Gepubliceerd op: 9 december 2024 / UPDATE VAN: 10 december 2024 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Gescheiden: moreel apostel Duitsland glijdt van de 13e naar de 16e plaats in de milieu-ranglijst, de groene minister in sleutelposities-image: xpert.Digital
Klimaatbescherming in omgekeerde versnelling: waarom Duitsland glijdt in internationale rangorde
Ondanks de Green Minister: waarom Duitsland niet vordert in klimaatbescherming - 16e plaats in plaats van de leider: is Duitsland nog steeds een klimaatmodel?
Germany made a step backwards in the climate protection index (Climate Change Performance Index, CCPI) from Germanwatch, the Newclimate Institute and the Climate Action Network between 2021 and 2023: from 13th place in 2021, the country fell back to 16th place in 2023. This development is particularly noteworthy because the so -called “traffic light coalition” from the SPD, the Greens and FDP took over the government responsibility in December 2021. Met Steffi Lemke als minister van Milieu en Robert Habeck als minister van Economische Zaken en Klimaatbescherming, bezette de coalitie twee sleutelposities met vertegenwoordigers van de Groenen, die traditioneel een sterke klimaatbeschermingsagenda nastreven. Ondanks dit politieke sterrenbeeld kon Duitsland zijn positie niet in internationale vergelijking behouden.
Redenen voor de achteruitgang
De oorzaken van de achteruitgang van Duitsland in CCPI zijn complex en beïnvloeden verschillende sectoren waarin vooruitgang is beoordeeld als onvoldoende.
1. Verkeerssector
De verkeerssector is een van de grootste problemen. De uitstoot op dit gebied is de afgelopen jaren niet afgenomen, maar zijn zelfs toegenomen. Dit is vooral te wijten aan het feit dat Duitsland alleen maar langzame vooruitgang boekt in de elektrificatie van het verkeer. De uitbreiding van elektromobiliteit en laadinfrastructuur is een verklaarde doel van de overheid, maar de implementatie blijft achter de verwachtingen. Alternatieve concepten zoals de uitbreiding van lokaal openbaar vervoer of de promotie van fietsverkeer en autoverdeling worden nog niet consistent genoeg gepromoot. De verkeerssector blijft een centrale remming voor de klimaatdoelen van Duitsland.
2. Hernieuwbare energiek
Een ander kritisch punt is de langzame uitbreiding van hernieuwbare energieën, vooral op het gebied van windenergie op het land. In de jaren vóór de overname van de regering door de Coalition van de verkeerslicht was de uitbreiding bijna tot stilstand gekomen, inclusief door bureaucratische hindernissen en weerstanden op lokaal niveau. De nieuwe regering heeft maatregelen genomen om de uitbreiding te versnellen - bijvoorbeeld door de goedkeuringsprocedures te vereenvoudigen - maar deze maatregelen hebben tot nu toe slechts een beperkt effect getoond. De uitbreiding van hernieuwbare energieën is echter essentieel om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en de energietransitie te bevorderen.
3. Energiecrisis en fossiele brandstoffen
De energiecrisis als gevolg van de Oekraïne -oorlog heeft ook het klimaatbeleid van Duitsland belast. Om de beveiliging van de beveiliging te waarborgen, zijn nieuwe gasinfrastructuurprojecten gepromoveerd en werden door steenkool gemaakte energiecentrales opnieuw geactiveerd - maatregelen die kritisch worden bekeken vanuit het perspectief van het klimaatbeleid. De regering benadrukt dat deze stappen slechts tijdelijk zijn, maar ze roepen vragen op over de klimaatstrategie op lange termijn. Bovendien wordt de Duitse klimaatbeschermingswet door experts bekritiseerd als verdund omdat deze minder bindende vereisten bevat dan oorspronkelijk gepland.
4. Bouwsector
Er zijn ook aanzienlijke tekorten in de bouwsector. De renovatiesnelheid van gebouwen blijft laag, hoewel dit gebied een groot potentieel biedt om de emissies van de co₂ te verminderen. Maatregelen zoals het Building Energy Network (Gegeven), dat strengere eisen aan nieuwe gebouwen stelt, zijn een stap in de goede richting, maar zijn niet voldoende. Er is veel inhalen, vooral in de energieke renovatie van de oude bouwvoorraad.
Positieve ontwikkelingen
Ondanks deze tegenslagen zijn er ook gebieden waarin vooruitgang is geboekt:
Klimaatbeleid
De verkeerslichtregering kon de categorie "klimaatbeleid" verbeteren en bereikte de 12e plaats in de CCPI -rangorde. Dit komt door ambitieuze plannen, zoals de versnelde uitbreiding van wind- en zonne-energie, evenals de geplande kolenfasuus in 2030.
Hernieuwbare energieën in de elektriciteitsmix
Het aandeel hernieuwbare energieën op de Strommix kan verder worden verhoogd. Vooral zonne -energie registreerde een sterke groei. Deze successen laten zien dat Duitsland, ondanks alle uitdagingen, op de goede weg is - dit is echter niet voldoende om de tekorten in andere gebieden te compenseren.
Vergelijking met andere landen
Welke landen leiden de wereldwijde strijd tegen de klimaatcrisis? Transparantie in klimaatbeleid: wat de klimaatbeschermingsindex voor 2025 show-beeld: Xpert.Digital
Meer hierover hier:
In internationale vergelijking blijkt dat andere landen aanzienlijk ambitieuzer handelen dan Duitsland. Denemarken, Zweden en Marokko leiden de CCPI -ranglijst en stellen normen vast in termen van klimaatbescherming. Deze landen worden gekenmerkt door een consistente uitbreiding van hernieuwbare energieën en innovatieve benaderingen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.
Duitsland blijft voor veel andere G20 -landen zoals Canada of Rusland, maar de claim van een pionier in klimaatbescherming wordt momenteel niet gehaald. Denemarken maakt vooral indruk op een duidelijke strategie om alle sectoren te ontcaronen - van energie tot verkeer tot industrie.
Uitdagingen voor Duitsland
De huidige en aankomende overheid staat voor een aantal uitdagingen:
Structurele problemen oplossen
De hoge emissies in de transport- en bouwsector moeten dringend worden verminderd.
Hervormingen sneller doorvoeren
De vorige maatregelen tonen nog niet het gewenste effect; Versnelling is noodzakelijk.
Gebruik expertise op de markteconomie
Politieke wil alleen is niet genoeg; Een diep begrip van economische relaties en prikkels is ook vereist.
De vertragingen in de implementatie van klimaatbeleidsmaatregelen hebben niet alleen nationale gevolgen: ze hebben ook invloed op de geloofwaardigheid van Duitsland op internationaal niveau.
Er is nog veel te doen
De achteruitgang in Duitsland in de klimaatbeschermingsindex laat duidelijk zien dat er nog veel te doen is om de zelf -geïnvesteerde klimaatdoelen te bereiken en internationaal een leidende rol te spelen. De verkeerslichtoverheid heeft ambitieuze plannen ingediend - inclusief de versnelde uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen en de kolenfase tot 2030 - maar hun implementatie moet sneller en effectiever zijn.
De uitdagingen zijn geweldig: de verkeerssector moet worden geëlektrificeerd, de bouwvoorraad wordt energetisch gerenoveerd en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen wordt verminderd. Tegelijkertijd mag de energiecrisis niet dienen als een excuus om de doelen van het klimaatbeleid af te zwakken.
Geschikt hiervoor:
- Wat Europa kan leren van de innovatieve kracht van China - op het gebied van elektromobiliteit en technologische innovatie
- China's elektrische mobiele revolutie: staatssteun en technologische doorbraken
- Xpert.Digital kritiek op Azië -experts: de leiding van China in elektromobiliteit is niet alleen te wijten aan het gebrek aan innovatieve sterkte van de EU -autofabrikanten
Duitsland heeft het potentieel om opnieuw een pionier te worden in klimaatbescherming - maar dit vereist vastberaden actie en dichtbij onderling verbindende politiek en bedrijven. De manier waarop er niet eenvoudiger zal zijn, maar het is essentieel voor een duurzame toekomst.
Geschikt hiervoor: