Gepubliceerd op: 18 juni 2025 / UPDATE VAN: 18 juni 2025 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Verrassende wending op de e-car-markt: Duitse autofabrikanten nemen de lood-elektromobiliteit in veranderingscreatieve afbeelding: Xpert.Digital
Duitse autofabrikanten veroveren de E-Auto-top tien voor het eerst volledig
Historische doorbraak: alle tien populairste elektrische auto's komen uit Duitsland
Na maanden van de crisis ervaart de Duitse auto -industrie een opmerkelijke opleving op het gebied van elektromobiliteit. De huidige cijfers van de Federal Motor Transport Authority (KBA) voor de periode januari tot mei 2025 tonen een verrassende ontwikkeling: voor het eerst in de geschiedenis van de Duitse automobielmarkt demonstreren alleen Duitse fabrikanten en hun dochterondernemingen de complete top tien in de nieuwe elektrische auto -registraties. Deze ontwikkeling markeert een belangrijk keerpunt op een tijdstip dat eerder werd gevormd door economische uitdagingen, het doorbreken van verkoopcijfers en algemene beperking van consumenten.
De auto -industrie in Duitsland ervaart al enige tijd een diepgaande transformatie. De overgang van conventionele verbrandingsmotoren naar elektrische schijven presenteert fabrikanten met enorme uitdagingen. Hoge investeringen in nieuwe technologieën, productieveranderingen en de oprichting van nieuwe toeleveringsketens worden financieel belast door bedrijven. Tegelijkertijd vecht de industrie met een verzwakkende economie, verhoogt hij de productiekosten en steeds meer intensieve wereldwijde concurrentie, vooral door Chinese fabrikanten.
De VW -groep domineert de topposities
Bovenaan de nieuwe registratiestatistieken staan drie modellen van Volkswagen. De VW ID.7, het vlaggenschip van de Electrical ID -familie, leidt de rangorde met indrukwekkende 15.615 nieuwe registraties. Dit model registreert een fenomenale groei van 993 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Id.7 heeft zich gevestigd als een populaire keuze in de hogere middenklasse sinds de marktlancering en overtuigt met zijn combinatie van bereik, comfort en de nieuwste technologie.
Op plaatsen twee en drie volgen andere modellen van de ID -familie: de id.4 samen met de coupé -variant -ID. Deze cijfers onderstrepen de succesvolle elektrische strategie van de Volkswagen -groep, die consequent afhankelijk is van de uitbreiding van het elektrische modelbereik.
De dominantie van de VW -groep gaat op de volgende plaatsen verder. De Škoda Enyaq, een elektrische SUV op basis van hetzelfde MEB -platform als de ID -modellen, bereikt de vierde plaats met 11.051 nieuwe registraties en groei van 51 procent. De sportieve gepositioneerde Cupra Born voltooit de top vijf met 8.585 eenheden en een aanzienlijke toename van 90 procent in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.
Duitse premiumfabrikant met een sterke aanwezigheid
De Duitse premiumfabrikanten BMW en Mercedes-Benz zijn ook sterk vertegenwoordigd in de top tien. De BMW X1, die beschikbaar is met zowel conventionele als elektrische schijven, bewijst de zesde plaats met 8.510 nieuwe registraties en records van 40 procent. De Mercedes E-Klasse volgt op de zevende plaats met 8.036 eenheden, waarbij er een lichte daling van 2 procent is-de enige negatieve waarde in de top tien.
De BMW 5 -serie volgt met 7.982 nieuwe registraties en een indrukwekkende groei van 105 procent. De Škoda Elroq, een nieuwe elektrische compacte SUV, is te vinden op de negende plaats die pas sinds januari 2025 op de markt is en al 6.957 nieuwe registraties kan boeken. De top tien worden afgerond door de Audi A6 E-TRON, die de tiende plaats inneemt met 6.287 eenheden en een spectaculaire groei van 247 procent.
Tesla en Chinese fabrikanten verliezen terrein
De significante achteruitgang van Tesla is bijzonder opmerkelijk in deze ontwikkeling. De American Electric Car Pioneer, die lange tijd de Europese en Duitse markt domineerde, is alleen te vinden op de 18e plaats met zijn bestseller -model Y. Tesla's verkoopcijfers braken uit met dramatische 62 procent vergeleken met dezelfde periode in het voorgaande jaar. Deze ontwikkeling markeert een belangrijk keerpunt in de concurrentie om suprematie op de elektrische markt.
