Website -pictogram Xpert.Digital

Optimalisatie van leveranciers: nieuwe logistieke strategieën via Corona Pandemic, onder andere met digitale tweelingen

Konrad Wolfenstein
Nieuwe logistieke strategieën, onder andere met digitale tweelingen en kunstmatige intelligentie (machine learning)

Nieuwe logistieke strategieën, onder andere met digitale tweelingen en kunstmatige intelligentie (machine learning) - Afbeelding: xpert.digital / keyfame | Shutterstock.com

In 2011 werd "Stres Test" gekozen door de Society for Duitse Language (GFDS) als het woord van het jaar. Het geeft een test aan die de veerkracht en de bijbehorende en groeiende stress van fysieke of psychologische manier van reactie op een gebeurtenis meet. De media kregen een groter bewustzijn in relatie tot de stresstests van kerncentrales, tussenliggende opslag, maar ook voor banken en het Stuttgart 21 -spoorproject.

Een crisisplan voor de economie?

Het is interessant dat een zo -called nationaal pandemisch plan voor Duitsland voor het eerst in 2005 werd gepubliceerd en voor het laatst werd bijgewerkt in maart 2017. Het was het antwoord op de SARS Pandemic 2002/2003 en de Global Distribution H5N1. Naast de maatregelen tegen de verspreiding van een pandemische ziekteverwekker, moet de infrastructuur van het land ook worden gehandhaafd.

Met betrekking tot influenza heeft de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) in haar recent herziene richtlijnen voor pandemische influenza -risicobeheer vastgesteld dat de algemeen directeur van de WHO roept tot een pandemie - d.w.z. de overgang van een epidemie naar pandemie.

Mogelijke scenario's voor een ineenstorting van wereldwijde supply chains, evenals een internationale catalogus van maatregelen om de wereldwijde gevolgen te verminderen en te overbruggen, is echter tot nu toe niet aan het materiaal. De Corona -pandemie stopte de zogenaamd gouden eeuw van globalisering met de vogelboekettactieken. Zelfs ecologisch tegenstrijdige aspecten werden op de achtergrond geduwd. Elke objectieve stresstest zou de gevoelige toeleveringsketens en hun ecologisch gewikkelde stippen hebben benadrukt.

Met het groeiende ecologische bewustzijn (vermindering van de uitstoot van broeikasgassen) en het uitbreken van Corona Pandemic, is het nu ook voor de laatste dat het niet zo kan doorgaan. Als sommigen nog steeds de hoop hebben dat de pandemie snel voor zichzelf zal zorgen als een jaarlijkse griep, zijn we al in het 2e jaar van pandemie en een kijk op het derde jaar, een mogelijke uitweg is nog steeds niet te voorzien.

Voorbeeld staal en aluminium

Zelfs als de supply chains hier en er een gebrek waren aan verdere verwerking hier en daar, hebben de nationale en internationale logistiek de crisis tot nu toe vrij goed aangenomen. Dit dacht echter ook aan de prijzen. Veel goederen en grondstoffen werden duur of zijn lang aan de komst. Dus z. B. Staal- en aluminiumprijzen, die onder andere ook een negatieve invloed hadden op de uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen. In september 2021 bereikte de aluminiumprijs het hoogste niveau in de observatieperiode van acht jaar.

De staalindustrie is altijd een van de belangrijkste belangrijke industrieën geweest waar veel industrieën van afhankelijk zijn. Het staal is daarom een ​​belangrijke indicator voor economische en economische ontwikkelingen. Zelfs als de prijzen op dit moment dalen, zijn de verdere ontwikkelingen en de effecten als gevolg van de Omikron -variant van Corona Pandemic nog steeds onduidelijk.

Een strategie en planningsbeveiliging zien er anders uit. Kortom en duidelijk gezegd: Pandemic zet alleen onze fragiele wereldwijde supply chain. Het wordt steeds duidelijker dat de zwakste link in globalisering en de wereldeconomie de supply chains zijn en dat we moeten nadenken over nieuwe logistieke strategieën. Je hebt de acute stresstest niet geslaagd.

Neem nu het kans en breng de supply chain terug naar Europa

OK, de productie- en loonkosten zijn lager in China dan in Duitsland. En dat producten uit vele individuele onderdelen en stappen zoals B. smartphones in Duitsland momenteel niet kunnen worden geproduceerd die concurrerend is, zijn duidelijk. Maar wat voor aandelen is dit voordeel als hoe actueel de transportkosten met containerschepen door het plafond schieten en dan kunnen de goederen laat worden geleverd of momenteel niet beschikbaar zijn?

