Mimo ostrzeżeń i wiedzy: Ponowna awaria nowych cyfrowych urządzeń radiowych Bundeswehry

Zbyt duży, zbyt skomplikowany, zbyt energochłonny: seria awarii nowego radia Bundeswehry

Nowe cyfrowe systemy radiowe Bundeswehry ponownie zawiodły, a przyczyny tej awarii są głębsze, strukturalne i techniczne, znane od lat. Projekt Cyfryzacji Operacji Lądowych (D-LBO), o łącznej wartości kilku miliardów euro z funduszu specjalnego, jest jednym z najważniejszych projektów modernizacyjnych sił zbrojnych i ma na celu zastąpienie przestarzałej analogowej technologii radiowej nowoczesnymi, bezpiecznymi systemami cyfrowymi.

Problem objawia się na dwóch głównych poziomach: po pierwsze, nowe radiotelefony VR500 firmy Rohde & Schwarz nie sprawdzają się w praktyce z powodu poważnych błędów oprogramowania. Po drugie, urządzenia okazują się fizycznie i technicznie niekompatybilne z istniejącymi pojazdami Bundeswehry.

Problemy z oprogramowaniem podczas obsługi radia VR500

Najpoważniejszym mankamentem jest nadmiernie skomplikowane oprogramowanie operacyjne radiotelefonów cyfrowych. Podczas kluczowego testu systemu w maju 2025 roku na poligonie wojskowym w Munster, test musiał zostać przedwcześnie przerwany, ponieważ urządzenia uznano za nieprzydatne do użytku wojskowego. Ocena ta jest szczególnie poważna, ponieważ podważa fundamentalną zdolność operacyjną systemów.

Problemy z oprogramowaniem ujawniają się w kilku krytycznych obszarach. Interfejs użytkownika okazał się tak skomplikowany, że żołnierze mogli nawiązywać połączenia radiowe jedynie z dużym trudem i w czasochłonny sposób. Jest to fundamentalna wada, ponieważ szybkie i intuicyjne nawiązywanie połączeń komunikacyjnych jest kluczowe dla przetrwania w operacjach wojskowych.

Szczególnie problematyczne jest niepowodzenie standardowych testów, w których dowódcy muszą szybko przełączać się między różnymi sieciami radiowymi. Ta funkcjonalność jest niezbędna we współczesnych operacjach bojowych, ponieważ dowódcy wojskowi muszą elastycznie koordynować działania między różnymi poziomami łączności i jednostkami. Całkowite niepowodzenie tego testu dowodzi, że oprogramowanie nie spełnia podstawowych wymagań wojskowych.

Ponadto występowały niestabilne połączenia radiowe, co utrudniało nawet najbardziej podstawowe funkcje komunikacyjne. Eksperci określają oprogramowanie jako zbyt skomplikowane do użytku w czołgach i warunkach bojowych, gdzie wymagana jest prosta i niezawodna obsługa w sytuacjach stresowych i pod presją czasu.

Firma Rohde & Schwarz intensywnie współpracuje obecnie z niemieckimi siłami zbrojnymi nad kompleksową aktualizacją oprogramowania, która ma wyeliminować te fundamentalne niedociągnięcia. Jednak konieczność przeprowadzenia takiej aktualizacji po dostawie świadczy o tym, że urządzenia zostały poddane testom bez przeprowadzenia wystarczających testów praktycznych.

Problemy z integracją sprzętu we flocie pojazdów

Oprócz problemów z oprogramowaniem, występują ogromne trudności z fizyczną instalacją radiotelefonów w zróżnicowanym parku pojazdów Bundeswehry. Problemy te są znane od 2023 roku i dotyczą około 200 różnych typów pojazdów, od minibusów, przez pojazdy terenowe, po czołgi podstawowe.

Niezgodność fizyczna przejawia się w kilku wymiarach. Nowe radia są po prostu zbyt duże i ciężkie dla wielu planowanych pojazdów. Brakuje odpowiednich płyt adapterowych do prawidłowego montażu, a ograniczenia przestrzenne w pojazdach ewidentnie nie zostały wystarczająco uwzględnione podczas projektowania urządzenia.

Poważniejszym problemem są niezgodności elektryczne. Pojemność akumulatorów w wielu pojazdach jest niewystarczająca do zasilania energochłonnych cyfrowych stacji radiowych. Alternatory są zbyt słabe, aby zapewnić stabilne napięcie niezbędne do zasilania zaawansowanych technologicznie urządzeń. W niektórych pojazdach modyfikacje układu chłodzenia są wręcz konieczne, aby poradzić sobie z dodatkowym ciepłem generowanym przez systemy cyfrowe.

Skala problemu jest znaczna. Spośród ponad 200 różnych typów pojazdów, tylko około 30 zostało pomyślnie wyposażonych w nowe systemy radiowe. Prace nad konwersją wciąż trwają w przypadku ponad 80 typów pojazdów, a testy innych jeszcze się nie rozpoczęły. Oznacza to, że zdecydowana większość pojazdów Bundeswehry nie może być obecnie wyposażona w nowe cyfrowe systemy łączności.

Przyczyny systemowe i niedociągnięcia organizacyjne

Podstawową przyczyną tych problemów jest brak koordynacji między różnymi departamentami Federalnego Urzędu ds. Wyposażenia, Technologii Informatycznych i Wsparcia Technicznego Bundeswehry w Koblencji. Poszczególne departamenty nie komunikowały się ze sobą w wystarczającym stopniu, co spowodowało, że kluczowy problem integracji nie został rozwiązany przed złożeniem zamówienia na sprzęt.

Złożoność techniczna instalacji radiostacji była systematycznie niedoceniana. Sama Bundeswehra nazywa to operacją na otwartym sercu, ponieważ konwersja musi być przeprowadzana równolegle z regularnymi operacjami, ćwiczeniami i szkoleniami. Ta równoległa implementacja znacznie zwiększa złożoność logistyczną i sprawia, że ​​precyzyjna koordynacja między wszystkimi zaangażowanymi stronami jest niezbędna.

Nie udało się stworzyć spójnego obrazu sytuacji wśród wszystkich zaangażowanych podmiotów – ani w Federalnym Ministerstwie Obrony, ani w Bundeswehrze, ani w uczestniczących przedsiębiorstwach przemysłowych. Wcześniejsza integracja organizacyjna projektu ze strukturą organizacyjną Bundeswehry okazała się niewystarczająca. Kompleksowa koordynacja i komunikacja między zaangażowanymi resortami nie zostały osiągnięte w wymaganym zakresie.

Wpływ na projekt D-LBO i zobowiązania NATO

Te połączone problemy stanowią fundamentalne zagrożenie dla całego, wartego wiele miliardów euro projektu D-LBO. Pierwotny cel, jakim było wyposażenie całej dywizji armii w nowe, bezpieczne systemy radiowe do końca 2027 roku, jest poważnie zagrożony przez opóźnienia. Ponieważ Niemcy zobowiązały się wobec NATO, że zapewnią w pełni wyposażoną i sprawną dywizję armii od 2025 roku, problemy mają również wymiar sojuszniczo-polityczny.

Dywizja 2025 nie jest w stanie wypełniać misji NATO bez sprawnych cyfrowych systemów łączności. Z powodu przestarzałej analogowej technologii łączności, dywizja ta nie byłaby w stanie prowadzić operacji ani współdziałać z partnerami NATO. To znacząco podważa wiarygodność Niemiec jako wiarygodnego partnera w sojuszu.

Szczególnie problematyczne jest to, że pomimo niepowodzenia testów, systemy te są nadal instalowane w pojazdach sił szybkiego reagowania NATO, 37. Brygady Pancernej. Jednak bez sprawnego radia cyfrowego te najnowocześniejsze systemy uzbrojenia nie są operacyjne, co drastycznie ogranicza dyspozycyjność niemieckiej jednostki flagowej.

Odpowiedzialność polityczna i niepowodzenia w komunikacji

Polityczny wymiar skandalu potęguje fakt, że minister obrony Boris Pistorius rzekomo został poinformowany o poważnych problemach dopiero w ostatnim tygodniu września 2025 roku. Jednak jego administracja została poinformowana o katastrofalnych wynikach testów systemu w Munster najpóźniej 10 czerwca. Rodzi to poważne wątpliwości co do skuteczności łańcucha informacyjnego w ministerstwie.