Chinese fabrikanten zoals BYD, die enorme successen vieren in hun thuismarkt en wereldwijd uitbreiden, konden niet in de top 20 van de nieuwe registraties in Duitsland worden geplaatst. Ondanks intensieve inspanningen om voet aan de grond te krijgen op de Europese markt, zijn de verkoopcijfers van Chinese elektrische auto's in Duitsland tot nu toe achter de verwachtingen gebleven. BYD was in staat om in totaal 2.791 voertuigen in Duitsland van januari tot april 2025 te verkopen, wat overeenkomt met een aanzienlijke toename van 385 procent in vergelijking met het voorgaande jaar, maar dit is nog niet voldoende voor plaatsing onder de best verkopende elektrische auto's.
Technologische innovaties als de sleutel tot succes
Het succes van de Duitse fabrikanten is gebaseerd op continue innovaties en de consistente verdere ontwikkeling van hun elektrische voertuigen. De VW ID.7, het meest succesvolle elektrische model in Duitsland, overtuigt met een bereik van maximaal 700 kilometer volgens de WLTP -standaard en de nieuwste technologie. Het voertuig biedt niet alleen indrukwekkende elektrische prestaties, maar ook een goed nadenken -uit het algemene concept met een royale ruimte en innovatieve comfortfuncties.
De Škoda Elroq, een van de nieuwste modellen in de top tien, demonstreert ook de technologische competentie van de Duitse auto -industrie. De compacte SUV is gebaseerd op de modulaire e-drive-kit van Volkswagen AG en wordt aangeboden in verschillende prestatieniveaus. De krachtigste versie, de ELROQ RS, heeft een systeemuitgang van 250 kW (340 pk) en versnelt van 0 tot 100 km/u in slechts 5,4 seconden. Met een WLTP -bereik van maximaal 580 kilometer en een maximale laadcapaciteit van 185 kW stelt de ELROQ nieuwe normen in zijn segment.
De Audi A6 E-TRON, een van de snelst groeiende modellen met een groei van 247 procent, is gebaseerd op het nieuwe Premium Platform Electric (PPE) en biedt, dankzij 800-volt technologie, super snel opladen en een bereik van meer dan 750 kilometer. Deze technologische vooruitgang maakt Duitse elektrische voertuigen steeds geschikter voor dagelijks gebruik en aantrekkelijker voor een bredere klantenklasse.
Uitdagingen ondanks positieve ontwikkeling
Ondanks de bevredigende ontwikkeling in de topmodellen, blijft de totale markt voor elektrische voertuigen in Duitsland gespannen. Het verlies van de aankoopbonus van de staat aan het einde van 2023 leidde tot een merkbare inzinking van de vraag. Oorspronkelijk zouden kopers van elektrische auto's tegen het einde van 2024 een subsidie van maximaal 4.500 euro ontvangen, maar vanwege de beperkingen van huishoudens werd de financiering voortijdig beëindigd. Experts uit de industrie vreesden vervolgens voor 2024 een daling van maximaal 200.000 elektrische auto's in Duitsland.
Een ander obstakel voor de bredere acceptatie van elektrische voertuigen blijft de relatief hoge aankoopprijs. Zonder financiering van de overheid zijn elektrische auto's voor veel potentiële kopers aanzienlijk duurder dan vergelijkbare modellen met een interne verbrandingsmotor. In deze context bekritiseerde de ADAC dat slechts drie elektrische voertuigen beschikbaar zijn onder 30.000 euro op de Duitse markt, die de toegankelijkheid voor bredere delen van de bevolking beperkt.
De laadinfrastructuur blijft ook een kritieke factor voor het succes van elektromobiliteit. Hoewel het netwerk van laadstations continu wordt uitgebreid, zijn er nog steeds hiaten, vooral in landelijke regio's. Bovendien variëren de laadsnelheden en factureringssystemen sterk, wat de gebruikerservaring kan beïnvloeden.
De rol van de auto -industrie voor de zakelijke locatie van Duitsland
De Duitse auto -industrie is een centrale pijler van de Duitse economie en een belangrijke werkgever. Volgens Hildegard Müller, president van de Association of the Automotive Industry (VDA), is Duitsland de "Europese hartkamer van E-Auto-productie en de tweede belangrijkste e-locatie wereldwijd". Het behouden en uitbreiden van deze positie is cruciaal voor de toekomstige levensvatbaarheid van Duitsland.
