Grote crises komen zelden uit het niets. Er zijn waarschuwingssignalen, onheilspellende ontwikkelingen en gemiste kansen om tijdig in te grijpen. De complexiteit van de onderlinge verbanden leidt vaak tot het onvermijdelijke: een economische crisis of het uiteenspatten van wéér een bubbel. Sinds de Tweede Wereldoorlog is de westerse wereld grotendeels gespaard gebleven van grote rampen en catastrofes. De Brexit zelf werd als beheersbaar beschouwd, zonder grote problemen voor de EU te veroorzaken.
Micro-fulfillment – Crises komen zelden alleen – Afbeelding: Victor Runov|Shutterstock.com
coronacrisis
De COVID-19-pandemie veranderde alles abrupt. Bestaande problemen en knelpunten werden vooral merkbaar in de logistiek. De toeleveringsketens raakten ontregeld en de behoeften van de bevolking konden alleen worden vervuld met logistieke noodoplossingen. Voor de verzendlogistiek was er in 2020 een werkvolume vergelijkbaar met de kerstperiode, bijna een heel jaar aan werk.
Het wordt langzaam maar zeker voor iedereen duidelijk dat de huidige situatie niet tijdelijk is. Dat de reeds doorgevoerde veranderingen permanent zullen zijn en de norm zullen worden.
Sommigen lijken zich echter nog steeds vast te klampen aan de wanhopige hoop dat dit slechts een storm is die wel weer voorbij zal gaan en dat alles dan weer bij het oude zal blijven. Wie zo denkt, vergist zich en verliest kostbare tijd aan de concurrentie.
Geschikt hiervoor:
- 7 punten en een kans: de Corona Pandemic dwingt ons om te heroverwegen
- De Corona Pandemic en de effecten op de belangrijkste industrie: wat u nu moet doen
- De leringen van de crisis: logistiek als sleutelfactor
Bovenal zijn de grote spelers, met name Amazon, de grote winnaars en profiteurs van deze crisis. Kleine en middelgrote e-commercebedrijven worden steeds afhankelijker van digitale platforms. Veel bedrijven genereren hun leads nu bijna uitsluitend via deze platforms en grote socialemediakanalen, in plaats van meerdere digitale verkoopkanalen te gebruiken. SEO is lange tijd verwaarloosd. Investeringen zijn steeds meer gericht op het automatiseren van leadverwerking in plaats van het uitbreiden van performancemarketing. Nieuwe, onderscheidende benaderingen worden niet langer ontwikkeld of zelfs maar gezocht. Hun eigen digitale microkosmos gaat verloren. Het is ook zorgwekkend om te zien dat gevestigde branches het hele jaar door met elkaar concurreren met kortingsacties van 20-30% om nieuwe en bestaande klanten aan te trekken.
Marketingcrisis
Budgetten verschuiven steeds meer naar betaalde advertenties op Google en andere platforms. Iedereen die eerlijk is, weet dat een ROAS (return on advertising spend) van 600% op social media voor velen een utopie is. Wanneer bureaus een ROAS van 150% als een succes vieren, is het slechts rook en spiegels.
Als ik € 7.500 omzet genereer met een advertentiebudget van € 5.000 (150% ROAS), dan zijn de kosten van het reclamebureau en mijn eigen overige kosten zoals lonen, huur, benodigdheden, enz. hierin niet inbegrepen. Zelfs een ROAS van 300% is onbevredigend. Alles daarboven is moeilijk te vinden. De grote winnaars van "onze" advertentiecampagnes en leadgeneratie-inspanningen zijn uiteindelijk de socialmediagiganten Facebook en andere.
Het is ook alarmerend om te zien dat velen hun marketinginspanningen via sociale media intensiveren en hun klanten daarheen leiden. Dit betekent in feite dat ze hun klanten delen met Facebook en andere platforms, waardoor ze worden blootgesteld aan de concurrentie. Velen zijn zich niet bewust van deze fout en passen funnelmarketing precies verkeerd toe. Velen vergeten dat juist deze data – klantgegevens, hun contacten, hun gedrag en interacties – het kapitaal is dat de wereldwijde socialmediaspelers in hun voordeel weten te benutten: via advertenties, inclusief advertenties van onze concurrenten.
Distributiecrisis bij Amazon
Individuele bestellingen en leveringen zijn kostbaar, tijdrovend en nauwelijks winstgevend, tenzij je je erin specialiseert. Daarom besteden veel bedrijven hun e-commerceactiviteiten uit en maken ze gebruik van fulfillmentdiensten. Maar niet alle fulfillmentdiensten zijn gelijk. Grote, bekende fulfillmentdiensten zoals Amazon, Arvato, DHL, Fiege, Hermes, XPO Logistics en Kühne + Nagel verschillen in hun expertisegebieden.
Amazon biedt bijvoorbeeld een verkoopkanaal naast het gelijknamige digitale platform. Amazon is bijzonder gul met het retourbeheer, vooral ten koste van zijn partners. De partner en de verkoper zijn altijd verantwoordelijk voor fouten bij de verzending.
Het kan ook gebeuren dat Amazon eenzijdig en zelfstandig de betalingsvoorwaarden verlengt, bepaalde artikelen en reeds ontvangen betalingen blokkeert en uit de aanbieding verwijdert. Het opnieuw activeren van het artikel op het Amazon-platform is meestal mogelijk (maar niet altijd) via een complexe procedure.
Het is belangrijk dat iedereen weet waar hij aan begint en in hoeverre hij afhankelijk wordt van fulfillmentdiensten.
Bij het winkelen op Amazon is het belangrijk om je bewust te zijn van de marktomstandigheden. Chinese online retailers worden steeds dominanter op het platform. Ook op de Duitse Amazon-marktplaats neemt het aantal Chinese verkopers aanzienlijk toe. Volgens een recente analyse van het Amerikaanse bedrijf Marketplace Pulse zijn er nu voor het eerst meer Chinese online retailers dan Chinese verkopers op Amazon.com. Van de top 10.000 verkopers op Amazon is 49 procent gevestigd in China, terwijl slechts 47 procent in de VS is gevestigd.
In Duitsland is het aantal Chinese verkopers op Amazon ook met 10 procent gestegen tot een huidig aandeel van 38%. Vorig jaar was dat nog 28%. Onder de top 100.000 verkopers hebben Chinese verkopers de Duitse verkopers echter al ingehaald met 41% tegenover 33%. In Frankrijk is het aandeel onder de top 10.000 verkopers 55%, in Italië 53% en in Spanje 58%. Deze cijfers vertonen een stijgende lijn.
Een probleem is niet alleen dat niet alle Chinese producten voldoen aan de Europese of Duitse regelgeving, maar ook dat het onduidelijk is in hoeverre de verschuldigde belasting correct wordt betaald.
Amazon heeft het moeilijk. Dit, maar niet de enige factor, verklaart waarom de leverbetrouwbaarheid en klantenservice van Amazon blijkbaar zijn afgenomen. De COVID-19-pandemie heeft hier zeker aan bijgedragen, en Amazon vecht met man en macht terug, inclusief een nieuw micro-fulfilmentproject.
Geschikt hiervoor:
- CO2 -neutraliteit met fotovoltaics - Leer van Amazon Logistics
- De stijgende logistieke kosten van Amazon
Problemen met de uitvoering
Zelfs vóór de COVID-19-pandemie was er een nieuwe trend in opkomst. Dankzij technologische vooruitgang en de groeiende vraag van ongeduldige klanten naar e-commerce, is het concept van same-day delivery steeds meer in beeld gekomen, evenals de haalbaarheid ervan. Same-day delivery is een vorm van koeriersdienst die pakketten sneller bezorgt, idealiter binnen één kalenderdag of een gepland tijdsbestek. Hoewel de verwachting was dat same-day delivery in West-Europa tegen 2020 een volume van drie miljard euro zou bereiken, werd aanvankelijk verwacht dat het een nichemarkt zou blijven vanwege hogere kosten en de spaarzaamheid van klanten. De COVID-19-pandemie zal hier echter naar verwachting aanzienlijk verandering in brengen en de groei versnellen.
De COVID-19-pandemie heeft bijvoorbeeld een beslissende stap voorwaarts in videoconferencing afgedwongen. Bedrijven heroverwegen hun aanpak. Naarmate langere zakelijke reizen, met name binnenlandse internationale reizen, worden vervangen en geleerd via videomeetings, zal de behoefte aan langeafstandsvluchten afnemen.
Thuiswerken is een ander goed voorbeeld. Wat voorheen bijna onmogelijk was, is plotseling heel gewoon geworden, en je vraagt je af waarom het zo lang heeft geduurd. Natuurlijk is niet alles goud wat blinkt, maar het heeft de mogelijkheden voor een flexibelere werkomgeving wel verruimd en vereenvoudigd.
Geschikt hiervoor:
- Courier-, Express- en pakketprogramma's in Duitsland
- Aflevering van dezelfde dag
- Laatste mijl logistieke feiten die u zou moeten weten
De sluiting van winkels tijdens de pandemie legde snel de grote zwakheden van ons e-commercesysteem bloot. Hoewel veel alledaagse artikelen online besteld kunnen worden, zijn ze verre van beschikbaar met "snelle" verzending. Meerdere dagen zijn geen uitzondering. Lokale afhaaldiensten, als ze al bestaan, zijn meestal rudimentair. Of het nu gaat om drive-through, click & collect of verkoopautomaten, alles moest in recordtijd worden opgezet. Dit werkte niet altijd. Een schoenenwinkel bij mij in de buurt verkocht zonder toestemming een paar schoenen aan een buurman voor de deur. Hij werd gezien en aangegeven bij de politie. Een boete volgt. Financieel was het het zeker niet waard, ook al kun je ervan uitgaan dat snelle hulp bieden de belangrijkste motivatie was.
Bestaande fulfillment-oplossingen laten dit niet toe
- a) Kleine bestellingen en
- b) Snelle leveringen (levering op dezelfde dag)
niet optimaal kosteneffectief.
Vooral in de voedingssector, waar de bederfelijkheid van goederen snelle levering noodzakelijk maakt, is micro-fulfilment de volgende noodzakelijke stap.
Micro-uitvoering
Daifuku, wereldmarktleider op het gebied van intralogistiek, heeft een dergelijk systeem al met succes geïmplementeerd:
Over het algemeen loopt Japan op dit gebied al een paar stappen voor. Meer hierover hier:
Een basisvereiste hiervoor is een geautomatiseerd magazijnsysteem. In micro-fulfilmentmagazijnen lopen orderpickers en klanten elkaar niet in de weg. De geautomatiseerde orderpickers (robots) zijn het hele jaar door 24 uur per dag in bedrijf.
De menselijke factor is belangrijk
Omdat micro-fulfilment zeer kostenintensief is, moet dit worden gecompenseerd door automatisering, geautomatiseerde processen en robotica. Een autonoom magazijn alleen zal niet werken. Advies en dienstverlening zijn cruciaal voor acceptatie en succes.
Het gaat niet alleen om het verminderen van het contact tussen verkoopmedewerkers en klanten vanwege de coronapandemie.
Het gaat om de absolute vrijheid om te beslissen of de goederen lokaal, via een mobiel apparaat of thuis kunnen worden besteld. Het omvat ook of en waar de goederen kunnen worden bezorgd, of, indien gewenst, kunnen worden opgehaald en zelfs ter plaatse kunnen worden afgehaald.
Flexibiliteit in de mogelijkheden is een belangrijk kenmerk van het hedendaagse economische denken.
Het is geen vooruitgang als we de winkels waar alleen klanten werken omvormen tot autonome verkoophubs, waar geen ruimte meer is voor interpersoonlijke vragen en adviezen, klachten en allerlei andere diensten, zoals het afgeven van brieven en pakketten. Dat is een regelrechte stap achteruit.
Voorwaarden voor micro-fulfilment vanuit het perspectief van de klant
Home Shopping
- Goederen verzamelen
- Ga verder met winkelen op de site.
- Bezorgservice
Mobiel winkelen
- Goederen verzamelen
- Ga verder met winkelen op de site.
Hub Shopping
- Online winkelen in de vergaderruimte (bijv. in een café, Hubspot)
- Een echte winkelervaring
Betalingssystemen
- Contactloos
- Contactloos betalen
- Betalen bij een niet-autonome kassa (aanwezigheid van kassamedewerkers)
Bijzondere kenmerken
- 24/7 service – Bestel en ontvang uw bestelling dag en nacht.
- 24/7 vergaderruimte – Café, snacks etc. zijn de klok rond beschikbaar.
De afdeling Business Development van Daifuku is een uitstekend aanspreekpunt voor deskundig advies en ondersteuning. Marktleiderschap, jarenlange ervaring en persoonlijk contact zijn voor het Daifuku-team essentieel om de zorgen en problemen van klanten te begrijpen en oplossingen te bieden.
Of vul eenvoudigweg het contactformulier hier in:
Contact houden
