Top Ten: Wiodący producenci wózków przemysłowych w intralogistyce

Wózki widłowe należą do najważniejszych elementów intralogistyki . Są to pojazdy transportowe torowe lub beztorowe, a także torowe, wykorzystywane do transportu wewnętrznego towarów i dóbr.

Nadaje się do:

• Intralogistyka 4.0 i inteligentne systemy przepływu materiałów w technologii przepływu materiałów

Dwóch głównych globalnych graczy w dziedzinie intralogistyki dla wózków przemysłowych ma siedzibę w Niemczech. Pod względem przychodów, KION Group i Jungheinrich AG zajęły w 2019 roku drugie i trzecie miejsce wśród największych producentów wózków przemysłowych na świecie. Na czele rankingu od wielu lat stoi japoński koncern Toyota. Wózki przemysłowe obejmują urządzenia transportowe do poziomego przemieszczania towarów, wykorzystywane głównie na poziomie gruntu w firmach. Należą do nich między innymi wózki widłowe, wózki paletowe, wózki do kompletacji zamówień i ciągniki. Przychody z wózków przemysłowych stanowią prawie jedną piątą całkowitych przychodów niemieckiego sektora intralogistyki.

Dziesięciu największych producentów wózków przemysłowych na świecie pod względem przychodów

Ta statystyka przedstawia największych producentów wózków przemysłowych na świecie pod względem przychodów w 2019 roku. W 2019 roku hamburska firma Jungheinrich AG osiągnęła przychody w wysokości około 4,6 mld USD. Kwoty w walutach obcych oparte są na kursie wymiany z dnia 31 grudnia 2019 roku. Wartości zostały zaokrąglone.

Najwięksi producenci wózków przemysłowych na świecie pod względem przychodów w 2019 r.

• Toyota Industries (Japonia) – 13,40 mld USD
• Kion Group (Niemcy) – 7,20 mld USD
• Jungheinrich (Niemcy) – 4,60 miliarda dolarów amerykańskich
• Mitsubishi Logisnext (Japonia) – 4,20 miliarda dolarów
• Crown Equipment Corp. (USA) – 3,70 miliarda dolarów
• Hyster-Yale Materials Handling (USA) – 3,30 miliarda dolarów amerykańskich
• Anhui Forklift Truck Group (Chiny) – 1,40 miliarda dolarów amerykańskich
• Grupa Hangcha (Chiny) – 1,30 miliarda dolarów
• Doosan Industrial Vehicle (Korea Południowa) – 1,20 miliarda dolarów
• Clark Material Handling (Korea Południowa) – 0,80 mld USD

Nadaje się do:

• Grupa KION – statystyki i fakty
• Jungheinrich – statystyki i fakty

Wielkość produkcji niemieckiej branży transportu bliskiego i intralogistyki według sektorów

Statystyka przedstawia wielkość produkcji niemieckiej branży transportu bliskiego i intralogistyki według sektorów w 2017 r. W 2017 r. niemiecka branża intralogistyczna osiągnęła wielkość produkcji w wysokości około 4,5 miliarda euro w obszarze wózków przemysłowych.

Intralogistyka – wolumen produkcji w Niemczech według sektorów 2017

• Wózki przemysłowe – 4,50 mld euro
• Dźwigi i urządzenia dźwigowe – 4,10 mld euro
• Sprzęt dźwigowy produkowany seryjnie – 3,60 mld euro
• Oprogramowanie logistyczne i automatyka elektryczna (w tym oprogramowanie maszynowe) – 3,40 mld euro
• Ciągły fundator – 3,10 mld euro
• Obiekty magazynowe – 1,30 mld euro (np. magazyny buforowe )
• Montaż, instalacja i naprawy – 1,30 mld euro