Op het laatste moment toen de 400 -meter -lange en 59 meter breed vrachtschip 'ooit' maart 2021 in het Suezkanaal maakte, moest iedereen duidelijk zijn dat er een gevoelig gebied was in de wereldwijde supply chain. Dus een fout of bug in het systeem. De na -effecten totdat zo'n wereldwijd supply chain management weer aan het rollen wordt of weer enigszins werkt, omdat het weken tijd is. In tijden van Corona Pandemic namen de aandoeningen in de wereldwijde supply chain echter toe om het supply chain -beheer aan te passen aan de omstandigheden en flexibel te reageren.

Aan de andere kant waren mogelijke risico's voor een "aandoening in de supply chain" niet helemaal onbekend. In 2015 was er al het onderzoek "Risico & veerkracht" (van DHL) voor resistente logistiek . Een mogelijke pandemie is niet genoemd, maar er is sprake van cyberaanvallen, protectionisme of politieke escalaties, die in dezelfde of grotere mate een extra en reëel verstorend potentieel zijn als de huidige Corona -pandemie.

Ongeveer 12 % van de wereldwijde vracht en ongeveer 30 % van de wereldwijde containers komen door het Suezkanaal. Het Suezkanaal is de belangrijkste waterweg ter wereld voor het Panamakanaal.

Nu zijn de prijzen van de containers aanzienlijk gestegen, deels van 500 % en meer in vergelijking met het voorgaande jaar. De vraag naar leveringen van container is door het plafond geschoten omdat er geen ander vluchtverkeer meer is, dat door een deel van de goederen werd vervoerd. Er wordt aangenomen dat de transportopties per luchtvracht niet zo snel zullen herstellen.

Dit leidt op zijn beurt tot files voor de Amerikaanse en Europese havens. In november waren 400 tot 500 containerschepen op de bestemming voor ankers, die vanwege de hoge containerbehoefte, terwijl ze tegelijkertijd geen capaciteiten hebben, alleen langzaam kunnen worden verwerkt. Dit betekent op zijn beurt dat de gebruikte containers langer vereist zijn en de containerprijzen ook zijn gestegen. Kortom: er is een gebrek aan containers.

Duitse bedrijven willen supply chains veranderen. 68 % van de betrokken bedrijven heeft al overeenkomstige maatregelen gestart om de situatie zo snel mogelijk onder de knie te krijgen:

Bron: Dihk, Going Global 2021

 

World Logistics - Resistent Logistics

Resistente logistiek-Akintevs & Vit-Mar | Shutterstock.com

Een enquête van maart 2020 onder 2.900 respondenten van hoger management toonde het volgende aan:

  • 52 % van de ondervraagden verklaarde dat veranderingen in de wereldwijde toeleveringsketens werden aangebracht in de loop van wereldwijde evenementen.
  • 40 % plant een re -evaluatie
  • En slechts 8 % ziet geen behoefte aan wijzigingen.
  • Bijna 40 % van de ondervraagde bedrijven legde ook uit om wijzigingen in het personeelsbestand te plannen.
  • 36 % plant een verdere procedure in automatisering,
  • 41 % Overweeg de herziening van de vorige snelheid van uw automatisering.

 

Industrie 4.0 -technieken zullen de supply chain beslissend veranderen

De huidige wijzigingen en aanpassingen van de toeleveringsketens zijn gebaseerd op de leveringscapaciteit. Als u niet kunt leveren, bent u momenteel niet concurrerend. De prijs speelt een secundaire rol.

Wanneer de markt opnieuw stabiliseert, zullen de kosten opnieuw op de voorgrond liggen. Dan is de overweging in de kamer om de volgende stoornis in de wereldwijde supply chain te accepteren of te zijn overgeschakeld World Logistics - Resistant Logistics

Om dit duurzaam en concurrerend te maken, is het belangrijk om te profiteren van de mogelijkheid en de uitbreiding van de industrie 4.0 -technieken te forceren:

Internet of Things (IoT) - De nieuwe standaard van mobiele telefoons 5G maakt alleen het IoT mogelijk. Het opent nieuwe perspectieven zoals beleggers, vooral voor het slimme fabrieksgebied

Concurrerend door de kosten te verlagen met automatisering en netwerken van de magazijnsystemen

Optimalisatie van elektriciteitsverbruik tot autonome voeding

Robotica en automatisering in de industrie en logistiek brengt supply chains al terug naar de regionaal belangrijke locaties. Dit omvat ook bufferkampen, lokale kampen, gedecentraliseerde logistieke centra zoals microhubs.

Gebruik van digitale tweelingen

Gebruik van digitale tweelingen in de industrie - Afbeelding: Xpert.Digital / EPStudio20 | Shutterstock.com

Een andere en belangrijke vorm van de wereld van de industrie 4.0 is het gebruik van digitale tweelingen.

Een digitale tweeling maakt deel uit van procesautomatisering (en behoort tot de bredere en opkomende categorie van "hyper -automatische".

De digitale tweeling verandert het hele product Life Cycle Management, van ontwerp tot productie tot service en operatie. Product Life Cycle Management is erg tijd -verbruikt in termen van efficiëntie, productie, intelligentie, servicefasen en duurzaamheid in productontwerp. Een digitale tweeling kan de fysieke en virtuele ruimte van het product samenvoegen en de benodigde tijd extreem verkorten.

De digitale tweeling stelt bedrijven in staat om een ​​digitale voetafdruk van al hun producten te creëren, van ontwerp tot ontwikkeling en gedurende de levenscyclus van het product.

In het productieproces is de digitale tweeling een virtuele replica van de tijdige processen in de fabriek. Duizenden sensoren worden in het hele fysieke productieproces geplaatst die alle gegevens uit verschillende dimensies verzamelen, b.v. B. Omgevingscondities, gedragseigenschappen van de machine en werkzaam werk. Al deze gegevens worden continu verzonden en verzameld door de digitale tweeling. Dankzij het internet der dingen zijn digitale tweelingen betaalbaarder geworden en kunnen de toekomst van de productie -industrie bepalen.

Als gevolg hiervan bieden digitale tweelingen een groot zakelijk potentieel omdat ze de toekomst voorspellen in plaats van het verleden van het productieproces te analyseren.

Een ander voorbeeld komt uit de gezondheidszorg: "gezond" was vroeger "gezond" dan het gebrek aan tekenen van ziekte. Met een digitale tweeling kunnen 'gezonde' patiënten worden vergeleken met de rest van de populatie om echt gezond te definiëren.

3-D visualisatie: digitaal Zwilling-digitaal tweelingbeeld: Xpert.Digital / Chesky | Shutterstock.com

Geschikt hiervoor:

 

Digitale transformatie - Nummers uit Italië

De vraag is als volgt geformuleerd: "Als u naar alle delen van uw bedrijf kijkt, in welke van de volgende innovatieve digitale projecten heeft u al geïnvesteerd in 2019 / wilt u 2020 investeren?"

Projecten voor digitale transformatie uitgevoerd door bedrijven in Italië in 2019 - volgens gebieden

Projecten voor digitale transformatie - Afbeelding: Xpert.Digital uitgevoerd door bedrijven in Italië in 2019

In 2019 implementeerde 40 procent van de ondervraagde bedrijven digitale marketing- of sociale media -campagnes in Italië, terwijl 35 procent van de bedrijven projecten heeft opgezet met Big Data Technologies. Virtuele en uitgebreide realiteit lijken nog steeds een nichegebied voor Italiaanse bedrijven, omdat slechts zeven procent van hen projecten op dit gebied implementeert.

Heb je vorig jaar projecten op een van de volgende gebieden uitgevoerd?

  • Digitale marketing/sociale media/digitale marketing/sociale media - 40 %
  • Big Data Technologies / Big Data Technologies-35 %
  • Cloud Computing (SaaS) / Cloud Computing (SaaS) - 33 %
  • Software Development Innovation (Agile, DevOps) / Software Dev Innovation (Agile, DevOps) -31 %
  • Cloud Computing (IaaS, PaaS) / Cloud Computing (IAAS, PaaS) - 28 %
  • Kunstmatige intelligentie / machine learning / kunstmatige intelligentie / machine learning - 26 %
  • Multi -channel klantloyaliteit / multichannel klantverbintenis - 21 %
  • Uitgebreide / voorspellende analyse / geavanceerde / voorspellende analyses - 18 %
  • RPA (Robot -gebaseerde procesautomatisering) / RPA (Robotic Proces Automation) - 18 %
  • Internet of Things (IoT, M2M) / Internet of Things (IoT, M2M) - 17 %
  • Enterprise App Store, MDM, MAM / Enterprise AppStore, MDM, MAM-15 %
  • Blockchain / blockchain - 11 %
  • Wearable Technology / Wearable Tech - 8 %
  • Uitgebreide / virtual reality / augmented / virtual reality - 7 %
  • Digitale Twin / Digital Twin - 3 %

Bedrijven die in 2020 in Italië digitale transformatieprocessen implementeren - volgens gebieden

Bedrijven die digitale transformatieprocessen implementeren in Italië 2020 - Afbeelding: Xpert.Digital

Volgens een enquête van 2019 zal 32 procent van de ondervraagde bedrijven projecten uitvoeren op het gebied van softwareontwikkelingsinnovaties in 2020. Digitale marketing en big data lijken aantrekkelijkere gebieden te zijn, omdat 50 en 36 procent van de bedrijven projecten plannen in deze gebieden. En ten slotte was 39 procent van de Italiaanse bedrijven van plan om middelen te investeren in cloud computing.

Voert u dit jaar projecten uit op een van de volgende gebieden?

  • Digitale marketing / sociale media / digitale marketing / sociale media - 50 %
  • Big Data Technologies / Big Data Technology-36 %
  • Cloud Computing (SaaS) / Cloud Computing (SaaS) - 39 %
  • Software Development Innovation (Agile, DevOps) / Software Dev Innovation (Agile, DevOps) -32 %
  • Cloud computing (IaaS, PaaS) / Cloud Computing (IAAS, PaaS) - 31 %
  • Kunstmatige intelligentie / machine learning / kunstmatige intelligentie / machine learning - 44 %
  • Multi -channel klantloyaliteit / multichannel klantverbintenis - 30 %
  • Uitgebreide / voorspellende analyse / geavanceerde / voorspellende analyses - 29 %
  • RPA (robot -gebaseerde procesautomatisering) / RPA (Robotic Proces Automation) - 25 %
  • Internet of Things (IoT, M2M) / Internet of Things (IoT, M2M) - 27 %
  • Enterprise App Store, MDM, MAM / Enterprise AppStore, MDM, MAM-17 %
  • Blockchain / blockchain - 18 %
  • Wearable Technology / Wearable Tech - 8 %
  • Uitgebreide / virtual reality / augmented / virtual reality - 12 %
  • Digitale Twin / Digital Twin - 7 %

Smart Factory - Implementatie in Duitse bedrijven

Hoe ver is uw bedrijf op weg naar de slimme fabriek? - Afbeelding: Xpert.Digital

In 2019 verklaarde 48 procent van de ondervraagde bedrijven, die voornamelijk werken in mechanische en fabriekstechniek en in de elektrische en auto -industrie, dat ze operationele individuele projecten nastreven in termen van industrie 4.0. Vier jaar eerder was het 31 procent.

Ongeveer 70 procent van de onderzochte bedrijven wordt toegewezen aan machine- en fabriekstechniek, elektrische en auto -industrie.

2015: Hoe ver is uw bedrijf op weg naar de "slimme fabriek"?

  • We nastreven operationele individuele projecten in termen van industrie 4,0 - 31 %
  • Het onderwerp is in onze observatie- en analysefase- 36 %
  • Het onderwerp is bij ons in de planning en testfase- 5 %
  • We hebben het nog niet in concrete termen behandeld - 19 %
  • Industrie 4.0 wordt volledig beheerd door de VS - 4 %
  • Geen antwoord - 5 %

2017: Hoe ver is uw bedrijf op weg naar de "slimme fabriek"?

  • We nastreven operationele individuele projecten in termen van industrie 4,0 - 41 %
  • Het onderwerp is bij ons in de observatie- en analysefase- 24 %
  • Het onderwerp is bij ons in de planning en testfase- 14 %
  • We hebben het nog niet in concrete termen behandeld - 8 %
  • Industrie 4.0 wordt volledig beheerd door de VS - 7 %
  • Geen antwoord - 6 %

2019: Hoe ver is uw bedrijf op weg naar de "slimme fabriek"?

  • We nastreven operationele individuele projecten in termen van industrie 4,0 - 48 %
  • Het onderwerp is in onze observatie- en analysefase- 21 %
  • Het onderwerp is bij ons in de planning en testfase- 11 %
  • We hebben het nog niet in concrete termen aangepakt - 9 %
  • Industrie 4.0 wordt volledig beheerd door de VS - 8 %
  • Geen antwoord - 3 %

Smart Factory - implementatie van processen wereldwijd

Volgt u al slimme fabrieksinitiatieven? - Afbeelding: Xpert.Digital

In 2019 verklaarde 68 procent van de ondervraagde fabrikanten dat ze klaar zijn om een ​​slim fabrieksinitiatief uit te voeren. Twee jaar eerder was het 43 procent. Enquête bij fabrikantbedrijven uit 13 landen wereldwijd.

2019: volg je al slimme fabrieksinitiatieven?

  • Ja, slimme fabrieksinitiatieven lopen al-68 %
  • Nee, de introductie is gepland voor het volgende jaar - 6 %
  • Nee, nog niet - 26 %

2017: volg je al slimme fabrieksinitiatieven?

  • Ja, slimme fabrieksinitiatieven lopen al-43 %
  • Nee, de introductie is gepland voor volgend jaar - 33 %
  • Nee, nog niet - 24 %

Heeft u al processen geïntroduceerd op het gebied van de intelligente fabriek in uw bedrijf?

Heeft u al processen geïntroduceerd op het gebied van de intelligente fabriek in uw bedrijf? - Afbeelding: Xpert.Digital

De afbeelding toont het resultaat van een enquête op het gebied van intelligente fabriek in 2017. 67 procent van de onderzochte managers van de industriële productie -industrie verklaarde dat ze al processen hadden geïntroduceerd op het gebied van de Intelligente Factory.

SMART FACTORY - Geïntroduceerde processen wereldwijd volgens industrieën

  • Industriële productie - 67 %
  • Luchtvaart en verdediging - 62 %
  • Automatisering en transport - 50 %
  • Energie- en aanbodindustrie - 42 %
  • Consumentengoederen - 40 %
  • Bioscientific, biotech-industrie, apotheek-37 %

Volgens de bron werd de enquête uitgevoerd in acht landen (VS, Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Italië, Zweden, China en India).

Wat zijn de grootste uitdagingen op het gebied van strategieplanning op het gebied van intelligente fabrieken?

Wat zijn de grootste uitdagingen op het gebied van strategieplanning op het gebied van intelligente fabrieken? - Afbeelding: Xpert.Digital

De afbeelding toont het resultaat van een enquête wereldwijd in 2017 over de grootste uitdagingen op het gebied van strategieplanning op het gebied van intelligente fabrieken. 32 procent van de respondenten verklaarde dat het gebrek aan coördinatie tussen verschillende organisatie -eenheden de grootste uitdaging was in de strategieplanning op het gebied van intelligente fabrieken.

Smart Factory - Grootste uitdagingen in strategieplanning

  • Gebrek aan coördinatie tussen verschillende organisatie -eenheden - 32 %
  • Gebrek aan eenheid in het managementteam - 28 %
  • Een gebrek aan duidelijkheid over bedrijfsscenario's - 28 %
  • Gebrek aan eigendom - 23 %
  • Gebrek aan verbeelding - 21 %

Wat zijn de grootste uitdagingen bij de introductie van strategieën op het gebied van intelligente fabrieken?

SMART FACTORY - Grootste uitdagingen bij de introductie van strategieën - Graphics: Xpert.Digital

De afbeelding toont het resultaat van een enquête wereldwijd in 2017 over de grootste uitdagingen bij de introductie van strategieën op het gebied van intelligente fabrieken. 29 procent van de respondenten verklaarde dat het gebrek aan investeringen de grootste uitdaging was bij de introductie van strategieën op het gebied van intelligente fabrieken.

Smart Factory - Grootste uitdagingen bij de introductie van strategieën

  • Gebrek aan investeringen - 29 %
  • Een gebrek aan volwassenheid in geautomatiseerde productieprocessen - 22 %
  • Organisatorische traagheid - 21 %
  • Uitdagingen in de identificatie en prioriteit van kansen - 21 %
  • Ontbrekende strategieën - 20 %

Welke van de volgende voorspellende onderhoudstoepassingen gebruikt u al?

Slimme fabrieksgebruik van voorspellende onderhoudstoepassingen in Duitsland-beeld: Xpert.Digital

In 2019 verklaarde 37 procent van de ondervraagde bedrijven, die voornamelijk actief zijn in mechanische en fabriekstechniek en in de elektrische en auto -industrie, dat ze de geautomatiseerde achtervolging gebruiken en de vervaldatum van regelmatig onderhoud weergeven. Ongeveer 70 procent van de onderzochte bedrijven wordt toegewezen aan machine- en fabriekstechniek, elektrische en auto -industrie.

