Laatste mijl logistieke feiten die u zou moeten weten
Spraakselectie 📢
Gepubliceerd op: 16 oktober 2020 / UPDATE VAN: 4 augustus 2021 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Interessant voor logistici, e-commerce en consument
Last Mile Logistics - Afbeelding: Xpert.Digital & Aurielaki | Shutterstock.com
Voornamelijk KEP -diensten (Courier, Express en Package) behandelen de vervulling van de laatste mijl. Om de laatste mijl überhaupt te laten plaatsvinden, speelt de eerste mijl ook een belangrijke rol bij de snelle verzending van de artikelen en producten.
De geografische en strategische locatie van een bedrijf op zijn doelgroep en klanten is ook een cruciale succesfactor in concurrentie en marktaandelen. Als KEP -services niet vroeg in de eerste mijl worden opgepikt, staan de concepten van de dezelfde dag "en vergelijkbare dagvullende al in de rand voordat ze begonnen.
📦 Last Mile Logistics Solutions voor logistieke managers en magazijnmanagers
Heeft u competente ondersteuning nodig bij het implementeren van uw vereisten? Heeft u vragen over de onderwerpen van slimme fabriek, slimme logistiek of digitalisering?
🏬 Magazijnoptimalisatie en automatisering voor industrie, productie en handel
De automatisering van het magazijn en de supply chains maakt deel uit van het essentiële element van magazijnoptimalisatie. Wij ondersteunen u hierin.
🛒 E-commerce magazijnoplossingen voor retouren, snelle verzending (levering van dezelfde dag) en foutloos picking
E-commerce heeft speciale vereisten en concurrentie wordt sterker. Het is niet voor niets dat e-commerce wordt beschouwd als de bestuurder voor de veranderingen op de markt. Met onze digitale knowhow zijn innovatieve oplossingen en implementaties onze kracht.
De logistiek van de laatste mijl is de grote uitdaging van een succesvolle supply chain, d.w.z. tot de laatste mijl en ten tweede, waar de klant zijn goederen in zijn handen houdt. Maar niet alleen.
Het internet is via internet gegroeid om goederen van elke plaats ter wereld te leveren. Hoe hoger de mate van levering van digitale en fysieke infrastructuur, hoe groter de verwachtingen van klanten en providers.
The Drivers: Middle Mile
Bovenal heeft het gebied van de middelste mijl de vereisten voor logistiek verhoogd:
Met het concept om de goederen aan de koper sneller en snellere, digitale platforms (zie ook hieronder), zoals Amazon, duwen de levensluiden van een tijd. Tot nu toe borrelde de online winkel ook na het "werkelijke" en conventionele verkoopkanaal als een multi- of cross-channel, het eenvoudige idee van "snelle" levering katapulteerde e-commerce in de Champions League naar de leiding.
Middle Mile e-commerce-image: Xpert.Digital
Geschikt hiervoor:
De betaalmethoden werden diverser en eenvoudiger. Evenzo werd de verwerking voor consumenten en verkopers gemakkelijker. Het moest snel en gemakkelijk gaan. De producten moesten worden doorzocht en snel en gemakkelijk gevonden. De volgorde en hantering moesten snel en gemakkelijk worden gemaakt. Snel de levering. De eenvoudige USP (uniek verkoopargument) voor succes en e-commerce werd geboren: "Speed"!
The Assistants: Pure Player
Getransfigureerde foto van het pure play e-commerce bedrijfsmodel-beeld: cutecute | Shutterstock.com
Met de digitale platforms, vooral over Amazon, ontspruiten de pure spelers als champignons. Op het gebied van e-commerce is " puur spel " een bedrijfsmodel, waarbij goederen of diensten zonder een winkel alleen worden verkocht of geleverd via internet.
In de regel gaan deze niet over de levering van pakketten, maar laten dat over aan de KEP -diensten, Fulfillment Service Provider of Amazon zelf: Fulfillment by Amazon (FBA).
Op het gebied van FBM-vervulling door Merchant (dealer) bent u afhankelijk van de KEP-services.
De gaten: laatste mijl
De laatste mijl is een term die wordt gebruikt in supply chain management en transportplanning om de beweging van mensen en goederen te beschrijven van een verkeersverbinding naar een definitief doel. De term "laatste mijl" werd overgenomen door de telecommunicatie -industrie, die moeite had om individuele huishoudens te verbinden met het belangrijkste telecommunicatienetwerk.
Evenzo beschrijft de laatste mijl in supply chain management de moeilijkheid om mensen en pakketten te vervoeren van knooppunten naar de uiteindelijke bepalinglocaties. De levering op de laatste mijl is een steeds meer onderzocht gebied omdat het aantal leveringen van bedrijven aan consumenten (B2C) toeneemt, met name van e-commercebedrijven in vrachtverkeer en loopbaancentra in het transport van passagiers.
De uitdagingen van levering bij de laatste mijl omvatten de minimalisatie van de kosten, de garantie voor transparantie, het verhogen van de efficiëntie en het verbeteren van de infrastructuur.
Trends in de Courier, Express and Package Industry (KEP)
Belangrijke opmerking: de PDF is wachtwoord -beveiligd. Neem contact met ons op. Natuurlijk is de PDF vrij van beloning.
BELANGRIJK OPMERKING: De PDF is beschermd met het wachtwoord. Neem contact met mij op. Natuurlijk is de PDF gratis.
Duitse versie - Klik op de onderstaande afbeelding om de PDF te zien.
Duitse versie - Klik op de onderstaande afbeelding om de PDF te bekijken.
Trends in de Courier, Express and Package Industry (KEP) -pdf downloaden
Last Mile Logistics Worldwide
Belangrijke opmerking: de PDF is wachtwoord -beveiligd. Neem contact met ons op. Natuurlijk is de PDF vrij van beloning.
BELANGRIJK OPMERKING: De PDF is beschermd met het wachtwoord. Neem contact met mij op. Natuurlijk is de PDF gratis.
Engelse versie - Klik op de onderstaande afbeelding om de PDF te zien.
Engelse versie - Klik op de onderstaande afbeelding om de PDF te bekijken.
Last Mile Logistics Worldwide - PDF Download
"Last Mile" werd oorspronkelijk gebruikt in de telecommunicatie -industrie om de moeilijkheid te beschrijven om particuliere huishoudens en bedrijven van eindgebruikers te verbinden met het belangrijkste telecommunicatienetwerk. Deze laatste "mijl" van een kabel of draad wordt slechts door één klant gebruikt. Daarom kunnen de kosten voor de installatie en het onderhoud van deze infrastructuur slechts worden afgeschreven via één deelnemer, vergeleken met veel klanten in de hoofddranken (bundel) van het netwerk.
In supply chain management beschrijft de laatste mijl een soortgelijk probleem voor zowel het transport van mensen als vracht. In vrachtnetwerken kunnen pakketten efficiënt worden geleverd voor veel klanten met schepen, treinen, grote vrachtwagens of vliegtuigen naar een centraal knooppunt. Eenmaal bij dit centrale distributieverbinding moeten deze pakketten in kleinere voertuigen worden geladen om aan individuele bedrijven of consumenten te worden geleverd. In transportnetwerken beschrijft de laatste mijl de moeilijkheid om mensen uit een verkeersverbinding te brengen, zoals een luchthaven of treinstation naar hun eindbestemming. Net als in telecommunicatienetwerken zijn de kosten voor levering bij de laatste mijl vaak hoger.
Geschikt hiervoor:
Gebruik in verkoopnetten
Het transport van goederen via vrachtrailnetwerken en containerschepen is vaak de meest efficiënte en kosteneffectieve manier. Als de goederen echter op een vrachtstation of in een haven met een hoge capaciteit aankomen, moeten ze vervolgens naar hun eindbestemming worden getransporteerd. Dit laatste deel van de supply chain is vaak minder efficiënt en is tot 41% van de totale kosten voor het transport van goederen. Dit is bekend geworden als het "probleem van de laatste mijl". Het probleem van de laatste mijl kan ook de uitdaging omvatten om leveringen in stedelijke gebieden uit te voeren. Leveringen aan retailtransacties, restaurants en andere dealers in een centraal zakendistrict dragen vaak bij aan files en beveiligingsproblemen.
Een gerelateerd probleem van de laatste mijl is het transport van goederen naar gebieden die humanitaire hulp vereisen. Hulpbenodigdheden kunnen soms een centrale verkeershub bereiken in een getroffen gebied, maar kunnen niet worden verdeeld vanwege schade door een natuurramp of gebrek aan infrastructuur.
Een uitdaging voor levering op de laatste mijl zijn onbeheerde pakketten. Verzendbedrijven zoals UPS, FedEx, USPS, DHL en anderen laten een pakket zonder toezicht achter in een winkel of thuis, die de artikelen blootstelt aan het weer en de mogelijkheid van diefstal door "verandapiraten" (een persoon die pakketten steelt uit de versies of voordeuren van de klanten).
Een oplossing voor dit probleem is het opzetten van kluisjes in stedelijke centra. In de Verenigde Staten heeft Amazon kluisjes opgezet waarin klanten pakketten kunnen ophalen in plaats van ze thuis te laten. Dit beschermt u tegen diefstal en schade en stelt bedrijven in staat om op één plaats te leveren in plaats van verschillende afzonderlijke appartementen of winkels.
Evenzo bieden sommige online retailers in Japan, Zuid -Korea of Taiwan de mogelijkheid van levering aan een supermarkt bij de keuze van de klant voor verzameling in het bedrijf door de klant. Dit vermindert niet alleen de kans op diefstal en geconsolideerd de pakketten, maar ook de betaling voor aankoop in de winkel kan ook worden aangeboden.
Om de kosten te verlagen, hebben retailers het gebruik van autonome voertuigen onderzocht voor de levering van pakketten. Het Amerikaanse bedrijf Amazon en het Chinese bedrijf Alibaba hebben onderzoek gedaan naar het gebruik van drones voor de levering van goederen aan consumenten. In Europa hebben Duitsland, Groot -Brittannië en Polen geëxperimenteerd met diensten die geautomatiseerde pakketbezorging mogelijk maken.
Gebruik in transport- en verkeersnetwerken
"Last Mile" beschrijft ook de moeilijkheid om mensen uit een verkeersverbinding te brengen, vooral treinstations, busstations en veerbootstations. Als gebruikers moeite hebben om van hun startpunt naar een transportnetwerk te komen, kan het scenario alternatief worden aangeduid als het "probleem van de eerste mijl".
De oplossingen voor het probleem van de laatste mijl in het openbaar vervoer omvatten het gebruik van feederbussen, een fietsinfrastructuur en een hervorming van de stadsplanning.
Andere methoden om het probleem van de laatste mijl te verlichten, zoals fietsafname-systemen, programma's voor het delen van auto's, podauto's (persoonlijk snel verkeer) of gemotoriseerde schoenen werden voorgesteld met verschillende acceptatiegraden.
Eind 2015 ontving de Ford Motor Company een patent voor een "zelfgestuurde eenwieler" (monocycle), die bedoeld is als een oplossing voor pendelaars in de laatste mijl. Fietsgebruikprogramma's zijn met succes geïmplementeerd in Europa en Azië en de implementatie begint in Noord -Amerika. Vanaf het einde van 2017 kwamen micromobiliteitsdiensten op de markt die gezamenlijk gebruikte voertuigen zoals of huur -scooters of fietsen met elektrische ondersteuning in de steden aanboden.
E-mobiliteit in steden-afbeelding: Macrovector | Shutterstock.com
Technologieplatforms van de laatste mijl
In sommige gevallen, vanwege de vraag van retailers en productfabrikanten, volgens versnelde leveringen (op dezelfde en de volgende dag), werden technologie -gebaseerde technologieplatforms voor de laatste mijl gemaakt. De toegenomen vraag naar de vervulling van de laatste mijl heeft de verzender druk uitgeoefend om vele soorten bezorgbedrijven te beheren die variëren van traditionele pakketdiensten tot koeriersdiensten tot on-demand serviceproviders, die bijvoorbeeld een "Uber voor levering" -model met aannemers uitvoeren.
De coördinatie van het leveringsaanbod met de vraag die door de afzenders is gecreëerd, is een probleem dat wordt opgelost door verschillende technologieplatforms van de laatste mijl. Deze bedrijven combineren verladers met leveringsproviders om de levering op de laatste mijl te vergemakkelijken. Deze technologieplatforms voor de laatste mijl maken de ontvangst van real -time gegevens van de afzender en de ontvanger mogelijk zodat managers onmiddellijk kunnen handelen als uitzonderingen zoals late levering, een adresfout of productschade optreden.
Het nadeel van deze technologie is het gebrek aan vertrouwen van consumenten en dealers in dergelijke gedecentraliseerde systemen.
Europa & VS: Last Mile Markt, Courier, Express en Package -programma's
Europa & USA: Last Mile Markt, Courier, Express and Package Programs- Afbeelding: OakView Studios & Alphaspirit | Shutterstock.com
Geschikt hiervoor:
- Europa & VS: Last Mile Markt, Courier, Express en Package -programma's
- Courier-, Express- en pakketprogramma's in Duitsland
- Laatste mijl - de laatste mijl
- Zorgverschillen in plattelandsgebieden - Sluit
- Beveilig basiszorg in landelijke regio's
- Japan werkt al aan de toekomst van morgen
- Stedelijke groei - Hoe Japan de cursus voor de toekomst bepaalt
Digitale platforms - Toepassingen in logistiek
Principe van digitale platforms - Afbeelding: Xpert.Digital
Meer hierover hier:
Het digitale platformconcept
Digitale platforms en Unified Commerce - Afbeelding: Xpert.Digital
Meer hierover hier:
Enquête over de toekomst van de platformeconomie in de dakruimte
Deze statistieken geven het resultaat weer van een onderzoek naar de toekomst van de platformeconomie in het dak in 2017. Ten tijde van de enquête stemde 45,5 procent van de respondenten in met de verklaring dat, dankzij de platformeconomie, nieuwe inkoopmarkten eenvoudig kunnen worden ontwikkeld.
Platformeconomie in de dak Room-Picture: Xpert.Digital
Daarom xpert.plus voor de laatste mijl logistiek en hoog -bay magazijnplanning met IoT en Intralogistics 4.0 Technologies
Xpert.plus is een project van Xpert.Digital. We hebben vele jaren ervaring in ondersteuning en het adviseren van magazijnoplossingen en in de magazijnoptimalisatie , die we bundelen bij Xpert.plus in een groot netwerk.
Konrad Wolfenstein
Ik help u graag als een persoonlijk consultant.
U kunt contact met mij opnemen door het onderstaande contactformulier in te vullen of u gewoon bellen op +49 89 674 804 (München) .
Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.
Schrijf me
Xpert.Digital - Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital is een hub voor de industrie met een focus, digitalisering, werktuigbouwkunde, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïsche.
Met onze 360 ° bedrijfsontwikkelingsoplossing ondersteunen we goed bekende bedrijven, van nieuwe bedrijven tot na verkoop.
Marktinformatie, smarketing, marketingautomatisering, contentontwikkeling, PR, e -mailcampagnes, gepersonaliseerde sociale media en lead koestering maken deel uit van onze digitale tools.
U kunt meer vinden op: www.xpert.Digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
Contact houden