Jeszcze 10 września Pistorius zapewnił Bundestag, że projekt nie napotkał żadnych problemów i przebiega zgodnie z harmonogramem. Oświadczenie to pojawiło się trzy miesiące po ujawnieniu wewnętrznych informacji o niepowodzeniu testu i obecnie spotyka się z ostrą krytyką ze strony parlamentarzystów, którzy czują się zdradzeni.

Minister polecił sekretarzowi stanu ds. uzbrojenia Jensowi Plötnerowi i inspektorowi generalnemu Carstenowi Breuerowi zajęcie się problemami i przedstawienie propozycji niezbędnych środków w celu ich szybkiego rozwiązania. Biuro koordynacyjne w ramach Urzędu Zamówień Publicznych, które minister utworzył po wystąpieniu początkowych problemów i które miało go bezpośrednio informować, ewidentnie nie wywiązało się ze swojego zadania.

Normy techniczne i interoperacyjność NATO

Kolejnym aspektem problemu jest złożoność standaryzacji NATO. Nowe radiotelefony muszą nie tylko działać na poziomie krajowym, ale także być interoperacyjne z systemami partnerów sojuszniczych. Wymaga to zgodności ze złożonymi standardami technicznymi, takimi jak Federated Mission Networking i różnymi protokołami NATO.

Integracja różnych technologii komunikacyjnych w spójny system wymaga najwyższej precyzji technicznej. Nowoczesna łączność wojskowa musi obsługiwać transmisje VHF i UHF z szybkością transmisji do 10 megabitów na sekundę, a jednocześnie być szyfrowana, aby uniemożliwić podsłuch. Te wymagania techniczne wykładniczo zwiększają złożoność oprogramowania.

Wymiary finansowe projektu

Finansowe konsekwencje projektu D-LBO są znaczące. W grudniu 2022 roku Komisja Budżetowa Bundestagu zatwierdziła już 1,35 mld euro ze specjalnego funduszu na początkowy zakup 20 000 radioodbiorników. Cały projekt może ostatecznie kosztować nawet 5 mld euro.

Jednocześnie przyznano kolejne kontrakty o wartości miliardów euro. Rheinmetall i KNDS Deutschland otrzymały kontrakt o wartości 1,98 miliarda euro na integrację około 10 000 pojazdów bojowych i wsparcia. Drugi kontrakt z Rheinmetall i Blackned, o wartości 1,2 miliarda euro, dotyczy integracji systemów informatycznych.

Zarządzanie ryzykiem i sygnały ostrzegawcze

Już w 2018 roku autorzy raportu Departamentu Obrony dotyczącego kwestii obronnych wyraźnie ostrzegali przed ryzykiem związanym z projektem D-LBO. Wskazali oni terminową integrację z różnymi platformami jako największe wyzwanie i ryzyko całego projektu. To wczesne ostrzeżenie pokazuje, że problemy nie pojawiły się niespodziewanie, lecz można je było przewidzieć wiele lat wcześniej.

System zarządzania ryzykiem ustanowiony przez Sekretarza Stanu Sudera miał na celu terminową identyfikację ryzyka związanego z projektami obronnymi i informowanie szczebla strategicznego na wczesnym etapie. System ten ewidentnie nie funkcjonował zgodnie z założeniami w D-LBO, ponieważ problemy nie zostały przekazane kierownictwu politycznemu w odpowiednim czasie.

Międzynarodowe doświadczenie i najlepsze praktyki

Doświadczenia międzynarodowe pokazują, że udane projekty łączności wojskowej wymagają ścisłej koordynacji między wszystkimi interesariuszami od samego początku. Do najlepszych praktyk należą regularne szkolenia i realistyczne symulacje, solidne protokoły konserwacji oraz stałe wsparcie techniczne.

Wczesna integracja testów praktycznych w realistycznych warunkach jest szczególnie istotna. Ciągłe szkolenia i symulacje, które wiernie odzwierciedlają środowisko operacyjne, są kluczowe dla sukcesu złożonych systemów komunikacyjnych. Te fazy testowania muszą być uwzględniane na etapie rozwoju, a nie tylko w momencie dostawy.

Środki zapobiegawcze i strategie unikania

Awarii cyfrowego sprzętu radiowego Bundeswehry można było zapobiec poprzez zastosowanie różnych środków zapobiegawczych. Centralne biuro koordynacyjne powinno było koordynować wszystkie aspekty techniczne, logistyczne i organizacyjne od samego początku projektu.

Wczesne i kompleksowe testy systemu w realistycznych warunkach pozwoliłyby na wykrycie problemów z oprogramowaniem już na etapie rozwoju. Przeprowadzenie testów integracyjnych w różnych typach pojazdów przed złożeniem zamówienia hurtowego pozwoliłoby na szybką identyfikację niezgodności sprzętowych.

Systematyczne zarządzanie ryzykiem i regularne raportowanie do kierownictwa politycznego umożliwiłoby szybką interwencję. Ustanowienie jasnych kanałów komunikacji między wszystkimi interesariuszami zapobiegłoby utracie informacji.

Zaangażowanie użytkowników z sił zbrojnych na wczesnym etapie rozwoju pozwoliłoby na spełnienie praktycznych wymagań. Prototypowanie i iteracyjne cykle rozwoju umożliwiłyby stopniowe ulepszanie systemów.

Hub dla bezpieczeństwa i obrony - obraz: xpert.digital

Centrum bezpieczeństwa i obrony oferuje uzasadnione porady i aktualne informacje w celu skutecznego wspierania firm i organizacji w wzmocnieniu ich roli w europejskiej polityce bezpieczeństwa i obrony. W bliskim związku z grupą roboczą SME Connect promuje w szczególności małe i średnie firmy (MŚP), które chcą jeszcze bardziej zwiększyć swoją innowacyjną siłę i konkurencyjność w dziedzinie obrony. Jako centralny punkt kontaktu, centrum tworzy decydujący pomost między MŚP a europejską strategią obrony.

Nadaje się do:

• Obrona grupy roboczej SME Connect - Wzmocnienie MŚP w obronie europejskiej

Reformy strukturalne w zamówieniach publicznych

Sprawa D-LBO ujawnia fundamentalne słabości systemu zamówień Bundeswehry. Federalny Urząd ds. Sprzętu, Technologii Informacyjnych i Wsparcia Technicznego (BfE) w Koblencji od lat jest krytykowany za nadmiernie długie procedury przetargowe i nadmierną biurokrację.

Nowoczesne systemy zarządzania ryzykiem muszą być wdrażane na etapie analizy procesu zaopatrzenia. Strategiczne zarządzanie ryzykiem z kalkulacją kosztów kroczących i pełnym szacowaniem kosztów pozwala uniknąć kosztownych niespodzianek.

Profesjonalizacja procesu projektowania kontraktów z przemysłem obronnym jest niezbędna. Obejmuje to zachęty umowne i skuteczniejsze egzekwowanie sankcji za nieprzestrzeganie zasad. Przejrzyste wskaźniki efektywności i regularne kontrole realizacji celów pozwalają na wczesną identyfikację odchyleń.

Wyzwania technologiczne współczesnych systemów komunikacyjnych

Rozwój wojskowych systemów łączności wiąże się z wyjątkowymi wyzwaniami. Radia definiowane programowo muszą obsługiwać różne formy fal i protokoły, zachowując jednocześnie najwyższe standardy bezpieczeństwa. Integracja różnorodnych technologii komunikacyjnych w spójny system wymaga wyjątkowej wiedzy technicznej.

Nowoczesna łączność wojskowa musi być bezpieczna, odporna na zakłócenia i interoperacyjna z systemami partnerskimi NATO. Wymagania dotyczące szyfrowania i uwierzytelniania znacznie zwiększają złożoność oprogramowania. Jednocześnie systemy muszą działać niezawodnie w ekstremalnych warunkach.

Wpływ na zarządzanie operacjami sieciowymi

Projekt D-LBO jest kluczowym elementem sieciowego zarządzania operacjami Bundeswehry. Opóźnienia wpływają nie tylko na komunikację, ale także na cały potencjał walki cyfrowej niemieckich sił zbrojnych. Współczesne operacje wojskowe wymagają płynnej sieciowej współpracy czujników, platform i efektorów.

Integracja różnych systemów informatycznych umożliwia wymianę informacji sytuacyjnych w czasie rzeczywistym i skoordynowane reagowanie. Bez sprawnej komunikacji cyfrowej nowoczesne systemy uzbrojenia nie mogą osiągnąć pełnego potencjału. To znacząco zmniejsza skuteczność bojową i przeżywalność sił zbrojnych.

Odpowiedzialność przemysłowa i zapewnienie jakości

Nie można ignorować roli przemysłu zbrojeniowego w problemach D-LBO. Rohde & Schwarz, jako główny dostawca, ponosi odpowiedzialność za niedostateczną jakość oprogramowania i nieodpowiednie testy przed dostawą. Konieczność kolejnych aktualizacji oprogramowania świadczy o niedociągnięciach w zarządzaniu jakością.

Współczesne firmy zbrojeniowe muszą przeprowadzać kompleksowe testy systemów w realistycznych warunkach już na etapie rozwoju. Integracja opinii użytkowników i iteracyjnych cyklów rozwoju jest kluczowa dla sukcesu systemów wojskowych. Kontrola jakości nie może rozpocząć się przed dostawą.

Współpraca międzynarodowa i standardy

Interoperacyjność NATO wymaga zgodności ze złożonymi standardami międzynarodowymi. Federated Mission Networking umożliwia połączenie różnych państw w ramach wspólnej sieci informacyjnej. Systemy niemieckie muszą bezproblemowo współpracować z amerykańskimi, brytyjskimi i francuskimi sieciami komunikacyjnymi.

Standaryzacja łączności wojskowej to długotrwały proces, który może trwać latami. Jednostronne działania poszczególnych państw zagrażają interoperacyjności i zmniejszają skuteczność operacji międzynarodowych. Ćwiczenia Interoperacyjności Coalition Warrior służą testowaniu i walidacji tych standardów.

Długoterminowe konsekwencje i potrzeba reformy

Problem D-LBO uwydatnia pilną potrzebę reformy niemieckiego systemu zarządzania uzbrojeniem. Zmiany strukturalne są niezbędne, aby uniknąć przyszłych niepowodzeń. Obejmuje to reformy organizacyjne, lepszą koordynację i nowocześniejsze metody zarządzania projektami.

Zakupy muszą stać się bardziej elastyczne i zorientowane na użytkownika. Sztywne procesy biurokratyczne nie przystają do rozwoju nowoczesnych technologii. Szybkie cykle adaptacji i ciągłe doskonalenie są niezbędne w cyfrowym świecie.

Bundeswehra musi wzmocnić swoje zdolności innowacyjne i zacieśnić współpracę ze startupami i firmami technologicznymi. Tradycyjne procedury zamówień publicznych często nie sprawdzają się w przypadku szybko rozwijających się systemów informatycznych. Konieczne są nowe modele współpracy i strategie zamówień publicznych.

Kryzys w Niemieckim Zarządzie Kontroli Zbrojeń (D-LBO) to coś więcej niż problem techniczny – ujawnia on systemowe słabości niemieckiej organizacji obronnej. Tylko dzięki gruntownym reformom można uniknąć przyszłych strat rzędu miliardów dolarów i trwale wzmocnić gotowość operacyjną Bundeswehry. Czas na powierzchowne korekty minął; Niemcy potrzebują gruntownej modernizacji systemu zarządzania uzbrojeniem.

Jak do tego doszło? Początki afery D-LBO

Awaria nowych cyfrowych radiotelefonów Bundeswehry nie jest problemem, który pojawił się nagle, lecz wynikiem lat systemowych niedociągnięć i ignorowania sygnałów ostrzegawczych. Pytanie „Jak do tego doszło?” można zrozumieć jedynie poprzez rozważenie głębszych strukturalnych braków w niemieckim systemie zaopatrzenia oraz historii sygnałów ostrzegawczych, które przez lata pozostawały ignorowane.

Wczesne sygnały ostrzegawcze – zagrożenia znane już w 2018 r.

Wbrew obecnym doniesieniom, problemy z integracją D-LBO nie były niczym zaskakującym. Już w 2018 roku eksperci w raporcie Ministerstwa Obrony dotyczącym uzbrojenia jednoznacznie ostrzegali przed ryzykiem związanym z projektem D-LBO. Za największe wyzwanie i główne ryzyko całego projektu uznali terminową integrację radiotelefonów z różnymi platformami pojazdów.

To wczesne ostrzeżenie wyraźnie pokazuje, że obecne problemy nie pojawiły się niespodziewanie, lecz można je było przewidzieć wiele lat wcześniej. Fakt, że ostrzeżenia te nie doprowadziły do ​​podjęcia spójnych działań zapobiegawczych, ujawnia fundamentalną porażkę zarządzania ryzykiem.

Niepowodzenie systemu zarządzania ryzykiem

System zarządzania ryzykiem ustanowiony przez Sekretarz Stanu Katrin Suder został zaprojektowany właśnie po to, by zapobiegać tego typu problemom. Jego celem jest terminowa, ustrukturyzowana i ukierunkowana identyfikacja ryzyka związanego z projektami zbrojeniowymi oraz informowanie szczebla strategicznego na wczesnym etapie.

System ten nie działał jednak zgodnie z założeniami w projekcie D-LBO. Chociaż wstępne sygnały o opóźnieniach pojawiły się już 19 stycznia 2023 r., a Grupa Robocza D-LBO poinformowała Urząd Zamówień Publicznych 28 czerwca 2023 r. o możliwych opóźnieniach w integracji, ta krytyczna informacja nie dotarła do kierownictwa politycznego w odpowiednim czasie.

Biuro koordynacyjne, utworzone dopiero w październiku 2023 roku, było reakcją na znane już problemy, a nie działaniem zapobiegawczym. Pojawiło się za późno i nie było już w stanie zapobiec awariom.

Niedociągnięcia strukturalne w biurze zamówień publicznych

Federalny Urząd ds. Wyposażenia, Technologii Informatycznych i Wsparcia Technicznego Bundeswehry w Koblencji od lat boryka się z tymi samymi problemami systemowymi. Analogie do sprawy G36 są przerażające. Nawet wtedy krytycy wewnętrzni byli naciskani lub odsuwani na boczny tor, gdy wskazywali na uchybienia. Urzędnicy, którzy przedstawili wewnętrzne dowody na problemy z celnością G36 już w 2012 roku, byli systematycznie atakowani.

Ta kultura rozwiązywania problemów jest nadal obecna w D-LBO. Dział zamówień publicznych ma historię błędów w zamówieniach i braku koordynacji między działami. Różne działy nie komunikują się ze sobą w odpowiedni sposób, co doprowadziło już do poważnych błędów proceduralnych w projekcie następczym G36.

Przywództwo polityczne bez kontroli

Polityczny wymiar sytuacji potęguje fakt, że minister Pistorius zapewnił Bundestag 10 września 2025 roku, że nie ma problemów z D-LBO i że wszystko idzie zgodnie z planem. Oświadczenie to pojawiło się trzy miesiące po wewnętrznej informacji o niepowodzeniu testu w Munster.

Zespół planowania i dowodzenia powołany przez ministra miał zapewnić, że wszystkie działania będą służyć celom strategicznym, a decyzje będą wdrażane szybko. Ten system całkowicie zawiódł w D-LBO. Restrukturyzacja kontroli ryzyka, przeniesiona z Sekretarza Stanu ds. Uzbrojenia do innych departamentów, ewidentnie doprowadziła do utraty informacji.

Pułapka mikromanagementu

Kluczowym problemem, krytykowanym przez urzędników Urzędu Zamówień Publicznych, jest mikrozarządzanie wprowadzone od czasów Katrin Suder. Pracownicy nie mają już swobody decyzyjnej; wszystko jest kontrolowane w najdrobniejszych szczegółach. Prowadzi to do paraliżu, a nie do efektywnego zarządzania zamówieniami.

Decyzje dotyczące metod zamówień publicznych nie zajmują już dwóch dni, jak kiedyś, ale dwa miesiące. Uzasadnienie nie mieści się już na pół strony, ale rozciąga się na kilkanaście arkuszy. Ta nadmierna regulacja uniemożliwia szybkie zmiany i prowadzi do usztywnienia procesów.

Ignorowanie odpowiedzialności przemysłowej

Problemy wynikały również z braku odpowiedzialności ze strony branży. Firma Rohde & Schwarz dostarczyła oprogramowanie, które nie przeszło testów praktycznych bez uprzedniego przeprowadzenia wystarczającej liczby testów w realistycznych warunkach. ARGE D-LBO (Niemieckie Stowarzyszenie Nadawców) ogłosiło opóźnienia już w czerwcu 2023 roku, ale nie doprowadziło to do podjęcia zdecydowanych działań.

Fakt, że obecnie wymagane są wsteczne aktualizacje oprogramowania, świadczy o zaniedbaniach w zakresie zapewnienia jakości w branży. Współczesne firmy zbrojeniowe są zobowiązane do przeprowadzania kompleksowych testów systemowych w fazie rozwoju, co najwyraźniej nie miało miejsca.

Wzór powtarzających się awarii

D-LBO to tylko najnowszy przykład z długiej serii katastrof w zamówieniach publicznych. Problemy z G36, błędy w zamówieniach następcy G36, skandal konsultingowy pod rządami von der Leyen – wszystkie one ujawniają te same strukturalne niedociągnięcia.

Ciągłe przerzucanie odpowiedzialności strategicznej i politycznej na pracowników ministerstwa i urzędu zamówień publicznych uniemożliwia uczciwe śledztwo. Bez fundamentalnych reform sytuacja się powtórzy.

Zobowiązania NATO pod presją czasu

Dodatkowa presja czasowa, wynikająca ze zobowiązania NATO do rozmieszczenia pełnej dywizji do 2025 roku, zaostrzyła problem. Zamiast starannego planowania, presja ta doprowadziła do pochopnych decyzji i braku przeprowadzenia odpowiednich testów przed zakupem.

Brak zaangażowania użytkownika

Poważnym błędem był brak zaangażowania rzeczywistych użytkowników – żołnierzy – w fazę rozwoju i testowania. Skomplikowane oprogramowanie operacyjne można było zidentyfikować i poprawić poprzez wczesne testy w realistycznych warunkach.

Niepowodzenie instytucji kontrolnych

Zewnętrzne instytucje audytowe również zawiodły. Federalny Urząd Kontroli, który przeprowadził krytyczne audyty innych projektów, nie interweniował w odpowiednim czasie w sprawie D-LBO. Nadzór parlamentarny zawiódł, ponieważ ministerstwo nie poinformowało parlamentarzystów w odpowiednim czasie i w sposób kompletny.

Połączenie ignorowania wiedzy specjalistycznej, słabej komunikacji, braków strukturalnych i politycznej presji czasu stworzyło idealne warunki do katastrofy D-LBO. Nie jest to problem, który pojawił się nagle, ale przewidywalny rezultat lat systemowych niedociągnięć.

Pytanie nie brzmi, czy problemy można było przewidzieć – w rzeczywistości zostały one przewidziane. Pytanie brzmi, dlaczego te ostrzeżenia zostały zignorowane i dlaczego osoby odpowiedzialne nie podjęły odpowiednich działań naprawczych w odpowiednim czasie. Świadczy to o fundamentalnej porażce niemieckiej organizacji obronnej na wszystkich poziomach – od realizacji operacyjnej po strategiczne przywództwo.

Markus Becker

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Szef rozwoju biznesu

Przewodniczący SME Connect Defense Group

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

skontaktować się ze mną pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

zadzwonić pod +49 89 674 804 (Monachium)

LinkedIn
 

Dwukierunkowy ekspert logistyki - obraz: xpert.digital

Globalna gospodarka ma obecnie fundamentalną zmianę, zepsuta epoka, która wstrząsa kamieniem węgielnymi globalnej logistyki. Era hiper-globalizacji, która charakteryzowała się niezachwianym dążeniem do maksymalnej wydajności i zasady „Just-In-Time”, ustępuje miejsca nowej rzeczywistości. Charakteryzuje się tym głębokimi przerwami strukturalnymi, zmianami geopolitycznymi i postępową fragmentacją polityczną gospodarczą. Planowanie rynków międzynarodowych i łańcuchów dostaw, które kiedyś przyjęto, rozpuszcza się i zastępuje fazą rosnącej niepewności.

Nadaje się do:

• Strategiczna odporność w rozdrobnionym świecie dzięki inteligentnej infrastrukturze i automatyzacji – profil wymagań eksperta w dziedzinie logistyki podwójnego zastosowania