Stadslogistiek / stedelijke logistiek-stedelijke logistiek, ook wel stadslogistiek of grootstedelijke logistiek genoemd

Stedelijke logistiek gaat over de organisatie en optimalisatie van vrachtvervoer in stedelijke gebieden om de logistieke uitdagingen aan te gaan in verband met verstedelijking en smart city -concepten. Het omvat verschillende aspecten, waaronder transport, opslag, distributie en administratie van goederen in stedelijke omgevingen. In de context van urbanisatie en slimme stadsconcepten spelen stedelijke logistiek een belangrijke rol bij het creëren van duurzame, efficiënte en milieuvriendelijke logistieke oplossingen. Hier zijn enkele centrale gebieden waarmee stedelijke logistieke deal in deze context deal:

Laatste mijl en microverdeling

De laatste mijl verwijst naar het transport van goederen van het distributiecentrum naar de eindconsument. Stedelijke gebieden staan ​​voor uitdagingen zoals verkeersbeperkingen, beperkte ruimte en milieueffecten. Stedelijke logistieke oplossingen zijn bedoeld om de efficiëntie en duurzaamheid van de laatste mijl te verbeteren via alternatieve leveringsmethoden zoals fietsenkoeriers, e-voertuigen of drones.

Geschikt hiervoor:

• Laatste mijl logistieke feiten die u zou moeten weten

Intelligente supply chains

Door technologieën zoals Internet of Things (IoT), telematica, realtime gegevens en voorspellende analyses te gebruiken, kunnen Smart City-concepten worden geïntegreerd in logistiek om de stroom van goederen te optimaliseren. Intelligente supply chains maken effectief voorraadbeheer, route-optimalisatie en realtime tracking van programma's mogelijk.

Milieuvriendelijke oplossingen

Stedelijke logistieke oplossingen in de context van slimme steden zijn bedoeld om de milieu -impact van vrachttransport te verminderen. Dit omvat het gebruik van elektrische voertuigen, hybride voertuigen, alternatieve brandstoffen en lage -emissie -leveringsmethoden om de koolstofemissies en luchtvervuiling te verminderen.

Stadsconsolidatiecentra

Deze centra dienen als conversiepunten voor goederentransport in stedelijke gebieden. Door het bundelen van goederen van verschillende leveranciers, kunnen lege reizen worden vermeden en kan de efficiëntie van het goederenvervoer worden verhoogd.

Integratie van verkeersoperators

Stedelijke logistiek omvat de integratie van verschillende vervoerswijzen, zoals weg, spoor, water en lucht om vrachtverkeer efficiënter te maken. Dit kan het gebruik van multimodale oplossingen omvatten, zoals het combineren van vrachtwagentransporten per trein of het gebruik van rivierverzending.

Omgekeerde logistiek

Urban Logistics gaat ook over de behandeling van rendementen, recycling en hergebruik van verpakkingsmaterialen, evenals de verwijdering van afval in stedelijke gebieden. Omgekeerde logistieke systemen zijn bedoeld om het verbruik van hulpbronnen te verminderen en om een ​​efficiënte verwijdering en recycling van materialen te waarborgen.

Omgekeerde logistiek behandelt het beheer en de behandeling van de retourstroom van goederen, verpakking en materialen langs de supply chain. In tegenstelling tot traditionele logistiek, die zich richt op de voorwaartse stroom van producten van de fabrikant naar de eindconsument, behandelt de omgekeerde logistiek de reverse stroom, terugtrekking, reparatie, hergebruik, wederverkoop of verwijdering van producten en materialen.

Nieuwe oplossing en logistieke concepten

Nieuwe oplossing en logistieke optimalisatieconcepten voor compressie van de mogelijkheden en functionaliteitsuitbreiding die bestaan ​​in stedelijke kamers- zoals: B. In begraafplaatsen (Smart Columbarium).

Smart Park: Nieuwe groene parken dankzij Smart Columbarium - Afbeelding: Xpert.Digital

Het Smart Columbarium -concept beschrijft de mogelijkheid om de ruimte voor begraafplaatsen te verminderen met indrukwekkende 90 %. Deze innovatieve oplossing creëert waardevolle ruimte, die kan worden gebruikt voor het creëren van groene vrije tijd en ontspanningsparken. Deze maatregel is bedoeld om de gevoelige cultuur in de gemeenschap te vergroten en de bewoners een aantrekkelijke omgeving te bieden voor hun vrijetijdsactiviteiten.

Meer hierover hier:

• Smart Park: Nieuwe groene parken dankzij Smart Columbarium
  Access Code / wachtwoord : Daifuku

Stadsconsolidatiecentra, ook bekend als stadsconsolidatiecentra of stedelijke consolidatiecentra, zijn logistieke infrastructuren die speciaal zijn ontwikkeld voor stedelijke gebieden. Hun belangrijkste doel is om de efficiëntie van de stedelijke toeleveringsketens te verbeteren en de negatieve effecten van stedelijk vrachtvervoer te verminderen.

Geschikt hiervoor:

• Micro Hub-de sleutel-geniale oplossing?
• Lokale gedecentraliseerde hubs - logistieke centra

Hier zijn enkele belangrijke aspecten van de stadsconsolidatiecentra:

Verzameling en consolidatie van goederen

Consolidatiecentra van stadsstad dienen als centrale hubs voor het ontvangen van goederenleveringen. Ze maken het verzamelen van goederen mogelijk van verschillende leveranciers en de consolidatie van deze goederen aan grotere leveringen, die vervolgens aan de stad worden geleverd. Dit vermindert het aantal reizen en leveringsvoertuigen.

Efficiënte routeplanning

Door leveringen in een centrale hub te consolideren, kunnen efficiënte routes voor het verkeer van binnensteden worden gepland. Dit vermindert de files, verkeersbelastingen en milieueffecten omdat er minder bezorgvoertuigen in beweging zijn.

Dek af en sorteren

Stadsconsolidatiecentra bieden faciliteiten voor de envelop en sorteergoederen. Hier worden de inkomende leveringen gelost, gecontroleerd, gesorteerd en gedistribueerd onder de overeenkomstige bezorgvoertuigen. Dit zorgt ervoor dat de leveringen correct zijn voorbereid op de verdeling.

Multimodaal transport

Consolidatiecentra van stadsstad bieden de mogelijkheid om verschillende transportmodi te gebruiken om de laatste mijl in stedelijke gebieden onder de knie te krijgen. Dit kan het gebruik van leveringsvoertuigen, fietsen, e-load wielen of andere milieuvriendelijke transportmiddelen omvatten. De integratie van verschillende transportmodi vermindert de CO2 -uitstoot en de milieu -impact van vrachtvervoer in de stad.

Samenwerking met leveranciers en retailers

Stadsconsolidatiecentra werken nauw samen met leveranciers, retailers en andere actoren in de supply chain. Dit omvat de coördinatie van levertijden, de overeenkomst van collectieve punten voor goederen en de efficiënte behandeling van de logistieke processen. Door samen te werken met de acteurs van de supply chain, kunnen stadsconsolidatiecentra de logistieke processen continu optimaliseren. Routeplannen zijn bijvoorbeeld verbeterd, levertijden worden aangepast of capaciteiten worden efficiënter gebruikt. Het doel is om de logistieke efficiëntie te vergroten en de impact van het milieu te verminderen.

De nauwe samenwerking tussen stadsconsolidatiecentra, leveranciers en retailers is daarom cruciaal om de voordelen van deze logistieke infrastructuren volledig te benutten en om een ​​efficiënte, duurzame en transparante supply chain te garanderen.

Stadslogistiek of grootstedelijke logistiek beschrijft een aantal concepten die tot doel hebben stedelijk vrachttransport efficiënter te maken, verkeersbelastingen te verminderen en negatieve milieueffecten te minimaliseren.

Stadslogistiek is een belangrijk concept in de context van urbanisatie en duurzaam stadsbeheer:

Bundelen van vrachtverkeer

Een centrale benadering van stadslogistiek is het bundelen van vrachtvervoer. Dit betekent dat leveringen door verschillende leveranciers en dealers worden samengebracht om het aantal voertuigen op straat te verminderen. Door te bundelen, kunnen lege reizen worden vermeden en kunnen de efficiëntiewinsten worden bereikt.

Gebruik van overdrachtspunten

Stadslogistieke concepten vertrouwen op het gebruik van overdrachtspunten waarop goederen worden herladen door grotere voertuigen naar kleinere vervoermiddelen. Deze overdrachtspunten fungeren als interfaces tussen leveringen op lange afstand en de verdeling in het stedelijke gebied. Dit verlicht de binnensteden en leveringen kan worden uitgevoerd met meer milieuvriendelijke voertuigen zoals elektrische voertuigen of fietsen.

Multimodaal transport

Stadslogistiek omvat vaak het gebruik van verschillende transportmodi om het vrachtvervoer in de stad het hoofd te bieden. Naast wegvoertuigen worden ook alternatieve vervoermiddelen zoals rails, waterwegen of vrachtfietsen gebruikt. Dit draagt ​​bij aan het verlichten van het verkeer en vermindert lawaai en milieuvervuiling.

Efficiënte routeplanning

Een ander belangrijk aspect van stadslogistiek is een efficiënte routeplanning. Door technologieën zoals GPS, verkeersgegevensanalyse en intelligente logistieke systemen te gebruiken, kunnen leveringen worden gepland op een zodanige manier dat files en onnodige kilometers worden vermeden. Dit bespaart tijd, energie en middelen.

Gebruik van duurzame vervoermiddelen: als onderdeel van de stadslogistiek wordt het gebruik van duurzame vervoermiddelen in toenemende mate gebruikt om de impact van het milieu te verminderen. Elektrische voertuigen, waterstofvoertuigen, fietsen en andere milieuvriendelijke opties hebben de voorkeur om CO2 -uitstoot en luchtvervuiling in stedelijke gebieden te verminderen.

Samenwerking tussen acteurs

Stadslogistiek vereist nauwe samenwerking tussen verschillende actoren zoals leveranciers, transportbedrijven, retailers en openbare instellingen. Door samenwerking en coördinatie kunnen synergieën worden gecreëerd, kunnen middelen worden gedeeld en kunnen veelvoorkomende oplossingen worden gevonden.

De grootstedelijke logistiek of stedelijke logistiek en soortgelijke concepten zijn gericht op het verlichten van de stedelijke infrastructuur, om de economie van stedelijk vrachtverkeer te vergroten en tegelijkertijd een constante kwaliteit van zorg te garanderen. De focus ligt op de ontvangstlocatie van de stromen van goederen, waar logistiek is georganiseerd en samengevoegd. In plaats van de vorige praktijk, waarin verschillende goederen werden geleverd aan verschillende soorten ontvangst, streven de grootstedelijke logistiek ernaar om verschillende goederen in gemeenschappelijke ontvangst te brengen.

De grootstedelijke logistiek kan worden gezien als een ondernemersorganisatie van vrachtverkeer, waarbij het doel is om de belasting te optimaliseren en het aantal reizen in grootstedelijke gebieden te minimaliseren. Daarbij omvat het alle operationele en planningsactiviteiten die betrekking hebben op de efficiënte bepaling of verwijdering van echte goederen in een stad. Dit omvat de coördinatie van het type goederen, kwantiteit, tijd, ruimte en omgevingsfactoren om aan de behoeften te voldoen.

Hoewel de eerste definitie voornamelijk het economische aspect van de grootstedelijke logistiek benadrukt, houdt de tweede definitie ook rekening met het ecologische aspect. Een duidelijke afbakening van de term is echter niet, omdat beide aspecten nauw verbonden zijn en de grootstedelijke logistiek zowel economische als ecologische doelen nastreven. Het gaat erom om te zorgen voor duurzame en efficiënte levering van goederen in de stad om de verkeersbelasting te verminderen, de uitstoot te verminderen en de kwaliteit van leven van de stedelijke bevolking te verbeteren.

De grootstedelijke logistiek vertegenwoordigt dus een holistische benadering die rekening houdt met zowel economische als ecologische aspecten en tot doel heeft de efficiëntie en duurzaamheid van stedelijk vrachtvervoer te vergroten. Door goederenstromen samen te voegen en de logistieke processen in grootstedelijke gebieden te optimaliseren, kunnen middelen efficiënt worden gebruikt en kunnen milieueffecten worden geminimaliseerd.

Vrachtverkeerscentrum

Freight Traffic Centers (GVZ) zijn verkeersindustriële gebieden met onafhankelijke transportbedrijven/vestigingen en systeemveranderingspunten van de vervoerswijzen (indien mogelijk: straat, spoor, water, lucht). Ze maken de samenwerking mogelijk van alle betrokkenen om synergie -effecten te bereiken. GVZ koppelt punten van lokaal en langeafstandstransport en de interface van de transportbedrijven.

Opgemerkt moet worden dat dit een van de verschillende definities is die dezelfde inhoud uitdrukken.

Een doel van de ontwikkeling van de GVZ is het verlichten van de wegen van vrachtvervoer en de promotie van het gebruik van de meer milieuvriendelijke modi van transportrail en waterweg. In deze context is een essentieel onderdeel van een GVZ een terminal voor gecombineerde laadtransacties (KV Terminal). Dit maakt de efficiënte verandering van transport van containers, afwisselende containers en semi -trogers mogelijk.

Het doel van het ontwikkelen van een landelijk GVZ -netwerk met betrekking tot de oprichting van de KV -terminal is om tussen de afzonderlijke locaties in de "nachtsprong" te lopen om concurrerend te zijn voor het vervoer van de weg.

Met de bouw van vrachtverkeerscentra op het gebied van lokaal en langeafstandsvervoer, worden zowel positieve economische als ecologische doelen gerealiseerd. Voor dit doel zijn de ecologische zorgen om de hervestiging van het landschap in grootstedelijke gebieden te vermijden en de vrijstelling van de stadscentra uit zware verkeer voorbeelden.

Economische effecten zijn b.v. B. De besparingen van hoge voorop en vervolgkosten vanwege de ruimtelijke nabijheid van de vervoerswijzen. Dit stelt de lokale bedrijven ook in staat om de overgangen tussen de transportbedrijven en het lokale en langeafstandstransport te optimaliseren via coöperaties onder een organisatorisch dak (locatiebedrijf) op een milieuvriendelijke en kosten geschikt (trefwoord: City Logistics).

Cover Terminals

Terminals voor de gecombineerde laadtransactie als een interface van ten minste twee verkeersoperators (meestal spoor/weg) kunnen zowel de binnenstad als aan de rand van de grootstedelijke gebieden worden gelokaliseerd. Ze vertegenwoordigen de interface tussen lokaal en langeafstandstransport. De meest voorkomende variant is integratie in vrachttransportcentra. De envelop kan plaatsvinden met een mobiel apparaat, de zogenaamde Reach Stackers, evenals met portaalkranen met een capaciteit van ca. 50.000 oplaadeenheden/jaar. Een baanlengte van ongeveer. 700 meter is optimaal om zogenaamde allrounds te laden of te lossen. Het gecombineerde verkeer in Duitsland groeit momenteel groeipercentages. Het zo -aangedreven onderzoek naar zeehaven wordt steeds belangrijker. De overzeese containers worden per spoor rechtstreeks naar de binnenlandse terminals getransporteerd.

Werkwerk van vrachtvervoerbedrijven

Onderaannemers die hebben besloten samen te werken, kunnen onderaannemers gebruiken die de zendingen verzamelen voor de individuele ontvangers van de betrokken samenwerkingspartners en vervolgens gebundeld afleveren. Het is niet absoluut noodzakelijk dat de onderaannemers worden gelost, opnieuw gesorteerd en de programma's opnieuw in rekening brengen in hun eigen enveloplagers. Het is voldoende als b.v. B. Er zijn voldoende resortgebieden beschikbaar voor een recent vrachtvervoerbedrijf.

Verwijderingslogistiek (Reverselogistics)

Naast de levering, afgezien van de opname van de retourgoederen, is een logistiek om het recyclingmateriaal te verzamelen en afval ook nodig.