Logistiek 4.1 is logistiek met een dubbel doel als strategisch wapen: veerkracht en technologie met AI, autonomie en automatisering

De strategische heroriëntatie van logistiek in de 21e eeuw

Militaire logistiek, historisch gezien vaak gezien als een "bagagetrein" of een ondersteunende functie, ondergaat momenteel een fundamentele transformatie. Gezien de dramatisch veranderende wereldwijde veiligheidssituatie, gekenmerkt door de terugkeer van interstatelijke conflicten en de alomtegenwoordigheid van hybride dreigingen, is logistiek niet langer slechts een noodzakelijke dienst, maar een cruciale strategische capaciteit. Het vormt de ruggengraat en het zenuwstelsel van moderne strijdkrachten, waarvan de prestaties bepalend zijn voor afschrikking, uithoudingsvermogen en uiteindelijk overwinning of nederlaag. Dit rapport analyseert de veelzijdige herschikking van militaire logistiek en belicht waarom het een proactief, strategisch wapen is geworden.

Geschikt hiervoor:

• De spedition en logistik baden-württemberg (VSL) stelt vereisten voor logistiek om het te verdedigen

Van de ‘bagagetrein’ naar het ‘zenuwstelsel’: de historische ontwikkeling van militaire logistiek

Het besef dat logistiek doorslaggevend is in oorlogstijd is geenszins nieuw. Zelfs tijdens de Napoleontische oorlogen, de Amerikaanse Burgeroorlog en de twee wereldoorlogen van de 20e eeuw was het vermogen om legers over lange afstanden te voorzien van voorraden, uitrusting en proviand een sleutelfactor voor militair succes. De Pruisische generaal Carl von Clausewitz erkende dat de bevoorradingsketen van een leger bepalend is voor de operationele reikwijdte en het tempo ervan. Tijdens de Tweede Wereldoorlog leidden de logistieke uitdagingen van wereldwijde oorlogstheaters tot innovaties zoals de gestandaardiseerde container en de toepassing van operationeel onderzoek, die tot op de dag van vandaag de civiele en militaire logistiek blijven bepalen. De primaire functie was altijd duidelijk gedefinieerd: het leveren van "voedsel, munitie en materieel" aan de gevechtstroepen aan het front.

De moderne definitie van militaire logistiek gaat echter veel verder dan deze klassieke bevoorradingsfunctie. Tegenwoordig omvat het het alomvattende beheer, ontwerp en de optimalisatie van alle logistieke structuren, systemen en processen, met als doel de overlevingskansen, operationele capaciteit en duurzaamheid van de strijdkrachten onder alle omstandigheden te waarborgen. In de kern is het wat nu bekendstaat als "militaire mobiliteit": het vermogen om troepen, materieel en middelen snel en efficiënt over lange afstanden te verplaatsen, zowel binnen als buiten de landsgrenzen. Dit maakt logistiek tot de centrale drijfveer van elke militaire operatie.

Het ‘keerpunt’ als katalysator: waarom een robuuste logistiek de doorslag geeft tussen overwinning en nederlaag

Na het einde van de Koude Oorlog en de ineenstorting van het Warschaupact stemden de westerse strijdkrachten hun structuren en capaciteiten consequent af op internationale crisismanagementmissies (ICM). Deze missies, zoals die op de Balkan of in Afghanistan, werden vaak gekenmerkt door vrij statische operaties binnen een beperkte ruimte en een relatief laag verbruik van materieel en munitie. De logistiek werd in deze periode gestroomlijnd voor efficiëntie; organische logistieke krachten en middelen werden soms drastisch teruggebracht, bijvoorbeeld met meer dan 40 procent bij de Bundeswehr. De focus lag op voorspelbare processen, een gestroomlijnde depotorganisatie en civiele dienstverleners.

De illegale annexatie van de Krim in 2014 en de totale invasie van Oekraïne door Rusland in 2022 markeerden een "keerpunt" en dwongen tot een abrupte strategische heroriëntatie. De nationale en bondgenootschappelijke verdediging (NAD/GAD) keerden terug naar de voorgrond, wat fundamenteel andere eisen aan de logistiek stelde. Planbare, statische operaties worden vervangen door scenario's met extreem korte reactietijden, zeer dynamische en mobiele gevechtsoperaties over grote gebieden en een enorm hoog verbruik van munitie, brandstof en reserveonderdelen. De oorlog in Oekraïne heeft de wijsheid van generaal Dwight D. Eisenhower op brute wijze bevestigd: "Het zal u niet moeilijk vallen te bewijzen dat veldslagen, campagnes en zelfs oorlogen voornamelijk dankzij logistiek zijn gewonnen of verloren." Het kilometerslange, gestrande Russische militaire konvooi buiten Kiev in de eerste weken van de oorlog, verlamd door brandstofgebrek, lekke banden en gebrekkige reparaties, werd een symbool van logistiek falen en de catastrofale strategische gevolgen daarvan. Het was een wake-upcall die het Westen duidelijk maakte dat er behoefte is aan robuuste, duurzame en veerkrachtige logistiek.

Logistiek is niet langer een ondergeschikte dienstfunctie die reactief wacht op de eisen van de gevechtstroepen. Het is veeleer een proactieve, strategische capaciteit die operationeel leiderschap mogelijk maakt en de grenzen ervan definieert. Zichtbare beheersing van logistiek is op zichzelf al een vorm van afschrikking, omdat het een potentiële tegenstander het signaal geeft dat hij in staat is om duurzame en aanhoudende operaties uit te voeren, en zo de "dwaasheid van agressie" aantoont. De modernisering van logistiek door de intelligente integratie van data, kunstmatige intelligentie en autonome systemen, het systematisch benutten van civiel-militaire synergieën – met name dankzij het unieke potentieel van de militie – en het resoluut overwinnen van bureaucratische innovatiebarrières zijn van cruciaal belang voor de verdedigingscapaciteit van moderne legers in de 21e eeuw.

Een militie is een militaire of paramilitaire organisatie bestaande uit burgers die geen voltijdmilitairen zijn. Ze voeren militaire taken uit naast hun burgertaken, met name in tijden van verdediging of noodsituaties.

Er zijn twee hoofdvormen:

1. Door de staat georganiseerd (bijv. Zwitserland): Burgers krijgen regelmatig militaire training en kunnen in noodsituaties worden gemobiliseerd.

2. Onafhankelijk of onregelmatig: groepen die zichzelf organiseren, bijvoorbeeld tijdens een burgeroorlog of verzetsbeweging.

Typische kenmerken:

• Deeltijd- of vrijwilligerswerk

• Combinatie van burgerleven en militaire dienst of operationele paraatheid

• Vaak lokaal of regionaal geworteld

Milities kunnen worden ingezet ter verdediging van het land, voor de binnenlandse veiligheid of in tijden van crisis.

De transformatie van militaire logistiek: van dienstverlening naar strategische capaciteit

De heroriëntatie op nationale en bondgenootschappelijke verdediging vereist een fundamentele heroverweging van het concept en de organisatie van militaire logistiek. Deze moet transformeren van een ondersteunende dienst gericht op efficiëntie naar een robuust, veerkrachtig en genetwerkt systeem dat zelfs onder directe vijandelijke druk kan functioneren. Deze transformatie is gebaseerd op nieuwe ontwerpprincipes, een onderzoek naar het concept "contested logistics" en de kritieke afhankelijkheid van civiele infrastructuur.

Ontwerpprincipes voor het slagveld van de toekomst

Om militaire logistiek haar strategische rol te laten vervullen, mag het geen doel op zich worden. Het ontwerp ervan moet duidelijke principes volgen die ervoor zorgen dat het effectief en efficiënt aansluit op de militaire eisen. Deze principes vormen de conceptuele basis voor een moderne logistieke organisatie.

Missieoriëntatie: De hoogste prioriteit is de strikte afstemming van alle logistieke structuren, processen en capaciteiten op de eisen van de missie. Dit betekent een bewuste afwijking van puur bedrijfsgerelateerde efficiëntieoverwegingen, die tijdens vredesoperaties de boventoon kunnen voeren. Bij missies gaat het niet om de laagste kosten, maar om de gegarandeerde beschikbaarheid van voorraden op het juiste moment en op de juiste plaats.

Impactoriëntatie: In tegenstelling tot de civiele economie, waar winstmaximalisatie het doel is, ligt de focus van militaire logistiek op de gewenste impact: het vestigen en behouden van gevechtskracht, operationele paraatheid en het in stand houden van troepen. Elke logistieke maatregel wordt gemeten aan de hand van zijn bijdrage aan het succes van de militaire operatie.

Netwerkoriëntatie: Moderne militaire logistiek is geen monolithisch blok, maar een geïntegreerd operationeel netwerk. Het verbindt de basislogistiek, die vanuit huis opereert, met de operationele logistiek van de strijdkrachten, de civiele organisatieonderdelen van het militaire bestuur en de diensten van derde partijen, zoals de commerciële sector en bondgenoten. Deze netwerkvorming vereist een maximale mate van interoperabiliteit – zowel technisch als procedureel. Het vermogen om naadloos samen te werken met multinationale partners is "de sleutel tot succes" bij alliantieoperaties.

Resource-oriëntatie en klantgerichtheid: Zelfs als de focus op impact ligt, is efficiënt gebruik van schaarse middelen (personeel, materialen, financiën) essentieel. Tegelijkertijd moet de focus altijd liggen op de klant, de "klant" – oftewel de soldaat aan het front – Een gewenst principe hierbij is het pull-principe, waarbij troepen hun behoeften melden en de logistiek deze gericht levert, in plaats van de troepen te overspoelen met voorraden (het push-principe). Dit vereist echter een uitstekende planning en realtime data on demand.

‘Contested Logistics’: de uitdaging van aanbod onder constante druk

Een cruciaal kenmerk van moderne conflictscenario's is dat logistiek niet langer plaatsvindt in een veilige achterhoede. Het wordt zelf het primaire doelwit van de vijand. Dit concept wordt 'contested logistics' genoemd. De dreiging voor het militaire logistieke systeem zal in toekomstige conflicten enorm toenemen, of het nu gaat om langeafstandsartillerie, drones, speciale eenheden of cyberaanvallen.

Deze nieuwe realiteit heeft verstrekkende gevolgen. Logistieke troepen moeten zelf over een hoge mate van bescherming, mobiliteit en duurzaamheid beschikken om te overleven en hun missie te vervullen. De bevoorrading kan niet langer uitsluitend plaatsvinden op statische bevoorradingspunten, maar moet ook dynamisch mogelijk zijn tijdens de verplaatsing van gevechtstroepen. De toegenomen reikwijdte van moderne wapensystemen betekent ook dat er nauwelijks nog echt veilige achtergebieden zijn. Tijdrovende reparaties of het verzamelen van bevoorrading in zogenaamd dreigingsvrije zones zal slechts in zeer beperkte mate mogelijk zijn.

De strategische reactie op de uitdaging van "contested logistics" is veerkracht. Veerkracht moet het centrale ontwerpprincipe worden voor het gehele logistieke systeem. Dit vertegenwoordigt een fundamentele paradigmaverschuiving, weg van de pure efficiëntie-optimalisatie van de afgelopen decennia. Terwijl efficiëntie gericht is op het voorkomen van verspilling door middel van lean processen en minimale voorraadniveaus, vereist veerkracht bewust gecreëerde buffers en redundanties om storingen en aanvallen te compenseren. Concreet betekent dit investeren in de bescherming van logistieke faciliteiten en konvooien, het creëren van redundanties via alternatieve transportroutes en -middelen, het garanderen van veilige en gecodeerde communicatiekanalen en een robuuste cyberverdediging voor alle logistieke controle- en informatiesystemen.

Geschikt hiervoor:

• De toekomst van wereldwijde logistiek voor dual-use: strategische veerkracht in een gefragmenteerde wereld door intelligente infrastructuur en automatisering

De achilleshiel van de afhankelijkheid van burgers: steun van gastlanden en infrastructuur

Moderne strijdkrachten zijn in een mate die vaak wordt onderschat afhankelijk van civiele capaciteiten en infrastructuur. Vooral in vredestijd is het economisch noch haalbaar, noch noodzakelijk om alle transportcapaciteit die nodig is voor een grootschalige operatie – of het nu treinen, vrachtwagens, schepen of vliegtuigen zijn – in eigen beheer te houden. In een crisis- of defensiesituatie moet aan deze enorm toegenomen vraag worden voldaan door de civiele sector, hetzij via contractuele overeenkomsten, hetzij, in extreme gevallen, door middel van vordering.

Deze afhankelijkheid maakt civiele infrastructuur tot een strategische hoeksteen, maar ook een kritieke kwetsbaarheid voor de verdediging van het bondgenootschap. De militaire operaties van de NAVO zijn sterk afhankelijk van civiele wegen, spoorwegen, havens, luchthavens, communicatienetwerken en energievoorziening. De veerkracht van deze civiele infrastructuur vormt dan ook de basis voor de veerkracht van het land en een voorwaarde voor collectieve verdediging.

Duitslands geografische ligging in het hart van Europa geeft het land een bijzondere verantwoordelijkheid als doorvoer- en knooppuntland. Als onderdeel van de verdediging van het bondgenootschap moet Duitsland uitgebreide "host nation support" (HNS) bieden voor de inzet van geallieerde troepen. Dit omvat niet alleen transport, maar ook een breed scala aan diensten zoals logistieke ondersteuning, tanken, catering, accommodatie en beveiliging langs de routes.

De realiteit is echter vaak ontnuchterend. Militaire mobiliteit wordt belemmerd door aanzienlijke tekortkomingen. Deze omvatten gedeeltelijk vervallen transportinfrastructuur, met name bruggen waarvan de draagkracht onvoldoende is voor moderne zware militaire voertuigen, evenals aanzienlijke bureaucratische en wettelijke belemmeringen die grensoverschrijdend transport vertragen. Politieke initiatieven zoals het PESCO-project "Militaire Mobiliteit" van de EU zijn gericht op het vereenvoudigen en standaardiseren van deze nationale procedures om snel transport van militair personeel en materieel binnen de EU mogelijk te maken. Het overwinnen van deze uitdagingen is een voortdurende taak en vereist nauwe samenwerking tussen de NAVO en de EU, aangezien veel van de belemmeringen binnen de civiele jurisdictie liggen.

Casestudy: lessen uit Oekraïne

De oorlog in Oekraïne dient als een realistisch laboratorium en een dramatische illustratie van de hier besproken principes. Het heeft op indrukwekkende wijze het fundamentele belang van logistiek voor moderne, intensieve oorlogsvoering bevestigd.

Logistiek falen als strategische fout

De aanvankelijke mislukkingen van de Russische strijdkrachten bij de aanval op Kiev waren grotendeels te wijten aan een catastrofale logistieke mislukking. Een gebrek aan brandstof, reserveonderdelen en proviand, en slecht gecoördineerde reparaties zorgden ervoor dat hele colonnes gestrand raakten en gemakkelijke doelwitten werden. Dit toont aan dat zelfs een numeriek sterkere strijdmacht haar gevechtskracht niet kan ontplooien zonder een goed functionerende logistiek.

Internationale logistiek als levensader

Omgekeerd toont de massale steun van westerse landen aan Oekraïne het cruciale belang aan van een goed functionerende, internationaal verbonden logistieke keten. De levering van wapens, munitie, voertuigen en humanitaire hulpgoederen over duizenden kilometers naar de frontlinies is een logistiek meesterwerk dat de veerkracht van de Oekraïense verdedigers waarborgt.

De kwetsbaarheid van moderne systemen

Het conflict heeft ook de kwetsbaarheid van moderne technologieën blootgelegd. Zo zijn de radioverbindingen die nodig zijn voor de besturing van verkennings- en gevechtsdrones een constant doelwit voor elektronische storingen. Dit onderstreept de noodzaak om robuustere of zelfs autonome systemen te ontwikkelen om deze kwetsbaarheid te verminderen.

De lessen uit Oekraïne nopen tot een heroverweging. Logistiek is de afgelopen 30 jaar geoptimaliseerd op basis van kostenefficiëntie en "just-in-time"-principes voor relatief voorspelbare ICM-missies. De nieuwe realiteit van nationale en bondgenootschappelijke verdediging vereist echter een fundamentele verschuiving naar veerkracht, redundantie en het vermogen om onder constante vijandelijke druk te opereren. Dit betekent onvermijdelijk hogere kosten en een afwijking van puur bedrijfsgerichte logica. Strategisch succes wordt niet langer bepaald door het goedkoopste, maar door het meest robuuste en duurzame logistieke proces.

Bovendien is aangetoond dat de kwetsbaarheid van moderne, sterk onderling verbonden logistieke ketens, die afhankelijk zijn van civiele infrastructuur, hen tot een primair doelwit maakt in hybride en conventionele conflicten. Een tegenstander kan proberen de gevechtskracht van een leger te verlammen door de bevoorradingslijnen aan te vallen – fysiek door middel van sabotage of digitaal door middel van cyberaanvallen – zonder dat hij een enkele gevechtseenheid rechtstreeks hoeft te confronteren. Omgekeerd wordt het vermogen om de eigen logistiek te beschermen en specifiek die van de vijand te verstoren een doorslaggevende factor in moderne oorlogsvoering. De eigen logistieke veerkracht wordt zo een belangrijke defensieve capaciteit, terwijl het vermogen om de vijandelijke logistiek te verstoren ("betwiste logistiek") een offensief wapen wordt.

Vergelijking van civiele en militaire logistieke principes

Vergelijking van civiele en militaire logistieke principes – Afbeelding: Xpert.Digital

Civiele en militaire logistieke principes verschillen fundamenteel in verschillende opzichten. Terwijl civiele logistiek, bijvoorbeeld in e-commerce, primair gericht is op winstmaximalisatie en kostenefficiëntie, richt militaire logistiek zich in het LV/BV-scenario op het voltooien van missies en het behouden van gevechtskracht en duurzaamheid. De civiele logistieke omgeving is grotendeels stabiel, voorspelbaar en coöperatief, terwijl militaire logistiek opereert in een chaotische, vijandige en onvoorspelbare, zogenaamde "contested" omgeving. De vraag in de civiele logistiek is voorspelbaar en onderhevig aan seizoensschommelingen, terwijl deze in de militaire sector plotseling, extreem volatiel en onvoorspelbaar is – vergelijkbaar met onverwachte pieken zoals Cyber Monday, Black Friday en de kerstdrukte tegelijkertijd. De civiele logistieke toeleveringsketen is ontworpen voor maximale efficiëntie, bijvoorbeeld door just-in-time operaties en minimale voorraadniveaus, terwijl militaire logistiek zich richt op maximale veerkracht en robuustheid, met redundantie, buffervoorraden en het just-in-case-principe. Infrastructuur in de civiele logistiek wordt beschouwd als veilig, beschikbaar en betrouwbaar, terwijl deze in een militaire context kwetsbaar, gedeeltelijk vernietigd en onbetrouwbaar kan zijn. In de civiele logistiek ligt de focus op de productiviteit en efficiëntie van het personeel; in de militaire sector moet het personeel echter kunnen opereren, overleven en hun missie kunnen vervullen, zelfs als hun leven in gevaar is. Risicomanagement in de civiele logistiek richt zich op economische risico's zoals vertragingen in de levering en kosten, terwijl in de militaire logistiek de focus ligt op het mislukken van een missie en het in gevaar brengen van mensenlevens. Tot slot is het gebruik van technologie in de civiele logistiek primair gericht op kostenreductie en klanttevredenheid, terwijl in de militaire logistiek operationele betrouwbaarheid, redundantie en functionaliteit onder de meest ongunstige omstandigheden de belangrijkste aandachtspunten zijn.

Dual -use logistiek expert – afbeelding: xpert.Digital

De wereldeconomie ervaart momenteel een fundamentele verandering, een gebroken tijdperk dat de hoekstenen van wereldwijde logistiek schudt. Het tijdperk van hyper-globalisatie, dat werd gekenmerkt door de onwrikbare streven naar maximale efficiëntie en het "just-in-time" -principe, maakt plaats voor een nieuwe realiteit. Dit wordt gekenmerkt door diepgaande structurele breuken, geopolitieke verschuivingen en progressieve economische politieke fragmentatie. De planning van internationale markten en supply chains, die ooit werd aangenomen dat het vanzelfsprekend is, lost op en wordt vervangen door een fase van groeiende onzekerheid.

Geschikt hiervoor:

• Strategische veerkracht in een gefragmenteerde wereld door intelligente infrastructuur en automatisering – Het eisenprofiel van de expert in dual-use logistiek

Technologische ontwrichting: data, AI en autonomie als drijvende krachten achter logistiek 4.1

Technologische ontwikkelingen, vaak samengevat onder de term "Industrie 4.0", revolutioneren de civiele logistiek en bieden een enorm potentieel voor het leger. Militaire logistiek streeft naar het creëren van geïntegreerde, datagestuurde en geautomatiseerde systemen door de integratie van digitale technologieën die de effectiviteit en efficiëntie van de gehele toeleveringsketen verhogen. Data, kunstmatige intelligentie (AI) en autonome systemen zijn de belangrijkste drijvende krachten achter deze transformatie.

Het datagestuurde slagveld: de basis voor nauwkeurige controle

Digitalisering is de fundamentele sleutel tot het versnellen en optimaliseren van de complexe besluitvormings- en implementatieprocessen van moderne logistiek. Het overkoepelende doel is het creëren van een gemeenschappelijke, interoperabele dataruimte die alle betrokkenen – van de planningsmedewerkers tot de troepen ter plaatse – een uniform en actueel beeld biedt van de logistieke situatie. Dit maakt het mogelijk om beslissingen te nemen op basis van actuele data, in plaats van verouderde rapporten of empirische gegevens.

