E-commerce en magazijn logistiek-groei-motor en uitdaging

overzicht

Het huidige retaillandschap wordt gekenmerkt door enorme veranderingen, aangezien het koopgedrag van consumenten steeds meer wordt beïnvloed door de groeiende digitale connectiviteit van hun klanten. Ze bestellen steeds vaker via pc's of mobiele apparaten zoals tablets of smartphones, in plaats van goederen te kopen in fysieke winkels. Vorig jaar bedroeg de e-commerceomzet in Duitsland bijna € 34 miljard. En dit is nog maar het begin, want de online retail zal naar verwachting de komende jaren een sterke groei blijven doormaken.

Het snelle tempo van e-commerce stelt geheel nieuwe eisen aan de logistiek. Dit geldt zowel voor de markt voor koeriers-, expres- en pakketdiensten (CEP), met de afhandeling van zendingen en retouren, als voor intralogistiek, die zich bezighoudt met de opslag, het transport en het verzamelen van goederen. Door de hevige concurrentie en de lage marges streven steeds meer aanbieders ernaar hun kostenstructuur te stroomlijnen en tegelijkertijd van de levertijd te optimaliseren

Dit artikel schetst de huidige stand van zaken en de ontwikkeling op middellange termijn van online retail en bespreekt de daaruit voortvloeiende uitdagingen voor bedrijven in de magazijnlogistiek.

Daarnaast zullen we de komende weken nog meer artikelen over dit onderwerp publiceren. Elk artikel zal specifiek ingaan op gebieden die cruciaal zijn voor magazijnlogistiek, zoals:

• Vergelijking van opslagmethoden (chaotische versus vaste locatie)
• efficiënte retourverwerking
• Levertijden en -snelheid (trefwoord: Levering op dezelfde dag )
• Machinegebruik en automatisering in het magazijn
• Netwerken/digitalisering van magazijnen en logistiek

Overzicht: De snelle ontwikkeling van de e-commerce markt

Wereldwijde omzet van 1,22 biljoen dollar in 2013.

Volgens een onderzoek van marktonderzoeksbureau emarketer.com bedroeg de wereldwijde omzet van B2C e-commerce in 2013 circa 1,22 biljoen dollar, gedreven door ongeveer een miljard actieve online shoppers ( http://www.emarketer.com/Article/B2C-Ecommerce-Climbs-Worldwide-Emerging-Markets-Drive-Sales-Higher/1010004 ). Ondanks de snelle groei die de markt de afgelopen jaren heeft doorgemaakt, wordt verdere omzetgroei verwacht. eMarketer voorspelt een totaal volume van 1,86 biljoen dollar in 2016. De groeicijfers zullen naar verwachting echter dalen van het huidige wereldwijde gemiddelde van circa 18% naar 11% in 2016. Dit is, vergeleken met een algehele wereldwijde economische groei van circa 3-4%, nog steeds een uitzonderlijk hoog cijfer.

Met een omzet van 340 miljard dollar en 240 miljoen kopers is Europa momenteel de op twee na grootste markt ter wereld, na de VS en Azië. Hoewel de groei in Europa lager ligt dan wereldwijd, wordt de komende jaren een gestage toename van het marktvolume tot 455 miljard dollar in 2016 verwacht.

De wereldwijde groei wordt voornamelijk gedreven door Aziatische landen, opkomende economieën zoals Brazilië en India, en Afrika. Een van de redenen voor de tragere groei in Europa en de VS is dat deze regio's al veel verder gevorderd zijn wat betreft de verspreiding en acceptatie van e-commerce. Zo is het percentage online shoppers onder alle internetgebruikers meer dan 70% in West-Europa en de VS, terwijl dit onder de 45% ligt in Azië en Oost-Europa, en slechts ongeveer een derde in Centraal-Amerika en Afrika.

Duitsland is de op één na grootste markt in Europa.

In Europa is Duitsland de op één na grootste markt met een omzet van €34 miljard. Het Verenigd Koninkrijk is veruit de koploper met een omzet van bijna €70 miljard in 2013. Frankrijk (€25 miljard), Spanje (€15 miljard) en Italië (€14 miljard) volgen op de daaropvolgende posities.

