Marktanalyse en technologieleider: een uitgebreide Q & A-gids voor de topfabrikanten van high-bay magazijn

Basisprincipes en marktoverzicht van het geautomatiseerde high -bay magazijn

Wat is precies een "high -bay magazijn" en wat zijn de fundamentele verschillen?

De term "high -bay magazijn" is niet duidelijk gedefinieerd in de logistieke industrie en kan, afhankelijk van de context, drie fundamenteel verschillende soorten laadeenheden en de bijbehorende opslagsystemen beschrijven. Een nauwkeurig onderscheid is cruciaal voor het begrijpen van de markt en de technologieën van de toonaangevende fabrikanten.

Definitie 1: Instalogistische container (container van kleine delen, bakken, dozen)

In de context van moderne magazijnautomatisering verwijst een high -bay magazijn of een klein divisie magazijn meestal naar gestandaardiseerde containers van kleine onderdelen. Deze containers, vaak gemaakt van plastic, dienen om kleinere artikelen op te slaan en te transporteren (dus "kleine onderdelen"). De opslagsystemen die hiervoor zijn ontworpen, zijn zeer dynamisch, geautomatiseerd Small Parts Warehouse (AKL). Technologisch gezien zijn dit vaak miniloadsystemen waarin een plankbesturingseenheid (RBG) individuele containers of shuttle -systemen verwerkt, waarbij autonoom rijdende shuttles zorgen voor extreem hoge ingang en outsourcingsnelheden op elk magazijnniveau. De focus van deze systemen ligt op maximale doorvoer, snelle cyclustijden en de efficiënte levering van goederen voor plukken volgens het goederen-tot-persoons principe (goederen-to-person, GTP).

Definitie 2: pallets en roosterboxen (grote ladingsdrager)

Dit is de klassieke definitie van een high -bay magazijn (HRL). Dit zijn de opslag van gestandaardiseerde grootschalige laaddragers zoals euro -pallets, industriële pallets of roosterboxen. Deze systemen, ook wel unit-load AS/RS (geautomatiseerd opslag- en ophaalsysteem) genoemd, zijn ontworpen voor maximale opslagdichtheid en bereikhoogten van meer dan 40 meter. De opslag en outsourcing wordt uitgevoerd door grote, spoorgeleide planken (RBG of Stacker-kranen), die zware ladingen van maximaal enkele ton kunnen verplaatsen. Deze HRL dienen voornamelijk om grondstoffen, productiemateriaal of gereed -to -ship -pallets in grote hoeveelheden op te slaan. Een speciaal ontwerp is de silo-constructie, waarin de plankstructuur zelf het load-draging-element vormt voor het dak en de wanden van het gebouw, dat de bouwkosten en de ruimte bespaart.

Definitie 3: ISO-verzendcontainer (container high-base magazijn)

Dit vertegenwoordigt een zeer gespecialiseerde en revolutionaire niche. Dit gaat over de geautomatiseerde opslag van ISO-containers van 20 of 40 voet, zoals gebruikt in intermodaal vrachttransport. Deze technologie is niet gericht op klassieke distributielogistiek, maar op de optimalisatie van poort- en envelopterminals. Het leidende voorbeeld hiervan is het Boxbay -systeem, dat containers tot elf niveaus heeft gestapeld in een massale stalen plankconstructie. Het beslissende voordeel is de directe toegang tot elke individuele container, die de extreem tijd- en kostenintensieve omgeving ("herschikken") elimineert in conventionele containerwerven.

Transformatie van logistiek: baanbrekende fabrikanten in focus

Voor de daaropvolgende analyse van de "top tien fabrikanten" ligt de focus op de aanbieders van oplossingen voor de eerste twee definities – intralogistische containers en pallets – omdat deze de kern van de wereldwijde markt vormen voor magazijnautomatisering. De niche -technologie voor ISO -containers wordt in een apart gedeelte behandeld.

Wie zijn de wereldwijde marktleiders in magazijnautomatisering gemeten in termen van verkoop en hoe heeft de rangorde zich de afgelopen jaren ontwikkeld?

Top 20 providers van magazijnautomatisering na verkoop (2022 vs. 2021)

Top 20 providers van magazijnautomatisering na verkoop (2022 versus 2021) – Afbeelding: xpert.Digital

De wereldwijde markt voor magazijnautomatisering wordt gedomineerd door een groep gevestigde, multinationale ondernemingen. De verkoopcijfers van 2021 en 2022 onthullen een dynamisch competitief landschap met interessante verschuivingen.

Aan de top staat onveranderd Daifuku Co., Ltd. uit Osaka, Japan, met een omzet van $ 4.549 miljoen, wat overeenkomt met een kleine groei van 3,6 procent. Dematic uit Atlanta volgt op de tweede plaats, maar moest een daling van 5,5 procent accepteren. Opmerkelijke ontwikkelingen worden getoond door verschillende bedrijven: Knapp AG uit Oostenrijk kon zijn omzet met 16,3 procent verhogen, terwijl SSI Schaefer een dramatische daling van 48,2 procent registreerde.

Bastian Solutions valt met name op met een verkoopsprong van 81,9 procent, terwijl bedrijven zoals Interlake Mecalux (plus 33,9 procent) en Murata -machines (plus 10,7 procent) ook een aanzienlijke groei vertoonden. Nieuwe acteurs zoals Fortna, Stow Group en Symbotic zijn gestegen in de top 20 en onderstrepen de dynamiek van de markt voor magazijnautomatisering.

De rangorde laat zien dat innovatieve kracht, aanpassingsvermogen en technologische ontwikkeling beslissende factoren zijn voor succes in deze industrie.

Analyse van marktontwikkeling

Bovenaan: de Japanse groep Daifuku was in staat om zijn managementpositie met de omzetgroei verder uit te breiden van 3,6 % naar meer dan 4,5 miljard USD. Het bedrijf profiteerde van een hoge orde voorraad, een sterke vraag van de halfgeleiderindustrie en de groeiende e-commerce sector.

Dematic, onderdeel van de Deutsche Kion Group, hield de tweede plaats, maar registreerde een daling van de omzet van 5,5 %. Vertegenwoordigers van het bedrijf schreven dit toe aan de normalisatie van de markt volgens de historisch hoge investeringen tijdens Covid-19-pandemie en geopolitieke en macro-economische stress.

Ondanks een significante daling van de omzetdaling van meer dan 20 %, ging Honeywell intelligrated naar de derde plaats, wat de hoge volatiliteit in de markt onderstreept.

Dynamiek in het achtervolgingsveld: de sterke daling van de verkoop bij de SSI Schaefer Group, die in 2022 in 2022 van de 3e plaats is uitgegleden, is bijzonder opvallend. Dit duidt op aanzienlijke bedrijfsspecifieke of marktsegment -gerelateerde uitdagingen. Bedrijven zoals Österreichische Knapp AG (+16,3 %), de Spaanse Interlake Mecalux (+33,9 %) en in het bijzonder de American Bastian Solutions (+81,9 %) vertoonden daarentegen een indrukwekkende groei en konden hun marktaandelen uitbreiden.

Structuur van de markt: de gegevens onthullen een hoge marktconcentratie. De top 5 -bedrijven combineren een aanzienlijk deel van de totale omzet. Veel van deze toonaangevende providers zijn geen onafhankelijke bedrijven, maar bedrijfsgebieden van grote industriële groepen. Dematic behoort tot de Kion Group, die ook vorkheftruckmerken zoals Linde en Still omvat. Vanderlande en Bastian Solutions maken deel uit van de Toyota Advanced Logistics Group (TALG). Swisslog is van de Kuka -groep, een robotica -specialist. Deze structuur creëert een marktomgeving die wordt gedomineerd door een paar, financieel sterke actoren, die voornamelijk zijn gevestigd in Japan (Daifuku, Murata, Toyota) en Europa, met name Duitsland (Kion, SSI Schaefer, Witron, Beumer). Deze bedrijven kunnen hun klanten geïntegreerde totale oplossingen ("one-stop shop") aanbieden die variëren van plankechnologie tot plankbeheersingseenheden en software tot industriële vrachtwagens. Dit creëert een hoge toegangsbarrières voor kleinere concurrenten en verplaatst de concurrentie in toenemende mate van pure hardware naar intelligente software en service -ecosystemen.

Wat zijn de beslissende voordelen van geautomatiseerd high -bay magazijn in vergelijking met traditionele opslagmethoden in termen van efficiëntie, ruimtegebruik en kosten?

De beslissing voor een geautomatiseerd high -bay magazijn (HRL) is een strategische investering op basis van fundamentele voordelen in vergelijking met conventionele, handmatige opslag. Deze voordelen kunnen worden samengevat in de categorieën ruimtegebruik, efficiëntie, kosten en beveiliging.

Maximaal gebruik van ruimte en opslagdichtheid:

Het meest voor de hand liggende voordeel is het optimale gebruik van de beschikbare ruimte. Hoewel conventionele kampen vaak slechts een hoogten van 3 tot 7 meter bereiken, kan geautomatiseerde HRL tot 50 meter hoog worden gebouwd. Dit vermenigvuldigt de opslagcapaciteit op hetzelfde basisgebied. Systemen met meerdere opslag, waarbij verschillende pallets of containers op een rij in één plank worden geplaatst, verhogen de dichtheid. De silo-constructie, waarin de plank de belastingdragende structuur voor het gebouw vormt, maximaliseert het gebruik van ruimte verder en verlaagt de bouwkosten.

Verhoogde efficiëntie, snelheid en nauwkeurigheid:

Geautomatiseerde systemen werken de klok rond (24/7) met een consistent hoge snelheid en precisie. Schepactiviteiten en shuttles voeren input uit en outsourcing sneller en nauwkeuriger dan menselijke werknemers. Dit verkort de doorvoertijden van bestellingen drastisch – het duurt vaak slechts enkele minuten voordat een gevraagd artikel bij het pickstation aankomt. De door de computer gecontroleerde toediening elimineert menselijke fouten in opslag en plukken bijna volledig, wat leidt tot een voorraadnauwkeurigheid van meer dan 99 % en het rendement verlaagt.

Geoptimaliseerde kosten (totale kosten):

Hoewel de initiële investering (CAPEX) hoog is voor een geautomatiseerd systeem, leidt dit tot lagere bedrijfskosten (OPEX) op de lange termijn. Het verminderen van personeelsvereisten is de belangrijkste factor. Bovendien zijn er besparingen vanwege lagere foutkosten, minder schade aan goederen vanwege zachte behandeling en geoptimaliseerd energieverbruik van moderne schijven. De hoge opslagdichtheid verlaagt ook de kosten van grond per opslagruimte. Studies geven aan dat de investering (ROI) zichzelf vaak binnen 12 tot 18 maanden kan betalen.

Verhoogde veiligheid en ergonomie:

De automatisering van ernstige tillen- en transportprocessen vermindert het risico op werkongevallen aanzienlijk. Op de interfaces voor mensen, zoals de plukstations, wordt grote nadruk gelegd op ergonomie. In het principe van goederen tot persoon worden de artikelen aan de werknemer gepresenteerd op een optimale aangrijpende hoogte, die fysieke stress minimaliseert en de productiviteit verhoogt.

De volgende tabel vergelijkt systematisch de centrale verschillen:

Conventioneel versus geautomatiseerde opslag: een systeemvergelijking

Conventioneel versus geautomatiseerde opslag: een systeemvergelijking – Afbeelding: Xpert.Digital

Er zijn twee basisbenaderingen in opslag: het conventionele magazijn en het geautomatiseerde high -bay magazijn (HRL), die verschillen in verschillende cruciale aspecten. Conventionele opslagsystemen worden gekenmerkt door lagere hoogten van typisch 3-7 meter en brede gangen voor vorkheftrucks, terwijl geautomatiseerd high-bay magazijn tot 50 meter reikt en een aanzienlijk hogere lagerdichtheid door smalle gangen mogelijk maakt.

De opslagcapaciteit varieert aanzienlijk: conventionele lagers worden beperkt door hoogtevoorhoogte en ruimte, terwijl geautomatiseerde systemen tot 85 procent meer capaciteit kunnen bieden op dezelfde vloeroppervlak. De doorvoer verschilt ook opvallende – handmatige processen beperken de prestaties van het traditionele magazijn, terwijl geautomatiseerde systemen zorgen voor een constante, 24/7 werking met korte cyclustijden.

De verschillen in nauwkeurigheid en personeelsgebruik zijn met name duidelijk: conventionele kampen zijn gevoelig voor menselijke fouten en arbeidsintensieve, geautomatiseerde systemen bereiken bijna onberispelijke processen met een nauwkeurigheid van meer dan 99 procent en vereisen slechts laag personeel. De bedrijfskosten zijn dienovereenkomstig verschillend: hoge lopende personeelskosten worden vergeleken met lagere kosten door efficiëntie en personeelsvermindering.

De initiële investering voor geautomatiseerde systemen is aanzienlijk hoger, maar biedt voordelen op lange termijn zoals een lager risico op ongevallen en verbeterde ergonomie. Flexibiliteit verschilt ook: conventionele lagers zijn gemakkelijker aan te passen aan product- en proceswijzigingen, terwijl geautomatiseerde systemen gedefinieerde laadeenheden en meer complexe aanpassingen vereisen.

Advies, planning en implementatie van complete oplossingen voor high -bay magazijn en geautomatiseerde opslagsystemen – Afbeelding: xpert.Digital

Meer hierover hier:

• High Warehouse Advies & Planning: Automatisch high -bay magazijn – Optimaliseer palletmagazijn volledig automatisch – magazijnoptimalisatie

Gedetailleerde profielen van de top 10 fabrikanten

Deze sectie biedt gedetailleerde profielen van de tien -sales providers van magazijnautomatiseringssystemen. De selectie is gebaseerd op de marktgegevens die in de vorige sectie worden gepresenteerd. Om directe vergelijkbaarheid mogelijk te maken, wordt voor elke fabrikant een uniforme vraag-antwoordstructuur gebruikt. De voorgaande overzichtstabel vat de strategische kenmerken van bedrijven samen.

Overzicht van de top 10 fabrikanten van high-bay magazijn

Overzicht van de top 10 high -bay magazijnfabrikanten – Afbeelding: Xpert.Digital

De high-bay magazijnindustrie wordt gedomineerd door toonaangevende technologiebedrijven die wereldwijd innovatieve magazijnoplossingen ontwikkelen en implementeren. Aan de top staat Daifuku Co., Ltd. uit Japan, de onbetwiste wereldwijde marktleider met een jaarlijkse omzet van $ 4.549 miljoen. Het bedrijf staat bekend om zijn Unitload en Miniload Automatic Warehouse Systems en Shuttle Systems.

Daifuku wordt gesloten door Dematic, onderdeel van de Kion Group, met een omzet van $ 4.063 miljoen. Dematic wordt gekenmerkt door geïntegreerde oplossingen en biedt multishuttle -systemen en partnerschappen zoals met Autostore.

Duitse bedrijven spelen een belangrijke rol in deze markt. De SSI Schäfer Group uit NEUNKIRCHEN werd 3e gerangschikt met een omzet van $ 1.932 miljoen en is de wereldwijd toonaangevende wereldwijd in Silo High-Blade Lacher. Witron Integrated Logistics is gespecialiseerd in oplossingen voor de handel in voedselwinkel, terwijl Knapp AG wordt beschouwd als een technologieleider in shuttlesystemen.

Internationale bedrijven zoals Honeywell, Vanderlande (onderdeel van Toyota) en Murata -machines vullen het spectrum aan met geavanceerde magazijntechnologieën. Elk bedrijf heeft zijn eigen sterke punten: robotica, transporttechnieken, speciale softwareplatforms en op maat gemaakte logistieke oplossingen.

De verscheidenheid aan benaderingen is interessant: van zeer geautomatiseerde shuttlesystemen tot autostore concepten tot verticale magazijnoplossingen, de industrie vertoont een indrukwekkend technologisch bereik. De bedrijven concurreren niet alleen op het gebied van hardware, maar ook om software, efficiëntie en holistische logistieke concepten.

Daifuku Co., Ltd.

Welke wereldwijde marktpositie en bedrijfsstructuur markeren Daifuku?

Daifuku is de onbetwiste wereldmarktleider op het gebied van materiaalstroomtechnologie en magazijnautomatisering. Het bedrijf leidt al vele jaren de wereldwijde verkoopranglijst en kon zijn positie in 2022 consolideren met een omzet van $ 4,549 miljard. Als een Japanse groep met zijn hoofdkantoor in Osaka, heeft Daifuku een diepgewortelde geschiedenis van innovatie en een wereldwijde aanwezigheid met productiefaciliteiten en verkoopkantoren in Azië, Noord -Amerika en Europa. Het historische belang van het bedrijf is immens: Daifuku ontwikkelde het eerste automatische high -bay -magazijn (AS/RS) in Japan in 1966 en in 1969 bracht het eerste door de computer gecontroleerde systeem in gebruik. Deze baanbrekende rol vormt de basis voor de huidige technologische volwassenheid en een hoge marktvertrouwen.

Wat zijn de technologische kerncompetenties van Daifuku op het gebied van geautomatiseerd high -bay -magazijn (AS/RS) voor pallets en containers?

Onder het leidende principe van "Total Solution Experience" biedt Daifuku een uitgebreide portfolio die de hele levenscyclus van een logistiek systeem omvat, van advies en planning tot onderhoud en modernisering. De kerncompetenties omvatten een breed scala aan AS/RS -technologieën:

• Unitload AS/RS (Pallet Warehouse): deze systemen zijn ontworpen voor de hoge opslag van pallets en andere zware belastingen van 500 kg tot meer dan 3.000 kg (1.100 tot 6.600 lbs). De plankcontrole-eenheden kunnen tot 40 meter (131 ft) in opslaghoogten werken en kunnen worden aangepast voor speciale omgevingen zoals bevroren lager (-30 ° C), schone kamers of gevaarlijke stoffen.
• Miniload AS/RS (containerlager): ontworpen als een kleine onderdelenversie van het unitload-systeem, deze hogesnelheidbufferlagers bieden een efficiënte oplossing voor het opslaan van containers, dozen en dozen met een gewicht van maximaal 300 kg (662 lbs) in opslaghoogten van maximaal 20 meter (66 ft).
• Shuttle AS/RS (Shuttle System): een zeer dynamisch, op voertuig gebaseerd miniloadsysteem waar een apart shuttle-voertuig op elk plankniveau werkt. Dit maakt extreem hoge doorvoerpercentages mogelijk en maakt het systeem ideaal voor het sequenceren van goederen voor het plukken of verzending.
• Sorteeroverdrachtvoertuig (STV): een railgeleide, geautomatiseerd pallets sorteervoertuig dat dient als een snel en flexibel transportsysteem. Het combineert verschillende cursussen van een AS/RS met de scheepvaartgebieden en maakt efficiënte, bestelgerelateerde sortering mogelijk.

Welke eigen softwareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruikt Daifuku om de logistieke processen te besturen en te optimaliseren?

Deze complexe hardwaresystemen worden bestuurd door Daifukus's eigen, sterk geïntegreerde IT -platforms. Het bedrijf biedt een eigen magazijnbeheersysteem (WMS) en SCADA -systemen (toezichthoudende besturing en data -acquisitie), die de volledige materiaalstroom van opslag naar verzending beheren en visualiseren. De software staat bekend om zijn flexibiliteit en naadloze integratie met de hardware, die precieze realtime controle over alle magazijnprocessen mogelijk maakt en een hoge transparantie door de aandelen zorgt.

Met welke strategische unieke verkooppunten, innovaties of goed bekende klantprojecten, onderscheidt Daifuku zich van de concurrentie?

Daifukus uniek verkoopargument is de unieke combinatie van zijn historische rol als de uitvinder van de AS/RS en het lopende leiderschap van de wereldmarkt. Deze decennia van ervaring creëert enorm vertrouwen bij klanten. Strategisch is Daifuku voortgezet van de concurrentie door innovaties in veeleisende sectoren zoals de productie van halfgeleiders en door de ontwikkeling van milieuvriendelijke en duurzame magazijntechnologieën. Het vertrouwen in het merk wordt ondersteund door een indrukwekkende lijst van klanten, die wereldwijde reuzen zoals Amazon en Walmart omvat, evenals toonaangevende autofabrikanten zoals Toyota en Nissan, waarvoor Daifuku enkele van 's werelds grootste en meest complexe reserveonderdelencentra heeft gerealiseerd.

Dematic (Kion Group)

Welke wereldwijde marktpositie en bedrijfsstructuur karakteriseren dematic?

Dematic, met hoofdkantoor in Atlanta, VS, is een wereldwijd zwaargewicht in intralogistiek en neemt voortdurend de tweede plaats in in de wereldwijde verkoopranglijst, met een omzet van $ 4.063 miljard in 2022. Het bedrijf heeft meer dan 200 jaar geschiedenis van de ware -technologie en supply chain -technologie en supply chains, ware -winsttechnologie en supply chains van ware, winsttechnologie en supply chains in disket. Deze verbondenheid is een centraal strategisch kenmerk. Het stelt Dematic in staat om toegang te krijgen tot een enorm wereldwijd netwerk en een aanvullend productportfolio als onderdeel van het Kion Supply Chain Solutions -segment, dat varieert van geautomatiseerde systemen tot industriële vrachtwagens. Met ongeveer 11.000 werknemers en productie- en onderzoekscentra wereldwijd is Dematic wereldwijd.

Wat zijn de technologische kerncompetenties van Dematic op het gebied van geautomatiseerd high -bay magazijn (AS/RS) voor pallets en containers?

Dematic staat bekend om zijn brede en modulaire oplossingsportfolio, die is afgestemd op de specifieke uitdagingen van klanten. De kerncompetenties omvatten verschillende AS/RS -technologieën:

• Unit-load AS/RS (Pallet Warehouse): klassiek high-bay magazijn, ook bekend als palletkranensystemen die de verticale ruimte maximaliseren om de opslagcapaciteit aanzienlijk te vergroten. Deze systemen worden gebruikt voor de opslag van pallets met hoge dichtheid in verschillende omgevingen, waaronder koeling en bevroren frames.
• Dematic Multishuttle (Container & Cardboard Camp): dit is een van de bekendste technologieën van Dematic. Het multishuttle-systeem is een zeer flexibele en schaalbare shuttle-gebaseerde AS/RS voor containers, dozen en trays. Het biedt extreem hoge doorvoer en dient als een buffer, sequencer en motor voor de bestelsamenstelling.
• Miniload AS/RS: Naast de shuttle -systemen biedt Dematic ook traditionele miniloadsystemen met plankbewerkingsapparaten voor het opslaan van kleine onderdelen.
• Autostore Integration: Dematic is ook een toonaangevende integrator van het Cubus-gebaseerde autosysteem, een ultracompacte oplossing voor de Ware-Zur-Person-Person-Personal Commissioning, die de magazijndichtheid maximaliseert.
• Geautomatiseerde palletopslag (KION-portefeuille): vanwege het behoren tot de Kion Group, kan Dematic ook innovatieve palletlagertechnologieën gebruiken, zoals vierzijdige shuttles of multilevel shuttles met een verandering van autonome niveauverandering.

Welke gepatenteerde softwareplatforms (WMS/WES/WCS) maakt gebruik van Dematic om de logistieke processen te regelen en te optimaliseren?

De hersenen van de Dematic Systems is het Dematic IQ -softwareplatform. Deze modulaire en schaalbare software fungeert als een Warhouse Execution System (WES) en optimaliseert de hele stroom materialen en informatie in het magazijn. Het biedt functies voor voorraadbeheer, orderverwerking en prestatieanalyse en zorgt voor de intelligente controle van alle geautomatiseerde componenten. In projecten zoals Röthlein Logistik heeft Dematic aangetoond dat zijn software (in dit geval SAP EWM met dematisch materiaalstroomsysteem) rechtstreeks kan worden aangesloten op mechatronica zonder extra middleware, die naadloze en efficiënte controle van alle processen garandeert. Dematic werd onlangs erkend in de Gartner® Magic Quadrant ™ voor Warehouse Management Systems (WMS) als een "nichespeler".

Welke strategische unieke verkooppunten, innovaties of goed bekende klantprojecten onderscheiden zich van de concurrentie?

Het belangrijkste strategische kenmerk van Dematic is zijn positie als een geïntegreerde oplossingsaanbieder binnen de KION -groep. Klanten ontvangen een holistische oplossing van een enkele bron die automatisering (Dematic) en industriële vrachtwagens (bijvoorbeeld Linden) combineert, die de complexiteit van de interfaces vermindert. Dematic wordt gekenmerkt door zijn modulaire ontwerpbenadering, waardoor het mogelijk is om oplossingen te configureren voor bedrijven van alle grootte – van kleine transportsystemen tot volledig automatische distributiecentra. Een andere focus ligt op de digitale transformatie, omdat de ontwikkeling van een AI-gecontroleerde digitale tweelingshows. Bekende klantprojecten, zoals de implementatie van een volledig automatisch logistiek centrum voor de dealer Baywa van de landbouw- en bouwmaterialen (op de Röthlein-logistieke locatie), waarin de goederenafhandeling was verviervoudigd, onderstrepen de prestaties van de dematische oplossingen.

SSI Schäfer Group

Welke wereldwijde marktpositie en bedrijfsstructuur markeren SSI Schäfer?

De SSI Schäfer Group, met hoofdkantoor in Nekirchen, Duitsland, is een van 's werelds toonaangevende aanbieders van modulair magazijn en logistieke systemen en een goed voorbeeld van de Duitse engineering. Het bedrijf, wiens geschiedenis begon in 1937, heeft zich ontwikkeld van een fabrikant van bladmetalen goederen naar een wereldwijde algemene aannemer voor intralogistiek. Hoewel de verkoop in 2022 een aanzienlijke daling van de 8e plaats in de wereldwijde ranglijst registreerde, blijft SSI Schäfer een centrale speler met een sterke aanwezigheid op de markt, vooral in Europa. De bedrijfsstructuur wordt gekenmerkt door een hoog niveau van productiediepte: SSI Schäfer produceert een groot deel van de systeemcomponenten, van stalen constructie tot plankcontrole -eenheden en software.

Wat zijn de technologische kerncompetenties van SSI Schäfer op het gebied van geautomatiseerd high -bay magazijn (HRL) voor pallets en containers?

SSI Schäfer biedt een uitgebreide portfolio voor bijna elke vereiste in magazijnautomatisering, met een speciale focus op op maat gemaakte oplossingen met high-bay magazijn.

• High-bay magazijn voor pallets: SSI Schäfer is een specialist in het plannen en vestigen van pallets. Een speciale competentie ligt in de silo -constructie. De staalstructuur van de plank dient als een load-dodeling steiger voor het dak en de gevel van het gebouw. Deze constructie is met name economisch voor magazijnhoogten van meer dan 20 meter en stelt SSI Schäfer in staat HRL te implementeren met hoogten van ruim 40 meter. De systemen kunnen worden ontworpen van eenvoudig tot meerdere laag en zijn ook geschikt voor veeleisende omgevingen zoals bevroren lagers.
• Schepcontrole-eenheden (RBG) en shuttles: het bedrijf ontwikkelt en produceert een breed scala aan planke apparaten voor pallets (bijvoorbeeld de energie-efficiënte model SSI Exyz) en kleine onderdelen en verschillende shuttlesystemen. De productie van in -house van alle kerncomponenten zorgt voor perfect gecoördineerde interfaces en hoge systeemprestaties.
• Automated Small Division Warehouse (AKL): Naast de Palette-HRL biedt SSI Schäfer ook volledig geautomatiseerde magazijnsystemen voor containers, dozen of bakken.
• Logistieke oplossingen voor de auto -industrie: SSI Schäfer is sterk aanwezig in de auto -industrie en levert uitgebreide logistieke oplossingen voor grote fabrikanten zoals BMW, Daimler en Volkswagen.

Welke eigen softwareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruikt SSI Schäfer om de logistieke processen te regelen en te optimaliseren?

De Central Software Suite van SSI Schäfer is WAMAS® (Application System van Warehouse Management). Dit modulaire en schaalbare softwareplatform omvat alle niveaus van de logistiek:

• WAMAS WMS (Warehouse Management System): voor administratie, controle en optimalisatie van het gehele magazijn.
• WAMAS MFS (materiaalstroomsysteem): voor realtime besturing van de geautomatiseerde hardwarecomponenten.
• WAMAS Lighthouse: een tool voor visualisatie- en besturingstool die transparantie creëert door systeemprestaties.

Naast WAMAS biedt SSI Schäfer ook een diepgaande expertise in de implementatie van SAP Extended Warehouse Management (EWM) door het meerderheidsbelang in SAP Specialisten Swan, dat naadloze integratie in bestaande SAP -landschappen mogelijk maakt.

Met welke strategische unieke verkooppunten, innovaties of goed bekende klantprojecten onderscheidt SSI Schäfer zich van de concurrentie?

Het uitstekende unieke verkoopargument van SSI Schäfer is de combinatie van Duitse engineering, hoge productiediepte en de wereldwijde managementpositie in de silo-constructie voor high-bay magazijn. Als algemene aannemer biedt het bedrijf alles van één bron – van planning en statica tot staalconstructie en mechatronica tot IT en service. Deze uitgebreide competentie creëert robuuste en duurzame systemen. Een prestigieus referentieproject is het staat -the -art logistiek centrum voor Haribo in Duitsland. Voor de zoetwarenfabrikant bouwde SSI Schäfer een 40 meter hoog silo high-base magazijn met meer dan 92.000 palletparkeerruimtes, 22 plankbewerkingsapparaten en 2,6 km transporttechnologie, gecontroleerd door de WAMAS-software. Het project werd voortijdig en in het budgetframe voltooid en vormt de logistieke ruggengraat voor de wereldwijde levering van goudberen.

Honeywell Integrated (Honeywell)

Welke wereldwijde marktpositie en bedrijfsstructuur kenmerken Honeywell intelligrated?

Honeywell Intelligrated is het zakelijke gebied voor magazijnautomatisering van de Amerikaanse technologiegroep Honeywell. Met een omzet van $ 2,336 miljard in 2022 behaalde het bedrijf de derde plaats in de wereldwijde ranglijst van de automatiseringsproviders. Integratie in de Fortune 500 -groep Honeywell, die werkt in gebieden zoals ruimtevaart, bouwtechnologie en beveiligingstechnologieën, geeft Honeywell integreerde integreerde toegang tot enorme middelen in onderzoek en ontwikkeling, vooral op het gebied van software, sensoren en AI. Het hoofdkantoor bevindt zich in Charlotte, North Carolina, met wereldwijde takken. De bedrijfsstrategie is bedoeld om op te treden als een complete leverancier voor geïntegreerde distributie-, uitvoerings- en productieoplossingen.

