VW in de chipcrisis – Geen chips, geen auto’s: productiestop in Wolfsburg en dreigende werktijdverkorting

De Nexperia-zaak legt uit: deze ene leverancier stort de hele Duitse auto-industrie in een crisis

Een schok voor Duitsland als productiecentrum: de VW-fabriek in Wolfsburg kampt met een productiestop voor de succesvolle Golf- en Tiguan-modellen, en de dreiging van massale werktijdverkorting dreigt. De reden is een acuut tekort aan essentiële halfgeleiders, veroorzaakt door een escalerend geopolitiek conflict rond de Nederlandse chipfabrikant Nexperia. Nadat de Nederlandse overheid onder druk van de VS de controle over het bedrijf overnam, reageerde China met vergaande exportverboden, waardoor een cruciale toeleveringsketen voor de hele industrie werd lamgelegd.

Deze crisis komt op een ongelegen moment voor Volkswagen. Het bedrijf kampt al met een financieringstekort van miljarden dollars en de druk van de transformatie naar e-mobiliteit. Nu dreigt de productiestop met verdere, enorme omzetdalingen en brengt tienduizenden banen op de tocht. Maar de impact reikt veel verder dan Wolfsburg: van Mercedes en BMW tot belangrijke leveranciers zoals Bosch, iedereen wordt getroffen door de ontbrekende componenten. De nieuwe chipcrisis legt meedogenloos de afhankelijkheid van de Europese industrie van wereldwijde toeleveringsketens en de technologieoorlog tussen de grootmachten VS en China bloot.

Geschikt hiervoor:

• China, VS, EU: hoe uw bedrijf succesvol kan navigeren in een multipolaire wereld

Geen chips, geen auto's: waarom VW nu op de knieën wordt gedwongen en wat dit voor Duitsland betekent

Wat is de huidige productiesituatie bij Volkswagen (VW) en wat zijn de redenen achter de discussie over werktijdverkorting en de dreigende productiestop? Deze vraag omvat tal van aspecten die zowel wereldwijde economische als sectorspecifieke perspectieven omvatten. De volgende uitgebreide vraag-en-antwoordpresentatie onderzoekt de VW-zaak aan de hand van de gebeurtenissen rond chipfabrikant Nexperia, de gevolgen voor de gehele auto-industrie en de economische en maatschappelijke gevolgen voor de grootste autofabrikant van Duitsland.

Wat gebeurde er waardoor de productie bij VW dreigde te stoppen?

Op 21 oktober 2025 werd aangekondigd dat VW zich voorbereidde om de productie van belangrijke modellen zoals de Golf en Tiguan in zijn hoofdfabriek in Wolfsburg stop te zetten. De reden hiervoor is een acuut tekort aan halfgeleiders, veroorzaakt door internationale handels- en veiligheidsspanningen rond chipfabrikant Nexperia en diens Chinese eigenaar Wingtech. De Nederlandse overheid nam Nexperia eind september 2025 over nadat onder druk van de Verenigde Staten zorgen waren ontstaan ​​over technologische veiligheid en corporate governance. China reageerde met exportverboden, waardoor de chipproductie bij Nexperia grotendeels stil kwam te liggen.

Welke gevolgen heeft het Nexperia-geschil voor de auto-industrie?

Nexperia produceert essentiële standaardhalfgeleiders die in talloze componenten van moderne voertuigen te vinden zijn – van eenvoudige bedienings- en display-elementen tot veiligheidsrelevante functionele groepen zoals airbags en voertuigsystemen. Leveranciers verwerken deze componenten in de eindproducten en vinden zo hun weg naar modellen zoals de Golf en Tiguan. Voor veel van deze chips zijn er geen snel certificeerbare alternatieven. Naast VW worden ook andere fabrikanten zoals Mercedes en BMW, en leveranciers zoals Bosch, direct getroffen. De voorraad is vaak slechts enkele weken houdbaar.

