Logistiek knooppunt | Containerdepot bij Ostbahnhof: DB Cargo en Regensburg creëren toekomstgerichte logistieke oplossing

Spoorwegen als economische motor: hoe dit nieuwe containerdepot honderden bedrijven in de regio versterkt

Regensburg en DB Cargo AG geven een sterk signaal af voor de toekomst van het goederenvervoer: een baanbrekende overeenkomst voorziet in de bouw van een state-of-the-art containerdepot op het Ostbahnhof (Ooststation) in Regensburg, waarmee de positie van de stad als centraal logistiek knooppunt in Zuid-Duitsland duurzaam wordt versterkt. Deze strategische beslissing markeert een belangrijke heroriëntatie, aangezien het depot nu op het bestaande terrein van Transa Spedition wordt gebouwd – een efficiëntere, kosteneffectievere en sneller te implementeren oplossing dan de oorspronkelijk geplande variant in het oostelijke industriegebied.

Het nieuwe depot fungeert als centrale servicehub voor containeropslag, onderhoud en reparatie en is direct verbonden met de overslagterminal van DB-dochterbedrijf DUSS. Deze bundeling van expertise op één locatie optimaliseert niet alleen de logistieke processen, maar levert ook een belangrijke bijdrage aan klimaatbescherming. Door het goederenvervoer per spoor te versterken, worden duizenden vrachtwagenritten verplaatst van de weg naar het milieuvriendelijkere spoor, waardoor de files worden verlicht en de CO2-uitstoot wordt verminderd. Voor de bloeiende regionale economie, met name de auto- en machinebouw, betekent het nieuwe depot een enorme versterking van de toeleveringsketens en het concurrentievermogen.

Locatiebeslissing en strategische heroriëntatie

DB Cargo AG en de stad Regensburg hebben een baanbrekende overeenkomst gesloten voor de bouw van een modern containerdepot dat de positie van Regensburg als goederenknooppunt duurzaam zal versterken. Het nieuwe depot wordt gebouwd op het terrein van Transa Spedition GmbH aan het Ostbahnhof (Ooststation) van Regensburg en biedt een directe verbinding met de overslagterminal van DB-dochterbedrijf DUSS.

Deze locatiebeslissing is een belangrijke wijziging ten opzichte van de oorspronkelijke plannen. In plaats van de containerloods op het industrieterrein Oost te bouwen, heeft DB Cargo gekozen voor de bestaande infrastructuur bij het Ostbahnhof (Ooststation). Deze verplaatsing biedt zowel economische als logistieke voordelen en voldoet aan de huidige eisen van het groeiende goederenvervoer per spoor in de regio.

Functies en bedieningsconcept van het containerdepot

Het nieuwe containerdepot fungeert als centraal knooppunt voor diverse logistieke diensten. De belangrijkste functies zijn opslag, onderhoud, reparatie en beheer van alle soorten containers. Dit uitgebreide dienstenaanbod voldoet aan de moderne eisen van de internationale containerlogistiek en zorgt ervoor dat alle onderdelen van de toeleveringsketen optimaal op elkaar zijn afgestemd.

Containerdepots hebben zich ontwikkeld tot essentiële infrastructuur in de wereldhandel. Ze dienen niet alleen als opslagfaciliteiten voor lege en volle containers, maar vervullen ook belangrijke onderhouds- en reparatiefuncties. Containerinspectie volgens internationale normen, zoals de CSC-voorschriften, waarborgt de veiligheid en functionaliteit van transportcontainers in het wereldwijde verkeer.

Onderhouds- en reparatiewerkzaamheden omvatten een breed scala aan diensten. Deze omvatten structurele reparaties aan containerwanden en -vloeren, het repareren van vergrendelingsmechanismen en het onderhoud van gespecialiseerde apparatuur zoals koelunits in koelcontainers. Moderne containerdepots beschikken over gespecialiseerde werkplaatsen en gekwalificeerd personeel om deze taken efficiënt uit te voeren.

Transa Spedition: Verandering en herpositionering

Transa Spedition GmbH, een volledige dochteronderneming van DB Cargo, zal op 30 september 2025 haar activiteiten op Regensburg Ostbahnhof staken. Deze strategische beslissing maakt deel uit van een bredere herschikking van de activiteiten van DB Cargo in de regio. Ondanks de stopzetting van de activiteiten zal Transa een lokale salesvertegenwoordiger behouden om de continuïteit van de klantrelaties te waarborgen.

Multimodaal transport en opslag voor de regio worden afgehandeld via de moderne Neurenberg Railport. Railports zijn gespecialiseerde logistieke centra van DB Cargo die crossmodale logistiek mogelijk maken en regelmatig worden bediend door pendeldiensten. Deze infrastructuur garandeert snelle omlooptijden van wagons en systematische overlaadmogelijkheden, wat aanzienlijk bijdraagt ​​aan de kosteneffectiviteit en betrouwbaarheid van de transportlogistiek.

Strategisch belang voor het goederenvervoer per spoor

Containerdepots spelen een cruciale rol in het internationale goederenvervoer per spoor, benadrukt Dr. Sigrid Nikutta, lid van de raad van bestuur voor goederenvervoer bij Deutsche Bahn AG en CEO van DB Cargo AG. De strategische ligging van het nieuwe depot bij het vervoersknooppunt Ostbahnhof biedt ideale omstandigheden voor een snelle en kosteneffectieve uitvoering van het project.

Het goederenvervoer per spoor in Duitsland groeit gestaag, waarbij het gecombineerde spoor- en wegvervoer een bijzonder sterke groei doormaakt. Volgens prognoses van het Duitse Ministerie van Verkeer zal de spoorvervoerscapaciteit tot 2030 onevenredig met bijna 43 procent toenemen. Deze ontwikkeling vereist extra overslagcapaciteit en moderne infrastructuur, zoals het nieuwe containerdepot in Regensburg.

Het containerdepot sluit naadloos aan op het bestaande netwerk van DB Cargo, dat al 24 terminals in Duitsland exploiteert. Deze worden geëxploiteerd door de Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), die jaarlijks meer dan twee miljoen containers, wissellaadbakken en opleggers verwerkt. Het nieuwe depot in Regensburg zal deze capaciteit uitbreiden en de aansluiting van de regio op het Europese spoorwegnet verder verbeteren.

Voordelen van de nieuwe locatieoplossing

De keuze voor de Transa-locatie brengt verschillende operationele en strategische voordelen met zich mee. De directe nabijheid van de bestaande terminal en openbare spoorweginfrastructuur maakt een snelle ingebruikname mogelijk zodra de vereiste vergunningsprocedures zijn afgerond. Delen van het terrein worden al gebruikt voor de opslag van lege containers, wat de overgang vergemakkelijkt.

Een belangrijk voordeel van de nieuwe oplossing is de consolidatie van verschillende, voorheen verspreide buitenterreinen tot één centraal depot. Deze consolidatie leidt tot een hogere operationele efficiëntie en vermindert tegelijkertijd de verkeersdrukte in de omliggende stadsdelen. Centralisatie maakt ook een betere benutting van resources en geoptimaliseerde workflows in de depotactiviteiten mogelijk.

De nieuwe locatieoplossing is bovendien kosteneffectiever en sneller te implementeren dan de oorspronkelijk geplande variant in het oostelijke industriegebied. Deze economische voordelen komen zowel DB Cargo als de stad Regensburg ten goede en maken het mogelijk de beschikbare middelen efficiënter in te zetten voor infrastructuurverbeteringen.

Containerhoogbouwmagazijnen en containerterminals: het logistieke samenspel – Deskundig advies en oplossingen - Creatief beeld: Xpert.Digital

Deze innovatieve technologie belooft de containerlogistiek fundamenteel te veranderen. In plaats van containers horizontaal te stapelen zoals voorheen, worden ze verticaal opgeslagen in stalen stellingen met meerdere niveaus. Dit maakt niet alleen een drastische toename van de opslagcapaciteit binnen dezelfde ruimte mogelijk, maar revolutioneert ook de complete processen in de containerterminal.

Meer hierover hier:

• Containerhoogbouwmagazijnen en containerterminals: de logistieke interactie – deskundig advies en oplossingen

Goederenvervoerscentrum Regensburg als logistiek knooppunt

Het nieuwe containerdepot wordt geïntegreerd in het bestaande trimodale goederenvervoerscentrum (GVZ) in Regensburg, een van de modernste en meest geavanceerde goederenvervoerscentra van Duitsland. Het GVZ omvat gemeentelijk en particulier terrein nabij het rangeerterrein, evenals de terreinen van de haven van Regensburg, Bayernhafen, en vormt met een totale oppervlakte van 360 hectare een van de grootste decentrale goederenvervoerscentra in Zuid-Duitsland.

De trimodale faciliteiten van de GVZ maken overslag tussen weg-, spoor- en waterwegvervoer mogelijk. Deze veelzijdigheid maakt Regensburg tot een belangrijk logistiek knooppunt voor de handel tussen Duitsland en Oost-Europa. Meer dan 100 transportbedrijven zijn gevestigd in de GVZ, wat zorgt voor schaalbare capaciteit en een uitgebreid dienstenaanbod.

De transportverbindingen van het goederendorp zijn optimaal ontworpen. Uitstekende wegverbindingen zijn er via de rijkswegen A3 en A93, evenals de rijkswegen B15 en B8. Treinverbindingen zijn er via de gecombineerde transportterminal, geëxploiteerd door DUSS, die directe verbindingen biedt naar Duitse en Europese economische centra.

Technische infrastructuur en operationele processen

Moderne containerdepots zijn uitgerust met geavanceerde technologie om efficiënte processen te garanderen. Het nieuwe depot in Regensburg zal naar verwachting worden uitgerust met diverse handlingsystemen, van portaalkranen tot mobiele handlingapparatuur zoals reachstackers. Deze flexibiliteit maakt efficiënte handling van verschillende soorten en maten containers mogelijk.

Moderne containerdepots worden beheerd door geïntegreerde IT-systemen die de locatie, conditie en verplaatsing van containers in realtime monitoren. Deze systemen maken nauwkeurig voorraadbeheer en geoptimaliseerde logistieke planning mogelijk. Klanten kunnen deze systemen gebruiken om op elk moment de status van hun containers op te vragen en transportorders te volgen.

Een belangrijk aspect van de depotinfrastructuur is de uitrusting voor verschillende containertypen. Naast standaard droge containers moeten ook koelcontainers, tankcontainers en speciale containers kunnen worden verwerkt. Koelcontainers hebben bijvoorbeeld stroomaansluitingen nodig voor het onderhoud van de koelunits en gespecialiseerde reparatiefaciliteiten.

Milieu- en klimaatbeschermingsaspecten

Het stimuleren van goederenvervoer per spoor via de nieuwe containerdepot levert een belangrijke bijdrage aan klimaatbescherming. Spoorvervoer is aanzienlijk milieuvriendelijker dan wegvervoer en kan de CO2-uitstoot aanzienlijk verminderen. Zo kan het vervoeren van een container over een afstand van 400 kilometer de CO2-uitstoot met 1,5 ton verminderen ten opzichte van wegvervoer.

Door goederenvervoer van de weg naar het spoor te verplaatsen, wordt de druk op het wegennet aanzienlijk verminderd. Moderne overslagstations kunnen jaarlijks miljoenen vrachtwagenkilometers besparen, wat het milieu beschermt en de verkeersdrukte in steden vermindert. Het nieuwe containerdepot in Regensburg zal aan deze positieve ontwikkeling bijdragen.

De Duitse overheid ondersteunt de uitbreiding van de infrastructuur voor goederenvervoer per spoor als onderdeel van de transporttransitie. Het doel is om het aandeel van het goederenvervoer per spoor in de modal split tegen 2030 aanzienlijk te vergroten. Containerdepots zoals die in Regensburg zijn gepland, vormen belangrijke bouwstenen voor het bereiken van deze doelen.

Stedenbouwkundige en juridische aspecten

De planningswet voor de containeropslag was al eerder vastgesteld. Burgemeester Gertrud Maltz-Schwarzfischer benadrukte dat de stad de planning onafhankelijk van het project heeft ontwikkeld en met ontwikkelingsplan nr. 215-I een hoogwaardig industriegebied met uitstekende infrastructuur heeft aangewezen op een oppervlakte van circa 120.000 vierkante meter bij station Ostbahnhof.

Het ontwikkelingsplan en de bijbehorende bouwvoorschriften blijven van kracht, een uitspraak die onlangs door de bestuursrechter in München werd bevestigd in een afgewezen rechtszaak. Deze juridische verduidelijking biedt DB Cargo planningszekerheid en maakt een snelle uitvoering van het project mogelijk zonder verdere juridische belemmeringen.

Het industriegebied was al aangewezen in het bestemmingsplan van de stad Regensburg. Het ontwikkelingsplan bouwt daarmee voort op de overkoepelende planning en sluit aan bij de stedelijke ontwikkelingsdoelen van de stad op lange termijn. De ligging tussen de spoorlijn Regensburg-München en de Max-Planck-Straße biedt ideale omstandigheden voor industrieel en logistiek gebruik.

Economisch belang voor de regio

Het nieuwe containerdepot versterkt Regensburg als belangrijke vestigingsplaats in Beieren. De regio beschikt over een sterke en internationaal verbonden economische structuur die afhankelijk is van betrouwbare en efficiënte transportroutes. Belangrijke werkgevers in de regio zijn de auto- en machinebouwindustrie, met een verzorgingsgebied dat zich uitstrekt van Ingolstadt via Neurenberg en Landshut tot aan de Duits-Tsjechische grens.

Het containerdepot vergroot de logistieke capaciteit van de regio en creëert nieuwe vestigingsmogelijkheden voor bedrijven. De directe aansluiting op het Europese spoorwegnet stelt regionale bedrijven in staat hun goederen kosteneffectief en milieuvriendelijk te vervoeren. Dit versterkt het concurrentievermogen van de lokale industrie en maakt de regio aantrekkelijker voor nieuwe investeerders.

Vooral de automobielindustrie, die sterk vertegenwoordigd is in de regio Regensburg, profiteert van de verbeterde logistieke infrastructuur. Met een jaarlijkse groei van de afhandelcapaciteit van circa 10 procent neemt de behoefte aan efficiënte transportoplossingen voortdurend toe. Het nieuwe containerdepot kan aan deze groeiende vraag voldoen.

Technologische innovaties in containerbehandeling

Moderne containerafhandeling profiteert van innovatieve technologieën die de processen efficiënter en veiliger maken. Geautomatiseerde magazijnkranen kunnen containers nauwkeurig positioneren en parallelle workflows mogelijk maken. Deze technologieën verkorten de afhandelingstijden en verhogen de terminalcapaciteit.

Een interessant voorbeeld van innovatieve containertechnologie is het in Denemarken geïntroduceerde Container Transfer System (CTS), dat een naadloze en snelle overslag van ISO-containers tussen spoor en vrachtwagen mogelijk maakt, rechtstreeks vanuit de bestuurderscabine. Dergelijke systemen maken spoortoegang mogelijk, zelfs op atypische locaties, en bevorderen het gebruik van milieuvriendelijke transportoplossingen.

Digitalisering speelt een steeds belangrijkere rol in containerdepots. Kunstmatige intelligentie kan worden ingezet om opslagruimte te optimaliseren, onderhoudsbehoeften te voorspellen en transportroutes te plannen. Deze technologieën verbeteren de procesefficiëntie en verlagen de bedrijfskosten.

Oplossing benaderingen

De bouw en exploitatie van een containerdepot brengt diverse uitdagingen met zich mee. Een belangrijke taak is het garanderen van voldoende reparatiecapaciteit voor containers. Containers zijn door intensief gebruik en transport continu onderhevig aan slijtage, waardoor regelmatig onderhoud en reparatie noodzakelijk zijn.

Kwaliteitsborging tijdens reparatiewerkzaamheden is cruciaal. Containers moeten worden gerepareerd volgens internationale normen, zoals het CSC-verdrag, om hun goedkeuring voor internationaal transport te behouden. Dit vereist gespecialiseerde apparatuur en gekwalificeerd personeel.

Een ander belangrijk aspect is efficiënt ruimtegebruik in het depot. Containers moeten zo worden opgeslagen dat ze snel toegankelijk zijn en tegelijkertijd de beschikbare ruimte optimaal benutten. Moderne stapelsystemen en intelligent magazijnbeheer kunnen helpen de efficiëntie te maximaliseren.

Ontwikkelingspotentieel

Het nieuwe containerdepot in Regensburg is naar verwachting slechts de eerste stap in de verdere ontwikkeling van de logistieke infrastructuur ter plaatse. De regio heeft een aanzienlijk groeipotentieel, dat verder kan worden benut door betere aansluitingen op het spoornet.

De uitbreiding van gecombineerd vervoer tussen verschillende vervoersmodaliteiten biedt verdere ontwikkelingsmogelijkheden. De verbinding met de Donauhaven van Regensburg maakt trimodale transportoplossingen mogelijk die spoor-, weg- en binnenvaartvervoer combineren. Deze veelzijdigheid maakt de locatie bijzonder aantrekkelijk voor internationale logistieke dienstverleners.

De geplande uitbreiding van de gecombineerde transportterminal in Regensburg-Burgweinting onderstreept de langetermijnvisie van de stad op de uitbreiding van haar spoorgoedereninfrastructuur. De nieuwe containerdepot sluit perfect aan bij deze strategie en creëert extra capaciteit voor het groeiende transportvolume.

Het Europese transportbeleid bevordert de verschuiving van goederenvervoer naar milieuvriendelijke vervoerswijzen. Containerdepots zoals die in Regensburg gepland, vormen belangrijke bouwstenen voor het Europese transportnetwerk van de toekomst. Ze stellen zelfs kleinere bedrijven zonder eigen spooraansluiting in staat om te profiteren van de voordelen van goederenvervoer per spoor.

Markus Becker

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

Hoofd van bedrijfsontwikkeling

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

contact met mij opnemen onder Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

Noem me gewoon onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn