De transformatie van een complete infrastructuur: hoogbouwcontainers, microhubs, blockchain, automatisering en robotica
Xpert pre-release
Spraakselectie 📢
Gepubliceerd op: 8 september 2025 / Bijgewerkt op: 8 september 2025 – Auteur: Konrad Wolfenstein
De transformatie van een complete infrastructuur: containers van de high-bay rack, micro-hubs, blockchain, automatisering en robotica – Afbeelding: Xpert.Digital
De toekomst van de wereldwijde logistiek: de transformatie van een volledige infrastructuur in de komende tien jaar
Meer dan alleen vrachtwagens: waarom de logistiek voor de grootste omwenteling staat sinds de uitvinding van de container
De logistieke sector staat aan het begin van een fundamentele transformatie die de manier waarop goederen de komende tien jaar worden geproduceerd, getransporteerd en opgeslagen, fundamenteel zal veranderen. Deze revolutie omvat alle onderdelen van de toeleveringsketen – van inkoop en productie tot de uiteindelijke levering aan de eindklant. De drijvende krachten achter deze ontwikkeling zijn divers: technologische doorbraken, veranderende klantverwachtingen, duurzaamheidseisen en de behoefte aan veerkrachtigere toeleveringsketens.
Geschikt hiervoor:
Digitalisering en automatisering als basis voor nieuwe logistiek
Digitalisering vormt de ruggengraat van de toekomstige logistieke wereld. Kunstmatige intelligentie, big data en het Internet of Things worden steeds meer onmisbare tools om processen te optimaliseren, kosten te verlagen en duurzaamheid te bevorderen. Deze technologieën stellen bedrijven in staat hun bedrijfsvoering efficiënter te maken en tegelijkertijd flexibeler in te spelen op marktveranderingen.
Geautomatiseerde magazijnen en robotica zullen de efficiëntie verhogen en de foutpercentages minimaliseren. Autonome systemen zoals robots en drones hebben de potentie om de magazijnlogistiek en -levering tegen 2035 te revolutioneren. Magazijnen zullen naar verwachting bijna volledig geautomatiseerd opereren, wat zal leiden tot aanzienlijke verlagingen van de bedrijfskosten. Bedrijven vertrouwen nu al op warehousemanagementsystemen die goederen en hun transport monitoren, terwijl draagbare RF-scanners en zelfs drones worden gebruikt voor voorraadbeheer.
AI-gestuurde routeoptimalisatie verbetert de efficiëntie van bezorgroutes en bespaart tijd en brandstof. Tegelijkertijd wordt de CO2-uitstoot verminderd, wat cruciaal is gezien de toenemende eisen op het gebied van duurzaamheid. Kunstmatige intelligentie en algoritmen zullen complexe processen binnen en tussen bedrijven efficiënter organiseren en automatiseren.
Zelfrijdende voertuigen en de herinrichting van het transport
Autonome voertuigen staan op het punt de logistieke sector te revolutioneren. De inzet van autonome vrachtwagens kan de logistieke sector helpen de behoefte aan voertuigen en geschoold personeel te verminderen. Deze technologie stelt voertuigen in staat om 24 uur per dag te rijden, wat de levertijden aanzienlijk verkort.
Zelfrijdende vrachtwagens worden al getest, met name op snelwegen. Het onderzoeks- en ontwikkelingsproject ATLAS-L4 toont sinds 2022 aan dat de inzet van geautomatiseerde, en dus zelfrijdende, voertuigen op niveau 4 op snelwegen haalbaar is. De integratie van autonome systemen in logistieke processen kan kosten besparen door het brandstofverbruik te optimaliseren en slijtage van voertuigen te verminderen.
Platooningtechnologie stelt vrachtwagens in staat dicht achter elkaar te rijden en met elkaar te communiceren om de verkeersstroom te optimaliseren. Als de eerste vrachtwagen remt, kunnen de volgende voertuigen automatisch remmen en met dezelfde kracht in dezelfde seconde accelereren. Dit vermindert de kans op files, verbetert de verkeersstroom en houdt het brandstofverbruik laag.
Container hoogbouwmagazijn: de toekomst van havenlogistiek
Een bijzonder innovatieve ontwikkeling zijn containerhoogbouwmagazijnen, die de potentie hebben om de havenlogistiek fundamenteel te transformeren. Deze systemen maken het mogelijk om standaard zeecontainers op te slaan in enorme, volledig geautomatiseerde stellingsystemen in plaats van ze plat en slechts enkele lagen hoog te stapelen.
In tegenstelling tot traditionele containerterminals, waar containers met behulp van kranen of straddle carriers op elkaar worden gestapeld, krijgt elke individuele container in een hoogbouwmagazijn een vast, individueel schapvak toegewezen. Containers worden volledig automatisch van en naar deze compartimenten getransporteerd door railgestuurde opslag- en retrievalmachines of andere gespecialiseerde robotsystemen.
Het eerste containerhoogbouwmagazijn ter wereld is al succesvol getest. Het Boxbay-systeem, ontworpen door de Duitse installatiebouwer SMS Group, heeft de praktijktest in de haven van Dubai met succes afgerond. De faciliteit biedt meer dan drie keer zoveel opslagcapaciteit op dezelfde oppervlakte als conventionele oplossingen. Het systeem bestaat uit een geautomatiseerd hoogbouwmagazijn met 11 opslagniveaus en flexibele interfaces voor over zee en over land.
Geschikt hiervoor:
Duurzame logistiek en decarbonisatie
Duurzaamheid wordt een belangrijke drijfveer voor logistieke ontwikkeling. Bedrijven zoeken naar innovatieve manieren om hun CO2-voetafdruk te verkleinen, wat leidt tot een toenemend gebruik van alternatieve brandstoffen en koolstofarme verpakkingsoplossingen.
Waterstoftechnologie wint aan populariteit als alternatief voor dieselmotoren. Waterstofvoertuigen kunnen grotere afstanden afleggen dan elektrische voertuigen, zijn niet vervuilend en kunnen binnen enkele minuten worden bijgetankt. Bedrijven zoals BAUHAUS en EDEKA Nord hebben de eerste waterstoftrucks al in gebruik genomen, met een actieradius tot 400 kilometer en uitstoot van uitsluitend waterdamp.
Tegelijkertijd vestigt elektromobiliteit zich als een belangrijke pijler van duurzame logistiek. De ontwikkeling van batterij-elektrische vrachtwagens vordert gestaag en deze vrachtwagens worden kostenefficiënt en economisch rendabel dankzij speciale laadinfrastructuur bij magazijnen.
Kunstmatige intelligentie in supply chain management
Kunstmatige intelligentie (AI) revolutioneert supply chain management door middel van nauwkeurigere vraagvoorspellingen, verbeterd voorraadbeheer en geoptimaliseerde logistiek. AI-algoritmen analyseren enorme datasets om vraagvoorspellingen te doen, waardoor bedrijven hun productieplannen kunnen aanpassen en overtollige voorraad kunnen verminderen.
Predictive analytics stelt bedrijven in staat toekomstige trends en potentiële knelpunten te voorspellen, waardoor risico's worden geminimaliseerd en de efficiëntie wordt gemaximaliseerd. Het analyseren van grote hoeveelheden data helpt bij het nemen van weloverwogen beslissingen die de gehele supply chain optimaliseren. Predictive analytics wordt steeds belangrijker voor supply chain management en maakt processen nauwkeuriger, betrouwbaarder en kosteneffectiever.
Blockchain en IoT voor transparantie en traceerbaarheid
De combinatie van blockchain en het Internet of Things (IoT) opent nieuwe mogelijkheden voor productmonitoring en traceerbaarheid in de logistiek. Blockchaintechnologie vergroot de transparantie in toeleveringsketens, helpt namaak te voorkomen en maakt realtime tracking van transportroutes mogelijk.
IoT-apparaten bieden ongeëvenaarde realtime zichtbaarheid en mogelijkheden voor dataverzameling. Ze verbeteren realtime tracking en monitoring, wat essentieel is voor het optimaliseren van logistieke en supply chain-activiteiten. IoT maakt constante connectiviteit en realtime besluitvorming mogelijk, evenals voorspellend onderhoud.
Trackingsystemen maken gebruik van kleine sensoren die aan materialen of producten worden bevestigd om te allen tijde nauwkeurige en actuele inventarissen te garanderen. Deze slimme inventarissen kunnen een schat aan informatie bevatten over de producten zelf, hun vorige locaties en hoe lang ze al in een faciliteit aanwezig zijn.
Uw experts in containerhoogbouwmagazijnen en containerterminals
Containerhoogbouwmagazijnen en containerterminals: het logistieke samenspel – Deskundig advies en oplossingen - Creatief beeld: Xpert.Digital
Deze innovatieve technologie belooft de containerlogistiek fundamenteel te veranderen. In plaats van containers horizontaal te stapelen zoals voorheen, worden ze verticaal opgeslagen in stalen stellingen met meerdere niveaus. Dit maakt niet alleen een drastische toename van de opslagcapaciteit binnen dezelfde ruimte mogelijk, maar revolutioneert ook de complete processen in de containerterminal.
Meer hierover hier:
Circulaire economie: Logistiek als nieuwe inkomstenbron – Netwerkplatformen en multimodaliteit in goederenvervoer
Veerkracht en risicomanagement in toeleveringsketens
De pandemie en politieke onzekerheid hebben de kwetsbaarheid van wereldwijde toeleveringsketens aangetoond. Tegen 2035 zullen veel bedrijven steeds meer afhankelijk worden van reshoring, oftewel het verplaatsen van productielocaties dichter bij consumptiecentra, om risico's te minimaliseren.
Veerkrachtige toeleveringsketens worden gedefinieerd door hun vermogen om weerstand te bieden en te herstellen. Ze kunnen verstoringen in de toeleveringsketen beperken of de impact ervan aanzienlijk beperken. Het primaire doel van risicomanagement in de toeleveringsketen is om de toeleveringsketen zo te structureren dat deze verstoringen succesvol kan beheersen en proactieve maatregelen kan integreren om risico's te minimaliseren.
Diversificatie van de toeleveringsketen zal een noodzaak worden. Bedrijven zullen gedwongen worden hun toeleveringsketens te diversifiëren en alternatieve productie- en transportnetwerken te bouwen om het risico op verstoringen door geopolitieke spanningen of natuurrampen te minimaliseren.
Stedelijke logistiek en microhubs
Stedelijke logistiek staat voor grote uitdagingen door het toenemende bezorgverkeer, dat de straten verstopt en vaak inefficiënt beheerd wordt. Microhubs bieden een oplossing: kleine, strategisch gelegen distributiecentra die zo dicht mogelijk bij de eindklant liggen.
Deze tussenstations fungeren als interface tussen grootschalige goederenleveringen en complexere leveringen aan eindklanten. In plaats van dat een bestelwagen vanuit een afgelegen depot door het stadsverkeer rijdt, eindigt de route bij de microhub. Van daaruit nemen kleinere, vaak emissievrije voertuigen de bezorging over.
Microhubs verkorten voornamelijk de route naar de ontvangers en fungeren als range extenders, waardoor het gebruik van bakfietsen en lichte elektrische voertuigen voor bezorging in stedelijke gebieden toeneemt. Ze maken het gebruik van lokaal emissievrije, milieuvriendelijke voertuigen mogelijk voor zuinig, stedelijk en efficiënt transport over de laatste kilometer.
Geschikt hiervoor:
Drones in de logistiek
Drones revolutioneren de last mile van bezorging. De eerste commerciële lijndienst met drones in Duitsland is al van start gegaan in Noordrijn-Westfalen. Bij last mile bezorging vliegt een transportdrone pakketten langs een vastgestelde route naar hun bestemming en zet ze daar af.
Er wordt met name benadrukt dat niet elke drone individueel door een piloot hoeft te worden bestuurd. In een soort controlecentrum kan een getrainde medewerker tien tot twaalf drones tegelijk in de gaten houden en ingrijpen bij afwijkingen. De drone kan een lading van ongeveer 6,5 kilogram dragen en heeft een vliegtijd tot 45 minuten.
Het gebruik van drones in de logistiek wordt getest of is al geïmplementeerd op drie belangrijke gebieden: bewaking en inspectie, orderpicking en voorraadbeheer, en last-mile delivery. Drones uitgerust met camera's en scantechnologie kunnen de arbeidskosten in het magazijn aanzienlijk verlagen door barcodes te scannen en door te sturen naar het warehouse management systeem.
Additieve productie en 3D-printen
3D-printen belooft een revolutie teweeg te brengen in de toeleveringsketen door middel van gedecentraliseerde productie en on-demand productie. Deze technologie maakt het mogelijk om producten laag voor laag te produceren uit verschillende materialen en opent nieuwe mogelijkheden in de toeleveringsketen door middel van wendbaardere en flexibelere methoden.
3D-printen maakt de toeleveringsketen digitaal, gedecentraliseerd en flexibel. In plaats van reserveonderdelen over lange afstanden te vervoeren en in grote hoeveelheden op te slaan, kunnen ze lokaal worden geproduceerd – precies in de hoeveelheden die op dat moment nodig zijn. Dit verlaagt de transportkosten, verkort de levertijden en vermindert de kapitaalsinvestering in voorraden.
De voordelen zijn onder meer een grotere flexibiliteit in productontwerp, snellere prototyping en de mogelijkheid om complexe geometrieën te realiseren die met conventionele productiemethoden onmogelijk zouden zijn. Het potentieel is met name duidelijk in de logistiek van reserveonderdelen: onderdelen kunnen op aanvraag worden geproduceerd zonder dat ze jarenlang opgeslagen hoeven te worden.
Circulaire economie in de logistiek
De circulaire economie biedt nieuwe kansen voor de logistiek en transformeert of breidt haar werkterreinen uit. Logistiek wordt de motor van de circulaire economie, die niet alleen draait om traditionele bezorging, maar ook om retourzendingen, recycling en aanverwante diensten.
Retourlogistiek verwijst naar alle processen waarbij goederen hun reis vanuit hun gebruikspunt binnen de toeleveringsketen voortzetten. Dit kan retourbeheer, conversie- en ruilprocessen, reparaties van goederen en de omwisseling van pallets en herbruikbare containers omvatten. Deze verdere logistiek transformeert lineaire toeleveringsketens in circulaire toeleveringsketens.
De circulaire economie creëert nieuwe markten, zoals voor reserveonderdelen of pay-per-use-modellen, die nieuwe klantgroepen kunnen aanspreken. Logistieke bedrijven kunnen evolueren van dienstverleners naar waardetoevoegende leden van de toeleveringsketen. Tegelijkertijd ontstaan er nieuwe logistieke bedrijfstakken, zoals de individuele demontage, verwerking of reparatie van geretourneerde goederen.
Netwerk- en platformeconomie
De toekomst van logistiek ligt in netwerksystemen en platformoplossingen. Multimodale platformen maken interactieve netwerken tussen alle stakeholders mogelijk, ongeacht transportmodaliteiten en bedrijven, en een gegevensbeschermingsconforme uitwisseling van gegevens, diensten en ervaringen. Deze platformen bieden de mogelijkheid om logistieke aanbiedingen over transportmodaliteiten heen te presenteren en geoptimaliseerde transportdiensten te organiseren op basis van verschillende criteria.
Duitsland ontwikkelt een multimodaal transportsysteem voor nationaal en internationaal goederenvervoer. Afhankelijk van de goederen, de hoeveelheid, de benodigde tijd en de afstand kan het transport via de meest efficiënte transportroutes worden afgehandeld. Alle belanghebbenden hebben toegang tot uitgebreide en actuele informatie over hun goederenvervoer.
Gecombineerd vervoer wint aan belang als onmisbaar onderdeel. Langeafstandsvervoer wordt overwegend uitgevoerd met milieuvriendelijke goederentreinen en binnenvaartschepen, die hun aandeel in de modal split steeds verder hebben vergroot.
Geschikt hiervoor:
Flexibele toeleveringsketens: de sleutel tot het concurrentievoordeel van morgen
De transformatie van de wereldwijde logistiek in het komende decennium zal niet zonder uitdagingen verlopen. De introductie van nieuwe technologieën vereist aanzienlijke investeringen in infrastructuur, training en de transformatie van bestaande processen. Tegelijkertijd moeten de regelgevingskaders worden aangepast om het gebruik van autonome voertuigen, drones en andere innovatieve technologieën mogelijk te maken.
Het vermogen om zich snel aan te passen aan veranderende marktomstandigheden en klantbehoeften is cruciaal voor logistieke bedrijven. Wendbare supply chains en flexibiliteit zijn essentieel om toekomstige uitdagingen het hoofd te bieden. Bedrijven die hun supply chains snel kunnen aanpassen, hebben een concurrentievoordeel.
De komende tien jaar zullen uitwijzen hoe deze technologische en strategische ontwikkelingen zich in de praktijk bewijzen en welke nieuwe innovaties zich zullen voordoen. Wat echter zeker is, is dat de logistieke sector een fundamentele transformatie zal ondergaan die alle sectoren zal beïnvloeden, van productie en transport tot en met de eindaflevering. Hoogbouwcontainers zullen slechts één zichtbaar symbool zijn van deze allesomvattende verandering, die een compleet nieuwe manier van wereldwijde goederenuitwisseling mogelijk zal maken.
Advies - Planning - Implementatie
Advies - Planning - Implementatie
Konrad Wolfenstein
Ik help u graag als een persoonlijk consultant.
contact met mij opnemen onder Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Noem me gewoon onder +49 89 674 804 (München)