Hildegard Müller, geboren in Rheine in 1967, staat sinds februari 2020 aan het hoofd van de VDA. Met haar uitgebreide ervaring in politiek en bedrijfsleven was ze een minister van Buitenlandse Zaken in de federale kanselarij en voorzitter van het hoofdbeheer van de Federal Association of Energy and Water Management- zij vertegenwoordigt de belangen van de Duitse Automotive-industrie in een periode van profitieve verandering. Uw expertise is met name waardevol in de huidige fase waarin de industrie voor enorme uitdagingen staat.
De transformatie naar elektromobiliteit heeft veel reikende effecten op de werkgelegenheid in de auto -industrie. Omdat elektrische voertuigen minder complexe schijven hebben en minder werkstappen in de productie vereisen, voorspellen experts een onvermijdelijke banenverlagingen. Dit proces is al begonnen: grote leveranciers zoals Bosch, ZF Friedrichshafen en Continental hebben plannen aangekondigd om verschillende tienduizend posities te verminderen.
Wereldwijde concurrentie en geopolitieke uitdagingen
De Duitse auto -industrie heeft een intensieve wereldwijde concurrentie, vooral bij fabrikanten uit China en de VS. Chinese bedrijven zoals BYD hebben het beheer van elektrische voertuigen al op hun thuismarkt genomen en dringen nu steeds meer op de Europese markt. BYD heeft zijn assortiment model in Duitsland uitgebreid en biedt, naast de SUVS Atto 3 en Tang, nu ook de compacte SUV ATO 2, die speciaal is ontwikkeld voor Europa, dat beschikbaar is volgens kortingen van 29.990 euro.
De geopolitieke situatie en mogelijke handelsconflicten vertegenwoordigen verdere risicofactoren. Zowel de VS als China zouden de tarieven kunnen verhogen over de import van Duitse auto's, die van invloed zijn op enkele honderdduizenden voertuigen die in Duitsland zijn gebouwd. Deze onzekerheden maken langdurige planning en investeringsbeslissingen van de bedrijven moeilijk.
Tegelijkertijd biedt de transformatie naar elektromobiliteit ook mogelijkheden voor de Duitse auto -industrie. De ontwikkeling van nieuwe technologieën zoals vaste batterijen of wielhubmotoren kan leiden tot concurrentievoordelen. Er zijn ook veelbelovende benaderingen op het gebied van autonoom rijden: eind 2024 ontving Mercedes goedkeuring om zijn snelwegpiloten tot een snelheid van 95 km/u aan te bieden, en is daarom een van de eerste autofabrikanten naast BMW om een zelfdragende systeem op Duitse snelwegen aan te bieden.
Toekomstperspectieven en strategieën
Voor de toekomst van de Duitse auto -industrie zal het cruciaal zijn om de balans te vinden tussen traditionele sterke en innovatieve technologieën. Fabrikanten moeten blijven investeren in de ontwikkeling van efficiëntere en goedkope elektrische voertuigen om bredere klantverschuivingen aan te pakken. Tegelijkertijd moet u uw productiecapaciteiten aanpassen en nieuwe bedrijfsmodellen ontwikkelen om aan de veranderde marktomstandigheden te voldoen.
De associatie van de auto -industrie (VDA) gaat ervan uit dat in 2025 ongeveer 666.000 elektrische auto's opnieuw worden goedgekeurd in Duitsland, wat zou overeenkomen met de groei van 75 procent in vergelijking met het voorgaande jaar. In de "elektrische auto's", waaronder de vereniging zowel batterij-elektrische auto's als plug-in hybriden samenvat, wordt verwacht dat een toename van 53 procent ongeveer 873.000 nieuwe registraties. Deze voorspellingen duiden op een positieve ontwikkeling, zelfs als de totale markt met de verwachte 2,8 miljoen nieuwe registraties ongeveer een kwart onder het niveau van het pre-crisisjaar 2019 zou blijven.
Om te voldoen aan de strengere CO2 -vlootlimietwaarden vanaf 2025 en boetes te voorkomen, wordt een elektrisch auto -gehalte van ongeveer een kwart van de totale omzet in het algemeen noodzakelijk geacht. Met een voorspellingsaandeel van 23,8 procent zou dit doel bijna worden bereikt. Dit aandeel moet echter niet alleen in Duitsland worden bereikt, maar in heel Europa, wat ook de uitdaging vergroot.