Wat zijn de technologische kerncompetenties van Honeywell die op het gebied van geautomatiseerd high -bay magazijn (AS/RS) worden geïntegreerd?

Honeywell Intelligrated richt zich sterk op flexibele en schaalbare AS/RS-shuttle-oplossingen die zijn ontworpen voor hoge doorvoerpercentages en efficiëntie in e-commerce en omnichannel-vervulling. In tegenstelling tot sommige concurrenten ligt de focus minder op klassieke, zware palletrekbesturingsapparaten, maar op dynamische systemen voor containers, dozen en trays.

• AS/RS Shuttle Systems: de portfolio bevat verschillende shuttle -oplossingen die zijn afgestemd op verschillende vereisten. Deze systemen gebruiken high-speed shuttles en verticale liften om de opslagruimte te maximaliseren en efficiënt een breed scala aan SKU's te beheren (voorraadbehoudendeenheden).
• Eén-niveau shuttle (OLS): een shuttle heeft een speciaal niveau voor maximale doorvoer of kan verschillende niveaus bereiken voor verhoogde flexibiliteit via lift. Het systeem kan items eenvoudig, dubbel, drievoudig en zelfs vier opslaan.
• Hoogvolume buffer shuttle (HVBS): een hoogdicht buffersysteem met verschillende straten, dat is ontworpen voor snel roterende aandelen en hoge doorvoerpercentages om u stroomafwaartse processen zoals verzending te bieden.
• Integratie -expertise: een grote sterkte is de mogelijkheid om AS/RS -systemen naadloos te integreren in uitgebreide totale oplossingen. Honeywell Intelligrated biedt een brede portfolio van interne transporttechnologie, sorteersystemen, het plukken van technologieën (bijvoorbeeld pick-to-light) en robotica.
• Palettier en depaletting-oplossingen: het bedrijf is ook een toonaangevende leverancier van palletry-oplossingen van het merk Alvey, die variëren van eenvoudige tot snelle toepassingen.

Welke gepatenteerde softwareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruikt Honeywell -integreerd om de logistieke processen te beheersen en te optimaliseren?

De software is een centrale pijler op Honeywell Integrated. De systemen worden bestuurd door het Innovative Honeywell Momentum ™ Warehouse Execution System (WES) -platform. Deze Wes gaat verder dan een traditioneel magazijncontrolesysteem (toilet) door niet alleen de hardware te regelen, maar ook beslissingen te nemen om werkprocessen, aandelen en bestellingen in realtime te optimaliseren. Het heeft een component genaamd "Decision Intelligence" die geavanceerde algoritmen gebruikt om de efficiëntie te maximaliseren. Dit wordt aangevuld met het MC4 -machinebesturingsplatform en digitale services op basis van generatieve AI, zoals de "onderhoudsassistent" voor snellere foutcorrectie.

Welke strategische unieke verkoopargument, innovaties of goed bekende klantprojecten onderscheidt zich van de concurrentie?

Het strategische unieke verkoopargument van Honeywell Intelligrated is de diepe integratie van progressieve automatiseringshardware met een krachtig, data-gecontroleerd softwareplatform (Momentum WES), allemaal onder het dak van een wereldwijde technologiegroep. Dit stelt het bedrijf niet alleen in staat om machines aan te bieden, maar ook intelligente, zelfoptimaliserende fulfilmentoplossingen. De focus ligt op het oplossen van de complexe uitdagingen van moderne e-commerce, zoals stijgende klantverwachtingen, arbeidstekorten en de noodzaak van snellere, precieze leveringen. Door te positioneren als een "enkele bron" -aanbieder voor de hele oplossing, van hardware tot software en service, wordt het projectrisico voor de klant verminderd en wordt de maximale systeembeschikbaarheid gewaarborgd.

Vanderlande

Welke wereldwijde marktpositie en bedrijfsstructuur karakteriseren Vanderlande?

Vanderlanden, met zijn hoofdkantoor in Veghel, Nederland, is een wereldwijde marktleider in logistieke procesautomatisering en in 2022 behaalde de vierde plaats in de wereldwijde rangorde met de omzet van USD 2,2 miljard. Het bedrijf, opgericht in 1949, maakt deel uit van de Toyota Advanced Logistics Group (Tang) en een dochteronderneming van de Toyota Industries Corporation (TIO) sinds 2017. Deze affiliatie geeft Vanderlandee enorme financiële stabiliteit en toegang tot een wereldwijd netwerk- en complementaire technologieën, vooral op het gebied van industriële vrachtwagens. Vanderlanders is met name dominant in twee specifieke marktsegmenten: luchthavenlogistiek (bagagevoertransportsystemen) en pakketdistributie (sorteersystemen). Hun systemen zijn geïnstalleerd op meer dan 600 luchthavens wereldwijd, waaronder 17 van de 20 grootste, en sorteren elke dag meer dan 52 miljoen pakketten.

Wat zijn de technologische kerncompetenties van Vanderlande op het gebied van geautomatiseerde magazijnoplossingen?

Terwijl Vanderlande zijn wortels heeft in de luchthaven- en pakketlogistiek, heeft het bedrijf zijn portfolio met succes uitgebreid naar de magazijnautomatiseringsmarkt. De kerncompetenties hier zijn in zeer flexibele en schaalbare systemen voor e-commerce, retail en omnichannel.

• Adapto (shuttle -systeem voor containers): Adapto is het vlaggenschip van Vanderlande op het gebied van de kleine divisie. Het is een 3D -shuttlesysteem waarin de shuttles niet alleen autonoom kunnen navigeren in de gangen, maar ook verticaal tussen de niveaus door middel van geïntegreerde liften. Dit maakt een hoge flexibiliteit, redundantie en directe toegang tot elke container mogelijk, waardoor het ideaal is voor de snelle bestelcompositie.
• Pallet -avs (autonome voertuigen voor pallets): voor pallettransport vertrouwt Vanderlande op een vloot van autonome voertuigen (AVS) in plaats van traditionele, rail -gebonden plankactiviteiten. De portfolio omvat autonome vorkheftrucks (AFS) en autonome mobiele robots (AMR's) zoals de "Chain Pallet Runner". Deze voertuigen kunnen pallets flexibel transporteren tussen verschillende opslaggebieden, transporttechnologie en planken en zijn gemakkelijk te schaalbaar.
• StorePick (geautomatiseerde oplossing voor case-picking): dit is een end-to-end oplossing voor het geautomatiseerde picking van handelseenheden (cases) voor de detailhandel. Het combineert magazijntechnologieën met robotpalletoplossingen om filiaalvriendelijke pallets te maken.
• Robot -ondersteunde palletry: Vanderlande biedt zowel handmatige als robot -ondersteunde pallets. De robots kunnen maximaal 750 dozen per uur op pallets of rolcontainers stapelen, waarbij intelligente software zorgt voor optimale, stabiele stapelpatronen.

Welke eigen softwareplatforms (WMS/WES/WCS) maakt gebruik van Vanderlande om de logistieke processen te beheersen en te optimaliseren?

De Vanderlande-systemen zijn intelligent via de interne softwaresuite-visie. Dit platform omvat alle niveaus van opslagcontrole, van de superordinate administratie tot realtime coördinatie van de materiële rivieren. Een belangrijk onderdeel is de Load Forming Logic (LFL) -software, die speciaal is ontwikkeld voor het maken van takvriendelijke pallets. Het berekent optimale stapelpatronen, die rekening houden met zowel de stabiliteit van het palet als de opstelling van de productgroepen volgens de winkelindeling.

Welke strategische unieke verkooppunten, innovaties of goed bekende klantprojecten onderscheiden zich van de concurrentie?

Het strategische unieke verkoopargument van Vanderland is het marktleiderschap in de zeer veeleisende segmenten van luchthaven- en pakketlogistiek, gecombineerd met het behoren tot de Toyota Group. De ervaring uit deze industrieën, waarin de hoogste beschikbaarheid en doorvoerpercentage beslissend zijn, stroomt in de ontwikkeling van hun magazijnoplossingen. De focus op flexibele, pendeldienst en AV-gebaseerde systemen in plaats van rigide, railgebonden RBG's weerspiegelt een moderne aanpak die tot doel heeft schaalbaarheid en aanpassingsvermogen aan de dynamische vereisten van e-commerce te wijzen. Bekende klanten uit retail en e-commerce zoals Albert Heijn, Kaufland, Zalando en Asda onderstrepen het succesvolle gebruik van deze technologieën in de magazijnomgeving.

Knapp Ag

Welke wereldwijde marktpositie en bedrijfsstructuur karakteriseren Knapp AG?

Knapp AG, met hoofdkantoor in Hart in de buurt van Graz, Oostenrijk, is een wereldwijde toonaangevende technologieleverancier voor intralogistische oplossingen en heeft zich gevestigd als een van de topspelers op de markt. Met een indrukwekkende omzetgroei van meer dan 16 % tot USD $ 2,139 miljard in 2022, klom het bedrijf vijfde in de wereldwijde rangorde. Knapp werd opgericht in 1952 en ontwikkeld van een klein bedrijf naar een internationale groep met ongeveer 8.300 werknemers en 49 locaties wereldwijd. Het bedrijf wordt gekenmerkt door een hoog niveau van innovatieve sterkte, wat wordt weerspiegeld in jaarlijkse investeringen van ongeveer 6 % van de omzet in onderzoek en ontwikkeling. Knapp positioneert zichzelf als een "waardeketentech -partner", die oplossingen voor holistische automatisering en digitalisering biedt voor de gehele waardeketen.

Wat zijn de technologische kerncompetenties van alleen op het gebied van geautomatiseerde opslag- en pluksystemen?

