Alternatywna dostawa ostatniej mili

Opublikowano: 25 stycznia 2016 r. / Aktualizacja od: 26 listopada 2018 r. - Autor: Konrad Wolfenstein

Dron Amazona – wciąż przyszłość (Źródło: Amazon)

Aby zakupy online faktycznie dotarły

Każdy wie to z doświadczenia: garnitur lub nową sukienkę kupioną w Internecie z pewnością należy dostarczyć następnego ranka, w przeciwnym razie będziesz wyglądać staro na weselu. Albo: Składniki na wykwintny włoski obiad z przyjaciółmi muszą w końcu dotrzeć, w przeciwnym razie wieczorem będzie mrożona pizza. Każdy doświadczył tego lub czegoś podobnego i sfrustrowany zmiął powiadomienie o nieudanej próbie dostarczenia, które zamiast tego wylądowało w pustej skrzynce pocztowej. A tych doświadczeń jest coraz więcej, ponieważ coraz więcej kupujemy w Internecie, a towary dostarczane są do nas za pośrednictwem różnych usług CEP – gdzie jednak często nie znajdują one nabywcy. Jeśli w pobliżu nie ma pomocnego sąsiada ani punktu paczkowego, towar jest szybko zwracany i czeka na kolejną próbę doręczenia.

Aby ta niewygodna dla klienta i kosztowna dla dostawcy usług logistycznych procedura była lepsza, firmy kurierskie lub młode start-upy ciągle wymyślają nowe sposoby, aby mieć pewność, że kupujący rzeczywiście będzie miał w rękach długo oczekiwaną paczkę wieczorem. Podsumowaliśmy kilka aktualnych rozwiązań.

Skrzynka na paczki

Najbardziej znanym rozwiązaniem w tej chwili są prawdopodobnie skrzynki paczkowe, które ustawiane są przed budynkami mieszkalnymi i do których kurierzy umieszczają przesyłki. Niezależnie od tego, czy kupujący jest w domu, zamówienia online trafiają do prywatnej stacji pakowania. Rozwiązanie nie jest drogie, bo według DHL koszt zakupu to 99 euro, a miesięczny czynsz to 1,99 euro.

Skrzynka na paczki (źródło: DHL)

Kolejnym problemem jest wybór pomiędzy dwoma konkurencyjnymi systemami. DHL oferuje wyłącznie swoje paczki paczkowe, podczas gdy konkurenci usługodawcy połączyli siły, aby promować otwarte rozwiązanie ParcelLock Koncepcja powstała jako wspólne przedsięwzięcie firm kurierskich DPD , GLS i Hermes , obejmująca uniwersalny system skrzynek paczkowych i toreb paczkowych, jest również otwarta dla innych firm logistycznych. Celem jest stworzenie nowego standardu na niemieckim rynku przesyłek dzięki ParcelLock. Na pewno nie jest to zły pomysł, bo kto chciałby postawić kilka paczkomatów w ogródku przed domem?

Oprócz rozwiązania dla prywatnych gospodarstw domowych, przed biurowcami lub bezpośrednio przy recepcji dużych firm znajdują się skrzynki pocztowe, gdzie pracownicy mogą łatwo odebrać zamówiony towar po pracy i zabrać go do domu (patrz także Pakadoo poniżej).

Torba na paczki

To rozwiązanie start-upu z Monachium skierowane jest przede wszystkim do najemców mieszkania, którzy mają trudności z ustawieniem skrzynki na listy w przedpokoju. Zamiast tego mogą przyczepić do drzwi własnego mieszkania składaną torbę z filcu wełnianego opracowaną przez firmę. Jeśli paczka zostanie dostarczona podczas Twojej nieobecności, osoba doręczająca rozkłada torbę i przechowuje przesyłkę. Kurier następnie zabezpiecza przesyłkę kłódką, do której klucz ma wyłącznie odbiorca. Wadą rozwiązania jest to, że po początkowym zajęciu nie można już włożyć kolejnego opakowania do już zamkniętego worka. W dodatku posłaniec, który na próżno dzwoni do drzwi na dole, nie wie, że na górze jest paczuszka z przesyłką.

Skrytka

Podobnym wariantem jest skrytka, w której paczka umieszczana jest w twardym plastikowym pudełku przymocowanym do drzwi mieszkania odbiorcy.

Skrzynka na paczki przed drzwiami mieszkania (Źródło: Lockbox)

Dzięki swojej izolacji system ten nadaje się również do przechowywania świeżej lub mrożonej żywności.

Trunk jako punkt przeładunku

Dzięki temu rozwiązaniu Twój własny samochód stanie się adresem dostawy i tym samym częścią łańcucha logistycznego. Niezbędna dla systemu technologia informacyjno-komunikacyjna już istnieje w postaci GPS, smartfonów i bezpiecznych metod identyfikacji mobilnej. Obecnie realizowanych jest kilka projektów pilotażowych, w tym od DHL , Amazon i Audi w rejonie Monachium, Volvo w Szwecji oraz VW i T-Systems w Austrii . Wspólną cechą obu projektów jest to, że pojazdy można odblokować za pomocą aplikacji na smartfona, aby można było tam zdeponować paczki.

Kurier za pomocą aplikacji na smartfonie ustala dokładną lokalizację pojazdu odbiorcy. Następnie uzyskuje dostęp do bagażnika samochodu za pośrednictwem aplikacji. Po umieszczeniu paczki i zamknięciu bagażnika samochód zostaje automatycznie zaryglowany. Klient zostanie następnie poinformowany o dostawie za pośrednictwem wiadomości e-mail, SMS lub WhatsApp. Pojazd musi być jednak zaparkowany w pobliżu (tzn. nie na przykład w pracy). Istnieje wiele przeszkód technicznych, które należy pokonać, zanim rozwiązanie to będzie powszechnie stosowane na rynku – nie wspominając o zaufaniu, jakie klient musi pokładać w dostawcy.

Amazonka

Wiele napisano na temat dostawy paczek za pomocą dronów, którą rzekomo planuje międzynarodowa firma spedycyjna z Kalifornii. Dużo bliższa jest jednak koncepcja zdecentralizowanych, małych obiektów magazynowych, w których klienci internetowego domu towarowego odbierają zamówiony towar. Magazyny te mogłyby np. powstać przy arteriach komunikacyjnych, które klienci i tak mijają w drodze do domu. Podobnie jak w przypadku krótkiej wycieczki do supermarketu, towary zostaną odebrane i umieszczone w bagażniku. Według plotek kupujący nie będzie już musiał w ogóle wysiadać z samochodu, a paczki po identyfikacji będzie odbierał przy centralnym okienku: odbiór w Amazon Drive-Inn.

Dostawa do biura

Większość kupujących na co dzień pracuje w biurze lub firmie z centralną recepcją. Dlaczego więc nie dostarczyć przedmiotów tam, gdzie już jesteś? Firma Pakadoo umożliwia to, dając zainteresowanym firmom możliwość ustalenia centralnego miejsca dostawy (dla dostawców usług paczkowych) i miejsca odbioru (dla pracowników, którzy zamówili towar). Przykładem może być recepcja, która zwykle jest czynna w godzinach pracy i przez którą pracownicy przechodzą zwykle kilka razy dziennie. Czasy nieudanych prób dostawy pod drzwi wejściowe należą już do przeszłości. Korzyść dla firm? Zmotywowani pracownicy, którzy są zadowoleni z dodatkowej usługi ze strony pracodawcy.

Alternatywa dla dostawy robotów

firmy Starship Technologies, założonej przez byłych założycieli Skype'a, Ahti Heinlę i Janusa Friisa, jest zrewolucjonizowanie dostarczania paczek na ostatnim etapie. Podstawą jest flota autonomicznych robotów, które przejmują doręczanie przesyłek.

Autonomiczny robot transportowy (źródło: Starship Technologies)

Według firmy mali pomocnicy charakteryzują się niewielkimi rozmiarami, wysokim poziomem bezpieczeństwa i niewielką emisją spalin. Roboty, osiągające prędkość około 6,4 km/h, powinny bez problemu dopasować się do otoczenia.

Powinny być w stanie przewieźć w zamykanym systemie wagę około dwóch wypełnionych toreb na zakupy. To sprawia, że ​​technologia ta jest szczególnie atrakcyjna w przypadku lokalnych dostaw z pobliskich supermarketów lub sprzedawców detalicznych, ponieważ według Starship Technologies kosztują jedynie około jednej dziesiątej kosztów konwencjonalnych rozwiązań.

Klienci mogą śledzić swoje ruchy w czasie rzeczywistym za pośrednictwem aplikacji. Dzięki zintegrowanemu systemowi nawigacji, obejmującemu różne kamery i centralnej stacji kontroli w sytuacjach awaryjnych, roboty mogą automatycznie omijać przeszkody i poruszać się autonomicznie. W przypadku pojawienia się problemu, interweniuje pracownik z centralnego stanowiska sterowania.

Wpływ na dystrybucję

Wymóg szybkiej i terminowej dostawy będzie wymagał od usług CEP i dużych sprzedawców internetowych decentralizacji swoich magazynów dystrybucyjnych. Towarzyszy temu trend w kierunku mniejszych centrów dystrybucyjnych, rozproszonych na terenie całego kraju, z których towar można szybko przetransportować do klienta (słowo kluczowe: dostawa tego samego dnia).

Ponieważ przestrzeń na takie magazyny jest ograniczona i cenna, szczególnie w miastach, kompaktowe systemy magazynowania charakteryzujące się dużą gęstością składowania mogą wykazać w tych obiektach swoje zalety w porównaniu z konwencjonalnymi rozwiązaniami magazynowania na regałach, które wymagają stosunkowo dużej ilości miejsca. Kompleksowa automatyzacja urządzeń (np. wind magazynowych czy pionowych modułów buforowych) sprawia, że ​​kompletację i przygotowanie towaru do wysyłki można wykonać jeszcze szybciej i z niemal stuprocentową precyzją.