Daifuku: Zielona logistyka – poszczególne miary nie są ukierunkowane

Optymalizacja w obsłudze materiałów promuje zrównoważony bilans energetyczny – poszczególne miary nie są skuteczne

Zielony ślad dzięki wydajnej intralogistyce

 

Coraz więcej logistyków myśli „zielono”. Jednak przyjazna dla środowiska i oszczędzająca zasoby intralogistyka wymaga wysoce wydajnych i przemyślanych systemów transportu materiałów. Oznacza to nie tylko energochłonność systemów, ale także efektywność poszczególnych elementów centrum logistycznego.

Od 2010 r. Ustawodawstwo stwierdzono, że budynki logistyczne muszą zapewnić działanie niskiego Co2. Oznacza to, że duża część zużycia energii musi być wykorzystywana głównie ze źródeł odnawialnych. Do 2020 r. Rząd federalny postanowił zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych o 40 % w porównaniu z 1990 r. Niemcy mają być prawie gazem cieplarniane -neutralne dla 2050 r. Nie tylko polityka, ale także zwiększenie kosztów energii i wymagań klientów wywierania presji na lepszy bilans energetyczny. Badanie przeprowadzone przez PWC w sprawie zrównoważonego rozwoju w branży transportowej i logistycznej doszło do wniosku, że wymagania klientów są nawet najważniejszym punktem przepisów dotyczących zrównoważonego rozwoju. Coraz więcej firm jest zatem zaangażowanych w przyjazny dla środowiska łańcuch dostaw – nie tylko ze względu na reputację. Markus Becker, menedżer ds. Rozwoju biznesu w japońskim ekspercie w zakresie obsługi materiałów Daifuku, wyjaśnia: „Od 2011 r. Kontynuujemy wizję środowiskową 2020, z którą jako firma stanowimy zrównoważone środowisko. Każda działalność biznesowa odbywa się na tle działania świadomego środowiska. Oczywiście obejmuje to rozwój i zapewnienie systemów przepływu materialnego z niskim wpływem na środowisko.

Potencjał optymalizacyjny centrów logistycznych

Według raportu końcowego przewodniczącego technologii promocyjnej Logistyki rzek i przewodniczącego budynku klimatu i technologii domów na Uniwersytecie Technicznym w Monachium, budynki są odpowiedzialne za promocję badań i rozwoju społeczności przemysłowej w UE i w Niemczech za 36 % emisji gazów cieplarnianych oraz za 40 % zużycia energii. W szczególności oświetlenie, ciepło pomieszczenia, gorąca woda i liczba klimatu są decydującymi punktami, które stanowią 35 % zużycia energii budynków w budynkach niemieszkalnych w Niemczech. Możliwe jest już osiągnięcie oszczędności energetycznej prawie 50 % w sklepie logistycznym – na przykład w latarniach temperatury z powodu odzyskiwania ciepła. Dzięki odpowiedniej technologii zużycie energii można zminimalizować nie tylko przy projektowaniu budynku. Należy również sprawdzić wymagania energetyczne parametrów intLogistyki. Ponieważ zielona optymalizacja centrum logistycznego może działać tylko wtedy, gdy wszystkie przepływy energii są sprawdzane pod kątem zużycia energii. Podczas gdy w obozie ręcznym istnieje tylko niewielka część około 20 % zużycia energii w technologii przepływu materiałów, intalogistyka w całkowicie automatycznym centrum dystrybucji jest odpowiedzialna za 85 % całkowitego zapotrzebowania na energię.

Energooszczędne komponenty w intralogistyce

Markus Becker jest przekonany, że w ciągu najbliższych kilku lat ten trend będzie można dalej rozwijać i optymalizować. „W DAIFUKU jesteśmy daleko do przodu, jeśli chodzi o ekologiczną logistykę. Od kilku lat koncentrujemy się na energooszczędnych systemach intralogistyki.” Wynika to „z jednej strony z rosnących kosztów energii, az drugiej strony z wpływów politycznych”. „Przy inwestowaniu w nową intralogistykę kryteria wydajności, takie jak przepustowość czy dynamika, nie są już czynnikiem decydującym” – zauważa i stwierdza: „Zużycie energii przez systemy staje się coraz ważniejsze w kontekście przetargów”. ważne dla mas, które należy przenieść. Dlatego w ostatnich latach DAIFUKU drastycznie zmniejszyło wagę maszyn do przechowywania i pobierania. Pozwoliło to zminimalizować moc napędową zastosowanych silników, a tym samym zużycie energii przy tych samych lub lepszych wartościach dynamicznych.