Naast de grote bevolking is de hoge positie van Duitsland vooral te danken aan de relatief hoge acceptatie van online winkelen onder internetgebruikers, namelijk ongeveer 80%. Dit is het op één na hoogste cijfer in Europa, na het Verenigd Koninkrijk (87%), en hoger dan bijvoorbeeld de VS (73%). Een andere reden voor de omvang van de Duitse markt is de relatief hoge gemiddelde jaarlijkse besteding per klant (studie: E-commerce in Europa 2014 , PostNord). In Duitsland bedraagt ​​dit gemiddelde bijna € 800, waarmee het tot de top van de Europese landen behoort. Alleen het Verenigd Koninkrijk loopt nog voor – zij het aanzienlijk – met een gemiddelde besteding van € 1.180.

De groei in Duitsland was echter relatief laag, met iets minder dan 13% in 2013. In andere Europese landen werd een aanzienlijk sterkere groei waargenomen (Italië 22%, Spanje 16%).

Kleding is het grootste segment in Duitsland.

Maar zelfs met tarieven die iets lager liggen dan het Europees gemiddelde, zal e-commerce als verkoopkanaal in de nabije toekomst relevant blijven. de Het is een groeimotor in de detailhandel. Dit is een van de belangrijkste redenen waarom er in 2012 al bijna 500.000 online verkopers actief waren in Duitsland. Van Amazon, Otto en Zalando tot een van de meer dan 170.000 commerciële verkopers op eBay: internet wordt steeds belangrijker voor retailers. de Een cruciaal platform voor de distributie van hun producten, waarbij de 100 grootste winkels al zo'n € 18,5 miljard aan omzet genereren, goed voor ruim 50% van de totale omzet. De afgelopen jaren is het aandeel van online retail in de totale detailhandelsomzet gestegen tot 8%, waarbij sectoren zoals elektronica en mode al rond de 30% liggen.

Het is dan ook niet verwonderlijk dat kleding en schoenen de belangrijkste aanjagers van e-commerce zijn en verreweg het grootste segment vormen. Elektronica en boeken volgen daarna. Samen zijn deze segmenten goed voor meer dan 60% van de totale omzet.

Impact op magazijnlogistiek

De hevige concurrentie en de stijgende kosten zetten bedrijven onder druk.

Duitse consumenten kenmerken zich door een relatief hoge prijsgevoeligheid, waardoor de prijsdruk op detailhandelaren op de Duitse markt constant hoog blijft. Het feit dat Duitse klanten ook veel waarde hechten aan snelle en vooral gratis verzending en retourzendingen – en dat hun retourpercentage tot de hoogste van Europa behoort – verergert de kostensituatie voor leveranciers aanzienlijk. De wijdverbreide praktijk in Duitsland om per factuur te betalen heeft ook een negatieve impact op leveranciers, omdat dit hun toegang tot inkomsten met maximaal enkele weken vertraagt.

De daaruit voortvloeiende margeverliezen dwingen bedrijven die in de markt actief zijn ertoe hun eigen kostenstructuur voortdurend onder de loep te nemen om concurrerend te blijven. Vanwege de hoge logistieke kosten in de hele sector is efficiënte warehousing hierbij een bijzonder belangrijk aspect.

Investeringen om de efficiëntie in logistiek en opslag te verhogen.

De snelle ontwikkeling, de behoefte aan flexibiliteit en de winstgevendheid in de e-commerce vormen grote uitdagingen voor zowel retailers als aanbieders van oplossingen.

In een interview met het brancheblad etailment Dieter Urbanke, CEO van Hermes Fulfilment GmbH, het volgende antwoord op de vraag over de belangrijkste uitdagingen van de snelgroeiende e-commerce markt (het volledige interview is te lezen op http://etailment.de/thema/player-and-people/Interview-So-will-Hermes-in-der-Logistik-wachsen-und-punkten-2206 ): “De grootste uitdaging is het efficiënt verwerken van het constant toenemende aantal klantorders en het voldoen aan de markteisen op het gebied van klantenservice, productbeschikbaarheid en transparantie. Eindklanten eisen steeds meer flexibiliteit en een sterkere focus op de klantbeleving. Dit geldt niet alleen voor de webshop zelf, maar ook voor de orderafhandeling.”

Om deze uitdaging aan te gaan, staan ​​marktdeelnemers voor aanzienlijke investeringen. Met name postorderbedrijven investeren al jaren tientallen miljoenen euro's in logistiek en vooral in interne logistiek.

Hieronder volgen slechts enkele voorbeelden van de uitgebreide maatregelen die de grote spelers in de online detailhandel hebben genomen om hun magazijnstructuren te moderniseren:

• Tchibo €50 miljoen in de uitbreiding van zijn Europese centrale magazijn in Bremen, met een capaciteit van 200.000 pallets, om aan de toekomstige vraag te kunnen voldoen. De uitbreiding omvat de bouw van een geautomatiseerd magazijn voor kleine onderdelen, een sorteergebouw en technische apparatuur voor in totaal 17 km aan transportbanden. Ook worden er forse investeringen in IT gedaan.
• Bosch investeert ruim € 100 miljoen in een 20 meter hoog shuttle-magazijn met RFID-technologie ( radiofrequentie-identificatie) en circa 200.000 opslaglocaties in zijn logistiek centrum nabij Karlsruhe. Dit verhoogt de capaciteit met 50%, wat neerkomt op 20.000 vierkante meter extra magazijnruimte. Dit centrale magazijn zal vanaf 2016 worden gebruikt voor de levering van reserveonderdelen aan autogarages en groothandels in meer dan 140 landen wereldwijd.
• Hermes Fulfillment , een dochteronderneming van postorderbedrijf OTTO, heeft 's werelds grootste retourmagazijn geopend. In totaal werd €470 miljoen geïnvesteerd in de bouw van het logistieke centrum in Haldensleben. Het grootste shuttlesysteem ter wereld is er sinds 2011 in gebruik. Het magazijn heeft een opslagcapaciteit van circa 1 miljoen artikelen en een pickcapaciteit van maximaal 15.000 artikelen per uur tijdens piekuren.
• Zalando gebruikt een centraal magazijn in Erfurt voor de verzending van zijn uitgebreide productassortiment. De faciliteit beslaat 120.000 vierkante meter en biedt werk aan ongeveer 1.000 mensen. Uitbreidingen van het complex staan ​​al gepland.

Maar het is niet alleen het snelgroeiende volume aan op te slaan en te verzamelen goederen dat verantwoordelijk is voor de constante druk om de magazijnlogistiek te optimaliseren. Zorgen over de veiligheid van medewerkers (trefwoord: ergonomie op de werkplek ) en de verwachte verdere daling van de marges als gevolg van de hevige concurrentie zullen in de toekomst een aanzienlijk hogere mate van automatisering vereisen in de magazijnen en distributiecentra van online retailers.

Deze trend naar meer automatisering is overal in de intralogistiek zichtbaar. Steeds geavanceerdere softwaresystemen beheren tegenwoordig vaak het volledige productieproces. Taken zoals voorraadbeheer, het coördineren van orders en verzendingen, of het controleren van het pickproces, die voorheen door mensen werden uitgevoerd, worden nu door machines overgenomen.

Maar welk automatiseringsniveau is economisch haalbaar en wordt geaccepteerd door retailers? Een hoge mate van automatisering betekent ook dat bedrijven, naast aanzienlijke investeringen, flexibiliteit kunnen verliezen als ze te veel vertrouwen op het upgraden van hun magazijnen met geavanceerde technologie. Daarom zullen e-commercebedrijven in de toekomst waarschijnlijk gebruikmaken van flexibele automatiseringstechnologie die tegelijkertijd zorgt voor hoge orderverzamelprestaties, lage foutpercentages en optimale opslagdichtheid.

Om succesvol te zijn op de markt, moeten aanbieders van magazijnlogistiek de volgende vragen beantwoorden:

• Wat zijn de meest urgente problemen waarmee bestaande magazijnmethoden te maken hebben in het licht van de snelle groei van e-commerce?
• Welke technologieën en automatiseringsniveaus zullen de overhand krijgen in magazijnbeheer en orderverzameling?
• Wat is het maximaal toegestane bedrag voor de aan te schaffen oplossingen?

In een reeks artikelen die de komende weken verschijnen, zullen deze vragen worden behandeld, nader worden onderzocht en zullen mogelijke oplossingen voor een efficiënte toepassing ervan in de magazijnlogistiek worden verkend.