Slim fabrieksgebruik van voorspellende onderhoudstoepassingen in Duitsland

  • Geautomatiseerde vervolging en weergave van de vervaldatum van regelmatig onderhoudswerkzaamheden - 37 %
  • Optimaliseer de kwaliteit van de gefabriceerde producten op een gerichte manier - 28 %
  • Herken slijtage op tijd en automatisch (voorspellend onderhoud) - 28 %
  • Optimaliseer instellingsprocessen - 25 %
  • Vermijd onjuiste werking - 25 %
  • Erken slechte verwerkingsprocessen - 23 %
  • Toon pantserfouten - 13 %
  • We gebruiken geen voorspellende onderhoudstoepassingen-38 %

Gebruik van connectiviteitstechnologieën en analyse in productie 2017-2022

Gebruik van connectiviteitstechnologieën en analyse in productie - Afbeelding: Xpert.Digital

In 2017 was de meest gebruikte connectiviteits- en analysetechnologie in de productie op gegevens gebaseerde resource-optimalisatie. Er is voorspeld dat deze technologie tegen 2022 ook de meest gebruikte technologie zal zijn. De snelst groeiende technologie tussen 2017 en 2022 zal echter het vooruitziende onderhoud zijn. Volgens voorspellingen zal ongeveer 66 procent van de fabrikanten het vooruitziende onderhoud in hun werking tegen 2022 hebben geïntroduceerd.

Gebruik van connectiviteitstechnologieën en analyse door fabrikanten in 2017

  • Op data gebaseerde resource-optimalisatie / data-enabled resource-optimalisatie-77 %
  • Geïntegreerde planning / geïntegreerde planning - 61 %
  • Big-data gecontroleerd proces en kwaliteitsoptimalisatie / big data-gedreven proces en kwaliteitsoptimalisatie-65 %
  • Modulaire productiefaciliteiten / modulaire productieactiva - 36 %
  • Netwerkfabriek / verbonden fabriek - 60 %
  • Vooruit - uitziend onderhoud / voorspellend onderhoud - 66 %
  • Procesvisualisatie/ automatisering/ proces Visualisatie/ automatisering-62 %
  • Digitale tweeling van het product / digitale tweeling van het product - 43 %
  • Digitale tweeling van de fabriek / digitale tweeling van de fabriek - 44 %
  • Digitale tweeling van het productiesysteem / digitale tweeling van het productieactief - 39 %
  • Flexibele productiemethoden / flexibele productiemethoden - 34 %
  • Autonome interne logistiek / autonome intra-plant logistiek-35 %
  • Overdracht van productieparameters / overdracht van productieparameters - 32 %
  • Volledig autonome digitale fabriek / volledig autonome digitale fabriek - 11 %

Gebruik van connectiviteitstechnologieën en analyse door fabrikanten in 2022

  • Op data gebaseerde resource-optimalisatie / data-enabled resource-optimalisatie-52 %
  • Geïntegreerde planning / geïntegreerde planning - 32 %
  • Big-data gecontroleerd proces en kwaliteitsoptimalisatie / big data-driven proces en kwaliteitsoptimalisatie-30 %
  • Modulaire productiefaciliteiten / modulaire productieactiva - 29 %
  • Netwerkfabriek / verbonden fabriek - 29 %
  • Vooruit - uitziend onderhoud / voorspellend onderhoud - 28 %
  • Procesvisualisatie/ automatisering/ proces Visualisatie/ automatisering-28 %
  • Digitale tweeling van het product / digitale tweeling van het product - 23 %
  • Digitale tweeling van de Fabrik / Digital Twin of the Factory - 19 %
  • Digitale tweeling van het productiesysteem / digitale tweeling van het productieactief - 18 %
  • Flexibele productiemethoden / flexibele productiemethoden - 18 %
  • Autonome interne logistiek / autonome intra-plant logistics-17 %
  • Overdracht van productieparameters / overdracht van productieparameters - 16 %
  • Volledig autonome digitale fabriek / volledig autonome digitale fabriek - 5 %

Waar zullen kopers van Business-to-Business Technology (B2B) in 2021 min of meer uitgeven?

Uitgaven voor B2B-technologie in 2021-afbeelding: Xpert.Digital

De meerderheid van de onderzochte kopers van Business-to-Business Technology (B2B) is van mening dat de kosten voor web- en videoconferenties en voor online samenwerking en projectmanagement in 2021 zullen toenemen. Aangezien de pandemie van het coronavirus (COVID-19) in het nieuwe jaar blijft en de vaccins langzaam beschikbaar zijn, blijven werken de standaard in de FOREESE TOEKOMST.