Welke concrete maatregelen heeft de Nederlandse overheid genomen en waarom?

Op 30 september 2025 nam de Nederlandse overheid de operationele controle over Nexperia over, onder verwijzing naar zorgen over de veiligheid. Deze maatregel was gebaseerd op de Wet Beschikbaarheid Goederen, die controle door particuliere bedrijven mogelijk maakt in het belang van nationale en Europese technologiecentra. Het doel was om productiekennis veilig te stellen en mogelijk de overdracht van kritieke technologie naar China te beperken. Tegelijkertijd werd de Chinese CEO op last van de rechter ontslagen en werd er een onafhankelijke directeur aangesteld. China verbood vervolgens de export van door Nexperia geproduceerde componenten, waardoor de toeleveringsketens werden verstoord.

Hoe dramatisch zijn de gevolgen voor VW – en wat betekent dit voor de locatie Wolfsburg?

De dreigende productiestop van de Golf- en Tiguan-modellen heeft directe gevolgen voor Wolfsburg, de hoofdfabriek en het hart van de Volkswagen Groep. De leveringen zijn nog steeds gegarandeerd voor de huidige week; de halfgeleiders zouden al de week erna geïnstalleerd kunnen worden en de productie van bepaalde modellen zou kunnen worden stopgezet. Een dergelijke stopzetting zou ernstige economische gevolgen hebben: omzet- en winstdalingen, verstoorde toeleveringsketens en een bedreiging voor talloze banen. De productiecijfers in Wolfsburg lopen al terug. Sinds de coronapandemie noteert de fabriek al de laagste productiecijfers sinds 1958.

Wordt werktijdverkorting bedreigd of zijn er andere maatregelen gepland?

VW heeft al contact opgenomen met het uitzendbureau om werktijdverkorting aan te vragen voor een deel van het personeelsbestand. In eerste instantie zouden enkele duizenden werknemers getroffen kunnen worden, en als de crisis aanhoudt, zelfs tienduizenden. Het bedrijf streeft ernaar de halfgeleidercrisis en de impact ervan op de productie continu te analyseren en maatregelen te implementeren zoals het verminderen van overuren, sluitingen en flexibele werktijden, in samenwerking met IG Metall. Noodclausules zoals een verkorting van de wekelijkse werktijd tot 28 uur zullen ook worden geïmplementeerd voordat werktijdverkorting op grote schaal wordt ingevoerd. Eerdere cao's en modellen voor werkzekerheid worden herzien en aangepast.

Onze wereldwijde branche- en bedrijfsexpertise op het gebied van bedrijfsontwikkeling, verkoop en marketing - Afbeelding: Xpert.Digital

Branchefocus: B2B, digitalisering (van AI tot XR), machinebouw, logistiek, hernieuwbare energie en industrie

Meer hierover hier:

• Xpert Business Hub

Een thematisch centrum met inzichten en expertise:

• Kennisplatform over de mondiale en regionale economie, innovatie en branchespecifieke trends
• Verzameling van analyses, impulsen en achtergrondinformatie uit onze focusgebieden
• Een plek voor expertise en informatie over actuele ontwikkelingen in het bedrijfsleven en de technologie
• Topic hub voor bedrijven die meer willen weten over markten, digitalisering en industriële innovaties

Hoe is de financiële situatie van VW en welke rol spelen investeringen?

Het tekort aan chips en de teruglopende productie komen op een moment dat VW onder zware financiële druk staat. Volgens CFO Arno Antlitz kampt het concern alleen al voor het komende jaar met een financieringstekort van elf miljard euro. Dit is te wijten aan hoge investeringen in elektromobiliteit, digitale technologieën, innovatieprogramma's en teruglopende vraag in belangrijke markten zoals China en de VS. De enige oplossing op korte en middellange termijn lijken bezuinigingsmaatregelen te zijn – bijvoorbeeld door de verkoop van aandelen en een drastische verlaging van de marketing-, verkoop- en ontwikkelingskosten. Zonder extra middelen zouden belangrijke productinvesteringen niet kunnen worden gerealiseerd en zou de strategische heroriëntatie op toekomstige technologieën in gevaar komen.

Geschikt hiervoor:

• Waarom bedrijven inzetten op China Plus One: Strategische diversificatie in een multipolaire wereldeconomie

Welke rol spelen leveranciers en halfgeleidercertificering?

Omdat Nexperia-halfgeleiders door leveranciers in componenten en systemen worden verwerkt, heeft dit gevolgen voor de gehele Europese auto-industrie. Een overstap naar alternatieve chipfabrikanten op korte termijn is niet mogelijk, omdat nieuwe producten uitgebreide certificeringen en tests moeten ondergaan, met name voor veiligheidsrelevante toepassingen. Dergelijke processen duren vaak enkele maanden voordat ze definitief worden vrijgegeven en op de markt worden gebracht. Dit maakt het vrijwel onmogelijk om het huidige knelpunt op korte termijn op te lossen.

Zijn er eerder soortgelijke crises in de halfgeleiderindustrie geweest, en welke lessen zijn hieruit geleerd?

Sinds eind 2020, en nog meer tijdens de coronapandemie, kampen autofabrikanten met internationale knelpunten door de snel toenemende vraag naar consumentenelektronica en IT-systemen, waardoor toeleveringsketens verstoord raken. Bijna alle fabrikanten moesten toen hun productie inperken, wat leidde tot aanzienlijke economische verliezen. De industrie heeft vervolgens geprobeerd haar toeleveringsketens en inkoopstrategieën te diversifiëren, lokale en Europese halfgeleiderfabrikanten te versterken en langetermijnleveringscontracten af ​​te sluiten. Desondanks blijft de toelevering kwetsbaar, vooral omdat nieuwe geopolitieke crises op elk moment de belangrijkste routes en toeleveringsstromen kunnen verstoren.

Hoe reageren de industrie en politici?

Brancheorganisaties zoals ACEA en leveranciers waarschuwen voor een domino-effect als de Nexperia-chips schaars blijven. De componenten die in de elektronische regeleenheden zijn geïnstalleerd, zijn essentieel voor de soepele werking van moderne voertuigen. De Duitse overheid en de Europese Commissie volgen de ontwikkelingen nauwlettend en doen een beroep op hun Europese partners om samen te werken om de leveringszekerheid en de doelstellingen van het industriebeleid te versterken. De geplande versterking van de Europese halfgeleidercapaciteit blijft traag en spelers zoals Intel en andere investeerders hebben tot nu toe slechts beperkte nieuwe capaciteit opgebouwd.

Welke rol spelen geopolitieke conflicten, zoals het conflict tussen de VS en China, en de impact daarvan op geavanceerde technologieën?

De huidige chipcrisis is het gevolg van de wereldwijde handels- en technologieoorlog tussen de VS en China. China gebruikt zijn rol als exporteur van componenten en zeldzame aardmetalen steeds vaker als strategisch instrument. De VS heeft Wingtech, en daarmee Nexperia, op sanctielijsten geplaatst en Nederland heeft direct ingegrepen in de eigendomsstructuur. Door AI, halfgeleidertechnologie en digitalisering bevindt de wereld zich in een nieuw soort koude oorlog met duidelijke blokken en standaarden. De gevolgen strekken zich uit tot volledige productiestops in sectoren zoals de auto-industrie, die sterk afhankelijk zijn van wereldwijde toeleveringsketens. Zonder substantiële politieke oplossingen blijft de situatie gespannen.

Hoe bereidt VW zich voor op de toekomst en hoe kan het crises zoals het tekort aan halfgeleiders overwinnen?

VW heeft zijn inkoopstrategie voor halfgeleiders herzien, nauwere partnerschappen met fabrikanten en leveranciers opgezet en de transparantie in de toeleveringsketen vergroot. Dit omvat proactieve bundelingsovereenkomsten, flexibele volumeplanning, het verminderen van productcomplexiteit en een betere integratie van ontwikkelingssamenwerking met technologiepartners. Elementen zoals een gerichte definitie van kritische componenten en de uitbreiding van interne competenties zijn bedoeld om de crisisbestendigheid en innovatiekracht te vergroten. Desalniettemin blijft de afhankelijkheid van een beperkt aantal belangrijke fabrikanten en wereldwijde toeleveringsstromen cruciaal en kan een volledige oplossing voor de huidige crisis niet op korte termijn worden bereikt.

Is er een vooruitblik voor de komende weken – en wat mogen medewerkers en leveranciers verwachten?

De voorraden van kritieke halfgeleidercomponenten van de meeste autofabrikanten zullen slechts enkele dagen of weken meegaan. Als er geen oplossing voor het Nexperia-geschil of alternatieve leveringsopties worden gevonden, dreigen verdere productiestops, werktijdverkorting en structurele aanpassingen in de productie op lange termijn. Leveranciers en werknemers moeten voorbereid zijn op verdere maatregelen om flexibele werktijden en werktijdverkorting te faciliteren. Een snelle herstart van productielijnen kan alleen worden bereikt nadat nieuwe certificeringen zijn afgerond en geopolitieke compromissen zijn bereikt.

Hoe kan de sector op de middellange en lange termijn veerkrachtiger worden?

Ervaringen uit de halfgeleidercrises en de coronapandemie hebben aangetoond dat de Europese auto-industrie dringend haar toeleveringsketens moet diversifiëren en lokale halfgeleiderproductie moet opzetten. Strategieën zoals reshoring, meer onderzoek en ontwikkeling in Europa, universele chips en innovatieve ontwerparchitectuur kunnen de afhankelijkheid verminderen. Samenwerking tussen OEM's, leveranciers en overheden is eveneens essentieel voor beter crisismanagement. Snelle certificeringsprocessen en noodplannen zijn net zo belangrijk als politieke en technologische onafhankelijkheid.

Volkswagen en de chipschok: waarom toeleveringsketens opnieuw moeten worden doordacht

De Volkswagen-casus illustreert niet alleen de grote afhankelijkheid van moderne, wereldwijde toeleveringsketens, maar ook de complexe geopolitieke en industriële afhankelijkheid van het heden. Het chiptekort is een symptoom van een veel bredere transformatie die de auto-industrie, haar werknemers en leveranciers de komende jaren zal begeleiden en voor uitdagingen zal stellen. Maatregelen om productiestops en werktijdverkorting tegen te gaan zullen op de korte termijn helpen, maar de oplossing vereist langetermijnstrategieën en politieke samenwerking.

☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits

☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!

Konrad Wolfenstein

Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.

U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

☑️ MKB -ondersteuning in strategie, advies, planning en implementatie

☑️ Creatie of herschikking van de digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisatie van de internationale verkoopprocessen

☑️ Wereldwijde en digitale B2B -handelsplatforms

☑️ Pioneer Business Development / Marketing / PR / Maatregel

Profiteer van de uitgebreide, vijfvoudige expertise van Xpert.Digital in een uitgebreid servicepakket | R&D, XR, PR & Optimalisatie van digitale zichtbaarheid - Afbeelding: Xpert.Digital

Xpert.Digital heeft diepe kennis in verschillende industrieën. Dit stelt ons in staat om op maat gemaakte strategieën te ontwikkelen die zijn afgestemd op de vereisten en uitdagingen van uw specifieke marktsegment. Door continu markttrends te analyseren en de ontwikkelingen in de industrie na te streven, kunnen we handelen met vooruitziende blik en innovatieve oplossingen bieden. Met de combinatie van ervaring en kennis genereren we extra waarde en geven onze klanten een beslissend concurrentievoordeel.

Meer hierover hier:

• Gebruik de 5 -voudig competentie van Xpert.Digital in één pakket - van 500 €/maand