Redukcje etatów i partie koalicyjne bez większości – gdy blokady ideologiczne spowalniają niemiecką gospodarkę

Kiedy symboliczna polityka i taktyka partyjna stają się ważniejsze niż ekonomiczny rozsądek, a ideologia osłabia pozycję Niemiec jako miejsca prowadzenia działalności gospodarczej.

… odprawy warte miliardy dolarów stają się modelem biznesowym, a niemiecki model gospodarczy chyli się ku upadkowi.

Niemieckie korporacje przechodzą bezprecedensową transformację, której skala staje się widoczna dopiero po bliższym przyjrzeniu się ich bilansom. To, co kryje się za tak trzeźwymi określeniami, jak restrukturyzacja i poprawa efektywności, jest w rzeczywistości największą redukcją zatrudnienia w historii Republiki Federalnej Niemiec. Tylko w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 roku spółki notowane na niemieckim indeksie giełdowym wydały około sześciu miliardów euro na działania restrukturyzacyjne, z czego większość przeznaczono na odprawy, programy wcześniejszych emerytur i programy stopniowego przechodzenia na emeryturę. Od początku 2024 roku koszty te wyniosły łącznie ponad 16 miliardów euro, co zaskoczyło nawet doświadczonych obserwatorów gospodarki.

Ten rozwój sytuacji nie jest zjawiskiem przejściowym, lecz stanowi fundamentalne zerwanie z dotychczasowym niemieckim modelem gospodarczym. Połączenie długotrwałej recesji, niekorzystnych warunków strukturalnych w regionie i wzmożonej konkurencji międzynarodowej zmusza przedsiębiorstwa do restrukturyzacji, której konsekwencje wykraczają daleko poza dotkniętą nią siłę roboczą. Pytanie o to, czy Niemcy utrzymają swoją pozycję lidera przemysłu w Europie, nie jest już kwestią teoretyczną, lecz jest przedmiotem codziennych rozmów w zarządach i na zebraniach firm.

Problem leży nie tylko w spowolnieniu gospodarczym, ale w niebezpiecznym połączeniu kilku czynników. Koszty energii w Niemczech są o około 60 procent wyższe niż w USA i stały się istotną przeszkodą konkurencyjną w porównaniu z innymi krajami europejskimi. Jednocześnie wielu firmom brakuje wykwalifikowanych pracowników niezbędnych do transformacji w kierunku nowych modeli biznesowych, a paradoksalnie w innych sektorach następują masowe redukcje zatrudnienia. Ta rozbieżność między potrzebami gospodarki a tym, co oferuje rynek pracy, jest symptomem głębszych problemów strukturalnych.

Rząd niemiecki podjął wstępne środki zaradcze w postaci pakietu wzrostu gospodarczego i natychmiastowego programu inwestycyjnego. Przyspieszona amortyzacja ma stymulować inwestycje, a stopniowa redukcja podatku od osób prawnych ma poprawić konkurencyjność. Wciąż jednak nie wiadomo, czy te środki okażą się wystarczające do zahamowania trendu spadkowego. Niemiecki Instytut Ekonomiczny (IW) prognozuje spadek produkcji gospodarczej o 0,2% do 2025 roku, podczas gdy wszystkie inne główne gospodarki mają odnotować wzrost. W związku z tym Niemcy stoją w obliczu trzeciego z rzędu roku recesji, co jest wydarzeniem bezprecedensowym w powojennej historii Niemiec.

Prawdziwą skalę kryzysu ujawniają dane Federalnego Urzędu Statystycznego dotyczące zatrudnienia w przemyśle. Na koniec trzeciego kwartału 2025 roku w całym sektorze produkcyjnym zatrudnionych było około 5,43 miliona osób, co oznacza spadek o 120 300 osób, czyli 2,2% w ciągu roku. Od 2019 roku, czyli sprzed pandemii, liczba pracowników zmniejszyła się o prawie 250 000, co stanowi spadek o 4,3%. Dane te pokazują, że deindustrializacja nie jest już jedynie teoretycznym zagrożeniem, lecz już trwa.

Nadaje się do:

• Nieudana transformacja surowcowa w Europie: Jak systematyczne błędy polityczne zagrażają transformacji energetycznej

Branża motoryzacyjna jako epicentrum zmian

Niemiecki przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu najpoważniejszego kryzysu w swojej historii. Zatrudnienie spadło do najniższego poziomu od czternastu lat, ostatnio notowanego pod koniec drugiego kwartału 2011 roku. Z 721 400 pracownikami na koniec trzeciego kwartału 2025 roku, ten kluczowy sektor zatrudnia o ponad 48 700 osób mniej niż rok wcześniej, co oznacza spadek o 6,3%. Spadek ten jest większy niż w jakimkolwiek innym dużym sektorze przemysłowym, zatrudniającym ponad 200 000 pracowników, i sygnalizuje, że transformacją w przemyśle motoryzacyjnym nie da się już zarządzać w sposób społecznie odpowiedzialny.

