN uzyskała nieco poniżej 11 procent. Obecna koalicja rządząca straciłaby w ten sposób większość w Izbie Deputowanych.

Podczas kampanii wyborczej Babis ogłosił zakończenie dostaw broni na Ukrainę i obiecał niższe podatki oraz niższe ceny energii. Rządząca koalicja ostrzegła jednak przed zagrożeniami ze strony Rosji i zapowiedziała stopniowy wzrost wydatków na obronność.

Pomimo nadchodzących zmian politycznych, eksperci nie spodziewają się żadnych fundamentalnych wstrząsów w polityce gospodarczej. Christian Rühmkorf z Niemiecko-Czeskiej Izby Przemysłowo-Handlowej podkreśla: „Zasadniczo w Czechach panuje szeroki konsensus co do otwartych rynków, integracji z UE i przyjazności dla inwestycji i jest mało prawdopodobne, aby ta sytuacja uległa znaczącej zmianie”.

Jak rozwija się elektromobilność w Czechach?

Elektromobilność zyskuje na znaczeniu w Czechach, mimo że nadal stanowi stosunkowo niewielki udział w całkowitej produkcji. W 2024 roku wyprodukowano łącznie 151 162 pojazdy elektryczne, co stanowi 10,4% całkowitej produkcji. Od stycznia do grudnia pojazdy elektryczne stanowiły już znaczną część czeskiej produkcji samochodów.

W 2024 roku Skoda Auto wyprodukowała łącznie 96 534 pojazdy elektryczne, co stanowiło 10,8% całkowitej produkcji firmy. W tym 79 932 pojazdy w pełni elektryczne i 16 602 hybrydy typu plug-in. Hyundai w Nošovicach osiągnął nawet udział pojazdów elektrycznych na poziomie 16,5% całkowitej produkcji marki, z 33 300 pojazdami w pełni elektrycznymi i 21 328 hybrydami typu plug-in.

Toyota planuje znaczną rozbudowę produkcji samochodów elektrycznych w Europie. Zakład w Kolínie po raz pierwszy będzie produkować pojazdy elektryczne zasilane akumulatorem na rynek europejski. Toyota inwestuje około 680 milionów euro w rozbudowę swojej czeskiej obecności, tworząc około 173 000 metrów kwadratowych nowej powierzchni produkcyjnej, w tym nowe linie nadwoziowe, lakiernicze i montażowe, a także własny zakład produkcji akumulatorów.

Skoda planuje w przyszłości wprowadzić na rynek kolejne modele w pełni elektryczne, w tym miejskiego crossovera Epiq oraz dużego, rodzinnego SUV-a z napędem elektrycznym, opartego na koncepcyjnym modelu Škoda Vision 7S. Ten krok pokazuje, że Czechy są gotowe współkształtować transformację w kierunku elektromobilności, utrzymując jednocześnie swoją pozycję kluczowego ośrodka motoryzacyjnego.

Jaką rolę odgrywa turystyka w czeskiej gospodarce?

Turystyka jest ważnym sektorem gospodarki Republiki Czeskiej, nawet jeśli nie dorównuje dominującej roli branży motoryzacyjnej. Najwięcej turystów pochodzi z Niemiec, a następnie ze Słowacji, Polski, Chin i Stanów Zjednoczonych. W 2018 roku Czechy odwiedziło łącznie 21 milionów turystów. Liczba ta spadła z powodu kryzysu związanego z koronawirusem, ale w 2022 roku niemal osiągnęła ten sam poziom – 19,5 miliona odwiedzających, z czego 7,3 miliona stanowili goście zagraniczni.

Niemcy są również najważniejszym partnerem w turystyce – w 2019 roku Czechy odwiedziło około 1,2 miliona turystów. Bliskość Niemiec i Austrii sprawia, że ​​Czechy są atrakcyjnym celem jednodniowych wycieczek i weekendowych wypadów.