Urządzenia sterujące stojakiem paletowym klasy H, które są zbudowane do wysokości urządzenia 40 metrów, zapewniają beton – zaoszczędzono tutaj 25 % masy. Osiągnięto to między innymi przez całkowicie zmieniony projekt masztu. To rozwiązanie składa się z kombinacji profili masztu i stalowych rur. Te konstruktywne pomiary są uzupełnione wyrafinowanymi pojęciami kontroli, które na przykład aktywnie przeciwdziałają wibracji masztu podczas przyspieszania i opóźnienia. W połączeniu z zautomatyzowanym systemem przechowywania STV (pojazd transportowy sortowania) z Daifuku tworzy również zintegrowany system transportu o wysokiej wydajności. Struktura ram z mniejszą liczbą skrzynek przełączających prowadzi do 9 % niższej wagi, wykorzystanie wysoce wydajnych silników w celu zmniejszenia zużycia energii o 10 %, a emisje CO2 i zużycie energii są również 10 % w porównaniu z poprzednimi modelami.

Ponadto firma DAIFUKU opracowała regał wahadłowy M. Oprócz zwiększonej przepustowości w porównaniu z konwencjonalnym automatycznym magazynem małych części (AKL), system ten zmniejsza zużycie energii, ponieważ stosunek masy wózka do ładowności jest szczególnie korzystny

Indywidualne środki nie są skuteczne

„Podczas optymalizacji i projektowania budynków i systemów logistycznych nie wystarczy tylko udoskonalać poszczególne komponenty” – wyjaśnia Markus Becker. „Nawet jeśli hale logistyczne są budowane zgodnie z obowiązującymi normami efektywności energetycznej, ich wewnętrzne funkcjonowanie musi zostać uwzględnione w planowaniu energetycznym.” Jednak ważenie odbywa się na różne sposoby: Raport końcowy Katedry Przeładunku Materiałów, Przepływu Materiałów, Logistyki oraz Katedra Klimatu Budowlanego i Techniki Budowlanej Wydziału Technicznego Uniwersytet w Monachium dochodzi do wniosku, że należy rozróżnić trzy typy, w których różni się waga potencjału oszczędności. Obsługiwana ręcznie hala logistyczna może najlepiej zmniejszyć swoje całkowite zapotrzebowanie na energię poprzez zastosowanie środków w budynku. W magazynie półautonomicznym wpływ intralogistyki wzrasta już do 70%, w efekcie czego w pełni zautomatyzowane centrum logistyczne jest w 85% zależne od energooszczędnej intralogistyki. Znaczenie skalowalnej i energooszczędnej intralogistyki jest zatem kluczowym punktem przy planowaniu autonomicznego magazynu logistycznego.

DAIFUKU CO., LTD. – Firma

Założona w 1937 roku firma DAIFUKU jest jednym z wiodących międzynarodowych dostawców systemów transportu materiałów. Jako firma działająca na całym świecie, DAIFUKU posiada jedenaście fabryk w swoim zakładzie produkcyjnym w Shiga w Japonii. W skład firmy wchodzą także niezależne oddziały w Wielkiej Brytanii i Niemczech, a także kontrahenci w Hiszpanii, Portugalii i Skandynawii. Obecnie na całym świecie jest w użyciu ponad 30 000 układnic i 10 000 systemów. Do klientów referencyjnych zaliczają się BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros i wielu innych.

Twój kontakt z Daifuku ⯈ Pan Markus Becker: Formularz kontaktowy – Telefon: +49 2161 68 33 044