Branża dostaw dla przemysłu motoryzacyjnego, tradycyjnie uważana za trzon niemieckiego sektora motoryzacyjnego, została szczególnie mocno dotknięta. Podczas gdy zatrudnienie w firmach produkujących samochody i silniki spadło o 3,8% do 446 800 osób, to na poziomie dostawców nastąpiło gwałtowne załamanie. W sektorze produkcji nadwozi, zabudów i przyczep spadek wyniósł 4,0% do 39 200 pracowników, a w sektorze dostaw części i akcesoriów był jeszcze bardziej dotkliwy – 11,1% do prawie 235 400 osób. Dane te ujawniają trend, który główny ekonomista Hamburg Commercial Bank określa jako typowy dla czasów kryzysu gospodarczego: presja kosztowa jest przerzucana z producentów na dostawców.

W Volkswagenie, największym niemieckim koncernie motoryzacyjnym, po ponad 70 godzinach negocjacji osiągnięto układ zbiorowy pracy ze związkiem zawodowym IG Metall. Porozumienie przewiduje redukcję 35 000 miejsc pracy do 2030 roku w dziesięciu niemieckich zakładach firmy. Chociaż udało się uniknąć zamknięcia zakładów, cena jest wysoka. Pracownicy początkowo rezygnują z ryczałtowej podwyżki płac o nieco ponad pięć procent, która ma częściowo sfinansować działania związane z zarządzaniem nadwyżkami pracowniczymi do 2030 roku. Volkswagen odnotował w ubiegłym roku 2,5 miliarda euro wydatków na restrukturyzację, a w pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 roku poniósł dodatkowe 900 milionów euro.

Program Mercedes-Benz Next Level Performance ma na celu zaoszczędzenie około pięciu miliardów euro do 2027 roku, z czego znaczną część dzięki redukcji zatrudnienia. Firma zaoferowała pakiety odpraw, niektóre sześciocyfrowe, sięgające nawet 500 000 euro, około 40 000 pracowników pracujących poza produkcją. Doniesienia wskazują, że w ramach programu z firmy odeszło już około 4000 pracowników, z których wielu skorzystało z tzw. „okresu turbo” do końca lipca, oferującego szczególnie wysokie premie. Tylko w trzecim kwartale 2025 roku Mercedes wydał 876 milionów euro na redukcję zatrudnienia w Niemczech i finansowanie cięć za granicą. Ostatecznie, uwzględniając koszty restrukturyzacji, Mercedes stracił nie 35%, ale 50% zysku.

Duzi dostawcy branży motoryzacyjnej stoją przed jeszcze większymi wyzwaniami. Bosch, największy na świecie dostawca motoryzacyjny, ogłosił plany redukcji 22 000 miejsc pracy w Niemczech, w porównaniu z pierwotnymi szacunkami 9000. Dyrektor ds. zatrudnienia Stefan Grosch wyjaśnił, że firma musi zaoszczędzić 2,5 miliarda euro, aby zabezpieczyć przyszłość swojego działu Mobility. Pracownicy zgłaszają atmosferę czystego strachu, a rady zakładowe i związek zawodowy IG Metall zapowiadają swój opór. Szczególnie dotknięte są zakłady w Feuerbach, Schwieberdingen, Waiblingen, Bühl i Homburg, a w Waiblingen planowane jest nawet całkowite zamknięcie produkcji narzędzi zaciskowych do 2028 roku.

ZF Friedrichshafen, drugi co do wielkości dostawca motoryzacyjny w Niemczech, planuje zwolnić do 14 000 miejsc pracy w Niemczech do końca 2028 roku. Firma, która niedawno zwolniła swojego prezesa Holgera Kleina, zmaga się z dużymi stratami w dziale układów napędowych i musi całkowicie się przebudować. Pierwotne plany wydzielenia tzw. Dywizji E, przynoszącej straty dywizji układów napędowych, zostały tymczasowo odłożone na półkę po masowych protestach pracowników, ale fundamentalne problemy pozostają nierozwiązane.

Continental ogłosił szeroko zakrojone redukcje zatrudnienia w swojej spółce zależnej ContiTech, zajmującej się technologią tworzyw sztucznych. Ich celem jest zaoszczędzenie 150 milionów euro rocznie, począwszy od 2028 roku. Część zakładów zostanie przeniesiona do krajów o konkurencyjnych strukturach kosztów, co według szacunków rad zakładowych może zagrozić nawet 1500 miejscom pracy w Niemczech. Firma ogłosiła już zamknięcie zakładów w czterech krajach związkowych, w tym w Bad Blankenburg w Turyngii i Stolzenau w Dolnej Saksonii.

Ten rozwój sytuacji nie jest zbiegiem okoliczności, lecz wynikiem niebezpiecznej mieszanki opóźnionych decyzji strategicznych i zmieniających się warunków rynkowych. Niemieccy producenci znacząco niedoszacowali tempa elektryfikacji w Chinach i obecnie reagują programami ratunkowymi na transformację widoczną od lat. W pierwszym kwartale 2025 roku udział pojazdów o nowych źródłach energii (NEV) w nowych rejestracjach w Chinach osiągnął już 51%, podczas gdy Volkswagen osiągnął zaledwie 2% udziału w chińskim segmencie NEV, BMW 0,9%, a Mercedes 0,5%.

Przemysł stalowy między nadwyżką mocy produkcyjnych a zmianami klimatu

Największy niemiecki producent stali, Thyssenkrupp Steel Europe, stoi w obliczu radykalnej restrukturyzacji. Plany przedstawione pod koniec listopada 2024 roku przewidują redukcję zatrudnienia z obecnego stanu prawie 27 000 do 16 000 w ciągu sześciu lat. Chociaż porozumienie restrukturyzacyjne, osiągnięte po trzech dniach negocjacji, wyklucza przymusowe zwolnienia do 2030 roku, obejmuje ono znaczące cięcia finansowe: zniesione zostaną wynagrodzenia urlopowe, obniżone zostaną premie świąteczne, a tydzień pracy zostanie skrócony z maksymalnie 34 do 32,5 godzin, co spowoduje realne straty w dochodach wielu pracowników.

Grupa pogrążyła się w kryzysie z powodu słabości gospodarczej, wysokich cen energii i taniego importu z Azji. Strukturalne nadwyżki mocy produkcyjnych na europejskim rynku stali i spadający popyt ze strony kluczowych branż, takich jak sektor motoryzacyjny, zaostrzyły sytuację. Jednocześnie Thyssenkrupp musi dokonać znacznych inwestycji w neutralną dla klimatu produkcję stali, aby zakończyć proces przejścia na produkcję opartą na wodorze. Planowany projekt neutralnej dla klimatu produkcji stali w ArcelorMittal, który miał otrzymać wsparcie w wysokości 1,3 mld euro w ramach pomocy publicznej, został już anulowany.

Zakład w Bochum ma zostać zamknięty w 2028 roku, a planowane zamknięcie zakładu w Kreuztal-Eichen zostało tymczasowo odłożone. Liczba pracowników w centrali ma zostać zmniejszona z obecnych 500 do 100, a planowane są dalsze redukcje w administracji, które dotkną około 1000 pracowników. Dyrektor ds. Zasobów Ludzkich Marie Jaroni określiła ten krok jako ważny krok milowy dla przyszłej rentowności firmy, a Knut Giesler, kierownik okręgowy związku zawodowego IG Metall NRW, określił kompromis jako realny, ale trudny do utrzymania.

Przemysł chemiczny i farmaceutyczny pod presją restrukturyzacji

Bayer, firma farmaceutyczno-agrochemiczna z siedzibą w Leverkusen, zaksięgowała już większość kosztów restrukturyzacji: 1,3 mld euro w 2024 roku i kolejne 380 mln euro w pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 roku. Redukcja około 4500 stanowisk w Niemczech ma zostać zakończona do końca 2025 roku, z czego około 3000 dotyczy tzw. stanowisk międzyfunkcyjnych w administracji i IT. Firma opiera się na odprawach, częściowych przejściach na emeryturę i naturalnych odejściach, ponieważ przymusowe zwolnienia zostały wykluczone do końca 2025 roku.

Bayer jest pod ogromną presją. Jego działalność farmaceutyczna nie obejmuje leków o dużym potencjale, które mogłyby stopniowo rekompensować wygasające patenty na leki warte miliardy dolarów, takie jak Eylea i Xarelto. Branża rolnicza zmaga się z niskimi cenami herbicydu glifosatu i miliardowymi kosztami procesów sądowych w USA dotyczących rzekomego ryzyka zachorowania na raka. Przejęcie amerykańskiej firmy Monsanto okazało się kosztownym przedsięwzięciem, którego skutki uboczne znacząco ograniczają elastyczność finansową firmy.

Nowy prezes Bill Anderson realizuje swoje plany dotyczące bardziej płaskiej struktury organizacyjnej, co wiąże się ze znacznymi redukcjami zatrudnienia w spółkach zależnych grupy. Na przełomie roku firma zatrudniała w Niemczech 32 100 osób, z czego ponad 22 000 w centrali i innych lokalizacjach. Bezpieczeństwo zatrudnienia zostało przedłużone jedynie o kolejny rok, do końca 2026 roku, co w niewielkim stopniu łagodzi niepewność wśród pracowników.

Inżynieria mechaniczna w kryzysie zamówień

Niemiecki sektor budowy maszyn, tradycyjnie flagowy sektor eksportu, zmierza w tym roku w kierunku pięcioprocentowego spadku produkcji. Sektor zorientowany na eksport zmaga się z zauważalnym spadkiem popytu i niepełnym wykorzystaniem mocy produkcyjnych, a liczba nowych zamówień we wrześniu spadła realnie o 19% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Zamówienia z zagranicy spadły o 24%, a popyt krajowy o 5%.

Wykorzystanie mocy produkcyjnych firm jest najniższe od pięciu lat i wynosi średnio 80,8%, a 35% badanych firm plasuje się nawet poniżej tej i tak już niskiej średniej. Odsetek przedsiębiorstw działających z pełną wydajnością zmniejszył się o połowę w porównaniu ze średnią historyczną. Niemiecki Związek Inżynierów i Techników (VDMA) już teraz mówi o strukturalnym kryzysie wzrostu i ostrzega, że ​​istotne elementy modelu biznesowego są zagrożone załamaniem.

Trudna sytuacja rozwiąże się dopiero po rozwiązaniu licznych kryzysów w handlu światowym, takich jak te związane z amerykańskimi taryfami celnymi, oraz po wdrożeniu reform w Niemczech i Europie, które realnie odciążą firmy. W badaniu VDMA 27% ankietowanych firm wyraziło nadzieję na redukcję zatrudnienia podstawowego w ciągu najbliższych sześciu miesięcy, podczas gdy tylko 55% zamierza je utrzymać. Zatrudnienie w sektorze inżynierii mechanicznej spadło o 2,2% do około 934 200 osób na koniec trzeciego kwartału.

Sektor finansowy się kurczy

Commerzbank planuje zwolnić 3900 etatów na całym świecie do 2028 roku, z czego ponad 3300 w Niemczech. Decyzja ta została podjęta w roku, w którym bank odnotował rekordowe zyski i wzrost dochodu netto o około 20% do około 2,7 mld euro. Redukcje zatrudnienia dotkną przede wszystkim centralę firmy i inne lokalizacje we Frankfurcie, w szczególności działy personalne i zaplecza.

Koszty restrukturyzacji związane z redukcją zatrudnienia szacuje się na około 700 milionów euro przed opodatkowaniem w 2025 roku. Bank planuje stworzyć nowe miejsca pracy w oddziałach zagranicznych w Polsce, Malezji, Sofii, Pradze i Łodzi, gdzie koszty pracy są niższe o 30–70 procent. Commerzbank stosuje zatem ten sam mechanizm, co grupy przemysłowe: zastępuje wysoko płatne stanowiska w Niemczech gorzej płatnymi stanowiskami za granicą.

Redukcje zatrudnienia są częścią strategii obronnej przed groźbą przejęcia przez włoski UniCredit, który jesienią ubiegłego roku wykorzystał szansę, jaką stworzyło częściowe wycofanie się niemieckiego rządu z roli akcjonariusza, aby zabezpieczyć większe udziały. Prezes Bettina Orlopp stara się, aby cena akcji była tak atrakcyjna dla inwestorów poprzez poprawę efektywności i wzrost zysków, że przejęcie stanie się zbyt kosztowne.

Skupienie się na branży: B2B, digitalizacja (od AI do XR), inżynieria mechaniczna, logistyka, odnawialne źródła energii i przemysł

Więcej na ten temat tutaj:

• Centrum biznesowe Xpert

Centrum tematyczne z przemyśleniami i wiedzą specjalistyczną:

• Platforma wiedzy na temat globalnej i regionalnej gospodarki, innowacji i trendów branżowych
• Zbieranie analiz, impulsów i informacji ogólnych z obszarów, na których się skupiamy
• Miejsce, w którym można zdobyć wiedzę i informacje na temat bieżących wydarzeń w biznesie i technologii
• Centrum tematyczne dla firm, które chcą dowiedzieć się więcej o rynkach, cyfryzacji i innowacjach branżowych

Grupa technologiczna Siemens między rekordowymi zyskami a redukcją zatrudnienia

W marcu 2025 roku Siemens ogłosił plany redukcji około 6000 miejsc pracy na całym świecie, w tym około 2850 w Niemczech. Działania te dotyczą przede wszystkim działu Digital Industries w branży automatyki, który ostatnio boryka się z problemami, a w mniejszym stopniu także działu rozwiązań do ładowania pojazdów elektrycznych. Dział ten zmaga się z wysokim poziomem zapasów u klientów i dealerów i musi dostosować się do zmieniających się warunków rynkowych.

Ogłoszenie spotkało się z ostrą krytyką ze strony przedstawicieli pracowników. Biorąc pod uwagę zysk netto w wysokości dziewięciu miliardów euro w roku obrotowym 2024, redukcje zatrudnienia wydawały się niezrozumiałe dla Centralnej Rady Zakładowej. Przewodnicząca Centralnej Rady Zakładowej Birgit Steinborn wyraziła zdziwienie i oburzenie dużą liczbą redukcji i domagała się trwałego bezpieczeństwa zatrudnienia zamiast cięć. Wiceprzewodniczący IG Metall, Jürgen Kerner, ostrzegł, że transformacji nie można osiągnąć poprzez redukcję zatrudnienia, lecz poprzez pozytywne zmiany, przede wszystkim poprzez dalszy rozwój i szkolenia pracowników.

W lipcu 2025 roku Siemens osiągnął porozumienie z Radą Zakładową i związkiem zawodowym IG Metall w sprawie uzgodnienia interesów i umowy transformacyjnej, obejmującej wielomilionowy fundusz. Siemens przeznaczył od 350 do 400 milionów euro na odprawy w roku obrotowym 2025/26. Redukcje zatrudnienia mają zostać przeprowadzone bez przymusowych zwolnień, a pracownikom, których to dotyczy, zaoferowane zostaną dalsze szkolenia i przekwalifikowanie, tam gdzie to możliwe.

Nadaje się do:

• Masowe zamykanie firm: w Niemczech nie jest za mało ludzi, ale za mało miejsc pracy

Paradoks niedoboru umiejętności

Niemiecka gospodarka stoi w obliczu niezwykłego paradoksu: pomimo słabnącej koniunktury i masowych redukcji zatrudnienia, niedobór wykwalifikowanych pracowników pogłębia się. 28,1% niemieckich firm zmaga się obecnie z brakiem wykwalifikowanego personelu, co stanowi wzrost w porównaniu z i tak niepokojącym wskaźnikiem 27,2% w kwietniu. Ten trend, mający miejsce w okresie przedłużającego się kryzysu gospodarczego, przeczy wszelkim konwencjonalnym oczekiwaniom ekonomicznym.

Główną przyczyną tego paradoksu jest rozbieżność między liczbą likwidowanych miejsc pracy a wymaganymi kwalifikacjami. Masowe zwolnienia często dotyczą obszarów administracyjnych, produkcji czy działów wsparcia, podczas gdy wysoce wyspecjalizowane dziedziny, takie jak IT, sztuczna inteligencja czy inżynieria, nadal cierpią z powodu niedoboru wykwalifikowanych pracowników. Ta rozbieżność pokazuje, że Niemcy nie mają zbyt wielu pracowników, ale raczej nieodpowiednich.

Sytuacja jest szczególnie trudna w sektorze usług, gdzie 33,7% firm zgłosiło trudności ze znalezieniem wykwalifikowanych pracowników. Branża logistyczna ugina się pod ciężarem presji, a ponad połowa jej firm nie jest w stanie znaleźć odpowiednich pracowników. Zmiany demograficzne nie pozostawiają wątpliwości, że problem będzie się pogłębiał w dłuższej perspektywie, ostrzega Instytut Ifo. Do marca 2025 roku w Niemczech będzie brakowało ponad 387 000 wykwalifikowanych pracowników.

Nadaje się do:

• Niedobór wykwalifikowanych pracowników? Pułapka mini-pracy jako systemowy hamulec niemieckiej gospodarki

 

• Wyrównanie na temat niedoboru wykwalifikowanych pracowników - dylemat etyczny w braku wykwalifikowanych pracowników (Brain Drain): kto płaci cenę?

Ciężar wysokich kosztów energii

Koszty energii stały się istotną przeszkodą konkurencyjną dla niemieckiego przemysłu. W 2024 roku średnia cena energii elektrycznej dla przemysłu w Niemczech wynosiła około 14 centów za kilowatogodzinę, znacznie powyżej średniej międzynarodowej i o około 60 procent powyżej poziomu w USA. Głównymi przyczynami tego stanu rzeczy są wysokie koszty zakupu, wysokie opłaty sieciowe, podatki i daniny.

Z niedawnego badania przeprowadzonego przez Stowarzyszenie Niemieckich Izb Przemysłowo-Handlowych (DIHK) wynika, że ​​37% firm przemysłowych w Niemczech rozważa redukcję lub przeniesienie produkcji za granicę, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z poprzednimi latami. Szczególnie dotknięte są duże firmy zatrudniające ponad 500 pracowników, z których 59% rozważa takie działania. Firmy energochłonne również wykazują ponadprzeciętną gotowość do relokacji.