Knapp staat bekend om zijn zeer innovatieve en technologisch toonaangevende systemen, die vaak nieuwe normen in de industrie stellen. De kerncompetenties zijn onder meer:

• OSR Shuttle ™ EVO (Shuttle System): De OSR -shuttle is het hart van veel schaarse oplossingen en wordt beschouwd als een van de meest revolutionaire pendelsystemen op de markt. Het is een hoogwaardige en flexibel systeem voor de opslag en het plukken van containers en dozen en vormt de basis voor het "zero-touch" magazijn. Het is ook geschikt voor gebruik in bevroren omgevingen.
• RUNPICK (Robotic Universal Picker): een volledig automatische oplossing voor vertakking -vriendelijke palletry speciaal ontwikkeld voor voedselwinkel. Een robot die verse en droge goederen op pallets of rolcontainers wordt geplukt en stapelt. Een speciale functie is het "meervoudige items", waarin de robot verschillende items tegelijkertijd neemt om maximale prestaties te bereiken.
• Palet High-Bay Warehouse: Knapp biedt ook klassieke pallet RLL met energiezuinige, onderhoudsarme planke apparaten. Deze kunnen pallets opslaan van maximaal 30 meter tot 30 meter tot 1500 kg.
• Robotica en AI: het bedrijf is een leider in het gebruik van AI-gebaseerde robotica. De "Pick-It-Easy Robot" is een intelligente plukrobot die een verscheidenheid aan artikelen onafhankelijk kan herkennen en pakken dankzij Vision Technology.
• Open Shuttle (AMRS): Knapp heeft zijn eigen vloot van autonome mobiele robots (AMR's) ontwikkeld met de open shuttles, die flexibel waren tussen opslaggebieden.

Welke eigen softwareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruiken kort om de logistieke processen te besturen en te optimaliseren?

De software is een integraal onderdeel van de schaarse systeemoplossingen. De eigen softwaresuite Kisoft controleert en optimaliseert alle processen in het magazijn, van het ontvangen van goederen tot de uitkomst van de goederen. Kisoft is modulair en bestaat uit alle niveaus van de softwareganarchie, van machinebestrijding (toilet) tot magazijnbeheer (WMS) tot analysehulpmiddelen. De software is cruciaal voor de flexibiliteit en schaalbaarheid van de Knapp -systemen en maakt de implementatie van complexe strategieën zoals het "Zero Touch" -magazijn mogelijk.

Met welke strategische unieke verkooppunten, innovaties of goed bekende klantprojecten onderscheiden zich van de concurrentie?

Het strategische unieke verkoopargument van Knapp is de technologieleider en innovatieve kracht, vooral op het gebied van shuttle-systemen en de AI-gebaseerde robotica. Het bedrijf streeft consequent de visie na van het "zero-touch" magazijn, waarin handmatige werkstappen niet-waarde-adding worden geminimaliseerd. Met oplossingen zoals de OSR -shuttle, Runpick en de pick -it -Easy Robot biedt bijna bouwstenen om dit doel te bereiken. De sterke specialisatie in kernindustrieën zoals gezondheidszorg, mode, voedselhandel en e-commerce stelt de ontwikkeling in staat om sterk te worden aangepast. Gerenommeerde bedrijven zoals Adidas, Hugo Boss, L'Oréal, Spar, Würth en Kroger vertrouwen op de intelligente automatiseringsoplossingen van Knapp, die in vele segmenten marktleiderschap onderstrepen.

Murata Machinery, Ltd. (Muratec)

Welke wereldwijde marktpositie en bedrijfsstructuur karakteriseren Murata -machines?

Murata Machinery, Ltd., die zich voordoet onder het merk Muratec, is een gediversifieerde Japanse technologiegroep met hoofdkantoor in Kyoto. Bij de wereldwijde ranglijst van de Warehouse Automation -providers behaalde het bedrijf de zevende plaats in 2022 met de verkoop van USD 1,97 miljard. Murata Machinery is meer dan alleen een intralogistische aanbieder; Het bedrijf werkt ook op het gebied van machinegereedschap (CNC Draai Machines), textielmachines en automatisering van schone kamer. Deze brede technologische basis maakt synergieën en diepgaande expertise in productieautomatisering mogelijk. De logistieke divisie positioneert zichzelf als een klantgerichte systeemintegrator die op maat gemaakte ("op maat gemaakte") logistieke systemen ontwerpt die zijn afgestemd op de specifieke behoeften van klanten.

Wat zijn de technologische kerncompetenties van Murata -machines op het gebied van geautomatiseerde magazijn- en transportsystemen?

Muratec biedt een holistische portfolio die opslag, transport en sorteren naadloos verbindt. De kerncompetenties omvatten een verscheidenheid aan AS/RS en transportsystemen:

• Eenheidsbelasting AS/RS (PC -kraan): dit is de oplossing van Muratec voor het opslaan van zware belastingen op pallets, rollen of grote laden. De "PC Crane" -plankcontrole -eenheden zijn ontworpen voor werking met hoge prestaties in distributiecentra en productielocaties en kunnen ladingen van ca. 225 kg tot 1.800 kg (500 tot 4.000 lbs).
• MINI LOAD AS/RS (UX-kraan): voor het opslaan van kleine onderdelen in containers of dozen, biedt Muratec miniloadsystemen met een zeer nauwkeurige die zijn geoptimaliseerd voor snelheid en ruimte-efficiëntie.
• Shuttle & Sortation AS/RS (University Shuttle, Shuttliner): Muratec heeft geavanceerde shuttle -systemen. De shuttliner is een railgeleide containersortiesysteem met een hoge verwerkingscapaciteit, die kan worden opgevolgd als een goederen-tot-persoonsoplossing en kan worden aangesloten op verschillende AS/RS- en pluksystemen.
• Op railbasis gebaseerde voertuigen (railgeleide voertuigen, RGV): systemen zoals de RTN-X zijn ontworpen voor het snelle en precieze transport van pallets tussen goedereninvoer en verzending en bereiken snelheden van maximaal 250 m/min.

Welke eigen softwareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruikt Murata -machines om de logistieke processen te regelen en te optimaliseren?

Muratec biedt zijn eigen softwareoplossingen die fungeren als de "ruggengraat" van de automatiseringssystemen. Deze omvatten Warehouse Management Systems (WMS) en Warehouse Control Systems (Toilet), die alle processen van voorraadbeheer integreren tot orderverwerking om de materiaalstroom te besturen. De software maakt de naadloze verbinding van magazijn-, transport- en sorteerfuncties mogelijk en zorgt voor een geharmoniseerde en efficiënte bedrijfscontrole.

Met welke strategische unieke verkoopargumenten, innovaties of goed bekende klantprojecten, onderscheidt Murata -machines zich van de concurrentie?

Het strategische unieke verkoopargument van Murata -machines is de brede technologische diversificatie en het resulterende vermogen om zeer op maat gemaakte en geïntegreerde automatiseringsoplossingen te bieden die veel verder gaan dan pure magazijnlogistiek. Met meer dan 50 jaar ervaring in automatisering en meer dan 34.000 wereldwijde installaties, heeft het bedrijf een enorme expertise. De slogan "maak het, verplaatst het, bewaar het en integreert het" onderstreept de holistische aanpak die productie- en logistieke processen combineert. Muratec is bijzonder sterk in industrieën die een hoge precisie en betrouwbaarheid vereisen, zoals de auto-, halfgeleider- en luchtvaartindustrie. Muratec maakt Muratec een sterke partner voor complexe automatiseringsprojecten om complete systemen te leveren van opslag (AS/RS) via transport (AGVS/RGVS) tot sorteren vanaf een enkele bron.

TGW Logistics Group

Welke wereldwijde marktpositie en bedrijfsstructuur karakteriseren de TGW -logistiekgroep?

De TGW Logistics Group, hoofdkantoor in MarchTrenk, Oostenrijk, is een wereldwijde toonaangevende systeemintegrator voor zeer geautomatiseerde intralogistische oplossingen. In 2022 nam het bedrijf de 13e plaats in de wereldwijde ranglijst met een omzet van $ 991 miljoen. Een speciaal kenmerk van de TGW is de bedrijfsstructuur: het is een Foundation Company. Deze structuur, gebaseerd op de filosofie van de oprichter Ludwig Szinicz, "mens in het centrum – en groeien" betekent dat het bedrijf niet gericht is op het maximaliseren van de winst op korte termijn voor beleggers, maar voor langdurige, duurzame succes en verantwoordelijkheid jegens werknemers en klanten. TGW werd opgericht in 1969 en heeft zich ontwikkeld van een kleine slotenmaker naar een wereldwijd bedrijf met meer dan 4.500 werknemers in Europa, Noord -Amerika en Azië.

Wat zijn de technologische kerncompetenties van TGW op het gebied van geautomatiseerd high -bay magazijn en pluksystemen?

TGW ontwikkelt en produceert alle kerncomponenten van zijn oplossingen – mechatronica, robotica en software – in uw eigen huis om naadloze integratie en hoge prestaties te garanderen. De technologische kerncompetenties omvatten:

• Shuttle Systems (Stingray): Het Stingray Shuttle -systeem is een nucleaire technologie van TGW voor de zeer dynamische opslag en het plukken van containers, laden en dozen. Het is ontworpen voor gemiddelde tot zeer hoge doorvoersnelheden en wordt gekenmerkt door een hoge opslagdichtheid en energie -efficiëntie. Een speciale variant is geoptimaliseerd voor gebruik in vriezer tot -24 ° C.
• Schepcontrole -eenheden (Mustang, Stratus, Magnus): TGW biedt een familie van planke operationele apparaten voor verschillende vereisten. De Mustang is een mast RBG voor kleine onderdelen (tot 100 kg) en hoogten tot 25 m. De Stratus is een twee-mast-RBG voor zwaardere belastingen (tot 300 kg). De Magnus is een krachtige pallet RBG die ladingen tot ongeveer kan verplaatsen. 1.250 kg (2.750 lbs) op hoogtes tot 18 m en wordt gekenmerkt door hoge rijsnelheden.
• Robotgebaseerd picking (rovoflex): met rovoflex biedt TGW een robot-backing-oplossing die autonoom of in verband met handmatige taken kan worden gebruikt om de efficiëntie en flexibiliteit in het plukproces te vergroten.
• Pocketorters (omnipick): Voor het e-commerce- en omnichannel-gebied biedt TGW het flexibele en schaalbare pocket interieursysteem omnipick, dat ideaal is voor het bufferen, sorteren en sequencen van individuele items.

Welke eigen softwareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruikt TGW om de logistieke processen te besturen en te optimaliseren?

De TGW -systemen worden bestuurd door de TGW -magazijnsoftware. Deze uitgebreide softwaresuite omvat alle logistieke processen en wordt wereldwijd door meer dan 25.000 gebruikers gebruikt. De software is modulair en omvat een magazijnbeheersysteem (WMS), een materiaalstroomcontrolesysteem (MFS) en visualisatiehulpmiddelen. Het is ontworpen om de materiaalstroom te optimaliseren, om de aandelen in realtime te beheren en om een hoog niveau van transparantie over alle processen te creëren. TGW biedt ook expertise in integratie met SAP EWM.

Met welke strategische unieke verkooppunten, innovaties of goed bekende klantprojecten onderscheidt TGW zich van de concurrentie?

Het centrale unieke verkoopargument van TGW is de combinatie van de funderingsstructuur en de bijbehorende focus op langetermijnpartnerschappen en duurzaamheid, evenals de hoge technologische competentie als systeemintegrator die alles biedt, van één bron. De bedrijfsfilosofie "Mensch in the Focus" vormt samenwerking met klanten en werknemers. TGW is bijzonder sterk in voedsel, mode en algemene detailhandel. Nou -bekende klanten zoals de picknick voor voedselwinkel, de bevroren logistieke North Frost en grote merken zoals Levi Strauss & Co., Urban Outfitters en Gap vertrouwen op de automatiseringsoplossingen van TGW. Het Northern Frost -project toont de expertise in veeleisende bevroren omgevingen, waar TGW een centraal distributiecentrum heeft gerealiseerd met een pallet -RLL en een shuttle -magazijn op -24 ° C.

Witron geïntegreerde logistiek

Welke wereldwijde marktpositie en bedrijfsstructuur Mark Witron?

Witron Logistik + Informatik GmbH is een zeer gespecialiseerde Duitse algemene aannemer voor de planning en implementatie van geautomatiseerde logistiek en pickystemen. Met zijn hoofdkantoor in Parkstein, Duitsland, nam het bedrijf de tiende plaats in de wereldwijde ranglijst in 2022 met de verkoop van USD 1,2 miljard. Witron verschilt van veel concurrenten in zijn bedrijfsmodel: het bedrijf fungeert niet alleen als een systeemleverancier, maar neemt ook de volledige verantwoordelijkheid voor een project als algemene aannemer over – van planning tot implementatie tot technische en operationele ondersteuning voor lopende activiteiten door teams op locatie. Dit model biedt de klant maximale beveiliging en beschikbaarheid.

Wat zijn de technologische kerncompetenties van Witron, vooral op het gebied van geautomatiseerd plukken?

De kerncompetentie van Witron ligt in de ontwikkeling van holistische, volledig automatische logistieke systemen die speciaal zijn afgestemd op de vereisten van voedselwinkel. De bekendste en meest succesvolle technologie is het gepatenteerde OPM -systeem.

• OPM (Order Picking Machinery): dit is het hart van de Witron -oplossingen en wordt beschouwd als 's werelds meest succesvolle volledig automatische pluksysteem voor handelseenheden (cases). Het systeem kiest items volledig automatisch uit een pallet high-bay magazijn en een automatisch klein divisie magazijn (AKL) en plaatst ze samen op pallets of rolcontainers.
• Hoe de OPM werkt: Pallets geleverd worden opgeslagen in een HRL. Indien nodig wordt u getransporteerd naar een automatische stortplaats die de individuele lagen vermindert. De handelseenheden worden af en toe geïmplementeerd op trays (tablar) en opgeslagen in een dynamische AKL. Als een klantorder ontvangt, berekent intelligente software het optimale, filiaalvriendelijke stapelplan ("eenvoudige matrix"). De artikelen worden vervolgens uitbesteed aan de AKL en de COM (case ordermachine). Dit zeer dynamische laadapparaat duwt zachtjes de artikelen op het doelbereik – in tegenstelling tot grijperrobots – Een "pack corner" zorgt voor stabiliteit. Het resultaat is een foutvrij, dicht verpakt en vertakkingsvriendelijk palet dat automatisch wordt ingepakt en voorzien voor verzending.
• Verdere systemen: naast OPM voor het droge bereik biedt Witron vergelijkbare oplossingen voor Fresh (AIO – All -In -One Order Fulfillment) en Frozen Area evenals voor algemene vrachtcommunicatie (CPS – CAR Picking System).

Welke gepatenteerde softwareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruiken Witron om de logistieke processen te besturen en te optimaliseren?

Witron ontwikkelt de hele IT- en controletechnologie in zijn eigen huis. Het gepatenteerde softwareplatform is de hersenen van de systemen en is essentieel voor volledig automatische werking. Het omvat alle niveaus, van het overkoepelende magazijnbeheersysteem (WMS), dat de aandelen en bestellingen beheert tot het materiaalstroomsysteem (MFS) dat de machines in realtime regelt. Een van de kernfuncties van de software is het complexe algoritme, dat de optimale eenvoudige matrix voor elke bestelling berekent, rekening houdend met het artikelgewicht, de grootte, de stabiliteit en de vestiging van de klant.

Welke strategische unieke verkooppunten, innovaties of goed bekende klantprojecten onderscheidt zich van de concurrentie?

Het uitstekende unieke verkoopargument van Witron is de extreme specialisatie in de food retailhandel en het bedrijfsmodel als een algemene aannemer met operationele verantwoordelijkheid. In plaats van alleen individuele technologieën te verkopen, levert Witron een turnkey, gegarandeerde logistieke prestaties. De OPM -technologie is uniek op zijn manier – vooral de COM -machine, de items in plaats van te bereiken – en maakt de zachte behandeling van een zeer breed scala aan items mogelijk. Talrijke toonaangevende voedselretailers in Europa en Noord -Amerika, waaronder veel van de grootste supermarktketens, vertrouwen op de Witron OPM -oplossing, vaak op verschillende locaties en op alle temperatuurbereiken (droog, frisheid, bevroren). Dit onderstreept de betrouwbaarheid en economie van de Witron -systemen in een van de meest veeleisende logistieke gebieden.

Kardex Ag

Welke wereldwijde marktpositie en bedrijfsstructuur karakteriseren Kardex AG?

Kardex AG, met hoofdkantoor in Zürich, Zwitserland, is een wereldwijde leverancier van intralogistische oplossingen die zich richten op twee belangrijke bedrijfsgebieden: Kardex Remstar, gespecialiseerd in dynamische opslag- en provisiesystemen (zoals verticale liften en carrousel), en Kardex MLOG, gespecialiseerd in geïntegreerde materiaalstroomsystemen en geautomatiseerde high-distance lagers. In 2022 nam Kardex de 17e plaats in de wereldwijde ranglijst van automatiseringsproviders met een omzet van $ 607 miljoen. Het bedrijf positioneert zichzelf als een specialist voor op maat gemaakte oplossingen, vooral in veeleisende industriële omgevingen.

Wat zijn de technologische kerncompetenties van Kardex MLog op het gebied van geautomatiseerd high -bay magazijn?

Kardex MLog is de expert binnen de Kardex -groep voor grote, geautomatiseerde magazijnsystemen. De kerncompetenties omvatten de planning en implementatie van turnkey -systemen:

• High -bay magazijn voor pallets: CARDEX MLOG ontwikkelt en bouwt op maat gemaakte high -bay magazijn voor pallets, roosterboxen en speciale laaddragers met hoogten van maximaal 45 meter. De lagers kunnen worden geïnterpreteerd als eenvoudige of meerdere diepte systemen om de opslagdichtheid en het gebruik van ruimte te maximaliseren.
• Schepcontrole -eenheden (Stacker Cranes): het bedrijf produceert zijn eigen familie van modulaire plankcontrole -apparaten voor pallets (tot 45 m hoog) en kleine onderdelen (minioAD, tot 24 m hoog). Deze RBG's staan bekend om hun prestaties, energie -efficiëntie en flexibiliteit en kunnen worden geconfigureerd met verschillende laadkappen voor verschillende laadeenheden.
• Specialisatie in veeleisende omgevingen: een speciale kracht van Kardex MLog is de expertise in uitdagende omgevingen. Het bedrijf realiseert projecten onder bevroren omstandigheden, in explosie -aangepartelde zones (ATEX) of onder clean room -omstandigheden.
• Speciale oplossingen: Kardex MLOG heeft ook ervaring in de ontwikkeling van oplossingen voor speciale goederen die worden opgeslagen zonder extra loaddragers, zoals banden, keukenplaten of papieren broodjes.

Welke eigen softwareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruiken CARDEX om de logistieke processen te besturen en te optimaliseren?

Het KARDEX -controlecentrum van de modulaire softwareoplossing wordt bestuurd door de modulaire softwareoplossing. Dit platform bevat alle benodigde IT -functies, van materiaalstroomcontrole (MFC/WCS) tot magazijnbeheer (WMS). De software is individueel aangepast aan de processen en vereisten van de klant en zorgt voor de coördinatie en monitoring van alle geautomatiseerde processen.

Welke strategische unieke verkooppunten, innovaties of goed bekende klantprojecten onderscheidt zich van de concurrentie?

Het strategische unieke verkoopargument van Kardex MLOG is de positionering als algemene aannemer en specialist voor het eisen van high-bay magazijnprojecten. Hoewel veel grote concurrenten een zeer brede portfolio bestrijken, richt MLOG zich op de realisatie van complexe, op maat gemaakte HRL, vooral waar standaardoplossingen hun grenzen bereiken (bijvoorbeeld bevroren, gevaarlijke goederen). Het lange -staande partnerschap met klanten zoals Fresenius Kabi Logistik GmbH onderstreept deze competentie. Peter Hubl, Logistics Manager bij Fresenius Kabi, prijst de combinatie van logistieke knowhow en de precieze kennis van de locatiespecifieke vereisten van eerdere projecten als een beslissende reden voor herhaalde samenwerking. Andere goed bekende projecten omvatten de uitbreiding van een distributiekamp voor Procter & Gamble door acht steegjes tijdens de operatie en de bouw van tweelingkampen voor de autoleverancier Boysen.

Hoe specialisten hoog -bay magazijn construeren

De basis van elk modern magazijn is een precies geproduceerde staalstructuur die meer is dan alleen een plank – het is het hart van intralogistiek.

Zware intralogistiek en container high-base camp expert LTW

LTW Instalogistiek met zijn hoofdkantoor in Wolfurt, Oostenrijk, is een gevestigde volledige systeemaanbieder voor intralogistiek, die al meer dan 40 jaar op de markt is als onderdeel van de Doppelmayr -groep. Het bedrijf heeft meer dan 200 mensen in dienst en heeft locaties in Oostenrijk, Duitsland en de VS.

Als complete provider, LTW Container High-Class Warehouse, Turnkey Automatic High-Bay Warehouse (HRL), ontwikkelt Automatic Small Parts Warehouse (AKL) en biedt plankbeheersingseenheden, transporttechnologie, controle- en magazijnbeheersoftware uit een enkele bron. Een speciale sterkte ligt in bevroren toepassingen – 1991 heeft LTW wereldwijd meer dan 100 tirojecten geïmplementeerd en heeft uitgebreide ervaring met temperaturen tot -28 ° C.

Het bedrijf wordt gekenmerkt door de productiekwaliteit volgens de kabelbaanstandaard, die zowel de hoogste precisie als robuuste en permanente componenten garandeert. Referentieprojecten zoals het Logistics Center for Gebrüder Weiss met 68.000 palletplaatsen en 13 planke operationele apparaten of het geautomatiseerde systeem voor RWA Raiffeisen Ware Oostenrijk met 46.400 containerplaatsen illustreren de competentie van het bedrijf.

Wat is het Boxbay -systeem en hoe kan deze technologie een revolutie teweegbrengen in de poortlogistiek voor scheepscontainers?

Technologie en functionaliteit

Boxbay is een intelligent high-bay lagersysteem (HBS) dat speciaal is ontwikkeld voor de opslag van standaard ISO-schip Scontainers. In plaats van containers in brede, platte gebieden (containerwerven) op elkaar te stapelen, worden ze opgeslagen in een enorme, tot 50 meter hoge stalen plankconstructie tot elf niveaus. De opslag en outsourcing vindt volledig automatisch plaats door spoorgeleide kranen, die rechtstreeks naar elke afzonderlijke opslagruimte kunnen rijden.

Revolutionair voordeel

De cruciale doorbraak van Boxbay ligt in de eliminatie van de zo -aangedane "herschikken". In een conventionele terminal moeten er vaak meerdere containers worden verplaatst om een bepaalde container hieronder te stapelen. Deze onproductieve bewegingen kosten tijd, energie en geld. Omdat BoxBay directe toegang tot elke container mogelijk maakt, wordt dit probleem volledig geëlimineerd.

Kwantificeerbare voordelen

• Drastisch verminderde ruimtevereiste: Boxbay kan hetzelfde aantal containers opslaan in slechts een derde van het gebied van een conventionele terminal. Dit is een enorm voordeel voor havens in dichtbevolkte stedelijke gebieden met hoge onroerendgoedprijzen.
• Verhoogde envelopsnelheid: door de omgeving en automatisering te stapelen, worden de laad- en losentijden voor schepen en vrachtwagens aanzienlijk verkort.
• Verbeterde efficiëntie en beveiliging: het systeem is energie -efficiënt en vermindert het risico op ongevallen, omdat minder handmatige interventies en zware machinegewegingen op het terminalgebied vereist zijn.

De partners achter de innovatie

Boxbay is een joint venture tussen twee marktleiders: DP World, een van de grootste wereldwijde havenoperators, en de SMS Group, een Duitse specialist voor industriële fabriek en zware machinebouw. Deze samenwerking combineert diepgaande kennis van havenlogistieke processen met de eerste Duitse engineering in de eerste klasse. Een pilootproject wordt momenteel gerealiseerd in de Jebel Ali Terminal 4 door DP World in Dubai.

Als deze technologie de overhand heeft, kan dit de economie en de prestaties van havens wereldwijd opnieuw definiëren, de veerkracht van wereldwijde supply chains vergroten en de goederen afhandelen in een nieuw tijdperk van automatisering. Het is de overdracht van de bewezen principes van intralogistiek naar de maatstaf van wereldwijde verzending.

Welke andere belangrijke, met name Duitsers, fabrikanten van high -bay magazijnsystemen en componenten zoals Dambach of Beumer Group zijn er?

Naast de wereldwijde top 10 vormen tal van zeer gespecialiseerde bedrijven de markt voor high -bay magazijn, veel van hen uit de Duitse middenklasse. Ze fungeren vaak als leveranciers van componenten of systeemintegrators en zijn essentieel voor de implementatie van complexe systemen.

Dambach Warehouse Systems

Dit bedrijf in Duitsland is een goed voorbeeld van een zeer gespecialiseerde componentfabrikant met de kwaliteitsfunctie "gemaakt in Duitsland". Dambach richt zich op de ontwikkeling en productie van twee kerncomponenten van geautomatiseerde magazijntechnologie:

• Schepcontrole -eenheden (RBG): Dambach biedt een breed scala aan RBG's voor pallets en kleine onderdelen. Een speciale functie zijn de curve -gerelateerde RBG's, die verschillende versnellingen met slechts één apparaat kunnen bedienen, wat de flexibiliteit verhoogt en de beleggingskosten verlaagt.
• Pallet shuttle-systemen: met systemen zoals de multiflex (een moeder-kind shuttle-systeem) biedt Dambach zeer dynamische oplossingen voor de meervoudige diepte van pallets.

Dambach fungeert meestal niet als algemene aannemer voor de eindklant, maar als een strategische partner en leverancier voor grote systeemintegrators. Het referentieproject voor Diehl Aircabin, een leverancier van de luchtvaartindustrie, toont de expertise in het omgaan met veeleisende, grote en gevoelige belastingdragers (speciale luchtvaartcontainers).

Begeumergroep

De Beumer -groep uit Beckum, Duitsland, is een wereldwijde groep wiens kerncompetenties in financiering, sorteren, palletry en verpakkingstechnologie zijn. Het bedrijf zelf produceert geen klassieke pallet AS/Rs. In plaats daarvan fungeert het als een systeemintegrator die AS/RS -technologieën van partners integreert in uitgebreide logistieke oplossingen. De focus ligt op het optimaliseren van de gehele materiaalstroom van de goederenbewijs tot verzending voor industrieën zoals e-commerce, mode en retail. Een project voor de Varner -modegroep toont dit bedrijfsmodel: Beumater geïntegreerd een Autostore® -systeem en een pallet AS/RS (geleverd door Swisslog) via een complex sorteersysteem naar een zeer efficiënte algemene oplossing. Dit illustreert het verschil tussen een componentfabrikant (zoals Dambach), een AS/RS -fabrikant (zoals Swisslog) en een integrator (zoals Beumater), die verschillende technologieën combineert in een functionerend geheel.

Gebhardt Intralogistics Group

Met zijn hoofdkantoor in Sinsheim is Gebhardt Intralogistics Group een traditioneel Duits -bedrijf op middelgroot bedrijf met meer dan 70 jaar ervaring. Het bedrijfsrunbedrijf genereerde een omzet van 179,3 miljoen euro met 955 werknemers in 2023 en ontwikkelde het eerste shuttl magazijn met inductieve energietransmissie in de late jaren negentig. Tegenwoordig biedt Gebhardt met het StoreBiter® Shuttle -systeem innovatieve magazijnoplossingen voor containers en pallets.

Westfalia Technologies

Westfalia in Borgholzhausen is een van 's werelds toonaangevende fabrikanten van geautomatiseerde magazijnsystemen. Als algemene aannemer heeft het bedrijf sinds 1971 projecten geïmplementeerd in intralogistiek en produceert het plankcontrole -eenheden, transporttechnologie en magazijnbeheersoftware volgens de Motto "Logistics. Made in Duitsland".

Hacobau GmbH

Hacoau uit Hameln is gespecialiseerd in Tüv-gecertificeerde planken en multi-verdiepingen tellende rekkensystemen. Het bedrijf op basis van medium biedt volledige planning, productie en assemblage van de fysieke plankstructuur en vormt vaak de basis waarop de automatiseringstechnologie van algemene aannemers zich opbouwt.

PSI Technics GmbH

Met het ARATEC -systeem ontwikkelt PSI van Urmitz innovatieve positioneringsoplossingen voor plankcontrole -eenheden en automatiseringssystemen die het modernste alternatief zijn voor de set Trimble Systems.

Deze diversiteit van gespecialiseerde Duitse providers – van pure componentenfabrikanten tot staalbouwspecialisten tot innovatieve ontwikkelaars van nichetechnologie – toont de diepte en expertise van de Duitse middenklasse op het gebied van high -bay magazijntechnologie. Ze vullen de wereldwijde marktleiders aan met zeer gespecialiseerde oplossingen en vormen een belangrijke basis voor de implementatie van complexe geautomatiseerde opslagsystemen.

Welke rol spelen pure staalconstructie specialisten zoals het constructie van Kocher Shelf bij de bouw van high-bay lagers?

Rol als specialist voor stalen gebouw

Terwijl algemene ondernemers zoals SSI Schäfer of Dematic de algemene verantwoordelijkheid dragen voor een automatiseringsproject en belangrijke technologieën bieden, zoals plankcontrole -eenheden en software, is elk magazijn met een hoog bay gebaseerd op een fundamentele component: een enorme staalstructuur. Hier komen zeer gespecialiseerde bedrijven zoals de constructie van Kocher Plank in het spel, die een cruciale rol spelen in de waardeketen. Kocher Regalbau is een expert voor het planning, de productie en assemblage van staalbesturingsontwerpen voor high-bay magazijn, vooral in de veeleisende silo-constructie. Ze leveren het fysieke "skelet" van het magazijn. Met de silo-constructie is deze stalen structuur niet alleen de plank, maar tegelijkertijd de belastingdragende constructie voor het dak en de muren van het hele gebouw. De precisie in de productie en assemblage van deze stalen structuur is cruciaal voor de latere prestaties van de geautomatiseerde componenten, omdat plankcontrole -eenheden slechts een millimeter -tolerantie hebben.

Dimensies en complexiteit

De referentieprojecten van Kocher Regalbau illustreren de enorme dimensies van deze gebouwen. Voor klanten zoals Daimler in Germersheim, Kärcher in ObersonTheim of Febi in Gelskirchen, werden kampen met hoogten van maximaal 40 meter, opslagcapaciteiten voor tienduizenden pallets en staalverbruik van enkele duizenden tonen per project werden gerealiseerd. Een project voor het farmaceutische bedrijf Pisa in een aardbevingsgebied in Mexico vereiste speciale technische knowhow om de stabiliteit van de 28 meter hoog en 180 meter lange structuur te waarborgen. Alleen al voor dit project werden 4.100 ton staal geïnstalleerd en naar Mexico verzonden in 250 40-voet containers.

Deze voorbeelden laten zien dat de constructie van een magazijn met een hoog bay een complexe interactie van verschillende specialisten vereist. De algemene aannemers orkestreren het project, maar de expertise van specialisten op het gebied van staalbouw zoals Kocher Regalbau is de onmisbare basis voor de stabiliteit, veiligheid en duurzaamheid van het hele systeem.

