E-commerce en magazijn logistiek-groei-motor en uitdaging

Gepubliceerd op: 16 mei 2014 / Update van: 24 september 2021 - Auteur: Konrad Wolfenstein

E-commerce en magazijnlogistiek-beeld: Vectorfsionart | Shutterstock.com

overzicht

Het huidige imago van de handelsindustrie wordt gekenmerkt door massale veranderingen, omdat deze in de loop van de progressieve digitale netwerken van consumenten hun winkelgedrag steeds meer veranderen. U bestelt meer en meer via pc- of mobiele eindapparaten zoals tablets of smartphones in plaats van de goederen te kopen in intramurale handel. Vorig jaar werd bijna € 34 miljard aan e-commerce geïmplementeerd in Duitsland. En dit is nog maar het begin, omdat online handel ook een verdere groeiende ontwikkeling in de volgende jaren zal voorspellen.

De hoge dynamiek van e-commerce stelt volledig nieuwe eisen aan logistiek. Enerzijds geldt dit op de markt van Courier, Express en Parcel Services (KEP) met de behandeling van verzending en de rendementen. Aan de andere kant betreft dit intralogistieken die zich bezighouden met opslag, promotie en het plukken van de goederen. Vanwege de hoge concurrentiedruk en lage marges proberen steeds meer providers hun kostensituatie efficiënter te maken en tegelijkertijd levertijd te optimaliseren

Dit artikel schetst de huidige status en de ontwikkeling van middelgrote termijn in online handel en gaat over de resulterende uitdagingen waarmee bedrijven in magazijnlogistiek worden geconfronteerd

Daarnaast zullen we de volgende weken verdere artikelen over het onderwerp publiceren. Er zijn een afzonderlijke gebieden voor magazijnlogistiek, zoals:

• Opslagtypen in vergelijking (chaotisch versus kermis)
• Efficiënte retourhandeling
• Levertijden en snelheid (trefwoord Sameday Delivery )
• Machine -insert en automatisering in het magazijn
• Netwerken/digitalisering van warehousing & logistiek

Overzicht: de snelle ontwikkeling van de e-commerce-markt

Wereldwijde verkoop van $ 1.220 miljard in 2013

Volgens een studie van het marktonderzoeksbureau Emarketer.com was de wereldwijde omzet in B2C-e-commerce in 2013 ongeveer $ 1.220 miljard, waarvoor ongeveer een miljard actieve online kopers verantwoordelijk was ( http://www.emarketer.com/article/b2c-ecommerce-commerce-commerce-commerce-worldwide-markets- /1010004). Ondanks de snelle ontwikkeling die de markt de afgelopen jaren heeft genomen, zal de toenemende omzet worden verwacht. De voorspelling van Emarketer gaat uit van een totaal volume van $ 1.860 miljard in 2016. De groeipercentages zullen echter in 2016 dalen van ongeveer 18% tot 11%, wat nog steeds een buitengewoon hoge waarde is in vergelijking met de totale groei van de wereldeconomie van momenteel ongeveer 3 - 4%.

Met de omzet van $ 340 miljard en 240 miljoen kopers, is Europa momenteel de thuisbasis van de VS en Azië, 's werelds op twee na grootste markt, en hoewel de groei in Europa zwakker is dan in wereldwijde vergelijking, wordt een gestage groei van het marktvolume tot $ 455 miljard in 2016 geteld.

De wereldwijde groeimotor zijn voornamelijk de Aziatische landen, opkomende landen zoals Brazilië en India en Afrika. Een reden voor de lagere groei in Europa en de VS is dat deze gebieden al veel verder zijn ontwikkeld in vergelijking in vergelijking met de verspreiding en acceptatie van e-commerce. Het aandeel online kopers in het totale aantal internetgebruikers in West -Europa en in de Verenigde Staten is meer dan 70%, terwijl het in Azië en Oost -Europa onder 45%, in Midden -Amerika en Afrika, slechts ongeveer een derde is.

Duitsland de op een na grootste markt in Europa

Als we naar Europa kijken, vertegenwoordigt Duitsland de op een na grootste markt met een omzet van € 34 miljard. Groot -Brittannië is veruit, waar de inkomsten in 2013 iets minder dan € 70 miljard waren. Frankrijk (25 miljard), Spanje (15 miljard) en Italië (14 miljard) volgen op de andere plaatsen.

Naast het hoge aantal bevolking is de relatief hoge acceptatie van online aankopen met betrekking tot internetgebruikers verantwoordelijk voor de hoge positie in Duitsland. Volgens Groot -Brittannië (87%) is dit de tweede hoogste waarde in Europa, en dus hoger dan bijvoorbeeld in de VS (73%). Een andere reden voor de omvang van de lokale markt is de relatief hoge uitgaven per koper en jaar (studie: e-commerce in Europa 2014 , Postnord). Dit zijn bijna € 800 in Duitsland, wat een toppositie is in de Europese vergelijking. Alleen Groot-Brittannië is echter duidelijk met uitgaven van € 1.180.

De groei in Duitsland is echter relatief laag op bijna 13%in 2013. Hier, de soms aanzienlijk sterkere ontwikkeling in andere Europese landen (Italië 22%, Spanje 16%).

Kleding in het grootste segment van Duitsland

Maar zelfs met de tarieven die iets onder de Europese verlaging liggen, zal de verkooproute voor e-commerce voor de nabije toekomst zijn de Wees op de markt. Last but not least, dit is de reden waarom bijna 500.000 online verkopers in 2012 online in dit land nestelen. Van Amazon, Otto en Zalando tot een van de meer dan 170.000 commerciële verkopers op eBay: het internet is voor steeds meer handelaren de Cruciaal platform voor het distribueren van hun producten, met de 100 grootste winkels met een omzet van ongeveer € 18,5 miljard bereikt al een goede 50% van de totale inkomsten. In de afgelopen jaren is het aandeel van online handel in de hele detailhandel gegroeid tot 8%, met gebieden zoals elektronische artikelen of mode al ongeveer 30%.

Het is daarom niet verwonderlijk dat het gebied van kleding en schoenen in e-commerce vooral wordt aangedreven door het evenement en dat is verreweg het grootste segment. Het wordt gevolgd door goederen uit de gebieden van elektronica en boeken. Samen dalen deze segmenten meer dan 60% van het totale inkomen.

Effecten op magazijnlogistiek

Hoge concurrentie- en kostendrukbedrijven

Kopers uit Duitsland worden gekenmerkt door een relatief hoge prijsgevoeligheid, die de prijsdruk op de handelaren die op de lokale markten actief zijn, houdt. Het feit dat Duitse klanten ook veel belang hechten aan de snelle en boven alles gratis verzending en hun rendement - en dit rendement is een van de hoogste in Europa - verergert de kostensituatie voor de providers. De betaling van de betaling na facturering in Duitsland is ook ongunstig voor de providers, omdat deze dus wordt vertraagd door weken van toegang tot de inkomsten.

De resulterende margeverliezen dwingen de bedrijven die op de markt actief zijn om hun eigen kostenstructuur permanent op de test te zetten, zodat ze kunnen blijven concurreren. Vanwege de hoge uitgaven op het gebied van logistiek in de hele industrie, omvat dit met name een efficiënt ontwerp van opslag.

Investeringen om de efficiëntie in logistiek en opslag te verhogen

De snelle ontwikkeling, de dwang voor flexibiliteit en de winstsituatie in e-commerce vormen grote uitdagingen voor zowel handels- als oplossingsaanbieders.

In an interview with the industry service Etailment , Dieter Urbanke, CEO of Hermes Fulfilment GmbH, the following answer to the question of the central challenges through the rapidly growing e-commerce market (reading whole interview at http://etailment.de/thema/player-and-people/interView-so-will-hermes-in-logistics-and-points-2206 ): "The biggest challenge is to process the steadily Toenemende het aantal klantbestellingen en om aan de marktvereisten te voldoen met klantenservice, beschikbaarheid en transparantie.

Om recht te doen aan deze taak, worden marktdeelnemers geconfronteerd met hoge investeringen. En hier zijn het in het bijzonder de postorderbedrijven die al jarenlang miljoenen logistiek en vooral intralogistiek investeren.

Hier zijn slechts een paar voorbeeld van de uitgebreide maatregelen die grote speler heeft gemaakt van online handel om hun magazijnstructuren te moderniseren:

• Tschibo breidt zijn 200.000 Pallet -Good European Central Warehouse in Bremen uit voor € 50 miljoen in 2014, zodat het in de toekomst zal blijven groeien. De uitbreiding omvat de bouw van een geautomatiseerde kleine divisie, een sorteergebouw en technische apparatuur voor een totaal van 17 km transportroutes. Er zijn ook uitgebreide investeringen in.
• Bosch investeert meer dan € 100 miljoen in een shuttle-magazijn uitgerust radiofrequentie-identificatie) met RFID-frequentie- Dit breidt de capaciteiten met 50%uit, wat synoniem is met 20.000 vierkante meter meer vierkante meter meer opslagruimte die beschikbaar zal zijn voor het bedrijf. In de toekomst (vanaf 2016) zal dit centrale magazijn dienen om reserveonderdelen te leveren aan autoworkshops en groothandel in meer dan 140 landen ter wereld.
• Hermes Fulfillment , dochter van Otto Shipping, heeft 's werelds grootste terugkeerkamp ter wereld geopend. Een totaal van € 470 miljoen stroomde in de bouw van het logistieke centrum in HaldenSleben. Sinds 2011 werkt 's werelds grootste pendelsysteem daar. Het heeft een opslagcapaciteit van ongeveer 1 miljoen artikelen, waarbij tot 15.000 stuks per uur op piektijd kan worden geplukt.
• Zalando gebruikt een systeemkamp in Erfurt om zijn uitgebreide bereik in Erfurt te sturen, dat zich uitstrekt tot 120.000 vierkante meter en ongeveer 1.000 mensen in dienst heeft. Uitbreidingen van het complex zijn al gepland.

Maar niet alleen de plotselinge groeiende hoeveelheid goederen die moeten worden opgeslagen en moeten worden geplukt, is verantwoordelijk voor de constante dwang om uw eigen magazijnlogistiek te optimaliseren. Beveiligingsaspecten van de werknemers (trefwoord ergonomie op de werkplek ) en het marge -verval dat wordt verwacht vanwege de hoge concurrentiedruk zal in de toekomst oproepen tot een aanzienlijk hogere mate van automatisering in het magazijn en verzendcentra van online retailers.

En deze trend naar meer automatisering is overal te zien in intralogistieken. In de tussentijd worden steeds meer geavanceerde softwaresystemen nu vaak het gehele spectrum van de productiestroom over het hoofd gezien. Taken zoals inventarisinventaris, coördinatie van bestel- en verzendprocessen of het controleren van het pickproces, dat onlangs door mensen is gedaan, worden vandaag overgenomen door machines.

Maar welke mate van automatisering is economisch verstandig en wordt geaccepteerd door de dealers? Omdat een hoge automatisering ook betekent dat bedrijven naast de hoge investeringen flexibiliteit kunnen verliezen als ze te veel vertrouwen op de eenzijdige technische upgrade van hun magazijnen. In de toekomst zullen e-commerce providers hoogstwaarschijnlijk een flexibele automatiseringstechnologie gebruiken, die tegelijkertijd hoge pickprestaties, lage foutenpercentages en optimale opslagdichtheid mogelijk maakt.

Voor magazijnen is het daarom belangrijk om de volgende vragen te beantwoorden voor een succesvol bestaan ​​in de markt:

• Wat zijn de meest dringende problemen waarmee de vorige manieren van opslag worden geconfronteerd met de spronggroei van e-commerce?
• Welke technologieën en welke mate van automatisering zal de overhand hebben in opslag en plukken?
• Hoe hoog kunnen de kosten voor de oplossingen die kunnen worden verkregen?

In een reeks artikelen zullen deze vragen in de komende weken worden beantwoord, ze in meer detail onderzocht en onderzocht op oplossingen met betrekking tot hun efficiënt gebruik in magazijnlogistiek.