De transformatie van een complete infrastructuur: van containers tot hoogbouwstellingen, microhubs, blokhutten, automatisering en robotica – Afbeelding: Xpert.Digital
De toekomst van de wereldwijde logistiek: de transformatie van een complete infrastructuur in de komende tien jaar
Meer dan alleen vrachtwagens: Waarom de logistiek de grootste transformatie doormaakt sinds de uitvinding van de container
De logistieke sector staat aan de vooravond van een fundamentele transformatie die de manier waarop goederen worden geproduceerd, vervoerd en opgeslagen de komende tien jaar drastisch zal veranderen. Deze revolutie omvat alle onderdelen van de toeleveringsketen – van inkoop en productie tot de uiteindelijke levering aan de eindklant. De drijfveren achter deze ontwikkeling zijn divers: technologische doorbraken, veranderende klantverwachtingen, duurzaamheidseisen en de behoefte aan veerkrachtigere toeleveringsketens.
Dit is hiermee gerelateerd:
Digitalisering en automatisering als basis voor de nieuwe logistiek
Digitalisering vormt de ruggengraat van de toekomstige logistieke wereld. Kunstmatige intelligentie, big data en het internet der dingen worden steeds vaker onmisbare instrumenten voor het optimaliseren van processen, het verlagen van kosten en het bevorderen van duurzaamheid. Deze technologieën stellen bedrijven in staat hun activiteiten efficiënter te maken en tegelijkertijd flexibeler in te spelen op marktveranderingen.
Geautomatiseerde magazijnen en robotica zullen de efficiëntie verhogen en het aantal fouten minimaliseren. Autonome systemen zoals robots en drones zouden de magazijnlogistiek en levering tegen 2035 radicaal kunnen veranderen. Magazijnen zullen naar verwachting bijna volledig automatisch functioneren, wat zal leiden tot een aanzienlijke verlaging van de operationele kosten. Bedrijven maken nu al gebruik van magazijnbeheersystemen die goederen en hun transport monitoren, terwijl draagbare RF-scanners en zelfs drones worden ingezet voor voorraadbeheer.
Door AI aangedreven routeoptimalisatie verbetert de efficiëntie van bezorgroutes, waardoor tijd en brandstof worden bespaard. Tegelijkertijd worden de CO2-uitstoot verminderd, wat cruciaal is gezien de toenemende eisen op het gebied van duurzaamheid. Kunstmatige intelligentie en algoritmen zullen complexe processen binnen en tussen bedrijven efficiënter organiseren en automatiseren.
Autonome voertuigen en de herinrichting van het transport
Autonome voertuigen staan op het punt de logistieke sector radicaal te veranderen. Het gebruik van autonome vrachtwagens kan de logistieke sector helpen de behoefte aan voertuigen en geschoolde werknemers te verminderen. Deze technologie maakt het mogelijk dat voertuigen 24 uur per dag operationeel zijn, waardoor de levertijden aanzienlijk worden verkort.
Autonome vrachtwagens worden al getest, met name op snelwegen. Het onderzoeks- en ontwikkelingsproject ATLAS-L4 heeft sinds 2022 aangetoond dat het gebruik van Level 4 geautomatiseerde, en dus zelfrijdende, voertuigen op snelwegen haalbaar is. De integratie van autonome systemen in logistieke processen kan de kosten verlagen door het brandstofverbruik te optimaliseren en de slijtage van voertuigen te minimaliseren.
Platooningtechnologie maakt het mogelijk dat vrachtwagens dicht achter elkaar rijden en met elkaar communiceren om de verkeersstroom te optimaliseren. Als de eerste vrachtwagen remt, kunnen de volgende voertuigen automatisch binnen dezelfde seconde met dezelfde intensiteit remmen en weer accelereren. Dit vermindert het risico op files, verbetert de verkeersdoorstroming en houdt het brandstofverbruik laag.
Containerhoogbouwloodsen: de toekomst van havenlogistiek
Een bijzonder innovatieve ontwikkeling zijn containerhoogbouwmagazijnen, die de potentie hebben om de havenlogistiek fundamenteel te veranderen. Deze systemen maken het mogelijk om standaard zeecontainers op te slaan in enorme, volledig geautomatiseerde stellingen, in plaats van ze plat en slechts enkele lagen hoog te stapelen.
In tegenstelling tot traditionele containerterminals, waar containers met behulp van kranen of straddle carriers op elkaar worden gestapeld, krijgt elke container in een highbay-magazijn een vaste, individuele schapruimte toegewezen. Het transport van de containers van en naar deze ruimtes is volledig geautomatiseerd door middel van railgeleide opslag- en ophaalmachines of andere gespecialiseerde robotsystemen.
Het eerste containermagazijn met hoge plafonds ter wereld is al succesvol getest. In de haven van Dubai heeft het systeem, genaamd Boxbay en ontworpen door het Duitse installatiebouwbedrijf SMS Group, de praktijktest doorstaan. De faciliteit biedt meer dan drie keer zoveel opslagcapaciteit op dezelfde oppervlakte in vergelijking met conventionele oplossingen. Het systeem bestaat uit een geautomatiseerd containermagazijn met hoge plafonds, 11 opslagniveaus en flexibele interfaces voor laden en lossen vanaf zee en land.
Dit is hiermee gerelateerd:
Duurzame logistiek en decarbonisatie
Duurzaamheid wordt een belangrijke drijfveer voor de ontwikkeling van de logistiek. Bedrijven zoeken naar innovatieve manieren om hun CO2-uitstoot te verminderen, wat leidt tot een toenemend gebruik van alternatieve brandstoffen en koolstofarme verpakkingsoplossingen.
Waterstoftechnologie wint aan belang als alternatief voor dieselmotoren. Waterstofvoertuigen kunnen grotere afstanden afleggen dan elektrische voertuigen, vervuilen het milieu niet en kunnen in slechts enkele minuten worden bijgetankt. Bedrijven zoals BAUHAUS en EDEKA Nord hebben hun eerste waterstofvrachtwagens al in gebruik genomen, waarmee een actieradius tot 400 kilometer wordt behaald en alleen waterdamp als emissie wordt geproduceerd.
Elektromobiliteit vestigt zich tegelijkertijd als een belangrijke pijler van duurzame logistiek. De ontwikkeling van elektrische vrachtwagens vordert gestaag en met speciale laadinfrastructuur bij magazijnen worden deze kosteneffectief en economisch haalbaar.
Kunstmatige intelligentie in supply chain management
Kunstmatige intelligentie zorgt voor een revolutie in supply chain management door nauwkeurigere vraagvoorspellingen, verbeterd voorraadbeheer en geoptimaliseerde logistiek. AI-algoritmen analyseren enorme datasets om vraagvoorspellingen te genereren, waardoor bedrijven hun productieplannen kunnen aanpassen en overtollige voorraden kunnen verminderen.
Voorspellende analyses stellen bedrijven in staat toekomstige trends en potentiële knelpunten te voorspellen, waardoor risico's worden geminimaliseerd en de efficiëntie wordt gemaximaliseerd. Het analyseren van grote datasets helpt bij het nemen van weloverwogen beslissingen die de gehele toeleveringsketen optimaliseren. Voorspellende analyses worden steeds belangrijker voor supply chain management, omdat ze processen nauwkeuriger, betrouwbaarder en kosteneffectiever maken.
Blockchain en IoT voor transparantie en traceerbaarheid
De combinatie van blockchain en het Internet der Dingen opent nieuwe mogelijkheden voor het monitoren en volgen van producten in de logistiek. Blockchaintechnologie verhoogt de transparantie in toeleveringsketens, helpt namaak te voorkomen en maakt realtime tracking van transportroutes mogelijk.
IoT-apparaten bieden ongeëvenaarde mogelijkheden voor realtime inzicht en gegevensverzameling. Ze verbeteren realtime tracking en monitoring, wat essentieel is voor het optimaliseren van logistieke en supply chain-processen. IoT maakt continue connectiviteit, realtime besluitvorming en voorspellend onderhoud mogelijk.
Volgsystemen maken gebruik van kleine sensoren die aan materialen of producten zijn bevestigd om te allen tijde nauwkeurige en actuele inventarissen te garanderen. Deze slimme inventarissen kunnen een schat aan informatie bevatten over de producten zelf, hun vorige locaties en hoe lang ze in een faciliteit aanwezig waren.
LTW Intralogistieke Oplossingen
LTW Intralogistics – Ingenieurs van Flow - Afbeelding: LTW Intralogistics GmbH
LTW biedt haar klanten geen losse componenten, maar geïntegreerde totaaloplossingen. Advies, planning, mechanische en elektrotechnische componenten, besturings- en automatiseringstechnologie, software en service – alles is met elkaar verbonden en nauwkeurig op elkaar afgestemd.
De interne productie van belangrijke componenten is bijzonder voordelig. Dit maakt optimale controle mogelijk over de kwaliteit, toeleveringsketens en interfaces.
LTW staat voor betrouwbaarheid, transparantie en samenwerking. Loyaliteit en eerlijkheid zijn stevig verankerd in de bedrijfsfilosofie – een handdruk betekent hier nog steeds iets.
