Gepubliceerd op: 1 mei 2025 / Update van: 1 mei 2025 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Punctualiteit in biertransport: Warsteiner bereikt 99%, terwijl Deutsche Bahn alleen maar kan dromen van 62,5% - Afbeelding: Xpert.Digital
Warsteiner laat zien dat dit is hoe spoorvervoer werkt met 99 % stiptheid
Logistiek in vergelijking: het model van Warsteiner als een model voor spoorverkeer
Terwijl Deutsche Bahn vecht voor een langdisplant transport met een stiptheidspercentage van slechts 62,5 procent (het jaar 2024 in totaal), bereikt de Warsteiner -brouwerij met een eigen treinsysteem een indrukwekkende stiptheid van bijna 99 procent op zijn routes naar Hamburg en München. Dit opmerkelijke verschil roept vragen op over de organisatie van het transport van spoorwegvracht. De Warsteiner Group, die sinds 2005 zijn eigen containerterminal op de productielite heeft geëxploiteerd, heeft een efficiënt systeem ontwikkeld voor biertransport, dat niet alleen zijn eigen behoeften dient, maar ook logistieke oplossingen biedt voor bedrijven op de derde partij. Deutsche Bahn lijdt daarentegen aan een verouderde infrastructuur, intensieve bouwactiviteit en een hoog netwerkgebruik, wat regelmatig tot vertragingen leidt. Het succes van Warsteiner laat zien dat efficiënte spoorvervoer in Duitsland mogelijk is als de juiste voorwaarden worden gecreëerd.
Geschikt hiervoor:
The Warsteiner Zug: A Model of Punctuality
De Warsteiner Brewery heeft een indrukwekkend logistiek systeem ontwikkeld dat wordt gekenmerkt door uitzonderlijke betrouwbaarheid. Met een stiptheidspercentage van bijna 99 procent op de routes van Warstein naar München en Hamburg, stelt het bedrijf normen in Duits Rail Freight Transport. Deze uitvoering is des te opmerkelijker als u bedenkt dat de Warsteiner Zug niet alleen wordt gebruikt voor het transport van bierproducten, maar ook voor het transport van goederen van andere bedrijven.
Sinds 2005 heeft de Warsteiner Group zijn eigen containerterminal op de Warstein Production Site, die dient als een hub voor intermodaal verkeer. Met vijf wekelijkse vertrek naar Hamburg (maandag tot vrijdag) biedt de terminal een betrouwbaar alternatief voor straatgebonden transporten en omzeilt dus typische problemen zoals files op de A1 of A2, de bestuurder missen en verhogen de tolkosten. Deze strategische beslissing voor zijn eigen terminal was onderdeel van een logistieke strategie op lange termijn die vandaag vruchten draagt.
Motivatie voor stiptheid van een incidentele interesse
Een centrale succesfactor van het Warsteiner -treinsysteem is bedrijfsfilosofie. Daniel Küster, toeleveringsketendirecteur van de Warsteiner Group, legt uit dat zijn eigen spoorweginfrastructuur essentieel is, omdat naast de wenkbrauwen van bier, de snelle en lage distributie van de producten ook deel uitmaakt van de kernactiviteiten. Dit verband tussen productie en logistiek motiveert met name tot stiptheid. Küster behandelt de bijzonder hoge prioriteit van de frisheid: de producten moeten absoluut vers van de klanten komen, wat intrinsieke motivatie creëert voor de efficiëntie van intermodale treinen. De frisheid van de bieren en bierbevattende drankjes is een cruciaal concurrentievoordeel dat direct afhankelijk is van de stiptheid van de transporten.
Intermodale treinen zijn goederentreinen die speciaal zijn ontworpen voor het transport van laadeenheden zoals containers, afwisselende containers of zadeltrailers, die worden getransporteerd als onderdeel van het zo -aangedreven intermodale verkeer tussen verschillende transportbedrijven - meestal straat, spoor en schip. De centrale functie: de vervoerde goederen blijven tijdens het gehele transport in dezelfde laadeenheid; Er is geen envelop van de goederen zelf, maar alleen een wijziging van het transportmiddel van de laadeenheid.
Deutsche Bahn in het stiptaliteitsdilemma
In tegenstelling tot het succesmodel van Warsteiner staat Deutsche Bahn voor aanzienlijke uitdagingen met betrekking tot stiptheid. De cijfers spreken een duidelijke taal:
Huidige stiptheidswaarden van Deutsche Bahn
In maart 2025 bereikte Deutsche Bahn een bedrijfspunctie van slechts 65,6 procent in transport met een lange afstand. In regionaal verkeer waren de waarden beter op 90,8 procent, maar nog steeds ver onder het niveau van Warsteiner. Bij DB Cargo was de Freight Transport Division van Deutsche Bahn, stiptheid in 2024 ongeveer 68 procent.
In de praktijk betekenen deze cijfers: bijna elke derde lange -afstandstrein en ongeveer elke vierde goederentrein van de Deutsche Bahn arriveert met een aanzienlijke vertraging op zijn doel. Het is met name problematisch dat zelfs een meer genereuze schaal wordt gecreëerd voor het meten van stiptheid in vrachttransport - slechts vertragingen van meer dan 15 minuten worden daar beoordeeld als onpunctualiteit.
Oorzaken van niet -ulpunctie
De redenen voor de zwakke stiptheid van Deutsche Bahn zijn divers en structureel:
- Slechte systeemstatus: de verouderde en overbelaste infrastructuur leidt tot een verscheidenheid aan aandoeningen, vooral op het gebied van het bovenste gebouw of in oude winkels. Ongeveer 6100 aandoeningen worden elke dag op het netwerk geregistreerd.
- Intensieve bouwactiviteit: een zeer hoog bouwvolume en korte -termijnbouwplanningsprocessen belasten de operationele stabiliteit. Vooral in sterk blootgestelde knelpunten leidt het bouwproces tot kritieke routelastingen en beperkingen van de bedrijfskwaliteit.
- Hoog verkeersdichtheid: het grootste deel van de groei van ophef vindt plaats in al zwaar geladen verkeersknooppunten zoals Hamburg, Frankfurt AM Main of Keulen.
- Beschikbaarheid van de voertuigen: van de ongeveer 400 bestaande ijstreinen is ongeveer een kwart niet beschikbaar of niet operationeel.
- Het Duitse spoorwegnet is met ongeveer gekrompen. 21 % sinds 1994, terwijl de transportprestaties in dezelfde periode met 91 % zijn gestegen in dezelfde periode in vrachtverkeer.
Deze problemen versterken elkaar en leiden tot een systematische overbelasting van het railnetwerk, wat op zijn beurt leidt tot vertragingen.
Geschikt hiervoor:
Vergelijking van systemen: wat doet Warsteiner anders?
Het opvallende verschil in stiptheid tussen Warsteiner en Deutsche Bahn roept de vraag op wat het logistieke systeem van de brouwerij anders maakt. Verschillende factoren spelen hier een rol:
Specialisatie en focus
Terwijl Deutsche Bahn een complex netwerk gebruikt met een breed scala aan treintypen, routes en klanten, kan Warsteiner zich concentreren op enkele gespecialiseerde verbindingen. De terminal in Warstein dient voornamelijk de routes naar Hamburg en München, wat een efficiëntere planning mogelijk maakt.
Geïntegreerde waardeketen
Voor Warsteiner is Logistics een integraal onderdeel van de waardeketen. De frisheid van de producten hangt rechtstreeks af van de efficiëntie van het transport, wat een sterke stimulans voor stiptheid creëert. De Deutsche Bahn daarentegen fungeert als een onafhankelijk bedrijf met complexere doelstructuren.
Innovatieve benaderingen in intermodaal verkeer
De Warsteiner Zug maakt deel uit van een "one-stop-shopping-oplossing" die flexibiliteit en efficiëntie combineert. Sinds oktober 2017, Fr. De zoon van Meyer heeft de capaciteiten op het Warsteiner Brewery Treindy System op de markt gebracht en heeft de connectie met Hamburg samen met partners zoals Westfälische Landeresbahn GmbH gestabiliseerd.
Tijdbuffer en realistische planning
Een mogelijke verklaring voor de hoge stiptheid kan ook in realistische schema zijn. Zoals een commentator opmerkt in een industriële forum: "Het is een kwestie van definitie. […] De trein kan nog steeds bij de klant zijn met een vertraging van 5 uur (volgens het tijdschema). Deze strategische tijdbuffers zijn een essentiële factor voor betrouwbaarheid.
De economische dimensie van stiptheid
Punctualiteit in vrachtvervoer is niet alleen een kwestie van service, maar heeft ook belangrijke economische effecten voor alle betrokkenen.
Verse producten en de efficiëntie van de supply chain
Voor Warsteiner als voedselproducent is stiptheid bijzonder kritisch. Als een discussie -deelnemer opmerkingen in een forum: "De Leh [Food Retail] accepteert alleen producten als de vervaldatum/vervaldatum nog steeds een gedefinieerde periode in de toekomst is wanneer de winkel arriveert. Als dit niet het geval is, worden de goederen al afgewezen in het magazijn". Vertragingen kunnen dus direct leiden tot economische verliezen.
Economische uitdagingen voor DB -lading
De Deutsche Bahn daarentegen worstelt vooral met economische moeilijkheden in het vrachtverkeersgebied. DB Cargo genereert al jaren verliezen - een verlies van maximaal 472 miljoen euro wordt verwacht voor 2024. De verkeersprestaties zijn met 7,9 procent gedaald in vergelijking met het voorgaande jaar met 68,5 miljard ton kilometers in 2024 en heeft de laagste waarde bereikt sinds 2014.
De EU -commissie heeft ook besloten dat DB Cargo tegen het einde van 2026 winstgevend zal moeten werken, omdat de compensatie van de verliezen door de spoorweggroep en de federale overheid zal worden beoordeeld als een vervorming van concurrentie in vergelijking met andere vrachtspoorwegen.
Toekomstperspectieven voor transport van spoorwegen
De ervaringen van Warsteiner en de uitdagingen van Deutsche Bahn tonen verschillende perspectieven voor de toekomst van het transport van het spoor in Duitsland.
Duurzaamheid als bestuurder
Beide bedrijven zien een belangrijke bijdrage aan klimaatbescherming in het transport van spoorwegvracht. Daniel Küster van Warsteiner benadrukt: "Hoe meer we van de straat naar het spoor gingen, hoe beter we onze milieu- en emissiedoelen bereiken". Dit duurzaamheidsaspect kan in de toekomst nog steeds belangrijker worden.
Structurele hervormingen bij Deutsche Bahn
Deutsche Bahn heeft een flash -programma gepresenteerd met de naam "S3", dat de stiptheid van de lange -afdelingstreinen zal vergroten tot "75 tot 80 procent" tegen 2027. Bovendien zijn DB -cargo -plannen om maximaal 2.300 banen te verkrijgen als onderdeel van een herstructurering en om meer flexibele te verkrijgen en meer flexibele te verkrijgen.
Innovatie in intermodaal verkeer
De 1e Warsteiner Rail Conference in 2024 toonde aan dat de brouwerij zich blijft concentreren op innovatie in transport. Samen met partners zoals de Right Logistics Group werden daar duurzame alternatieven voor de dieselwagen gepresenteerd, die, in verband met het spoorvervoer, een "consistent duurzame transportketen voor de toekomst" kunnen vormen.
Geschikt hiervoor:
Lessen van het succes van Warsteiner
Het indrukwekkende stiptheidspercentage van 99 procent van de Warsteiner -treinen toont aan dat betrouwbaar vrachtvervoer van de trein in Duitsland mogelijk is. Succes is gebaseerd op een combinatie van strategische beslissingen, duidelijke focus op kernafstanden, realistische planning en een nauw verband tussen productie en logistiek.
Het Warsteiner -model biedt interessant voedsel tot nadenken voor Deutsche Bahn, die vecht met een aanzienlijk lagere stiptheid. Hoewel de complexiteit en grootte van de systemen heel anders zijn, kan een sterkere focus op gespecialiseerde gangen en een realistischer schema ook nuttig zijn voor de DB.
De uitdagingen in het transport van de spoorwegvracht blijven aanzienlijk, maar de zaak Warsteiner laat zien dat met de juiste aanpak opmerkelijk succes ook mogelijk is onder de huidige kaderomstandigheden. In een tijd waarin duurzaamheid en klimaatbescherming steeds belangrijker worden, kan dit een beslissend voordeel zijn voor de toekomst van goederenvervoer op de rail.
Geschikt hiervoor:
Uw Dual -use Logistics Expert
Dual -Use Logistics Expert - Afbeelding: Xpert.Digital
Wij zijn er voor u - Advies - Planning - Implementatie - Projectbeheer
☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits
☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!
Konrad Wolfenstein
Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.
U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.