Sektor turystyczny jest częścią sektora usług, który generuje 60% czeskiej produkcji gospodarczej. Oprócz turystyki obejmuje on również finanse, handel, hotelarstwo i telekomunikację. Ta dywersyfikacja struktury gospodarczej pokazuje, że Czechy nie są wyłącznie uzależnione od przemysłu, mimo że jest on jego filarem.

Jaką pozycję zajmują Czechy w globalnych łańcuchach dostaw?

Republika Czeska stała się ważnym centrum globalnych łańcuchów dostaw, szczególnie w branży motoryzacyjnej. Czescy producenci są silnie zintegrowani z globalnymi łańcuchami wartości, a szczególnie bliskie powiązania łączą ich z niemieckimi łańcuchami wartości. Dotyczy to w szczególności części samochodowych, podzespołów maszyn, elektroniki i wyrobów metalowych.

Wiele czeskich półproduktów jest włączanych do niemieckich produktów końcowych, które następnie trafiają do USA lub na inne rynki. Ta ścisła integracja oznacza, że ​​dodatkowe cła w USA mogą mieć znaczący pośredni wpływ na czeską gospodarkę. Zależność Czech od niemieckich łańcuchów dostaw sprawia, że ​​są one szczególnie narażone na zakłócenia w najważniejszym kraju partnerskim.

Jednocześnie Czechy dywersyfikują swoje międzynarodowe relacje gospodarcze. Rynek amerykański odgrywa już ponadprzeciętną rolę w przypadku niektórych grup produktów. Należą do nich alkaloidy opium i ich pochodne, z 90-procentowym udziałem USA w eksporcie; części do silników turboodrzutowych i śmigłowych z 57-procentowym udziałem USA; oraz rewolwery i pistolety z 45-procentowym udziałem USA.

Lokalne tworzenie wartości jest znaczące: Toyota pozyskuje około dwie trzecie swoich komponentów z kraju. Ten wysoki udział lokalnych dostaw wzmacnia czeską gospodarkę i tworzy miejsca pracy w całym łańcuchu dostaw.

Jakie długoterminowe wyzwania nas czekają?

Republika Czeska stoi przed szeregiem wyzwań strukturalnych, które wpłyną na jej długoterminową konkurencyjność. Najważniejszym zadaniem jest przejście do tworzenia wyższej wartości. Minister przemysłu Lukáš Vlček zwrócił uwagę, że czeski model gospodarczy osiągnął swoje granice. Większa wartość wymaga większych inwestycji w kapitał ludzki i infrastrukturę.

Rząd postawił sobie ambitny cel znalezienia się w pierwszej dziesiątce krajów UE pod względem PKB na mieszkańca do 2040 roku. Wdrażając nową strategię, rząd zamierza osiągnąć długoterminowy, zrównoważony wzrost, zwiększyć konkurencyjność i generować większy dobrobyt.

Kluczowym wyzwaniem pozostaje modernizacja systemu edukacji. Gwałtowny rozwój cyfryzacji i sztucznej inteligencji stawia zupełnie nowe wymagania kwalifikacjom pracowników. Czeski system kształcenia i szkolenia zawodowego musi pilnie znaleźć odpowiedzi na te wyzwania, aby utrzymać innowacyjną siłę kraju.

Dywersyfikacja struktury gospodarczej pozostaje kolejnym ważnym zadaniem. Chociaż przemysł motoryzacyjny odnosi obecnie sukcesy, silna koncentracja na jednym sektorze niesie ze sobą ryzyko. Rozwój innych branż, takich jak przemysł zbrojeniowy, który już teraz odnotowuje znaczny wzrost, mógłby przyczynić się do dywersyfikacji.

Ostatecznie Republika Czeska musi znaleźć równowagę między bliskimi więzami z Niemcami a konieczną dywersyfikacją rynków eksportowych. Udany rozwój rynków azjatyckich dowodzi, że kraj jest na dobrej drodze, ale proces ten musi być konsekwentnie kontynuowany, aby zmniejszyć zależność od jednego dużego partnera.

Pozycja Czech jako krainy cudów przemysłu

W ciągu ostatnich dwóch dekad Czechy przekształciły się w imponującą przemysłową krainę czarów w sercu Europy. Liczby mówią same za siebie: rekordowa produkcja w przemyśle motoryzacyjnym, niski wzrost gospodarczy, dwukrotnie wyższy niż średnia w UE, pełne zatrudnienie i stabilne finanse publiczne. Ta historia sukcesu opiera się na wielowiekowej tradycji przemysłowej, wysoko wykwalifikowanej sile roboczej i strategicznie korzystnej lokalizacji w sercu Europy.

Niemniej jednak kraj stoi przed poważnymi wyzwaniami. Jego skrajne uzależnienie od Niemiec sprawia, że ​​czeska gospodarka jest podatna na wstrząsy zewnętrzne. Spadek inwestycji i pogłębiający się niedobór wykwalifikowanych pracowników zagrażają długoterminowej konkurencyjności. Konieczność przejścia na tworzenie większej wartości i dywersyfikacja struktury gospodarczej będą miały kluczowe znaczenie w nadchodzących latach.

Sukces firm takich jak Skoda na rynkach azjatyckich dowodzi, że Czechy są z pewnością w stanie wyznaczać nowe trendy. Rozwój elektromobilności i inwestycje w nowe technologie dają nadzieję, że kraj ten również poradzi sobie z transformacją w kierunku Przemysłu 4.0.

Zmiany polityczne są nieuniknione, ale szeroki konsensus na rzecz otwartych rynków, integracji z UE i otwartości na inwestycje prawdopodobnie się utrzyma. Czechy pozostają zatem przemysłową krainą czarów w sercu Europy – z ogromnymi możliwościami, ale także z obszarami, którymi trzeba się zająć w nadchodzących latach. Sukces będzie zależał od tego, czy krajowi uda się pokonać wyzwania strukturalne, jednocześnie rozwijając swoje mocne strony.

☑️Naszym językiem biznesowym jest angielski lub niemiecki

☑️ NOWOŚĆ: Korespondencja w Twoim języku narodowym!

Konrad Wolfenstein

Chętnie będę służyć Tobie i mojemu zespołowi jako osobisty doradca.

Możesz się ze mną skontaktować wypełniając formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 (Monachium) . Mój adres e-mail to: wolfenstein ∂ xpert.digital

Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.

☑️ Wsparcie MŚP w zakresie strategii, doradztwa, planowania i wdrażania

☑️ Stworzenie lub dostosowanie strategii cyfrowej i cyfryzacji

☑️Rozbudowa i optymalizacja procesów sprzedaży międzynarodowej

☑️ Globalne i cyfrowe platformy handlowe B2B

☑️ Pionierski rozwój biznesu / marketing / PR / targi

Maszyna do renderowania 3D AI i XR: pięciokrotna wiedza Xpert.Digital w kompleksowym pakiecie usług, R&D XR, PR i SEM - Zdjęcie: Xpert.Digital

Xpert.Digital posiada dogłębną wiedzę na temat różnych branż. Dzięki temu możemy opracowywać strategie „szyte na miarę”, które są dokładnie dopasowane do wymagań i wyzwań konkretnego segmentu rynku. Dzięki ciągłej analizie trendów rynkowych i śledzeniu rozwoju branży możemy działać dalekowzrocznie i oferować innowacyjne rozwiązania. Dzięki połączeniu doświadczenia i wiedzy generujemy wartość dodaną i dajemy naszym klientom zdecydowaną przewagę konkurencyjną.

Więcej na ten temat tutaj:

• Wykorzystaj 5-krotną wiedzę Xpert.Digital w jednym pakiecie – już od 500 €/miesiąc