De technologische basis hiervoor is het Internet of Things (IoT) en cyber-fysieke systemen (CPS). Door voorraden, containers, voertuigen en opslagfaciliteiten uit te rusten met sensoren, kunnen gegevens over hun locatie, conditie (bijv. temperatuur in koelketens), verplaatsing en vulniveau continu worden geregistreerd en verzonden. Deze realtime transparantie in de gehele toeleveringsketen is een voorwaarde voor concepten zoals 'smart warehousing'. Hierbij worden handmatige en grotendeels analoge processen vervangen door geautomatiseerd voorraadbeheer, geoptimaliseerde warehousing en geautomatiseerde orderverzamel- en verzendprocessen.

De grootste uitdaging op weg naar datagedreven logistiek ligt echter in het bestaande IT-landschap. Vaak schiet de kwaliteit van de masterdata tekort en zijn de gebruikte IT-applicaties geïsoleerde oplossingen die niet met elkaar kunnen communiceren. Een prominent voorbeeld uit de Duitse krijgsmacht is de "Standard Application Software Product Family" (SASPF), die weliswaar als basis dient, maar vaak met een onvolledige standaard en slechte datakwaliteit werkt. Deze systeemkloven tussen verschillende applicaties en met de systemen van civiele leveranciers of geallieerde partners verhinderen een holistisch, consistent beeld en maken effectief, datagedreven beheer vrijwel onmogelijk. De introductie van nieuwe technologieën alleen lost deze fundamentele problemen niet op. Hun ware waarde komt pas tot uiting wanneer de onderliggende processen, datakwaliteit en gebruikersmentaliteit worden aangepast. De grootste hindernis voor Logistiek 4.1 is daarom niet de technologie zelf, maar het creëren van de organisatorische en datagerelateerde fundamenten. Zonder deze "basis" blijven dure technologieprojecten geïsoleerde bakens zonder brede, blijvende impact.

Geschikt hiervoor:

• Kritiek op de Bundeswehr: ongunstig logistieke investeringen – hoe de particuliere sector het logistieke probleem met de DU Logistics² kan oplossen

Kunstmatige intelligentie (AI) als logistiek stafmedewerker

Kunstmatige intelligentie (AI) en machine learning (ML) hebben de potentie om logistieke planning en controle fundamenteel te transformeren. Ze kunnen enorme hoeveelheden data uit een breed scala aan bronnen analyseren (bijvoorbeeld sensordata, verbruiksstatistieken, weergegevens en verkenningsresultaten) om patronen te identificeren, voorspellingen te doen en aanbevelingen te doen voor actie. Het is belangrijk om te begrijpen dat AI menselijke besluitvormers niet vervangt, maar eerder dient als een krachtig assistentiesysteem voor logistieke planners. Hoewel de bataljonscommandant of logistiek officier uiteindelijk de verantwoordelijkheid voor de beslissing draagt, kan AI hen sneller en nauwkeuriger van de benodigde informatie voorzien dan een mens ooit zou kunnen.

De toepassingsgebieden van AI in militaire logistiek zijn divers:

Toepassing 1: Voorspellend onderhoud

Dit is een van de meest veelbelovende toepassingsgebieden. In plaats van voertuigen en wapensystemen met vaste tussenpozen of pas na een storing te onderhouden, analyseren AI-systemen continu sensordata (bijvoorbeeld van motoren, transmissies en hydraulische systemen). Ze detecteren afwijkingen van de normale toestand en kunnen zo een componentstoring voorspellen voordat deze optreedt. Dit vermindert ongeplande uitval drastisch, verlaagt de onderhoudskosten en verhoogt de beschikbaarheid en operationele paraatheid van de troepen. Onderzoek en ontwikkeling op dit gebied vinden onder andere plaats aan de universiteiten van de Bundeswehr, bijvoorbeeld in de context van ruimtevaarttoepassingen, waar het voorspellen van systeemstoringen cruciaal is.

Toepassing 2: Vraag- en routeprognose

AI-algoritmen kunnen de toekomstige behoefte aan munitie, brandstof of medische benodigdheden met hoge precisie voorspellen op basis van de huidige tactische situatie, geplande operaties en historische verbruiksgegevens. Tegelijkertijd kunnen ze transportroutes in realtime optimaliseren door rekening te houden met actuele informatie over bedreigingen (bijv. vijandelijke posities), wegomstandigheden of knelpunten, en automatisch alternatieve routes voor te stellen.

Toepassing 3: Procesautomatisering en beslissingsondersteuning

AI kan repetitieve en data-intensieve taken in administratie en inkoop automatiseren. Het AI-PROcure-project van de Bundeswehr Cyber Innovation Hub (CIHBw) heeft bijvoorbeeld als doel inkoopprocessen met AI te versnellen en resources efficiënter te benutten. Bij logistieke situatieanalyse kan AI helpen bij het analyseren van grote hoeveelheden verkenningsgegevens (bijvoorbeeld van dronebeelden) om vijandelijke activiteiten in de eigen logistiek in een vroeg stadium te detecteren.

De Bundeswehr en andere strijdkrachten promoten actief het gebruik van AI. Instellingen zoals het CIHBw en het Bundeswehrzentrum für Digitalisering und Technologikforschung (dtec.bw) fungeren als katalysatoren. Specifieke onderzoeksprojecten zoals "AuLoKomp" (ontwikkeling van een autonoom, flexibel, compact intralogistiek magazijn) en "iMOD" (automatisering en optimalisatie van vliegtuigassemblage en bijbehorende logistiek) tonen de breedte van de inspanningen om het potentieel van AI voor de logistiek te benutten.

Autonomie in opkomst: onbemande systemen in de toeleveringsketen

Autonome en op afstand bestuurbare systemen zijn een andere belangrijke technologie in de militaire logistiek. Hun primaire doel is om gevaarlijke, fysiek veeleisende of monotone taken over te nemen om menselijk personeel te ontlasten, hen tegen gevaar te beschermen en de efficiëntie te verhogen.

Onbemande luchtvaartuigen (UAV's/drones)

Drones zijn bij uitstek geschikt voor een breed scala aan logistieke taken. Ze kunnen worden ingezet voor de "laatste mijl" bevoorrading, waarbij dringend benodigde voorraden zoals bloed, medicijnen of cruciale reserveonderdelen snel naar vooruitgeschoven eenheden worden getransporteerd. Ze kunnen ook worden gebruikt om routes te verkennen op zoek naar mijnen of vijandelijke hinderlagen, of dienen als luchtposten om de communicatie in moeilijk terrein te waarborgen.

Autonome grondvoertuigen (AGV's)

Onbemande grondvoertuigen kunnen autonoom of op afstand materialen, munitie en voorraden vervoeren. Een bijzonder veelbelovend concept zijn 'leider-volger'-systemen, waarbij één enkele bestuurder in een bemand commandovoertuig een konvooi van meerdere onbemande vrachtwagens bestuurt. Dit vermindert het benodigde personeel voor transporttaken aanzienlijk en vermindert het aantal militairen dat wordt blootgesteld aan het risico van konvooiaanvallen.

Onbemande oppervlakte- en onderwatervoertuigen (USV/UUV)

Onbemande systemen spelen ook een steeds grotere rol in de maritieme sector. Ze worden al gebruikt voor verkenning, bewaking en onderzeebootbestrijding in een groot gebied. Dit heeft ook logistieke implicaties, aangezien deze onbemande platforms zelfvoorzienend en zelfvoorzienend moeten zijn, wat nieuwe logistieke concepten vereist.

Netwerkprocessen: kansen en de achilleshiel van cyberbeveiliging

De uitgebreide netwerkverbinding van alle logistieke actoren en systemen – van de sensoren op individuele leveringen tot de controlesystemen in de depots en zelfs de mobiele troepenmacht in het veld – creëert een zeer transparant en potentieel zeer efficiënt totaalsysteem. Deze connectiviteit vormt echter ook de grootste kwetsbaarheid. Elke genetwerkte sensor, elk voertuig en elk controlesysteem vormt een potentiële aanvalsvector voor cyberaanvallen.

Het compromitteren van logistieke systemen en data kan verwoestende gevolgen hebben. Een succesvolle aanval kan ertoe leiden dat voorraden opzettelijk naar de verkeerde locatie worden omgeleid, voorraadgegevens worden gemanipuleerd, koelketens worden verstoord of complete depots platliggen. Het beschermen van logistieke data en communicatienetwerken tegen spionage, sabotage en manipulatie is daarom van cruciaal belang. Het beschermen van de toeleveringsketen begint met het beschermen van data. Cybersecurity is daarom niet langer een ondergeschikte IT-taak, maar een kerncompetentie van de logistieke organisatie zelf.

Bovendien brengt het toenemende gebruik van AI en autonome systemen grote ethische en juridische dilemma's met zich mee. Wie is verantwoordelijk als een AI een onjuiste behoeftebeoordeling maakt die leidt tot een kritiek tekort aan voorraden met fatale gevolgen voor troepen? Hoe kunnen we ervoor zorgen dat autonome transportsystemen ethisch correcte beslissingen nemen in ambivalente situaties (bijvoorbeeld bij confrontaties met burgers)? Deze vragen over verantwoordelijkheid, controle en de morele aanvaardbaarheid van machinale beslissingen zijn nog grotendeels onopgelost en vormen een aanzienlijke hindernis voor brede implementatie.

Sleuteltechnologieën in militaire logistiek: toepassingen, kansen en risico's

Sleuteltechnologieën in militaire logistiek: toepassingen, kansen en risico's – Afbeelding: Xpert.Digital

De sleuteltechnologieën van militaire logistiek omvatten diverse toepassingen, elk met hun eigen kansen en risico's. Big data en analyses maken het mogelijk om een alomvattend logistiek situationeel overzicht te creëren, verbruiksgegevens te analyseren en knelpunten te identificeren. Dit verbetert het situationeel bewustzijn, maakt snellere, datagedreven beslissingen mogelijk en optimaliseert resources. Dit vereist echter een hoge datakwaliteit en -beschikbaarheid, evenals het gebruik van complexe analysetools, wat kan leiden tot misinterpretaties. Kunstmatige intelligentie en machine learning worden gebruikt voor forward-looking onderhoud, voorspellende vraagplanning en dynamische route-optimalisatie. Dit verhoogt de beschikbaarheid van materiaal, vermindert downtime en kosten, en maakt proactieve logistiek mogelijk. Uitdagingen zijn onder andere de behoefte aan grote trainingsdatasets, het zogenaamde "black box"-probleem en ethische kwesties. Autonome systemen zoals UAV's en AGV's worden gebruikt voor de bevoorrading van de "laatste mijl", het transport van munitie en materiaal in konvooien en routeverkenning. Ze ontlasten en beschermen personeel, maken 24/7 operaties mogelijk en verhogen de efficiëntie en snelheid. Risico's zijn onder meer kwetsbaarheid voor cyberaanvallen, complexe integratie en juridische en ethische aansprakelijkheidskwesties. Het Internet of Things met "slimme containers" en geautomatiseerd voorraadbeheer zorgt voor naadloze, realtime transparantie in de toeleveringsketen, vermindert verliezen en automatiseert processen. De uitdagingen liggen in het toegenomen cyberaanvalsoppervlak, gegevensbeveiliging en de interoperabiliteit van verschillende sensorsystemen. Additieve productie (3D-printen) maakt de productie van reserveonderdelen en gereedschappen direct in het veld mogelijk, evenals snelle prototypeontwikkeling. Dit vermindert de afhankelijkheid van lange toeleveringsketens, verhoogt de materiaalonafhankelijkheid en maakt een snelle reactie op onvoorziene behoeften mogelijk. Kwaliteitsborging, de bescherming van digitale blauwdrukken en beperkte materiaaldiversiteit moeten in overweging worden genomen. Ten slotte zorgt blockchaintechnologie voor veilige en fraudebestendige tracking van waardevolle activa zoals wapens en munitie, evenals de automatisering van processen via slimme contracten. Het verhoogt de beveiliging en transparantie, vermindert fraude en diefstal en verbetert de verantwoordingsplicht, maar vereist hoge energie- en rekenkrachtvereisten, brengt schaalbaarheidsproblemen met zich mee en lijdt onder een gebrek aan standaarden in de militaire omgeving.

De militie als strategische reserve: de brug slaan tussen civiele kennis en militaire veerkracht

In moderne strijdkrachten, die zowel demografische uitdagingen als snelle technologische veranderingen het hoofd moeten bieden, wint de militie aan strategisch belang. Ze is veel meer dan alleen een reserve voor crisisrespons. Met name op logistiek gebied fungeert de militie als een onmisbare brug tussen geavanceerde civiele expertise en militaire veerkracht, en levert ze vaardigheden en perspectieven die moeilijk te vinden zijn in een puur professioneel leger.

Het duale competentieprofiel: meer dan alleen ‘burgers in uniform’

Het militiesysteem is een traditionele hoeksteen van legers zoals de Oostenrijkse en Zwitserse strijdkrachten en zorgt ervoor dat de strijdkrachten diep in de samenleving verankerd zijn. In Oostenrijk vertegenwoordigt de militie het leeuwendeel van de operationele organisatie en is goed voor ongeveer 64% van de totale operationele sterkte. De doorslaggevende toegevoegde waarde van deze "burgers in uniform" ligt echter niet alleen in hun aantal, maar ook in hun duale vaardigheden.

Militiesoldaten brengen waardevolle en baanbrekende expertise mee uit hun burgercarrière. Hoewel beroepsmilitairen experts zijn in militaire beroepen, beschikken militieleden vaak over geavanceerde kennis op civiele hightechgebieden die cruciaal zijn voor moderne militaire logistiek. Deze omvatten met name IT-beveiliging, softwareontwikkeling, data-analyse, projectmanagement en de toepassing van geavanceerde civiele logistieke processen. In een tijd waarin technologie zich sneller ontwikkelt dan militaire training- en inkoopcycli kunnen reageren, vertegenwoordigt de militie een flexibele pool van expertise. Het geeft de strijdkrachten toegang tot geavanceerde kennis zonder dat ze voor elke specialist een dure en langdurige fulltime militaire carrière hoeven op te bouwen. De militie is dus niet slechts een "aanvulling" van personeel, maar een strategische "skill injector" die het leger kan beschermen tegen technologische veroudering.

Kennisoverdracht en civiel-militaire partnerschappen

De militie vormt de natuurlijke en meest effectieve 'brug' tussen de civiele economie en het leger. Ze faciliteert een permanente, wederzijdse kennisoverdracht. Deze uitwisseling wordt steeds meer geïnstitutionaliseerd in concrete partnerschappen die voor beide partijen een aanzienlijke meerwaarde creëren.

Een uitstekend voorbeeld uit Oostenrijk is de samenwerking tussen de Army Logistics School en de TÜV Academy. De TÜV Academy biedt zeer gespecialiseerde civiele trainingen aan, bijvoorbeeld op het gebied van koel- en airconditioningtechnologie. De Oostenrijkse strijdkrachten kunnen hun militairen voor deze cursussen nomineren en zo profiteren van civiel gecertificeerde trainingen van het hoogste niveau, zonder te hoeven investeren in duur lesmateriaal en docenten. Omgekeerd profiteert de TÜV Academy van militaire expertise, bijvoorbeeld bij de gezamenlijke ontwikkeling van een cursus "Het opzetten van een crisismanagementteam", waarin civiele bedrijven beproefde methoden voor personeelswerk aanleren aan de hand van militaire ervaring.

Zwitserland volgt een vergelijkbaar pad en heeft een unieke structuur gecreëerd met de Militiestaf van de Legerlogistieke Basis (LBA). Binnen deze staf werken civiele experts uit de logistieke sector en hoge militaire officieren nauw samen om de strategische ontwikkeling van alle legerlogistiek te bevorderen. Ze gebruiken de "zwermintelligentie" van de staf om oplossingen te ontwikkelen voor complexe uitdagingen zoals de decentralisatie van logistiek of de planning voor een dreigend energietekort. Deze staf fungeert als verlengstuk van de Chef van de LBA en zorgt ervoor dat civiele best practices en militaire vereisten optimaal worden geïntegreerd. Dergelijke modellen laten zien hoe de civiele expertise die binnen de Militie is gebundeld, systematisch kan worden ingezet om militaire capaciteiten te versterken.

Erkenning en prikkels: de ‘vertaling’ van militaire bevoegdheden

Een van de grootste uitdagingen voor de aantrekkelijkheid van militaire dienst was lange tijd het gebrek aan erkenning van vaardigheden die in het leger zijn verworven in het burgerleven. Werkgevers beschouwden de dienst van hun werknemers vaak als niets meer dan een last en een tijdverspilling. Om dit probleem aan te pakken, werd een cruciaal mechanisme in het leven geroepen: civiele certificering van militaire vaardigheden.

Oostenrijk is in samenwerking met de TÜV Austria Academy een baanbrekend pilotproject op dit gebied gestart. Certificeringsprogramma's zijn ontwikkeld op basis van militaire trainingsdocumenten die in het leger verworven vaardigheden certificeren volgens de internationaal erkende ISO 17024-norm. Zo kan een militieofficier een certificaat behalen als "Gecertificeerd Leider – Eenheids-/Compagniecommandant" (Gecertificeerd Leiderschap - Eenheids-/Compagniecommandant). Dit document "vertaalt" de militaire kwalificatie naar de taal van civiele personeelsafdelingen en maakt de verworven vaardigheden op het gebied van leiderschap, organisatie, projectmanagement, logistiek en crisisbestendigheid zichtbaar en bruikbaar voor werkgevers.

Deze aanpak creëert een win-win-winsituatie:

Voor de soldaat

Zijn militaire opleiding blijkt een waardevolle aanwinst voor zijn burgercarrière.

Voor de werkgever

Ze krijgen een medewerker terug wiens aanvullende, gecertificeerde vaardigheden (bijvoorbeeld in crisismanagement) een directe meerwaarde voor het bedrijf vormen. De afwezigheid van de medewerker wordt zo geen last, maar een investering in zijn of haar kwalificaties.

Voor het leger

De aantrekkelijkheid van de militiedienst neemt toe, waardoor het gemakkelijker wordt om gekwalificeerd personeel te werven en te behouden.

De formalisering en burgerlijke erkenning van militaire opleidingen zijn daarom geen ‘nice-to-have’, maar een strategisch instrument om de personele basis van de militie te beveiligen en de veerkracht van de hele staat te versterken.

Uitdagingen: Personeelstekorten en administratieve lasten

Ondanks haar strategische belang staat de militie op veel gebieden voor aanzienlijke uitdagingen. Een centraal probleem is het personeelstekort in cruciale functies. In Oostenrijk bijvoorbeeld is er een aanzienlijk tekort aan onderofficieren en officieren, ondanks het feit dat de totale personeelsbezetting wiskundig hoog is. Dit wijst op structurele problemen bij het werven en opleiden van kaderleden.

Een ander ernstig probleem zijn de vaak ontoereikende materiële middelen. De Oostenrijkse Rekenkamer constateerde dat de materiële middelen van de militie in 2021 slechts voor ongeveer 27% benut waren. Het aan de militie toegewezen materiaal werd vaak gebruikt in de frontlinie of bij uitzendingen naar het buitenland, wat de training en operationele capaciteiten van de militie-eenheden aanzienlijk belemmerde.

Bovendien hebben militiekaders, met name commandanten op eenheids- en troepenniveau, te kampen met een enorme administratieve last. Taken zoals het beheren van dienstaanvragen, kwalificaties en materiaallijsten kosten kostbare tijd, die vervolgens verloren gaat aan de daadwerkelijke leiderschapstaken – het trainen – aansturen van soldaten. De Zwitserse strijdkrachten hebben dit probleem onderkend en werken aan de digitalisering en vereenvoudiging van deze processen om de last van militiekaders te verlichten en hen in staat te stellen hun tijd efficiënter te benutten.

Uiteindelijk is het behouden van motivatie een constante uitdaging. Hoewel de basistraining vaak als interessant wordt ervaren, kan de motivatie tijdens de jaarlijkse opfriscursussen achteruitgaan als de oefeningen niet als uitdagend of zinvol worden ervaren. De sleutel tot motivatie ligt in hoogwaardige training, uitdagende scenario's en competente supervisors die een positieve service-ervaring creëren.

Hub voor veiligheid en verdediging – Afbeelding: Xpert.Digital

De hub voor beveiliging en defensie biedt goed onderbouwd advies en actuele informatie om bedrijven en organisaties effectief te ondersteunen bij het versterken van hun rol in de Europese veiligheids- en defensiebeleid. In nauw verband met de MKB -werkgroep Connect, promoot hij met name kleine en middelgrote bedrijven (MKB -bedrijven) die hun innovatieve kracht en concurrentievermogen op het gebied van verdediging verder willen uitbreiden. Als een centraal contactpunt creëert de hub een beslissende brug tussen MKB en de Europese defensiestrategie.

Geschikt hiervoor:

• De werkgroepverdediging van het MKB -verbindingen – versterkende MKB -bedrijven in de Europese verdediging

Van innovatie naar implementatie: obstakels overwinnen bij militaire aanbestedingen

Het beste technologische idee en het slimste logistieke concept zijn waardeloos als ze de troepen niet snel en betrouwbaar bereiken. Het introduceren van innovaties in grote, bureaucratische organisaties zoals de krijgsmacht is een van de grootste uitdagingen. De weg van idee naar wijdverbreide toepassing is vaak lang en hobbelig, een proces dat bekend staat als de "vallei des doods" van innovatie. Het overwinnen van deze obstakels vereist nieuwe, flexibele benaderingen, een hervorming van inkoopprocessen en bovenal een culturele omslag.

De ‘Vallei des Doods’ van Innovatie: Waarom Goede Ideeën de Troepen Niet Bereiken

Het centrale probleem bij de modernisering van militaire logistiek is vaak niet een gebrek aan innovatieve ideeën, maar het onvermogen om deze ideeën om te zetten in duurzame, effectieve capaciteiten voor de troepen. Trage en rigide financierings- en inkoopprocessen verhinderen dat technologische ontwikkelingen de soldaten tijdig bereiken. Terwijl technologie zich in cycli van maanden ontwikkelt, duren militaire inkoopprocessen vaak jaren.

De inkooporganisatie van de Bundeswehr is een complex netwerk van diverse actoren, met het Bundesamt für Bundeswehr-Apparatuur, Informatica und überdienstung (BAAINBw) als centrale, invloedrijke speler. De procedures zijn geformaliseerd en langdurig. Aanbestedingen aan de overheid duren gemiddeld 8,5 maand. De hele organisatie wordt gekenmerkt door een "beschermingsmentaliteit", gericht op het vermijden van risico's en mogelijke fouten. Dit streven naar een 100% perfecte oplossing, die vaak al bij implementatie verouderd is, staat in schril contrast met de snelle, iteratieve en foutloze aanpak die nodig is voor innovatie. Dit culturele probleem vormt vaak een groter obstakel dan de wettelijke vereisten zelf.

Agile Enablers: nieuwe manieren om innovatie te bevorderen

Om te ontsnappen aan de ‘vallei des doods’ hebben strijdkrachten zoals de Bundeswehr nieuwe, wendbaardere structuren en processen gecreëerd die als katalysator voor innovatie moeten dienen.

Innovatiehubs

De Bundeswehr Cyber Innovation Hub (CIHBw) speelt hierbij een sleutelrol. Deze fungeert als een snelle en flexibele interface tussen de Bundeswehr, startups en de gevestigde industrie. De CIHBw identificeert innovatieve technologieën op de civiele markt en test hun militaire toepasbaarheid in korte, flexibele projecten. De aanpak, waarbij innovatie van onderop wordt bevorderd ('grassroots innovation'), is hierbij van groot belang. Met formats zoals de 'Innovation Challenge Logistics' worden ideeën rechtstreeks uit de troepen gehaald en uitgewerkt tot prototypes. Succesvolle projecten zoals 'Yarded', een app voor het digitaliseren van het inzetmanagement van zwaar materieel, en 'Baugruppentracking', dat de logistieke processen van een hele dienst naar Industrie 4.0-standaarden tilt, zijn uit dergelijke initiatieven voortgekomen.

Samenwerkingsprojecten met het bedrijfsleven

Parallel aan de agile hubs wordt strategische samenwerking met de industrie verder ontwikkeld. Het Logistiek Commando van de Bundeswehr (LogKdoBw) leidt het project "Toekomstgerichte samenwerking in de logistiek". Dit project beoogt langdurige strategische allianties aan te gaan met civiele logistieke bedrijven op kerngebieden zoals materiaalbeheer, opslag, transport en onderhoud. Het doel is om civiele capaciteiten en expertise stevig te integreren in de militaire logistieke planning, waardoor de veerkracht en prestaties van het totale systeem worden vergroot.

Bottom-up benadering

Het traditionele top-downproces, waarbij de Generale Staf een capaciteitskloof definieert en de Federal Armed Forces Agency (BAAINBw) jaren later een oplossing aanschaft, is niet geschikt voor snelle technologie-implementatie. De nieuwe, flexibele modellen keren dit proces om. De troepen, de eindgebruikers, identificeren een praktisch, alledaags probleem en worden actief betrokken bij de ontwikkeling van een oplossing. Deze vroege en continue betrokkenheid van militairen is cruciaal voor het ontwikkelen van praktische oplossingen, het waarborgen van acceptatie onder de troepen en het stimuleren van het moreel, omdat de expertise van de gebruikers wordt gewaardeerd.

De weg naar de troepen: hoe je besluitvormers overtuigt

Om de nodige middelen en ondersteuning te verkrijgen voor de introductie van innovaties, moeten militaire en politieke besluitvormers overtuigd worden. Dit lukt zelden met alleen theoretische concepten of presentaties.

De cruciale stap is de ontwikkeling van demonstrators en prototypes. Een nieuw stuk software of een nieuw apparaat moet bewijzen dat het tastbare toegevoegde waarde levert in een realistische oefen- of testomgeving. De mogelijkheid om een innovatie 'aan te raken' en de impact ervan zelf te ervaren, is veel overtuigender dan welke theoretische discussie dan ook.

Een voorwaarde voor een verstandige investeringsbeslissing is ook grondig en professioneel marktonderzoek. Inkopers moeten weten welke technologieën en oplossingen er al beschikbaar zijn op de civiele markt om te voorkomen dat ze het wiel opnieuw hoeven uit te vinden en om realistische eisen te kunnen formuleren.

Een vaak over het hoofd geziene, maar cruciale factor is de motivatie en kwalificatie van de medewerkers op de inkoopafdelingen zelf. Zij moeten in staat worden gesteld en gestimuleerd om de flexibiliteit die het aanbestedingsrecht biedt voor innovatieve benaderingen te benutten. Gerichte trainingen, bijvoorbeeld van de Bundeswehr Universität, en incentivesystemen die niet alleen een foutloze uitvoering, maar ook de succesvolle afronding van innovatieve projecten belonen, kunnen hieraan een belangrijke bijdrage leveren.

Juridische en procedurele versnellers

Naast flexibele structuren en culturele verandering kunnen ook aangepaste juridische en procedurele instrumenten de innovatiegerichte inkoop aanzienlijk versnellen.

Innovatiepartnerschap

Deze speciale aanbestedingsprocedure, vastgelegd in de Europese Aanbestedingsverordening (artikel 19 VgV), is expliciet in het leven geroepen voor de ontwikkeling en daaropvolgende verwerving van innovatieve oplossingen die nog niet op de markt bestaan. De procedure combineert een onderzoeks- en ontwikkelingsfase waarin een of meer partners prototypes ontwikkelen, met de mogelijkheid voor de aanbestedende dienst om de succesvolle oplossing vervolgens aan te schaffen. Deze procedure is ideaal voor complexe, risicovolle projecten op het gebied van IT, AI of andere geavanceerde technologieën, omdat deze flexibiliteit en nauwe samenwerking tussen de aanbestedende dienst en de industrie mogelijk maakt.

Wetten inzake versnelde aanbesteding

In het licht van dit "keerpunt" heeft de Duitse federale overheid wetten ingevoerd die specifiek gericht zijn op het versnellen van wapenprojecten. Deze wetten voorzien onder andere in vrijstellingen van het strenge Europese aanbestedingsrecht in gevallen van wezenlijke veiligheidsbelangen, in afwijkingen van de verplichting om opdrachten in kleine percelen te verdelen en in versterking van de Europese samenwerking.

Het verhogen van waardegrenzen

Een pragmatische, maar potentieel zeer effectieve hefboom is het verhogen van de financiële drempels. Momenteel moeten alle aanbestedingsprojecten van de Bundeswehr van meer dan € 25 miljoen ter goedkeuring worden voorgelegd aan de begrotingscommissie van de Bondsdag. Tegelijkertijd valt ongeveer 80% van alle opdrachten van het Bundesamt für die Bundesamt für die arbeitung (BAAINBw) onder de drempel van € 500.000. Een aanzienlijke verhoging van de drempel voor parlementaire behandeling en voor vereenvoudigde nationale aanbestedingsprocedures zou het Bundesamt für die arbeitung (BAAINBw) en het politieke proces kunnen ontlasten van een groot aantal kleinere projecten en de middelen kunnen concentreren op echt grote, strategische projecten.

Wetten en nieuwe procedures zijn uiteindelijk belangrijke instrumenten, maar ze blijven ineffectief zolang de cultuur van management en besluitvormers risicomijdend blijft. Echte verandering vereist de bereidheid om berekende risico's te nemen, wendbaar te falen en te leren van prototypes, in plaats van te wachten op een 100% perfecte maar hopeloos verouderde oplossing. Het bevorderen van een cultuur van "doen" en prototypen is de echte sleutel tot het versnellen van logistieke modernisering.

Strategische aanbevelingen: Zorgen voor leveringscapaciteit in elk scenario

Deze analyse schetst de diepgaande transformatie van militaire logistiek van een reactieve dienst naar een proactieve, strategische capaciteit. In een tijdperk van hernieuwde concurrentie tussen grootmachten en nationale en bondgenootschappelijke verdediging is het vermogen om strijdkrachten duurzaam, veerkrachtig en onder vijandige druk te bevoorraden een cruciaal element geworden van afschrikking en militaire operaties. Beheersing van logistiek is niet langer een bijzaak, maar een centrale factor die succes of falen bepaalt.

Synthese van de kernbevindingen

Om logistieke prestaties in elk denkbaar scenario te waarborgen, zijn vier pijlers onlosmakelijk met elkaar verbonden en moeten deze in samenhang worden ontwikkeld:

Strategische heroriëntatie

De paradigmaverschuiving van ICM-logistiek gericht op efficiëntie naar LV/BV-logistiek gericht op veerkracht en duurzaamheid is fundamenteel. Dit vereist een duidelijke inzet op redundantie, voorraadvorming en beschermde, mobiele logistieke krachten, zelfs als dit hogere kosten met zich meebrengt. Logistiek is op zichzelf een doel en moet dienovereenkomstig robuust worden ontworpen.

Technologische aanpassing

Het intelligent inzetten van data, kunstmatige intelligentie en autonome systemen is geen doel op zich, maar een cruciaal instrument voor het creëren van een transparant, voorspellend en responsief logistiek systeem. Technologieën zoals predictief onderhoud, AI-ondersteunde vraagvoorspelling en autonome transportkonvooien zijn niet langer een ver-van-mijn-bed-show, maar noodzakelijke bouwstenen voor het verhogen van de efficiëntie en het beschermen van personeel. De implementatie ervan mislukt echter als de data- en procesfundamenten niet zijn gelegd.

Menselijk kapitaal

Technologie alleen is niet de oplossing. Het strategisch benutten van het potentieel van de militie als brug naar geavanceerde civiele expertise is een cruciale hefboom om technologische en procedurele innovaties binnen de strijdkrachten te brengen. Burgerlijke erkenning en certificering van militair verworven vaardigheden is een belangrijk instrument om de aantrekkelijkheid van militiedienst voor hooggekwalificeerde experts en hun werkgevers te waarborgen.

Agile organisatie

Rigide en langdurige aanbestedings- en implementatieprocessen vormen het grootste obstakel voor modernisering. Het is essentieel om deze bureaucratische en culturele obstakels te overwinnen door middel van nieuwe samenwerkingsmodellen met de industrie, flexibele innovatiehubs en een experimenteercultuur. Een verschuiving van een puur hedging-mentaliteit naar een bereidheid om berekende risico's te nemen en bottom-up innovatie te bevorderen, is noodzakelijk.

Aanbevelingen voor besluitvormers

Uit deze synthese worden concrete aanbevelingen voor actie afgeleid voor de verschillende relevante actoren:

Voor de militaire leiding

• Ontwikkel een 'veerkrachtdoctrine': veranker de principes van veerkracht, redundantie en 'contested logistics' stevig in de logistieke doctrine, training en oefenplanning. Veerkracht moet de primaire planningsdoelstelling worden, boven louter efficiëntie.
• Bevorder bottom-up innovatie: versterk formats zoals innovatie-uitdagingen en creëer ruimte en middelen voor soldaten en lagere commandoniveaus om pragmatische oplossingen voor logistieke problemen te ontwikkelen en te testen. Creëer een positieve foutencultuur.
• Strategische inzet van de militie: gericht militie-experts identificeren en rekruteren met civiele expertise op cruciale gebieden (IT, cyber, logistiek 4.1) en deze systematisch integreren in planningsstaven, projectteams en oefeningen.

Voor de politieke leiding

• Versnel de aanbesteding en budgettering: implementeer consequent de wetten die zijn aangenomen om de aanbesteding te versnellen en onderzoek verdere vereenvoudigingen, zoals het verhogen van de drempelwaarden voor parlementaire overweging, om de lasten voor de overheid te verminderen en processen te versnellen.
• Stimuleer bedrijven: ontwikkel stimuleringsmodellen (bijv. belastingvoordelen) voor bedrijven die hun werknemers vrijstellen voor militaire dienst. Promoot en communiceer de toegevoegde waarde van civiele militaire trainingen.
• Investeringen in infrastructuur voor dubbel gebruik: geef prioriteit aan investeringen in de modernisering van kritieke, civiel-militaire infrastructuur (spoorwegen, wegen, bruggen, havens) om militaire mobiliteit te waarborgen als kern van de capaciteit van de alliantie.

Voor de industrie

• Ontwikkeling van dual-use oplossingen: focus op de ontwikkeling van modulaire, interoperabele en robuuste technologieën die zowel in civiele als militaire contexten kunnen worden gebruikt. Bied oplossingen op basis van open standaarden om integratie in bestaande systemen te vergemakkelijken.
• Bereidheid tot samenwerking in partnerschappen: Ga proactief aan de slag met nieuwe, flexibele samenwerkingsmodellen zoals het Innovatiepartnerschap. Zie jezelf niet alleen als leverancier, maar ook als strategische partner van de krijgsmacht in de gezamenlijke ontwikkeling van capaciteiten.

Geschikt hiervoor:

• Du Logistics² | Dubbele logistiek voor dubbele gebruik: integratie van spoor- en straat voor civiele en militaire doeleinden

De toekomst van militaire logistiek

De toekomst van militaire logistiek ligt in een sterk genetwerkt, intelligent en civiel-militair geïntegreerd ecosysteem. Succes zal niet langer uitsluitend worden gemeten in vervoerde tonnen of gereden kilometers, maar in de snelheid en precisie van logistieke besluitvorming, in het forward-looking anticiperen op behoeften en verstoringen, in het aanpassingsvermogen van het totale systeem en uiteindelijk in het onwrikbare vermogen om de strijdmacht te bevoorraden, zelfs onder de zwaarste druk. Logistiek die dit bereikt, is meer dan alleen een ondersteunend systeem – het is een strategisch wapen dat vrede waarborgt en een doorslaggevend voordeel biedt in geval van conflict.

Markus Becker

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

Hoofd van bedrijfsontwikkeling

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

contact met mij opnemen onder Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

Noem me gewoon onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn