Logistyka podwójnego zastosowania dla bezpieczeństwa Europy: międzynarodowa struktura partnerstwa w logistyce (SPIL)

Węgiersko-węgiersko-i-czeńska współpraca ustanawia nowe standardy w logistyce wojskowej-systemy cywilne i wojskowe mogą się połączyć

„Międzynarodowa struktura partnerstwa w logistyce” (SPIL) stanowi wzorowy model rozwoju międzynarodowych umiejętności logistycznych w Europie. Ta inicjatywa, która pierwotnie rozpoczęła się jako niemiecka Współpraca wojskowa logistyczna, a później została rozszerzona o Republikę Czeską, ucieleśnia podstawowe zasady nowoczesnej logistyki podwójnego zastosowania.

Prawdziwą logistyką podwójnego zastosowania jest strategiczne wykorzystanie infrastruktury, systemów i zdolności zarówno do celów cywilnych, jak i wojskowych. W przeciwieństwie do tradycyjnych towarów podwójnego zastosowania, które obejmują poszczególne produkty lub technologie, logistyka podwójnego zastosowania rozciąga się na całe systemy zaopatrzenia i sieci transportowe. To podwójne użycie umożliwia synergię tworzenie synergii między cywilnymi interesami biznesowymi a wymaganiami obrony wojskowej oraz zwiększenie zarówno wydajności, jak i odporności.

Projekt SPIL już pokazuje niezbędne elementy takiego podejścia o podwójnym zastosowaniu. Rozwinięte umiejętności w obszarze przeniesionego magazynu terenowego i środkowej firmy transportowej oparte są na modułowych, znormalizowanych systemach, które mogą być używane zarówno do ćwiczeń wojskowych, jak i do prawdziwych wkładek. Udana demonstracja tych umiejętności w ćwiczeniach międzynarodowych, takich jak niezłomny obrońca 24, Brave Warrior 24, Energior Warrior 24, Clean Care 24 i Grand South 24 pokazują praktyczny potencjał międzynarodowej współpracy logistycznej.

Nadaje się do:

• Podwójne użycie? Czech-Niemiecko-węgierski logistyka Współpraca wojskowa (SPIL)-multinational Structureation Partnerstwo w logistyce

Strategiczne znaczenie rozszerzenia Chorwacji i Słowacji

Planowana ekspansja projektu SPIL przez Chorwację i Słowację, które obecnie mają status obserwatora, przyniosłaby znaczące zalety dla europejskiej architektury bezpieczeństwa. To ekspansja jest szczególnie ważna na tle zmienionej sytuacji bezpieczeństwa w Europie i odnawiania obrony krajowej i sojuszu.

Dywersyfikacja geograficzna i redundancja

Jako deszczowiec śródziemnomorski Chorwacja wprowadza dodatkowy komponent morski do sieci logistycznej, co znacznie zwiększa elastyczność w międzynarodowym układaniu. Strategiczna lokalizacja kraju na wybrzeżu Adriatyku umożliwia alternatywne trasy dostaw i zmniejsza zależność od poszczególnych tras transportowych. Jest to szczególnie ważne ze względu na doświadczenia z głównych ćwiczeń NATO, w których potrzeba zbędnych tras logistycznych stała się jasna.

Słowacja uzupełnia zasięg geograficzny sieci jako śródlądowy z bezpośrednim połączeniem z flanką NATO East. Kraj ma dobrze rozwiniętą infrastrukturę transportową i centralną lokalizację w Europie Środkowej, co czyni go idealnym krajem tranzytowym do relokacji na Wschód. Słowacki przemysł logistyczny znacznie rozwinął się w ostatnich latach i może wprowadzić cenną wiedzę specjalistyczną do międzynarodowej sieci.

Rozszerzenie i specjalizacja pojemności

Integracja Chorwacji i Słowacji znacznie rozszerzyłaby całkowitą pojemność sieci SPIL. Chorwacja ma nowoczesną infrastrukturę portową i umiejętności logistyczne morskie, które są niezbędne do operacji płazów i transportu morskiego ciężkiego sprzętu. Kraj już zademonstrował gotowość do uczestnictwa poprzez zaangażowanie w różne ćwiczenia NATO.

Słowacja wnosi swoje doświadczenia z integracji z europejskimi sieciami logistycznymi. Kraj jest już w pełni zintegrowanym członkiem NATO i stale modernizuje swoje umiejętności logistyczne. Udział słowacki szczególnie wzmocniłby połączenie z innymi środkowoeuropejskimi sieciami logistycznymi i poprawiłoby interoperacyjność z innymi partnerami NATO.

Zwiększona odporność i nadmiarowość

Ekspansja przez te dwa kraje znacznie zwiększy odporność całej sieci logistycznej. Dywersyfikacja lokalizacji i umiejętności geograficznych tworzy alternatywne trasy i trasy dostaw, które można aktywować w przypadku kryzysu lub w przypadku awarii poszczególnych elementów. Odpowiada to nowoczesnym wymaganiom odpornej logistyki obrony, zgodnie z definicją w koncepcji strategii NATO „Nowy model siły”.

Nadaje się do:

• Du logistics² | Logistyka podwójnego podwójnego zastosowania: integracja kolei i ulicy do celów cywilnych i wojskowych

Transformacja do prawdziwej logistyki podwójnego zastosowania poprzez prywatną współpracę biznesową

Rozwój SPIL w kompleksową logistykę podwójnego zastosowania poprzez zwiększoną współpracę z sektorem prywatnym zawiera ogromny potencjał wzrostu wydajności, rozszerzeń zdolności i oszczędności kosztów. Systematyczna integracja ekspertów logistycznych i firm logistycznych podniosłaby projekt do nowego poziomu jakościowego.

Wydajność wzrasta dzięki cywilnej wiedzy specjalistycznej

Integracja prywatnych firm logistycznych wprowadza sprawdzone praktyki gospodarki cywilnej do wojskowych systemów logistycznych. Firmy takie jak Deutsche Bahn, DHL, Schenker i inni duże dostawcy usług logistycznych mają dziesięciolecia doświadczenia w optymalizacji łańcuchów transportowych, magazynowania i zarządzania zasobami. Te wiedza może stworzyć bezpośrednią wartość dodaną dla wojskowych operacji logistycznych.

Nowoczesne technologie informacyjne i systemy analizy danych z logistyki cywilnej umożliwiają precyzyjne planowanie i kontrolę przepływów materiałów. Integracja śledzenia GPS, zautomatyzowanych systemów zarządzania magazynami i metod analizy predykcyjnej mogą znacznie zwiększyć wydajność wojskowych operacji logistycznych. Badania pokazują, że korzystanie z dostawców usług logistycznych cywilnych kosztuje oszczędności nawet 20 procent.

Rozbudowanie pojemności poprzez pulę zasobów

Współpraca z sektorem prywatnym umożliwia dostęp do znacznie większych zdolności niż można ją zachować w sposób czysto wojskowy. Niemcy jako centralny naród tranzytowy i gramofonowy są już zależne od możliwości logistyki cywilnej w celu spełnienia wymagań wsparcia narodu przyjmującego. Systematyczna integracja tych zdolności z międzynarodowymi sieciami logistycznymi zwiększyłaby wykładniczo wydajność całego systemu.

Prywatne firmy logistyczne mają elastyczne floty pojazdów, nowoczesne technologie magazynowe i specjalistyczne systemy kopert, które można w razie potrzeby szybko zmobilizować do celów wojskowych. Ta elastyczność jest szczególnie cenna do radzenia sobie z koronkowymi obciążeniami podczas dużych ćwiczeń lub w nagłych wypadkach. Modułowy projekt nowoczesnych systemów logistycznych umożliwia bezproblemową integrację komponentów cywilnych i wojskowych.

Oszczędzanie kosztów na podstawie efektów skali

Podwójne użycie infrastruktury i systemów logistycznych umożliwia znaczne oszczędności kosztów poprzez efekty skali. Zamiast równolegle obsługiwane oddzielne systemy logistyki wojskowej i cywilnej, infrastruktury zużywane razem mogą rozpowszechniać koszty stałe na oba obszary. Jest to szczególnie istotne dla elementów infrastruktury opłacalnej, takich jak sklepy terenowe, terminale transportowe i magazyny.

Bundeswehr miał już pozytywne doświadczenia z partnerstwami publiczno-prywatnymi w logistyce. Wniosek pierwszej umowy z pełnym usługodawcą na „zakwaterowanie w użyciu” pokazuje potencjał takiej współpracy. Rozszerzenie tego podejścia do międzynarodowych sieci logistycznych otworzyłoby dalsze synergie.

Promocja innowacji i transfer technologii

Współpraca między graczami logistyki wojskowej i cywilnej promuje dwukierunkowy transfer technologii. Wymagania wojskowe dotyczące solidności, bezpieczeństwa i standaryzacji mogą poprawić cywilne systemy logistyczne, podczas gdy innowacje cywilne w obszarach takich jak automatyzacja, digitalizacja i zrównoważony rozwój poszerzają umiejętności wojskowe.

W dziedzinie digitalizacji i sztucznej inteligencji tworzy się podwójne wykorzystanie innowacji Sobergia. Wymagania dotyczące bezpieczeństwa cybernetycznego systemów wojskowych mogą wzmocnić odporność sieci logistycznych cywilnych, a optymalizacja wydajności cywilnej poprawiają operacje wojskowe.

Wdrożenie chirurgiczne i praktyczna wartość dodana

Praktyczne wdrożenie rozszerzonej logistyki podwójnego zastosowania w ramach SPIL przyniosłoby konkretne zalety operacyjne, które wykraczają poza koncepcje teoretyczne. Doświadczenia z poprzednich ćwiczeń i operacji już pokazują potencjał.

Modułowa architektura systemu i interoperacyjność

Przeniesiona magazyn terenowy i średnia firma transportowa SPIL są już oparte na zasadach modułowych, które umożliwiają elastyczną adaptację do różnych scenariuszy użytkowania. Ta modułowość jest podstawową zasadą udanych systemów podwójnego zastosowania. Integracja dodatkowych modułów z Chorwacji i Słowacji, a także z sektora prywatnego znacznie zwiększyłaby elastyczność i zdolność adaptacyjną całego systemu.

Standaryzacja NATO zapewnia już podstawową interoperacyjność między partnerstwami. Rozbudowanie według standardów cywilnych i norm spowodowałoby szerszą tę interoperacyjność i umożliwiłby bezproblemowe przejście między operacją cywilną i wojskową.

Syngies szkolenia i rozwój kompetencji

Wspólne szkolenie i praktyka personelu wojskowego i cywilnego tworzy cenne synergie kompetencji. Logistycy wojskowi korzystają z orientacji wydajności i innowacyjnej siły sektora prywatnego, podczas gdy logistycy cywilni mogą zdobyć doświadczenie w takich obszarach, jak zarządzanie kryzysami, bezpieczeństwo i standaryzacja.

Regularne ćwiczenia międzynarodowe oferują idealne możliwości takiego wspólnego szkolenia. Integracja partnerów cywilnych w ćwiczeniach takich jak energiczny wojownik lub odważny wojownik stworzyłaby realistyczne scenariusze odpowiadające faktycznym podwójnym użyciu w nagłych wypadkach.

Skalowalna reakcja

Ważną zaletą logistyki podwójnego zastosowania jest skalowalna reakcja. W czasach pokoju systemy mogą być używane przede wszystkim do celów cywilnych, podczas gdy w razie potrzeby można je szybko skalować do operacji wojskowych. Odpowiada to nowoczesnym wymaganiom elastycznego planowania obrony.

Doświadczenia pandemii Covid-19 pokazały, jak ważne są takie elastyczne systemy logistyczne do radzenia sobie z kryzysami. Sieć logistyczna podwójnego zastosowania zapewniłaby cenne zdolności zarówno w nagłych wypadkach wojskowych, jak i cywilnych.

Nadaje się do:

• Logistyka podwójnego użycia: port w Rostock jest centralnym centrum logistycznym dla wojskowej logistyki NATO i Bundeswehr

Strategiczne implikacje dla bezpieczeństwa europejskiego

Rozwój SPIL w kompleksową sieć logistyczną podwójnego zastosowania miałby daleko idące strategiczne implikacje dla europejskiej architektury bezpieczeństwa. Wykraczają one daleko poza bezpośrednie zalety operacyjne i wpływają na podstawowe aspekty współpracy europejskiej obrony.

Wzmocnienie europejskiej autonomii strategicznej

Solidny, międzynarodowy system logistyki w sieci znacznie wzmacnia strategiczną autonomię w Europie. Zmniejszając zależność od zewnętrznych dostawców usług logistycznych i tworząc zbędne zdolności europejskie, zdolność UE i NATO do działania jest wzmocniona w kryzysach. Jest to szczególnie istotne na tle napięć geopolitycznych i potrzeby niezależnego obrony interesów europejskich.

Integracja struktur planowania cywilno-wojskowego

Logistyka podwójnego zastosowania wymaga i promuje integrację struktur planowania cywilnego i wojskowego. Prowadzi to do lepszej koordynacji między różnymi departamentami i poziomami rządu. Niemcy podjęły już ważne kroki w tym kierunku, rozszerzając swoją rolę jako centrum logistyczne dla operacji NATO.

Promowanie mobilności wojskowej w Europie

Rozszerzona sieć SPIL wniesie istotny wkład w inicjatywę UE „mobilność wojskowa”. Tworząc standardowe procedury logistyczne krzyżowe i integrację zdolności transportu cywilnego, ruchy wojsk w Europie są znacznie przyspieszone i uproszczone. Odpowiada to celom „wojskowego Schengen”, który ma na celu zmniejszenie biurokratycznych przeszkód w transportach wojskowych.

Interoperacyjność i bezpieczeństwo cybernetyczne stają się kluczowymi czynnikami dla transgranicznych systemów logistycznych podwójnego zastosowania

Wdrożenie kompleksowej logistyki podwójnego zastosowania przynosi również określone wyzwania, które należy systematycznie rozwiązywać. Wpływają one zarówno na aspekty techniczne, jak i prawne, organizacyjne i bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo i ochrona cybernetyczna

Integracja systemów cywilnych do wojskowych sieci logistycznych zwiększa obszar ataku na zagrożenia cybernetyczne. Zwłaszcza z uwagi na obecne zagrożenia hybrydowe ze strony podmiotów państwowych należy wdrożyć solidne środki bezpieczeństwa cybernetycznego. Wymaga to ścisłej współpracy między organami bezpieczeństwa a prywatnymi dostawcami usług logistycznych.

Harmonizacja prawna i regulacyjna

Systemowe użycie systemów logistycznych podwójnego zastosowania wymaga harmonizacji krajowych ram prawnych. Dotyczy to zarówno kontroli eksportu z podwójnym zastosowaniem, jak i przepisów dotyczących transportu wojskowego i współpracy cywilnej. Regulacja z podwójnym USA UE oferuje już ramy, które należy dalej opracować dla systemów logistycznych.

Standaryzacja i interoperacyjność

Techniczna interoperacyjność między różnymi krajowymi i cywilnymi systemami cywilnymi wymaga szeroko zakrojonych działań standaryzacyjnych. Standardy NATO stanowią podstawę, ale należy je rozszerzyć o normy cywilne i standardy branżowe.

Nadaje się do:

• Duplikacja umiejętności wsparcia NATO przez sektor prywatny i logistyka podwójnego zastosowania w logistyce, uzupełnianie i transport

Strategiczna autonomia poprzez inteligentną logistykę podwójnego zastosowania w Europie: od użytku wojskowego po obywatelstwo i plecy

Dalszy rozwój SPIL w kompleksową sieć logistyczną podwójnego zastosowania powinien być stopniowo i systematycznie. Należy wziąć pod uwagę zarówno krótkoterminowe ulepszenia operacyjne, jak i długoterminowe cele strategiczne.

W fazach implementacja

Ekspansja przez Chorwację i Słowację powinno najpierw odbyć się w określonych obszarach, w których oba kraje przynoszą specjalne mocne strony. Morska wiedza na temat Chorwacji i centralna lokalizacja Słowakeis może służyć jako punkty wyjścia do stopniowej integracji. Jednocześnie należy uruchomić projekty pilotażowe dotyczące integracji prywatnych dostawców usług logistycznych.

Cyfrowe standardy integracji i danych

Opracowanie wspólnych platform cyfrowych i standardów danych ma kluczowe znaczenie dla sukcesu rozszerzonej sieci. Powinny one spełniać zarówno wymogi bezpieczeństwa wojskowego, jak i standardy wydajności cywilnej. Integracja sztucznej inteligencji i uczenia maszynowego może znacznie poprawić optymalizację złożonych procesów logistycznych.

Inwestycje w infrastrukturę i technologię

Wdrożenie kompleksowej logistyki podwójnego zastosowania wymaga ukierunkowanych inwestycji w infrastrukturę i technologię. Powinny być one finansowane z budżetów obrony narodowej, a także z UE funduszy strukturalnych i funduszy prywatnych. Partnerstwa publiczno-prywatne oferują sprawdzone modele finansowania.

SPIL jako model przyszłości europejskiej logistyki obrony

Międzynarodowa struktura partnerska w logistyce jest już udanym przykładem międzynarodowej współpracy logistycznej. Planowana ekspansja przez Chorwację i Słowację, a także możliwości transformacji prawdziwej logistyki podwójnego zastosowania poprzez zwiększoną współpracę prywatną, ma ogromny potencjał wzmocnienia bezpieczeństwa europejskiego.

Zalety takiego rozwoju są zróżnicowane: zwiększona wydajność poprzez sprawdzone praktyki cywilne, rozszerzone zdolności poprzez pulę zasobów, oszczędności kosztów poprzez efekty skali i lepszą odporność poprzez redundancję i dywersyfikację. Jednocześnie logistyka podwójnego zastosowania promuje innowacje, transfer technologii i integrację struktur planowania cywilnego.

Strategiczne implikacje przekraczają daleko poza bezpośrednią zalety operacyjne. Solidny, międzynarodowy system logistyki podwójnego zastosowania wzmocniłby strategiczną autonomię w Europie, poprawi mobilność wojskową i wniósł istotny wkład w modernizację europejskiej architektury obrony.

Wyzwania we wdrażaniu są znaczne, ale nie do pokonania. Dzięki systematycznemu planowaniu, wdrażaniu faz i ścisłej współpracy między wszystkimi uczestnikami SPIL można przekształcić w projekt latarni morskiej dla przyszłości europejskiej logistyki obrony. Czas na taką strategiczną inicjatywę jest korzystny, ponieważ zarówno wymagania polityki bezpieczeństwa, jak i możliwości technologiczne wymagają i umożliwiają kompleksową modernizację systemów logistycznych.

Rozszerzony SPIL może nie tylko natychmiast przyczynić się do zdolności obronnych zaangażowanych narodów, ale także służyć jako model dalszej międzynarodowej współpracy w Europie. W czasach, gdy bezpieczeństwo w Europie stoją przed nowymi wyzwaniami, logistyka podwójnego zastosowania oferuje obiecujące podejście do wzmocnienia zbiorowej zdolności obronnej, jednocześnie promując efektywność gospodarczą i innowacje.

Hub dla bezpieczeństwa i obrony - obraz: xpert.digital

Centrum bezpieczeństwa i obrony oferuje uzasadnione porady i aktualne informacje w celu skutecznego wspierania firm i organizacji w wzmocnieniu ich roli w europejskiej polityce bezpieczeństwa i obrony. W bliskim związku z grupą roboczą SME Connect promuje w szczególności małe i średnie firmy (MŚP), które chcą jeszcze bardziej zwiększyć swoją innowacyjną siłę i konkurencyjność w dziedzinie obrony. Jako centralny punkt kontaktu, centrum tworzy decydujący pomost między MŚP a europejską strategią obrony.

Nadaje się do:

• Obrona grupy roboczej SME Connect - Wzmocnienie MŚP w obronie europejskiej

Markus Becker

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Szef rozwoju biznesu

Przewodniczący SME Connect Defense Group

LinkedIn

Konrada Wolfensteina

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

skontaktować się ze mną pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

zadzwonić pod +49 89 674 804 (Monachium)

LinkedIn