Zielony, bezemisyjny rozwój pojazdów transportowych

Od połowy XIX do początku XX wieku miały miejsce zmiany, które doprowadziły do ​​powstania współczesnych wózków widłowych. Prekursorami współczesnych wózków widłowych były ręcznie obsługiwane urządzenia podnoszące, służące do podnoszenia ładunków. W 1906 roku Pennsylvania Railroad wprowadziła na swojej stacji w Altoona w Pensylwanii wózki platformowe zasilane akumulatorem do transportu bagażu. Podczas I wojny światowej w Wielkiej Brytanii firma Ransomes, Sims & Jefferies z Ipswich opracowała różne typy urządzeń do transportu materiałów. Było to częściowo spowodowane niedoborami siły roboczej w czasie wojny. W 1917 roku Clark rozpoczął opracowywanie i stosowanie ciągników silnikowych i wózków paletowych w swoich fabrykach w Stanach Zjednoczonych. W 1919 roku Towmotor Company, a w 1920 roku Yale & Towne Manufacturing weszły na rynek wózków paletowych w Stanach Zjednoczonych. Ciągły rozwój i rozszerzanie zastosowania wózków widłowych trwały przez lata 20. i 30. XX wieku. Wprowadzenie hydrauliki i opracowanie pierwszych wózków widłowych z napędem elektrycznym, a także stosowanie standardowych palet pod koniec lat 30. XX wieku przyczyniły się do wzrostu popularności wózków widłowych.

Wybuch II wojny światowej, podobnie jak wcześniej I wojny światowej, zachęcił do wykorzystania wózków widłowych w działaniach wojennych. Po wojnie wprowadzono bardziej wydajne metody składowania produktów w magazynach. Magazyny wymagały bardziej zwrotnych wózków widłowych, zdolnych do podnoszenia ładunków na większe wysokości, dlatego też zaczęto produkować nowe modele wózków widłowych, aby sprostać tym potrzebom. Na przykład w 1954 roku brytyjska firma Lansing Bagnall, obecnie część KION Group, opracowała wózek widłowy, który uważa się za pierwszy elektryczny wózek widłowy do wąskich korytarzy. Ten rozwój zmienił konstrukcję magazynów, prowadząc do węższych korytarzy i większej możliwości układania ładunków w stosy, zwiększając tym samym pojemność magazynową. W latach 50. i 60. XX wieku bezpieczeństwo operatorów stało się kwestią priorytetową ze względu na rosnącą wysokość podnoszenia i udźwig. To właśnie w tym okresie wózki widłowe zostały wyposażone w zabezpieczenia, takie jak oparcia i klatki dla operatora, zwane urządzeniami ochronnymi. Pod koniec lat 80. XX wieku producenci zaczęli projektować nowe wózki widłowe z uwzględnieniem ergonomii, aby poprawić komfort operatora, zapobiegać urazom i zwiększać wydajność. W latach 90. XX wieku wzrosło zainteresowanie emisjami z wózków widłowych, co doprowadziło do wprowadzenia norm emisji dla producentów wózków widłowych w różnych krajach. Wprowadzenie wózków widłowych zasilanych prądem przemiennym (AC) i technologii ogniw paliwowych również przyczyniło się do udoskonalenia ich rozwoju.

Nadaje się do:

• Sieciowe centra dystrybucyjne – intralogistyka 4.0
• Logistyka ostatniej mili
• Słownik intralogistyki
• Biblioteka intralogistyki i logistyki (PDF)

Dlatego Xpert.Plus jest idealnym wyborem w przypadku doradztwa i planowania technologii wózków przemysłowych w intralogistyce.

Xpert.Plus to projekt firmy Xpert.Digital. Mamy wieloletnie doświadczenie we wspieraniu i doradztwie w zakresie rozwiązań magazynowych oraz optymalizacji logistyki, które łączymy w dużą sieć Xpert.Plus

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Możesz się ze mną skontaktować wypełniając poniższy formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 (Monachium) .

Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital to centrum przemysłu skupiające się na cyfryzacji, inżynierii mechanicznej, logistyce/intralogistyce i fotowoltaice.

Dzięki naszemu rozwiązaniu do rozwoju biznesu 360° wspieramy znane firmy od rozpoczęcia nowej działalności po sprzedaż posprzedażną.

Wywiad rynkowy, smarketing, automatyzacja marketingu, tworzenie treści, PR, kampanie pocztowe, spersonalizowane media społecznościowe i pielęgnacja leadów to część naszych narzędzi cyfrowych.

Więcej informacji znajdziesz na: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus