Elektromobilność: Europa pędzi do przodu

Elektromobilność: Europa pędzi do przodu

Pomimo trudnych okoliczności i negatywnego wpływu pandemii na przemysł motoryzacyjny, pojazdy elektryczne 2020 dokonały dużego skoku w wielu krajach. Według szacunków przemysłowych objętości urządzeń elektrycznych, pojazdy elektryczne wtyczki osiągnęły 4,2 procent globalnej sprzedaży pojazdów lekkich w ubiegłym roku, w 2019 r. Wciąż było to 2,5 procent. Podczas gdy tylko osiem krajów zgłosiło udział EV w wysokości 5 procent lub więcej w 2019 r., 13 krajom udało się zwiększyć odsetek pojazdów elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów do ponad 10 procent w 2020 r.. Podobnie jak w poprzednich latach, Norwegia była pozytywną wartością odstającą z 75-procentową częścią pojazdów elektrycznych, podczas gdy Islandia, Szwecja i Finlandia były również reprezentowane w najwyższej liczbie – szybkiej akceptacji samochodów elektrycznych. Chiny, największy rynek samochodów elektrycznych w odniesieniu do sprzedaży, spadły z pierwszej dziesiątki z udziałem 6,2 procent w kraju. W międzyczasie Stany Zjednoczone nadal powracały z udziałem EV zaledwie 2,3 procent.

Chociaż polityka Norwegii (np. zwolnienia podatkowe, zwolnienia z opłat drogowych i inne zachęty) okazała się bardzo skuteczna w promowaniu samochodów elektrycznych, modelu norweskiego nie można łatwo przenieść do innych krajów. Przede wszystkim kraj nakłada wysokie cła importowe na pojazdy i podatki rejestracyjne, przez co samochody są znacznie droższe niż w USA. Znosząc te cła na pojazdy elektryczne, Norwegia dotuje zakup pojazdów elektrycznych na poziomie, na który nie byłoby stać większego kraju, takiego jak Stany Zjednoczone. Po drugie, Norwegia jest krajem bardzo bogatym (jak na ironię dzięki zasobom ropy naftowej) o wysokim poziomie dochodów. Według Norweskiego Urzędu Statystycznego średni dochód gospodarstwa domowego po opodatkowaniu wyniósł 54 000 dolarów w 2018 r., czyli mniej więcej na tym samym poziomie co w USA, ale ponad dwukrotnie wyższym od średniej UE.

Mobilność elektryczna: Europa przoduje

Pomimo trudnych okoliczności i negatywnego wpływu pandemii na przemysł motoryzacyjny, pojazdy elektryczne dokonały gigantycznego skoku w wielu krajach wiejskich w 2020 r. Według szacunków urządzeń głośnych EV , w 2019 r. Piciowe pojazdy elektryczne w ubiegłym roku, w porównaniu z 2,5 procent w 2019 r., Podczas gdy kraje w 2019 r. Zgłoszono, że kraje wyprzedażowe w 2019 roku. 75-procentowy udział pojazdów elektrycznych w plug-in, podczas gdy Islandia, Szwecja i Finlandia w pierwszej piątce – świadectwo szybkiego przyjęcia samochodów elektrycznych w krajach nordyckich. Chiny, które są zdecydowanie największym rynkiem samochodów elektrycznych pod względem sprzedaży jednostkowej, spadły z pierwszej dziesiątki z pojazdami elektrycznymi stanowiącymi 6,2 sprzedaży samochodów pasujących w tym kraju. Tymczasem Stany Zjednoczone futro za udziałem EV wynoszące zaledwie 2,3 procent.

Chociaż norweskie środki polityczne (np. zwolnienia podatkowe, zwolnienia z opłat drogowych i inne zachęty) okazały się bardzo skuteczne w promowaniu samochodów elektrycznych, modelu norweskiego nie można łatwo przenieść do innych krajów. Przede wszystkim kraj nakłada wysokie cła importowe na pojazdy i podatki rejestracyjne, przez co samochody są znacznie droższe niż w Stanach Zjednoczonych. Znosząc te cła na pojazdy elektryczne, Norwegia skutecznie dotuje zakupy pojazdów elektrycznych na poziomie, na który nie byłoby stać większego kraju, takiego jak USA. Po drugie, Norwegia jest krajem bardzo bogatym (jak na ironię dzięki zasobom ropy naftowej) o wysokim poziomie dochodów. Według norweskiego krajowego instytutu statystycznego średni dochód gospodarstwa domowego po opodatkowaniu w 2018 r. wyniósł około 54 000 dolarów, czyli mniej więcej na tym samym poziomie co w Stanach Zjednoczonych, ale ponad dwukrotnie wyższym od średniej UE.

Nadaje się do:

• Elektromobilność: Norwegia pędzi naprzód
• Elektromobilność nadchodzi powoli, ale nadchodzi
• Infrastruktura ładowania elektromobilności w Niemczech