Strategische implementatie en toekomstige trends

Wat zijn de essentiële technische en economische vereisten voor de succesvolle implementatie van een geautomatiseerd high -bay magazijn?

Implementatie van een geautomatiseerd high -bay magazijn (HRL) is een complexe strategische beslissing die veel verder gaat dan de pure aankoop van technologie. Succes hangt af van de zorgvuldige overweging van een aantal technische en economische vereisten.

Economische vereisten

• Hoge investeringsbehoeften (CAPEX): de introductie van een HRL is een kapitaalintensieve investering. De kosten omvatten niet alleen automatiseringstechnologie zelf, maar ook de structurele aanpassingen, IT -integratie en projectmanagement.
• Goed opgerichte ROI- en TCO-analyse: een gedetailleerde analyse van het rendement op investering (ROI) en de totale kosten (TCO) is essentieel. De ROI wordt voornamelijk bereikt door de arbeidskosten te verlagen, de productiviteit te verhogen, fouten te minimaliseren en een efficiënter gebruik van land. De winstgevendheid van een HRL neemt aanzienlijk toe met het aantal operationele lagen. Een 24/7 bewerking maximaliseert de belasting van het systeem en versnelt de amortisatie aanzienlijk.
• Strategische planning op lange termijn: een HRL is een investering op lange termijn. Bedrijven moeten hun toekomstige groeiplannen, de ontwikkeling van de productportfolio en gewijzigde orderprofielen opnemen in de planning om ervoor te zorgen dat het systeem schaalbaar en duurzaam is.

Technische en operationele vereisten

• Standaardisatie van de laadeenheden: dit is een van de meest kritieke vereisten. Geautomatiseerde systemen zoals plankactiviteiten, transporttechnologie en shuttles zijn afhankelijk van precies gedefinieerde laadeenheden (pallets, containers) met vaste afmetingen, gewichten en kwaliteitsnormen. Inconsistente, beschadigde of inferieure pallets zijn een van de meest voorkomende oorzaken van aandoeningen en systeemfalen. Een uitgebreide beoordeling en standaardisatie van de palletpool is daarom vaak een eerste, verplichte stap.
• Structurele en structurele vereisten: een HRL stelt hoge eisen aan de statica van de vloerplaat om de enorme puntbelastingen van de planken te absorberen. De vereisten voor brandbeveiliging zijn ook complex. In Duitsland wordt bijvoorbeeld een automatisch brandblussysteem meestal voorgeschreven vanaf een opslaghoeveelheid van 7,5 meter.
• Gedetailleerde proces- en gegevensanalyse: succesvolle automatisering begint niet met de technologie, maar met een diepe analyse van uw eigen processen en gegevens. Dit omvat materiaalstromen, artikelmastergegevens (ABC -analyse), doorvoervereisten (kantbelastingen) en bestelstructuren. Alleen op basis van deze gegevens kan een systeem precies worden ontworpen.
• Lange realisatieperiode: de complexiteit van dergelijke projecten vereist een lange planningshorizon. Bedrijven moeten het eerste idee verwachten van gedetailleerde planning, productie, installatie en inbedrijfstelling met een periode van ten minste 12 maanden of vaak aanzienlijk langer.

Welke megatrends – in het bijzonder kunstmatige intelligentie, digitale tweelingen en duurzaamheid – zullen de intralogistiek vormen tegen 2025 en daarna?

De intralogistische industrie staat op de drempel van een nieuw tijdperk, dat minder is gevormd door staal en mechanica als gegevens en intelligentie. Drie verbonden megatrends zijn de drijvende krachten van deze transformatie.

duurzaamheid

Duurzaamheid ontwikkelt zich van een "leuk-to-have" tot een zware zakelijke vereiste. Gedreven door wettelijke vereisten zoals de Duitse supply chain -wetgeving, maar ook door het drukken van consumenten en investeerders, wordt ecologische en sociale verantwoordelijkheid een centrale concurrentiefactor. In intralogistiek manifesteert deze trend zich in verschillende gebieden:

• Energie -efficiëntie: moderne plankcontrole -eenheden en shuttles zijn uitgerust met energieherstelsystemen die het elektriciteitsverbruik verminderen.
• Resource Conservation: geoptimaliseerde verpakkingsalgoritmen verminderen het materiaalverbruik en het gebruik van recyclebare materialen in logistiek (bijv. Plastic containers in plaats van dozen) ondersteunt de circulaire economie.
• Transparantie: de traceerbaarheid van producten langs de gehele supply chain wordt een standaard om ethische inkooppraktijken te waarborgen. Fabrikanten zoals Daifuku promoten al actief milieuvriendelijke magazijnoplossingen.

Kunstmatige intelligentie (AI) en machine learning

AI is de motor voor de volgende fase van automatisering en optimalisatie. In plaats van alleen vooraf gedefinieerde regels uit te voeren, maken AI-systemen dynamische en zelfleercontrole van logistieke processen mogelijk. Applicatievelden zijn:

• Voorspelling en planning: AI -algoritmen analyseren historische gegevens, markttrends en externe factoren om de vraag nauwkeuriger te voorspellen. Dit optimaliseert de voorraadplanning en vermindert excessen of valse hoeveelheden.
• Intelligente plaatsing van opslag: AI beslist in realtime welke opslagruimte het meest efficiënt is voor een nieuw inkomend artikel om toekomstige picksporen te minimaliseren.
• AI-gecontroleerde robotica: het kiezen van robot, uitgerust met geavanceerde beeldherkenning en AI, kan autonoom een steeds grotere verscheidenheid aan artikelen herkennen, die de visie van het "nul-touch" -lager drijft.

Digitale tweeling

Een digitale tweeling is een exact, virtueel beeld van een fysiek kamp en zijn processen. Met deze technologie kan het hele systeem in realtime controleren, analyseren en simuleren.

• Simulatie en optimalisatie: bedrijven kunnen spelen via "What-IF" -scenario's, b.v. De effecten van een gewijzigde orderstructuur of een machinefout zonder de reële werking te verstoren. Op deze manier kunnen processen worden geoptimaliseerd en kunnen risico's worden geminimaliseerd.
• Voorspellend onderhoud: door de gegevens van de digitale tweeling te analyseren, kunnen potentiële aandoeningen worden voorspeld voordat ze zich voordoen.

Toonaangevende providers zoals Dematic hebben al AI-gecontroleerde digitale tweelingen gepresenteerd, die het strategische belang van deze technologie onderstrepen.

Deze trends leiden tot een fundamentele verschuiving in de markt. De fysieke hardware zoals planken en kranen worden in toenemende mate een verwisselbare basis (grondstof). Het beslissende concurrentievoordeel en de werkelijke waardecreatie verschuiven naar de intelligente software die het systeem regelt. Klanten kopen niet langer alleen een planksysteem, maar een data -gecontroleerd ecosysteem om hun hele supply chain te optimaliseren. Dit dwingt traditionele mechanische ingenieurs om te veranderen in software- en data -analysebedrijven, omdat de nadruk op platforms zoals Honeywell Momentum Wes al vertoont met "beslissingsintelligentie".

Welke centrale aanbevelingen kunnen worden afgeleid voor bedrijven die een strategische investering in een geautomatiseerd high -bay magazijn overwegen?

Op basis van de analyse van de markt, technologieën en de toekomstige trends kunnen vier centrale aanbevelingen voor bedrijven worden afgeleid vóór de strategische beslissing voor een geautomatiseerd high -bay magazijn:

Kies een holistische partner, geen pure leverancier

Het succes van een automatiseringsproject hangt cruciaal af van de naadloze integratie van alle componenten. In plaats van individuele technologieën van verschillende providers te kopen, moeten bedrijven zoeken naar een strategische partner die de algemene verantwoordelijkheid op zich neemt als algemene aannemer of systeemintegrator. Toonaangevende providers zoals SSI Schäfer, Witron of Kardex Mlog bieden deze service aan en vergezellen de klant gedurende de hele levenscyclus – van de eerste analyse en planning tot implementatie tot service, onderhoud en toekomstige modernisering. Dit minimaliseert interfacisico's en zorgt voor langetermijnbeschikbaarheid met hoge systeem.

Geef prioriteit aan software, schaalbaarheid en toekomstige levensvatbaarheid

De hardware definieert de fysieke limieten van een magazijn, maar de software bepaalt zijn intelligentie, flexibiliteit en toekomstige levensvatbaarheid. De keuze moet vallen op een modulair en schaalbaar softwareplatform (WMS/WES) dat kan groeien met het bedrijf en zich aanpassen aan gewijzigde bedrijfsprocessen. Zorg ervoor dat de software open interfaces biedt en in staat is om toekomstige technologieën zoals AI of uitgebreide analyse te integreren. De software is het meest duurzame onderdeel van de investering.

Begin met de hoofdgegevens en processen, niet met de technologie

De meest geavanceerde automatiseringstechnologie is niet effectief als de onderliggende processen en gegevens onjuist zijn. Een succesvolle implementatie begint met intern huiswerk: de aanpassing en standaardisatie van artikelmastergegevens, de definitie van duidelijke logistieke processen en vooral de consistente standaardisatie van de gebruikte laadeenheden. Een project voor de introductie van een HRL is altijd een project om uw eigen organisatie te optimaliseren.

Denk verder dan de magazijngrenzen

De toonaangevende providers van de industrie zijn niet langer alleen gepositioneerd als een magazijnleverancier, maar als een "waardeketentech -partner" (zoals kort wordt geformuleerd). Een geautomatiseerd magazijn moet niet worden beschouwd als een eiland, maar als een integraal, data -gecontroleerd knooppunt in de gehele waardeketen. De efficiëntieverkopers zijn het grootst wanneer de in het magazijn gegenereerde gegevens worden gegenereerd om processen (inkoop, productie) en stroomafwaarts (distributie, transport) te optimaliseren. De strategische beslissing voor een HRL is daarom een beslissing voor meer transparantie en efficiëntie in de gehele supply chain.

☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits

☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!

Konrad Wolfenstein

Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.

U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

☑️ MKB -ondersteuning in strategie, advies, planning en implementatie

☑️ Creatie of herschikking van de digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisatie van de internationale verkoopprocessen

☑️ Wereldwijde en digitale B2B -handelsplatforms

☑️ Pioneer Business Development / Marketing / PR / Maatregel