Dit is hiermee gerelateerd:
Circulaire economie: Logistiek als nieuwe inkomstenbron – Netwerkplatformen en multimodaliteit in het goederenvervoer
Veerkracht en risicomanagement in toeleveringsketens
De pandemie en politieke onzekerheden hebben de kwetsbaarheid van wereldwijde toeleveringsketens aangetoond. Tegen 2035 zullen veel bedrijven steeds meer vertrouwen op reshoring, oftewel het verplaatsen van productielocaties dichter bij de afzetmarkten, om risico's te minimaliseren.
Veerkrachtige toeleveringsketens worden gekenmerkt door hun vermogen om verstoringen te weerstaan en ervan te herstellen. Ze kunnen verstoringen beperken of de impact ervan aanzienlijk verminderen. Het primaire doel van risicomanagement in de toeleveringsketen is om de keten zo te ontwerpen dat deze verstoringen succesvol kan opvangen en proactieve risicominimalisatiemaatregelen integreert.
Diversificatie van de toeleveringsketen wordt steeds meer een noodzaak. Bedrijven zullen gedwongen worden hun toeleveringsketens te diversifiëren en alternatieve productie- en transportnetwerken op te bouwen om het risico op verstoringen door geopolitieke spanningen of natuurrampen te minimaliseren.
Stedelijke logistiek en microhubs
Stedelijke logistiek staat voor grote uitdagingen door het toenemende leveringsverkeer, dat de wegen verstopt en vaak inefficiënt is ontworpen. Microhubs bieden een oplossing: kleine, strategisch gelegen distributiecentra die zo dicht mogelijk bij de eindklant liggen.
Deze tussenstations fungeren als een schakel tussen grootschalige goederenleveringen en fijnmazige leveringen aan de eindklant. In plaats van dat een bezorgvoertuig vanuit een ver depot door het hele stadsverkeer rijdt, eindigt de route bij de microhub. Van daaruit nemen kleinere, vaak emissievrije voertuigen de levering over.
Microhubs verkorten voornamelijk de route naar de ontvangers en fungeren als actieradiusverlengers om het gebruik van bakfietsen en elektrische personenauto's voor leveringen in stedelijke gebieden uit te breiden. Ze maken het gebruik mogelijk van lokaal emissievrije, milieuvriendelijke voertuigen voor een grondstofefficiënte, stadsgeschikte en efficiënte levering van de laatste kilometers.
Dit is hiermee gerelateerd:
Drones in de logistiek
Drones zorgen voor een revolutie in de bezorging van de laatste kilometers. De eerste commerciële dronebezorgdienst in Duitsland is al van start gegaan in Noordrijn-Westfalen. Een transportdrone vliegt pakketten langs een vooraf bepaalde route naar hun bestemming en levert ze daar af.
Een belangrijk kenmerk is dat niet elke drone afzonderlijk bestuurd hoeft te worden. Een getrainde medewerker kan vanuit een centrale controlekamer tien tot twaalf drones tegelijk monitoren en ingrijpen als er afwijkingen optreden. De drone kan een lading van circa 6,5 kilogram dragen en heeft een vliegtijd van maximaal 45 minuten.
Het gebruik van drones in de logistiek wordt voornamelijk getest of is al geïmplementeerd op drie gebieden: bewaking en inspectie, orderverzameling en voorraadbeheer, en levering aan de eindklant. Drones uitgerust met camera's en scantechnologie kunnen de behoefte aan personeel in magazijnen aanzienlijk verminderen door barcodes vast te leggen en naar het magazijnbeheersysteem te verzenden.
Additieve productie en 3D-printen
3D-printing belooft een revolutie in de toeleveringsketen door middel van gedecentraliseerde productie en fabricage op aanvraag. Deze technologie maakt het mogelijk om producten laagje voor laagje uit verschillende materialen te produceren en opent nieuwe perspectieven in de toeleveringsketen door middel van flexibelere en wendbaardere methoden.
3D-printing maakt de toeleveringsketen digitaal, gedecentraliseerd en flexibel. In plaats van reserveonderdelen over lange afstanden te transporteren en in grote hoeveelheden op te slaan, kunnen ze direct op locatie worden geproduceerd – precies in de hoeveelheden die op een bepaald moment nodig zijn. Dit verlaagt de transportkosten, verkort de levertijden en vermindert de hoeveelheid kapitaal die vastzit in voorraden.
De voordelen omvatten een grotere flexibiliteit in productontwerp, snellere prototyping en de mogelijkheid om complexe geometrieën te realiseren die met conventionele productiemethoden onmogelijk zouden zijn. Het potentieel is met name duidelijk in de logistiek van reserveonderdelen: onderdelen kunnen op aanvraag worden geproduceerd zonder dat ze jarenlang hoeven te worden opgeslagen.
Circulaire economie in de logistiek
De circulaire economie biedt nieuwe kansen voor de logistieke sector en transformeert of breidt de bedrijfsactiviteiten uit. Logistiek wordt de drijvende kracht achter de circulaire economie, die niet alleen traditionele levering omvat, maar ook retourzendingen, recycling en aanverwante diensten.
Reverse logistics omvat alle processen waarbij goederen zich verplaatsen van het punt waar ze worden gebruikt binnen de toeleveringsketen. Dit kan onder andere retourbeheer, omruil- en herbevoorradingsprocessen, productreparaties en de uitwisseling van pallets en herbruikbare containers omvatten. Deze verdere logistiek transformeert lineaire toeleveringsketens in circulaire toeleveringsketens.
De circulaire economie leidt tot nieuwe markten, bijvoorbeeld voor reserveonderdelen of betaalmodellen op basis van gebruik, waarmee nieuwe klantgroepen kunnen worden bereikt. Logistieke bedrijven kunnen evolueren van dienstverleners naar waardetoevoegende leden van de toeleveringsketen. Tegelijkertijd ontstaan er nieuwe, aan logistiek gerelateerde bedrijfsgebieden, zoals de individuele demontage, herverwerking of reparatie van geretourneerde goederen.
Netwerken en platformeconomie
De toekomst van de logistiek ligt in netwerksystemen en platformoplossingen. Multimodale platforms maken interactieve netwerken mogelijk tussen verschillende transportmodaliteiten en bedrijven, waardoor de uitwisseling van gegevens, diensten en ervaringen conform de privacywetgeving wordt gefaciliteerd. Deze platforms bieden de mogelijkheid om logistieke diensten aan te bieden via diverse transportmodaliteiten en om geoptimaliseerde transportdiensten te organiseren op basis van verschillende criteria.
Duitsland ontwikkelt een multimodaal transportsysteem voor nationaal en internationaal goederenvervoer. Afhankelijk van het type goederen, de hoeveelheid, de benodigde tijd en de afstand, kunnen zendingen via de meest efficiënte transportroutes worden vervoerd. Alle betrokken partijen hebben toegang tot uitgebreide en actuele informatie over hun goederenvervoer.
Gecombineerd transport wint aan belang als onmisbare component. Op lange afstanden worden overwegend milieuvriendelijke goederenspoorwegen en binnenvaartwegen gebruikt, die hun aandeel in de modal split voortdurend hebben vergroot.
Dit is hiermee gerelateerd:
Flexibele toeleveringsketens: de sleutel tot het concurrentievoordeel van morgen
De transformatie van de wereldwijde logistiek in de komende tien jaar zal niet zonder uitdagingen zijn. De introductie van nieuwe technologieën vereist aanzienlijke investeringen in infrastructuur, training en de aanpassing van bestaande processen. Tegelijkertijd moeten regelgevingskaders worden aangepast om het gebruik van autonome voertuigen, drones en andere innovatieve technologieën mogelijk te maken.
Het vermogen om zich snel aan te passen aan veranderende marktomstandigheden en klantbehoeften zal cruciaal zijn voor logistieke bedrijven. Wendbare toeleveringsketens en flexibiliteit zullen essentieel zijn om toekomstige uitdagingen te overwinnen. Bedrijven die hun toeleveringsketens snel kunnen aanpassen, zullen een concurrentievoordeel hebben.
De komende tien jaar zullen uitwijzen hoe deze technologische en strategische ontwikkelingen in de praktijk uitpakken en welke nieuwe innovaties er zullen ontstaan. Wat echter zeker is, is dat de logistieke sector een fundamentele transformatie zal ondergaan die alle gebieden zal beïnvloeden, van productie en transport tot de uiteindelijke levering. Highbay-containers zullen slechts één zichtbaar symbool zijn van deze ingrijpende verandering, die een compleet nieuwe manier van wereldwijde handel mogelijk zal maken.
Advisering - Planning - Implementatie
Markus Becker
Ik sta graag tot uw beschikking als uw persoonlijke adviseur.
Hoofd Bedrijfsontwikkeling
Advisering - Planning - Implementatie
Konrad Wolfenstein
Ik sta graag tot uw beschikking als uw persoonlijke adviseur.
met mij opnemen via wolfenstein∂xpert.digital contact
U kunt me bellen op +49 7348 4088 965 .