Model offensieve en prijsstrategieën
Om de verkoop van elektrische voertuigen verder te vergroten, vertrouwen Duitse fabrikanten op een breed modeloffensief en aangepaste prijsstrategieën. Experts verwachten dat de prijzen tussen branders en elektrische auto's in 2025 worden afgestemd, wat ten koste kan gaan van de winst van de bedrijven en hun leveranciers, omdat elektrische auto's minder winstgevend zijn dan branders vanwege de dure batterijen.
Volkswagen en zijn ID -familie hebben al een breed scala aan elektrische voertuigen die worden aangeboden, die verschillende marktsegmenten dekt. De ID.3 behandelt een brede klantklasse als een compact model, terwijl Id.4 en Id.5 het groeiende SUV -segment bedienen. Met ID.7 biedt VW nu ook een elektrisch alternatief in de hogere middenklasse, dat met name kan scoren voor zakelijke klanten en frequente stuurprogramma's.
De dochterondernemingen ŠKODA, CUPRA en AUDI breiden ook continu hun bereik van elektrische voertuigen uit. De Škoda Elroq, een compacte elektrische SUV die pas sinds januari 2025 op de markt is, heeft zich al gevestigd als een succesmodel. Met een bereik van maximaal 580 kilometer en verschillende vermogensniveaus biedt het een aantrekkelijk alternatief voor conventioneel aangedreven SUV's.
De Audi A6 E-TRON, gebaseerd op het nieuwe Premium Platform Electric (PPE), stelt nieuwe normen vast met zijn 800-volt technologie. Met een maximale laadcapaciteit van 270 kW kunnen de batterijen in ongeveer 25 minuten tot 80 procent worden opgeladen. Deze technologische vooruitgang helpt om een van de belangrijkste obstakels te overwinnen voor de acceptatie van elektrische voertuigen - de laadtijd.
Een keerpunt voor de Duitse auto -industrie
De huidige nieuwe nummeringscijfers markeren een belangrijk keerpunt voor de Duitse auto -industrie. Na jaren van onzekerheid en uitdagingen toont het succes van elektrische voertuigen aan dat Duitse fabrikanten zich met succes kunnen aanpassen aan de veranderde marktomstandigheden en om te concurreren met internationale concurrenten.
De dominantie van Duitse merken in de top tien van nieuwe registraties voor elektrische auto's is een duidelijk signaal voor de innovatieve kracht en aanpassingsvermogen van de industrie. Het succes van de Volkswagen Group, die een leidende positie inneemt in de markt voor elektrische auto's met zijn verschillende merken en modellen, is bijzonder opmerkelijk.
Desondanks zijn er aanzienlijke uitdagingen. De eliminatie van overheidsfinanciering, voortdurende economische zwakte en intensieve wereldwijde concurrentie vereisen voortdurende aanpassingen en innovaties. De transformatie van de auto -industrie zal veel reikende effecten hebben op de werkgelegenheid, productiestructuren en bedrijfsmodellen.
In de toekomst zal het cruciaal zijn dat de Duitse fabrikanten hun technologische managementpositie verder uitbreiden en tegelijkertijd meer betaalbare elektrische voertuigen bieden voor bredere klantenklassen. Dit is de enige manier om de Duitse auto-industrie op de lange termijn te beveiligen als de "Europese hartkamer van E-Auto-productie" en met succes de overgang naar duurzame mobiliteit te ontwerpen.
De huidige cijfers geven aanleiding tot zorgvuldig optimisme. Ze laten zien dat de Duitse fabrikanten de uitdagingen van elektromobiliteit hebben aanvaard en op de goede weg zijn om hun leidende positie in de wereldwijde auto -industrie te claimen in het tijdperk van elektromobiliteit. Het succes van de Duitse elektrische auto's is niet alleen belangrijk voor bedrijven zelf, maar ook voor de zakelijke locatie van Duitsland en de duizenden banen die direct of indirect afhankelijk zijn van de auto -industrie.
Geschikt hiervoor:
Uw wereldwijde partner voor marketing en bedrijfsontwikkeling
☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits
☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!
Konrad Wolfenstein
Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.
U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.
