System fotowoltaiczny z magazynowaniem - Magazyn energii BYD: moduły akumulatorowe do HVS lub HVM z podstawową jednostką sterującą BCU

Instalacja fotowoltaiczna z magazynowaniem energii elektrycznej to doskonała inwestycja w technologię przyszłości. To połączenie energii słonecznej i elektroniki daje możliwość magazynowania energii odnawialnej i kontynuowania produkcji energii elektrycznej nawet w ciemności lub podczas burzy.

Instalacja fotowoltaiczna z magazynowaniem energii elektrycznej to także doskonały wybór dla osób chcących zmniejszyć zużycie energii elektrycznej. Korzystając z magazynowania energii elektrycznej, często można zmniejszyć wydajność systemu, bez konieczności rezygnowania z oświetlenia i innych urządzeń elektrycznych.

Jeśli chcesz uniezależnić się od publicznej sieci energetycznej, najlepszym wyborem będzie instalacja fotowoltaiczna z magazynowaniem energii elektrycznej. System ten wytwarza czystą energię elektryczną ze światła słonecznego i magazynuje ją do wykorzystania przy złej pogodzie lub w nocy.

Taki system może pomóc w obniżeniu kosztów przy jednoczesnej ochronie środowiska. Obiekt jest przyjazny dla środowiska i nie zakłóca naturalnego cyklu przyrody.

Seria magazynów energii BYD HVS – Zdjęcie: Xpert.Digital

Seria magazynów energii BYD to innowacyjny produkt, który pozwala użytkownikowi uniezależnić się od problemów z zasilaniem. Kompatybilność falownika magazynu energii jest wysoka, co czyni go niezwykle popularnym wśród klientów. Magazyny energii są dostępne w kilku rozmiarach i wersjach, dzięki czemu można znaleźć odpowiedni produkt do każdej potrzeby.

• PDF – Karta katalogowa BYD BATTERY-BOX PREMIUM HVS / HVM
• PDF – lista falowników kompatybilnych z BYD Battery Battery-Box Premium HVS / HVM
• PDF – Moduły akumulatorowe BYD Skrócona instrukcja obsługi Battery-Box Premium
• PDF – Przewodnik serwisowy i lista kontrolna BYD Battery-Box Premium HVS / HVM
• PDF – Ograniczona gwarancja BYD na akumulator Premium

• Wydajne zasilanie awaryjne/zapasowe i funkcja pracy poza siecią
• Nagradzana wydajność dzięki prawdziwemu połączeniu szeregowemu
• Opatentowana modułowa konstrukcja wtykowa nie wymaga wewnętrznego okablowania i zapewnia maksymalną elastyczność i łatwość użytkowania
• Bezkobaltowy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP): Maksymalne bezpieczeństwo, żywotność i wydajność
• Kompatybilny z wiodącymi falownikami 1 i 3-fazowymi
• Dwa różne moduły pokrywające cały zakres rozmiarów systemu
• Najwyższe standardy bezpieczeństwa, takie jak VDE 2510-50

POJEMNIK NA AKUMULATORY PREMIUM HVS

Zestaw akumulatorowy Premium HVS składa się z 2 do 5 modułów akumulatorowych HVS połączonych szeregowo w celu uzyskania pojemności od 5,1 do 12,8 kWh.

Bezpośrednie połączenie równoległe nawet 3 identycznych akumulatorów Premium HVS umożliwia również uzyskanie maksymalnej pojemności 38,4 kWh.

System można później rozbudować poprzez dodanie dodatkowych modułów HVS lub równoległych wież HVS.

POJEMNIK NA AKUMULATORY PREMIUM HVM

Battery-Box Premium HVM składa się z 3 do 8 modułów akumulatorów HVM połączonych szeregowo w celu uzyskania pojemności od 8,3 do 22,1 kWh.

Bezpośrednie połączenie równoległe maksymalnie 3 identycznych modułów Battery Box Premium HVM umożliwia również uzyskanie maksymalnej mocy wyjściowej 66,2 kWh.

System można później rozbudować poprzez dodanie dodatkowych modułów HVM lub równoległych wież HVM.

BYD to wiodący na świecie producent baterii, zwłaszcza do telefonów komórkowych. Ponadto spółka zależna BYD jest jednym z największych producentów samochodów w Chinach. W 2014 roku w Kalifornii otwarto montażownię autobusu akumulatorowego BYD ebus. W 2010 roku firma została uznana przez amerykański magazyn biznesowy Bloomberg Businessweek za najlepiej działającą firmę technologiczną na świecie. „BYD” oznacza „Buduj swoje marzenia”.

Firma została założona w Shenzhen w 1995 roku przez chemika Wang Chuanfu jako mała fabryka zatrudniająca 20 pracowników. Początkowo produkowane były wyłącznie akumulatory, co konkurowało z dominującymi wówczas na rynku importowanymi produktami firm Sony i Sanyo.

Roboty przemysłowe zaczęto stosować przy produkcji akumulatorów dopiero od 2011 roku. Dzięki bardzo szczegółowemu i precyzyjnemu opisowi przepływu pracy, odcinki procesowe w produkcji można było ograniczyć do tego stopnia, że ​​zatrudniano nawet młodych ludzi z niewielkimi lub żadnymi kwalifikacjami zawodowymi. Pozwoliło to na półautomatyczną produkcję akumulatorów o jakości porównywalnej z produktami wytwarzanymi przez roboty przemysłowe: jednak ze względu na niskie płace, które były znacznie niższe niż w Japonii, można było je oferować po znacznie niższej cenie. Jednak obecnie BYD na dużą skalę wykorzystuje również roboty przemysłowe.

Chiński rząd uzasadniał swoją politykę niskich wynagrodzeń stwierdzeniem, że może stworzyć trwałe miejsca pracy dla milionów młodych ludzi. Ludzie ci często nie byli wykwalifikowani i przenosili się ze wsi do miast w miarę urbanizacji Chin. Rząd dostrzegł w tym także szansę na zrównoważone zabezpieczenie eksportu. Jednak z perspektywy Zachodu krytykowano tę politykę przede wszystkim ze względu na męczącą, monotonną realizację zadań, duże obciążenie pracą i brak możliwości dalszego szkolenia pracowników.

Niskie koszty produkcji i wysokie cła importowe na towary zagraniczne w Chinach pomogły uczynić BYD największym na świecie producentem akumulatorów od 2000 roku. Ponadto firma posiada największy udział w rynku sprzedaży akumulatorów niklowo-kadmowych oraz baterii, ładowarek i klawiatur do telefonów komórkowych i jest głównym dostawcą do największych producentów takich jak Nokia, Motorola, Samsung, Sony Ericsson, Kyocera i Huawei .

W 2003 roku firma kupiła podupadającą firmę Xian Qinhuan Automobile i weszła na rynek motoryzacyjny; Od tego czasu branża produkcyjna i pojazdy działają pod nazwą BYD Auto Co. Ltd. Firma nie zdecydowała się na szybszą drogę wykorzystania licencjonowanych budynków światowych korporacji i postawiła na własne rozwiązania. Do 2010 roku wyprodukowano już ponad 500 000 pojazdów. Dziś BYD Auto jest jednym z największych producentów samochodów w Chinach.

Z początkiem 2010 roku spółka kontynuuje działalność w obszarze technologii środowiskowych; na przykład produkcja farm fotowoltaicznych i technologii oświetlenia LED do oświetlenia ulicznego, a także akumulatorowych systemów magazynowania energii elektrycznej, które są również sprzedawane w Niemczech. W styczniu 2012 roku BYD uruchomiło (według siebie) największą na świecie elektrownię akumulatorową o mocy 36 megawatogodzin.

Krótka wersja:

Założona w lutym 1995 r. i notowana na giełdzie w Hongkongu 31 lipca 2002 r. firma BYD Co Ltd zaczynała jako producent akumulatorów, konkurujący na rynku chińskim z importem z Japonii.

W 2022 roku w wiadomościach stwierdzono, że BYD wyprzedził Teslę pod względem największej liczby pojazdów elektrycznych sprzedawanych na świecie. Twierdzenie to opiera się na danych dotyczących sprzedaży BYD, które obejmują ponad 300 000 pojazdów hybrydowych typu plug-in sprzedanych w pierwszym półroczu 2022 r. Hybrydy typu plug-in z silnikami spalinowymi nie są pojazdami w pełni elektrycznymi.

Wczesny wzrost

Firma BYD szybko się rozwijała i w ciągu dziesięciu lat zdobyła ponad połowę światowego rynku baterii do telefonów komórkowych i stała się największym chińskim producentem (i jednym z czterech największych na świecie) wszystkich typów akumulatorów. BYD znalazło się na szczycie listy Bloomberg Businessweek Tech 100 2010, listy dużych, szybko rozwijających się firm technologicznych. Zastąpienie pracy maszyn tanią, lokalną siłą roboczą obniżyło koszty, a firma zaczęła wykraczać poza baterie, dodając komponenty samochodowe i telefony komórkowe.

Pojazdy silnikowe

Rok po przejęciu Tsinchuan Automobile Co Ltd w 2002 roku powstała firma BYD Automobile Co Ltd. Jeden z wielu chińskich producentów samochodów, w 2010 roku był szóstą co do wielkości firmą pod względem wielkości sprzedaży. 3 kwietnia 2022 roku firma BYD ogłosiła zamiar zaprzestania produkcji pojazdów z silnikiem spalinowym i skupienia się wyłącznie na pojazdach elektrycznych.

Transport kolejowy – Skyrail Monorail

W 2016 r. BYD zaprezentowało funkcjonalny prototyp kolejowy, który był sprzedawany pod nazwą „Skyrail”, i ogłosił, że wejdzie na globalny rynek ruchu kolejowego. Pierwsza publiczna trasa Skyrail została otwarta w 2018 r. Jako kolejka pętli o 9,7 km na wystawie kwiatów w Yinchuan. Od tego czasu BYD zaczęło budować szereg systemów na całym świecie, w tym Guang'an Metro i Guilin Metro w Chinach, linia 17 w São Paulo i Skyrail Bahia, oba w Brazylii. BYD jest również częścią konsorcjum, które otrzymało wstępną umowę rozwojową na budowę pojedynczej linii kolejowej z doliny San Fernando do LAX za pośrednictwem Sepepulveda Pass w Los Angeles.

Tramwaj na gumowych oponach

BYD ma również produkt tramwa od gumowego znanego jako Skyshuttle ”.

Elementy telefonu komórkowego

Na początku XXI wieku asortyment produktów BYD został poszerzony o komponenty do telefonów komórkowych. Jednak ten oddział, BYD Electronic, został wydzielony w 2007 roku.

Nowa generacja magazynów energii elektrycznej jest mniejsza, tańsza i wydajniejsza od swoich poprzedników. Innowacje te zrewolucjonizują rynek energii i zasadniczo zmienią sposób, w jaki konsumujemy i wytwarzamy energię elektryczną.

Nowe rozwiązania w zakresie magazynowania energii elektrycznej obejmują akumulatory litowo-jonowe, które są obecnie stosowane w wielu gospodarstwach domowych i firmach. Akumulatory te są znacznie mniejsze i lżejsze niż konwencjonalne akumulatory ołowiowe oraz charakteryzują się znacznie większą gęstością energii. Oznacza to, że mogą przechowywać więcej energii elektrycznej, zajmując mniej wagi i miejsca.

Baterie litowo-jonowe są również znacznie tańsze w produkcji niż akumulatory kwasowo-ołowiowe. Ceny akumulatorów litowo-jonowych gwałtownie spadły w ostatnich latach wraz z ciągłym udoskonalaniem technologii. Eksperci spodziewają się, że ceny będą nadal spadać, co oznacza, że ​​akumulatory litowo-jonowe staną się coraz bardziej atrakcyjne dla konsumentów i przedsiębiorstw.

Ulepszona technologia akumulatorów litowo-jonowych doprowadziła również do rosnącego zapotrzebowania na te akumulatory. W ostatnich latach na rynku pojawia się coraz więcej pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami litowo-jonowymi. Coraz więcej firm wykorzystuje również akumulatory litowo-jonowe w celu pokrycia swojego zapotrzebowania na energię elektryczną. Dzieje się tak szczególnie w przypadku, gdy nie mają oni dostępu do zwykłej sieci energetycznej lub ich sieć energetyczna jest zawodna.

Baterie litowo-jonowe to jednak nie jedyne nowości w zakresie magazynowania energii elektrycznej. Istnieje także szereg innych nowych technologii, które mogłyby zrewolucjonizować rynek energii. Należą do nich akumulatory przepływowe redox, superkondensatory i ściany zasilające.

Akumulatory Redoxflow stanowią dalszy rozwój akumulatorów litowo-jonowych. Mają jeszcze większą gęstość energii i dlatego mogą magazynować jeszcze więcej energii elektrycznej. Żywotność akumulatorów przepływowych redox jest również dłuższa niż akumulatorów litowo-jonowych. Oznacza to, że wytrzymują dłużej i dlatego są tańsze w zakupie.

Superkondensatory to kolejna nowa technologia magazynowania energii elektrycznej. Mają bardzo dużą gęstość energii i dlatego mogą magazynować dużo energii elektrycznej. Żywotność superkondensatorów jest również bardzo długa, co oznacza, że ​​działają dłużej i dlatego są tańsze w zakupie.

Powerwalle to kolejna nowa technologia magazynowania energii elektrycznej. Powerwalle to baterie montowane na ścianie, oszczędzające w ten sposób miejsce. Powerwalle charakteryzują się dużą gęstością energii i dlatego mogą magazynować dużo energii elektrycznej.

Rynek energii odnawialnych rośnie. W ciągu ostatniej dekady globalne inwestycje w energię odnawialną niemal się podwoiły. O ile my mamy do czynienia z największym boomem na świecie, o tyle w Niemczech spadają, z wyjątkiem fotowoltaiki. W 2019 roku w Niemczech zainwestowano około 11 miliardów euro. Inwestycje skupiały się na obszarze energii słonecznej.

Nadaje się do:

• Energie odnawialne: teraz chodzi przede wszystkim o systemy magazynowania energii