Voorspelling van uitgaven voor B2B -technologie in 2021, volgens producten en diensten

Extra kosten voor:

  • Web- en videoconferenties / web- en videoconferenties- 64 %
  • Online samenwerking en projectmanagement / online samenwerking & projectbeheer-53 %
  • Marketing / marketing - 41 %
  • Business Intelligence / Business Intelligence - 38 %
  • Klantenservice / klantenservice - 36 %
  • Netwerkoplossingen / netwerkoplossingen - 33 %
  • Verkoop / verkoop - 33 %
  • Databasebeheer / databasebeheer-32 %
  • Productontwikkeling en management / productontwikkeling en management -29 %
  • Andere IT / ONDERE IT - 27 %
  • Andere hardware / andere hardware - 23 %
  • Professionele diensten / professionele diensten - 21 %
  • Router en schakelaar / routers en schakelaars - 20 %
  • Financiële en boekhouding / financiën en boekhouding- 18 %
  • Human Resources / Human Resources - 18 %
  • Verticale industrie / verticale industrie - 14 %

De uitgaven blijven hetzelfde

  • Web- en videoconferenties / web- en videoconferenties- 26 %
  • Online samenwerking en projectmanagement / online samenwerking & projectbeheer-35 %
  • Marketing / marketing - 40 %
  • Business Intelligence / Business Intelligence - 43 %
  • Klantenservice / klantenservice - 45 %
  • Netwerkoplossingen / netwerkoplossingen - 45 %
  • Verkoop / verkoop - 42 %
  • Databasebeheer / databasebeheer-52 %
  • Productontwikkeling en management / productontwikkeling en management -48 %
  • Andere IT / ONDERE IT - 46 %
  • Andere hardware / andere hardware - 43 %
  • Professionele diensten / professionele diensten - 50 %
  • Router en switch / routers en schakelaars - 46 %
  • Financiële en boekhouding / financiën en boekhouding- 62 %
  • Human Resources / Human Resources - 55 %
  • Verticale industrie / verticale industrie - 40 %

Minder uitgaven voor:

  • Web- en videoconferenties / web- en videoconferencing- 7 %
  • Online samenwerking en projectmanagement / online samenwerking & projectbeheer-8 %
  • Marketing / marketing - 15 %
  • Business Intelligence / Business Intelligence - 12 %
  • Klantenservice / klantenservice - 14 %
  • Netwerkoplossingen / netwerkoplossingen - 14 %
  • Verkoop / verkoop - 14 %
  • Databasebeheer / databasebeheer-11 %
  • Productontwikkeling en management / productontwikkeling en management -13 %
  • Andere IT / ONDERE IT - 18 %
  • Andere hardware / andere hardware - 25 %
  • Professionele diensten / professionele diensten - 22 %
  • Router en schakelaar / routers en schakelaars - 22 %
  • Financiële en boekhouding / financiën en boekhouding- 15 %
  • Human Resources / Human Resources - 20 %
  • Verticale industrie / verticale industrie - 22 %

Niet gespecificeerd)

  • Web- en videoconferenties / web- en videoconferenties- 3 %
  • Online samenwerking en projectmanagement / online samenwerking & projectbeheer-3 %
  • Marketing / marketing - 4 %
  • Business Intelligence / Business Intelligence - 7 %
  • Klantenservice / klantenservice - 6 %
  • Netwerkoplossingen / netwerkoplossingen - 6 %
  • Verkoop / verkoop - 11 %
  • Databasebeheer / databasebeheer-6 %
  • Productontwikkeling en management / productontwikkeling en management -9 %
  • Andere IT / ONDERE IT - 9 %
  • Andere hardware / andere hardware - 10 %
  • Professionele diensten / professionele diensten - 6 %
  • Router en schakelaar / routers en schakelaars - 12 %
  • Financiële en boekhouding / financiën en boekhouding- 5 %
  • Human Resources / Human Resources - 7 %
  • Verticale industrie / verticale industrie - 23 %

Als u denkt aan de komende jaren, op welke gebieden verwacht u de meeste impulsen voor de scheepvaartindustrie door toenemende digitalisering in de komende jaren?

Gebieden die worden getroffen door digitalisering in de scheepvaartindustrie - Afbeelding: Xpert.Digital

In 2021 verwachten de respondenten leveranciers, reders, scheepsexploitanten en scheepswerven dat de onderhoudsgebieden en vlootbeheer het meest zullen worden beïnvloed door de toenemende digitalisering in de scheepvaartindustrie. Terwijl 28 procent van de leveranciers en 27 procent van de scheepswerven van mening zijn dat digitalisering het gebruik van externe -gecontroleerde onbemande schepen, redders en scheepsexploitanten zal beïnvloeden, zijn sceptischer.

Gebieden die worden getroffen door digitalisering in de scheepvaartindustrie 2021

Provider - Leveranciers

  • Onderhoud/Monitoring/onderhoud op afstand/onderhoud/externe enquête - 54 %
  • Fleet Management/Performance/Fleet Management/Prestaties - 49 %
  • Assistentiesystemen voor geoptimaliseerde scheepsoperaties / assistentiesystemen voor geoptimaliseerde scheepsoperatie - 45 %
  • Communicatie (bijvoorbeeld bemanning, logistieke keten) / communicatie (bijv. Crew, logistieke keten) - 33 %
  • Navigatie/brugbeheer/navigatie/brugbeheer - 33 %
  • Gebruik van onbemande schepen (afstandsbediening) / gebruik van onbemande schepen (afstandsbediening) - 28 %
  • Gebruik van onbemande schepen (volledig autonoom) / gebruik van onbemande schepen (volledig autonoom) - 18 %
  • Digitale Twin / Digital Twin - 13 %
  • Andere gebieden / andere gebieden - 2 %
  • Weet / weet het niet - 14 %

Schip -eigenaar/scheepsexploitant - Rederijen/scheepsexploitanten

  • Onderhoud/Monitoring/onderhoud op afstand/onderhoud/externe enquête - 56 %
  • Fleet Management/Performance/Fleet Management/Prestaties - 63 %
  • Assistentiesystemen voor geoptimaliseerde scheepsoperaties / assistentiesystemen voor geoptimaliseerde scheepsoperatie - 57 %
  • Communicatie (bijvoorbeeld bemanning, logistieke keten) / communicatie (bijv. Crew, logistieke keten) - 49 %
  • Navigatie/brugbeheer/navigatie/brugbeheer - 40 %
  • Gebruik van onbemande schepen (afstandsbediening) / gebruik van onbemande schepen (op afstand gecontroleerd) - 7 %
  • Gebruik van onbemande schepen (volledig autonoom) / gebruik van onbemande schepen (volledig autonoom) - 7 %
  • Digitale Twin / Digital Twin - 8 %
  • Andere gebieden / andere gebieden - 1 %
  • Wen niet / weet het niet - 6 %

Verzending - scheepswerven

  • Onderhoud/Monitoring/onderhoud op afstand/onderhoud/externe enquête - 49 %
  • Fleet Management/Performance/Fleet Management/Prestaties - 43 %
  • Assistentiesystemen voor geoptimaliseerde scheepsoperaties / assistentiesystemen voor geoptimaliseerde scheepsoperatie - 55 %
  • Communicatie (bijvoorbeeld bemanning, logistieke keten) / communicatie (bijv. Crew, logistieke keten) - 39 %
  • Navigatie/brugbeheer/navigatie/brugbeheer - 33 %
  • Gebruik van onbemande schepen (afstandsbediening) / gebruik van onbemande schepen (op afstand gecontroleerd) - 27 %
  • Gebruik van onbemande schepen (volledig autonoom) / gebruik van onbemande schepen (volledig autonoom) - 16 %
  • Digitale Twin / Digital Twin - 10 %
  • Andere gebieden / andere gebieden - 2 %
  • Weet / weet het niet - 14 %

Bent u op zoek naar technisch en strategisch advies voor de optimalisatie van de bezorgketens of optimalisatie van magazijn ? Xpert.Digital ondersteunt u!

Konrad Wolfenstein

Ik help u graag als persoonlijk consultant voor supply chains en magazijnoplossingen.

U kunt contact met mij opnemen door het onderstaande contactformulier in te vullen of u gewoon bellen op +49 89 674 804 (München) .

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

 

 

Schrijf me

Of boek hier een online afspraak (video -oproep via Microsoft Teams)

Xpert.Digital - Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is een hub voor de industrie met een focus, digitalisering, werktuigbouwkunde, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïsche.

Met onze 360 ​​° bedrijfsontwikkelingsoplossing ondersteunen we goed bekende bedrijven, van nieuwe bedrijven tot na verkoop.

Marktinformatie, smarketing, marketingautomatisering, contentontwikkeling, PR, e -mailcampagnes, gepersonaliseerde sociale media en lead koestering maken deel uit van onze digitale tools.

U kunt meer vinden op: www.xpert.Digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus

 

Contact houden

 

 

Meer onderwerpen

Verlaat de mobiele versie