Niekorzystna sytuacja konkurencyjna niemieckich firm w zakresie kosztów energii w porównaniu z ich międzynarodowymi konkurentami prawdopodobnie się utrzyma. Przyczynia się do tego szereg czynników strukturalnych i politycznych, w tym ambitne cele polityki klimatycznej, wysokie wymagania inwestycyjne oraz rosnące opłaty sieciowe. Autorzy badania DIHK przewidują wzrost opłat sieciowych o około 63% dla sektora komercyjnego i detalicznego oraz o prawie 50% dla przemysłu do 2045 roku.

Nowy rząd niemiecki zareagował, wprowadzając cenę energii elektrycznej dla przemysłu. Ceny energii stanowiły realną przeszkodę konkurencyjną dla Niemiec, nawet w porównaniu z innymi krajami europejskimi, a te środki mają temu zaradzić. Niemiecki Instytut Ekonomiczny (IW) szacuje oszczędności dla firm na cztery miliardy euro do 2027 roku. Pozostaje jednak pytanie, czy te środki okażą się wystarczające, aby powstrzymać przenoszenie produkcji.

Wpływ taryf USA

Cła wprowadzone przez administrację Trumpa znacząco wpływają na niemiecki sektor eksportowy. Ponad 60 procent niemieckich firm przemysłowych odczuwa negatywne skutki amerykańskich ceł wprowadzonych od stycznia 2025 roku, a równie wiele spodziewa się negatywnych konsekwencji dla swojej działalności do końca kadencji Trumpa. 3 czerwca 2025 roku cła importowe na produkty stalowe i aluminiowe wzrosły nawet do 50 procent.

UE osiągnęła porozumienie z rządem USA, które nakłada 15-procentowe cło na większość towarów eksportowych, w tym samochody, półprzewodniki i produkty farmaceutyczne. Dla porównania, w 2024 roku średnie cło na produkty z UE wynosiło 3,5%. Deloitte prognozuje, że niemiecki eksport do USA może spaść o 31 miliardów euro w perspektywie średnioterminowej. Spowodowałoby to stratę netto w wysokości 7,1 miliarda euro w eksporcie do niemieckiego przemysłu.

Sektory inżynierii mechanicznej i farmaceutycznej są szczególnie dotknięte, odnotowując spadek eksportu odpowiednio o 7,2 mld euro i 5,1 mld euro. Eksperci prognozują 16-procentowy spadek eksportu w branży chemicznej, co oznacza stratę 2 mld euro, podczas gdy sektor motoryzacyjny ma stracić 12%, czyli 4 mld euro. Według scenariusza Ifo, eksport niemieckich firm z branży inżynierii mechanicznej do USA spadnie o 30%, a z sektora motoryzacyjnego o 22%.

Przemysł spożywczy jako kotwica stabilności

W obliczu powszechnego kryzysu pojawia się promyk nadziei: przemysł spożywczy jest jedynym dużym sektorem przemysłu, który ostatnio odnotował wzrost zatrudnienia. Liczba pracowników wzrosła o 8800, czyli o 1,8%, do 510 500 na koniec trzeciego kwartału 2025 roku. Ten trend wyraźnie kontrastuje z negatywnym trendem we wszystkich innych dużych sektorach przemysłu.

Przyczyny tego szczególnego statusu leżą w naturze branży. Przemysł spożywczy jest mniej cykliczny niż na przykład przemysł maszynowy czy motoryzacyjny: ludzie muszą jeść, nawet w trudnych czasach gospodarczych. Co więcej, sektor ten wytwarza szeroką gamę produktów, od podstawowych artykułów spożywczych i dań gotowych po produkty specjalistyczne, co czyni go mniej zależnym od poszczególnych rynków i trendów.

Jednak branża dóbr konsumpcyjnych jako całość również stoi przed wyzwaniami. Zarządy największych niemieckich producentów spodziewają się znacznego spadku marży EBIT do średnio około ośmiu procent w 2025 roku, co stanowi spadek o jedenaście procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Firmy zwiększają zatrudnienie w Azji, Europie Wschodniej i Indiach, jednocześnie redukując zatrudnienie w Niemczech, Europie Zachodniej i Europie Południowej. Przewiduje się, że wzrost zatrudnienia w tym sektorze wyniesie zaledwie 0,8 procent w 2025 roku, znacznie poniżej średniej w sektorze produkcyjnym.

Praca w niepełnym wymiarze godzin jako wskaźnik kryzysu

Rosnące wykorzystanie skróconego czasu pracy wyraźnie wskazuje na skalę obecnego kryzysu. Prawie co piąta firma przemysłowa, a konkretnie 17,9%, korzystała z skróconego czasu pracy w lutym 2025 roku. W ciągu najbliższych trzech miesięcy 25,4% firm przemysłowych spodziewało się korzystać z skróconego czasu pracy, co wskazuje na dalsze pogorszenie sytuacji. W związku z tym rząd niemiecki wydłużył maksymalny okres pobierania świadczeń z tytułu skróconego czasu pracy do 24 miesięcy, począwszy od 1 stycznia 2025 roku.

Najwyższy odsetek firm korzystających z systemu skróconego czasu pracy występuje w sektorze produkcji i przetwórstwa metali (40%), następnie w przemyśle motoryzacyjnym (27%) oraz w producentach mebli, firmach z branży inżynierii mechanicznej i producentach sprzętu elektrycznego (po 25%). Instytut IFO interpretuje te dane jako dowód na to, że firmy nie postrzegają obecnej sytuacji jedynie jako przejściowego kryzysu. Skupiają się na redukcji zatrudnienia; system skróconego czasu pracy jest obecnie stosowany jedynie jako rozwiązanie tymczasowe.

Według Federalnej Agencji Zatrudnienia, w miesiącach zimowych gwałtownie wzrosła liczba osób pracujących w skróconym wymiarze godzin, spowodowana warunkami ekonomicznymi. Ponad 80% pracowników objętych skróconym wymiarem godzin pracuje w sektorze produkcyjnym. W branży budowy maszyn, wykorzystanie mocy produkcyjnych ustabilizowało się nieznacznie na poziomie 78,5% w kwietniu 2025 r., ale wiele firm nadal boryka się z brakiem zamówień. Sektor budowy maszyn i urządzeń zatrudnia obecnie około 1,016 mln osób, co stanowi spadek o 1,4% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Konkurencyjność na historycznie niskim poziomie

Według badań IFO, konkurencyjność niemieckiego przemysłu jest na historycznie niskim poziomie. W październiku 2025 r. ponad jedna trzecia firm przemysłowych – 36,6%, w porównaniu z 24,7% w lipcu – odnotowała spadek konkurencyjności w porównaniu z krajami spoza UE. Jest to najwyższy odsetek odnotowany w historii badań IFO. Presja narasta również w Europie: odsetek firm zgłaszających spadek konkurencyjności w porównaniu z państwami członkowskimi UE wzrósł z 12% do 21,5%, co również stanowi rekordowo niski poziom.

Sytuacja jest szczególnie dramatyczna w branżach energochłonnych. W przemyśle chemicznym ponad połowa wszystkich firm odnotowała spadek konkurencyjności. Podobnie wysoki odsetek (47%) deklarują producenci wyrobów elektronicznych i optycznych. W inżynierii mechanicznej wskaźnik ten wynosi około 40%.

Problemy strukturalne są dobrze znane: wysokie ceny energii, opresyjna biurokracja i regulacje oraz brak wiarygodności polityki gospodarczej. Dziewięćdziesiąt procent firm deklaruje, że wiarygodność polityki gospodarczej znacznie się pogorszyła w ciągu ostatnich czterech lat. Osiemdziesiąt sześć procent respondentów uważa, że ​​biurokracja i regulacje znacznie wzrosły. Pomimo słabej koniunktury, 65 procent firm nadal narzeka na presję ekonomiczną spowodowaną niedoborem siły roboczej i kwalifikacji zawodowych.

Transformacja branży motoryzacyjnej jako ryzyko zatrudnienia

Według badania zleconego przez Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA), przejście na elektromobilność spowoduje utratę kolejnych 140 000 miejsc pracy w ciągu najbliższych dziesięciu lat, zakładając, że obecne trendy się utrzymają. Stanowi to około 15% z 911 000 osób zatrudnionych w tym sektorze w 2023 roku. W latach 2019–2023 zlikwidowano już 46 000 miejsc pracy, głównie w inżynierii mechanicznej i inżynierii instalacji.

Główną przyczyną utraty miejsc pracy jest efekt transformacji związany z przejściem na alternatywne układy napędowe. Samochody elektryczne nie wymagają już skomplikowanych skrzyń biegów, a niemieccy dostawcy w dużej mierze przegapili szansę na rozwój własnych ogniw akumulatorowych. Uderzające jest to, że Bosch, Continental i ZF nigdy poważnie nie zaangażowały się w produkcję ogniw akumulatorowych na dużą skalę, jeden z kluczowych obszarów tworzenia wartości w elektromobilności.

Transformacja stwarza jednak również nowe możliwości. Stworzy około 260 000 nowych miejsc pracy, głównie w rozwijających się branżach, takich jak produkcja baterii, rozwój oprogramowania i eksploatacja infrastruktury ładowania. Wschodnie kraje związkowe Niemiec również mogą na tym skorzystać: oczekuje się dziewięcioprocentowego wzrostu zatrudnienia, czyli 16 000 etatów, głównie dzięki nowym zakładom produkcji baterii. Wyzwaniem jest przeszkolenie pracowników do tych nowych zadań.

Patrząc w niepewną przyszłość

Gospodarka Niemiec znajduje się na rozdrożu. Instytut Ifo prognozuje wzrost na poziomie zaledwie 0,2–0,3% do 2025 r. i 0,8–1,5% do 2026 r. Zmiany strukturalne i niepewność paraliżują działalność przemysłową i konsumencką, a ryzyko prognoz pozostaje wysokie w związku z nadchodzącymi decyzjami w polityce gospodarczej Niemiec i Stanów Zjednoczonych.

Zaktualizowane dane Federalnego Urzędu Statystycznego dotyczące PKB ujawniły, że recesja w Niemczech w ciągu ostatnich dwóch lat była znacznie poważniejsza niż wcześniej sądzono. W latach 2023 i 2024 niemiecka gospodarka wyraźnie znajdowała się w recesji, charakteryzującej się znacznym, długotrwałym i powszechnym spadkiem produkcji gospodarczej w połączeniu z niewykorzystanym potencjałem gospodarczym. PKB spadł o 0,9% w 2023 roku zamiast zakładanych 0,3%, a w 2024 roku o 0,5% zamiast 0,2%.

Skuteczna transformacja sektora przemysłowego wymaga rzetelnych decyzji w zakresie polityki gospodarczej, które idą w parze z szybką poprawą czynników lokalizacyjnych, a tym samym z międzynarodową konkurencyjnością. Należą do nich niższe obciążenia podatkowe dla przedsiębiorstw, redukcja biurokracji i kosztów energii, rozwój infrastruktury cyfrowej, energetycznej i transportowej oraz wzrost podaży siły roboczej. Jeśli te środki nie zostaną wdrożone, istnieje poważne ryzyko, że przemysł opuści Niemcy, a deindustrializacja stanie się rzeczywistością.

Sebastian Dullien, dyrektor naukowy Instytutu Badań Makroekonomii i Cykli Koniunkturalnych Fundacji Hansa Böcklera, ostrzega przed dalszą deindustrializacją, ale dostrzega pole manewru. Dane pokazują, gdzie leżą punkty kryzysowe w niemieckim przemyśle, ale spadek zatrudnienia jest umiarkowany w porównaniu ze spadkiem produkcji i zamówień. Jeszcze nie jest za późno, aby uratować większość miejsc pracy w przemyśle. Biorąc pod uwagę agresywną politykę gospodarczą USA i Chin, Niemcy potrzebują kompleksowej polityki przemysłowej i powinny zachęcać UE do samodzielnego zdefiniowania kluczowych branż i wykorzystania jednolitego rynku do promowania europejskiej produkcji w tych sektorach.

Nadchodzące lata pokażą, czy Niemcy zdołają przekształcić się z kraju przemysłowego opartego na silnikach spalinowych i tradycyjnej inżynierii mechanicznej w cyfrowe, neutralne dla klimatu centrum gospodarcze. Miliardy, które obecnie trafiają do odpraw i programów wcześniejszych emerytur, to zmarnowane inwestycje w przyszłość. Każde euro wydane na redukcję zatrudnienia to euro stracone na szkolenia, badania i rozwój oraz rozwój nowych modeli biznesowych. Niemieckie korporacje zdecydowały się na szybkie dostosowanie siły roboczej do zmniejszonej produkcji gospodarczej. Czy to właściwa droga do utrzymania konkurencyjności na arenie międzynarodowej, okaże się dopiero za kilka lat. Prognozy nie napawają optymizmem.

☑️Naszym językiem biznesowym jest angielski lub niemiecki

☑️ NOWOŚĆ: Korespondencja w Twoim języku narodowym!

 

Chętnie będę służyć Tobie i mojemu zespołowi jako osobisty doradca.

Możesz się ze mną skontaktować wypełniając formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 (Monachium) . Mój adres e-mail to: wolfenstein ∂ xpert.digital

Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.

 

 

☑️ Wsparcie MŚP w zakresie strategii, doradztwa, planowania i wdrażania

☑️ Stworzenie lub dostosowanie strategii cyfrowej i cyfryzacji

☑️Rozbudowa i optymalizacja procesów sprzedaży międzynarodowej

☑️ Globalne i cyfrowe platformy handlowe B2B

☑️ Pionierski rozwój biznesu / marketing / PR / targi

Xpert.Digital posiada dogłębną wiedzę na temat różnych branż. Dzięki temu możemy opracowywać strategie „szyte na miarę”, które są dokładnie dopasowane do wymagań i wyzwań konkretnego segmentu rynku. Dzięki ciągłej analizie trendów rynkowych i śledzeniu rozwoju branży możemy działać dalekowzrocznie i oferować innowacyjne rozwiązania. Dzięki połączeniu doświadczenia i wiedzy generujemy wartość dodaną i dajemy naszym klientom zdecydowaną przewagę konkurencyjną.

Więcej na ten temat tutaj:

• Wykorzystaj 5-krotną wiedzę Xpert.Digital w jednym pakiecie – już od 500 €/miesiąc