Vaarwel goedkope pakketjes uit China? De de minimis-regel in de VS is verleden tijd – wat betekent dit voor e-commerce? – Afbeelding: Xpert.Digital
De minimis-regel: waarom uw volgende koopje in het buitenland aanzienlijk duurder kan uitvallen.
De minimis-regel afgeschaft – kleine verandering, grote impact: Hoe de stopzetting van pakketbezorging Amerikaanse consumenten treft en de wereldhandel verandert
Een ogenschijnlijk onschuldige actie – het besluit van de Amerikaanse postdienst (USPS) om geen pakketten meer aan te nemen uit China en Hongkong – heeft verstrekkende gevolgen. Wat op het eerste gezicht een administratieve maatregel lijkt, is in werkelijkheid een symptoom van een ingrijpende verschuiving in de wereldwijde handelsbetrekkingen en een gerichte klap voor de snelgroeiende e-commerce sector. De steeds populairder wordende platforms zoals Temu, Shein en AliExpress zijn de voornaamste doelwitten van dit nieuwe handelsbeleid.
De redenen voor de pakketstop: een samenspel tussen douane, logistiek en politieke overwegingen.
Het besluit van de USPS om geen pakketten meer uit China en Hongkong te accepteren, is het resultaat van een combinatie van verschillende factoren die elkaar versterken:
Het einde van de belastingvrije periode: een keerpunt voor online handel
Een belangrijke reden voor de stopzetting van de pakketimport is de afschaffing van de zogenaamde de minimis-regel, een eerdere vrijstelling die de invoer van pakketten met een waarde van minder dan $800 belastingvrij en grotendeels ongecontroleerd mogelijk maakte. Deze regeling was een zegen voor Chinese e-commercebedrijven, die er veelvuldig gebruik van maakten om goedkope goederen rechtstreeks naar Amerikaanse consumenten te verzenden. Naar schatting werden er dagelijks meer dan drie miljoen van dergelijke pakketten vanuit China alleen al verzonden. Het verwijderen van deze belastingvrije drempel betekent nu dat elk pakket aan douanecontrole onderworpen zal zijn, wat aanzienlijke vertragingen en extra kosten met zich meebrengt.
Tariefverhogingen als escalatiestap in de handelsoorlog
De invoering van algemene importheffingen op Chinese producten, inclusief kleine zendingen, betekent een verdere escalatie van het handelsconflict. President Trump legde aanvankelijk een tarief van 10% op alle Chinese import, dat later werd verhoogd. Bovendien werd bepaald dat elk pakket gedetailleerde douaneaangiften en tariefcodes moest bevatten, wat de bureaucratische last en de kosten voor zowel detailhandelaren als consumenten verhoogde. Deze maatregel maakt deel uit van een toch al gespannen handelsconflict, dat verder werd aangewakkerd door de vergeldingsmaatregelen van China in de vorm van importheffingen op Amerikaanse energieproducten en landbouwmachines.
Logistieke overbelasting: een systeem op zijn limiet.
De stortvloed aan goedkope pakketten uit China had het USPS-systeem al tot het uiterste gedreven, zelfs vóór de pakketstop. Het afschaffen van de vrijstelling van invoerrechten zou handmatige inspectie van alle zendingen noodzakelijk hebben gemaakt, wat de capaciteit van de Amerikaanse postdienst simpelweg zou hebben overschreden. Dit zou de reeds bestaande knelpunten in de logistieke infrastructuur, met name in havens en douanekantoren, verder hebben verergerd.
Geschikt hiervoor:
De gevolgen voor consumenten en bedrijven: een domino-effect met verstrekkende repercussies.
Het besluit van de USPS om geen pakketten meer uit China en Hongkong te accepteren, heeft een aantal directe en langetermijngevolgen voor consumenten, bedrijven en de economie als geheel:
Leveringsvertragingen en stijgende prijzen: de droom van goedkoop winkelen spat uiteen.
Consumenten die regelmatig winkelen op platforms zoals Shein en Temu moeten rekening houden met langere levertijden en hogere prijzen. De extra kosten voor douaneafhandeling en alternatieve logistieke partners zoals DHL en FedEx zullen onvermijdelijk worden doorberekend aan de consument. De droom van goedkope aankopen uit China zou wel eens snel tot het verleden kunnen behoren.
Een existentiële bedreiging voor kleine bedrijven in de VS: wanneer de toeleveringsketen instort.
Veel kleine Amerikaanse bedrijven zijn voor de productie of inkoop van hun producten afhankelijk van Chinese toeleveringsketens. De stopzetting van de import en de hogere tarieven vormen een existentiële bedreiging voor deze bedrijven, omdat ze hun productiekosten verhogen en hun concurrentievermogen aantasten.
Een klap voor e-commerce: online detailhandel in beroering.
De stopzetting van pakketbezorging en de nieuwe importheffingen treffen de snelgroeiende e-commercesector hard. Platforms zoals Temu, Shein en AliExpress, die afhankelijk zijn van de directe verzending van goedkope goederen uit China, staan voor nieuwe uitdagingen. Ze moeten hun bedrijfsmodellen aanpassen en alternatieve manieren vinden om hun klanten in de VS te bereiken.
De inflatie is terug: duurdere boodschappenmandjes, dunnere portemonnees.
Stijgende prijzen voor geïmporteerde goederen uit China dragen bij aan de inflatie en verminderen de koopkracht van Amerikaanse consumenten. In tijden van toch al hoge prijsstijgingen vormt dit een extra last voor veel huishoudens.
Alternatieve verzendmethoden: een blik op de kansen en uitdagingen.
Sinds de Amerikaanse postdienst tijdelijk geen pakketten meer accepteert uit China, moeten Amerikaanse consumenten hun toevlucht nemen tot alternatieve verzendmethoden. Maar welke opties zijn er, en welke uitdagingen brengen ze met zich mee?
Directe verzendopties via Chinese platforms: de omweg via tussenpersonen en luchtvracht.
Taobao-agenten: Een optie is om gebruik te maken van tussenpersonen die bestellingen op Taobao verwerken, de logistiek regelen en Engelstalige ondersteuning bieden. Deze bureaus verzorgen de douaneformaliteiten en verzenden de goederen via expresdiensten zoals DHL of FedEx.
Officiële logistieke diensten van Taobao: Het platform biedt beperkte directe verzendopties via lucht- of zeevracht, maar hiervoor zijn meestal Chinese taalvaardigheden en een lokale account vereist.
Geschikt hiervoor:
Internationale koeriersdiensten: snellere verzending, hogere kosten
Expressverzending via DHL/UPS/FedEx: Voor pakketten tot 150 kg is expressverzending een relatief voordelige (ongeveer USD 5/kg) en snelle (3-5 dagen) optie. Grotere zendingen van meer dan 150 kg kunnen per luchtvracht (1-5 dagen) of zeevracht (15-40 dagen) worden verzonden.
Voordelen: Betrouwbare tracking van zendingen en vereenvoudigde douaneafhandeling zijn de grootste voordelen van deze optie.
Externe logistieke dienstverleners (expediteurs): Experts in complexe logistieke oplossingen
- LCL/FCL zeevracht: Voor grote zendingen is zeevracht een kosteneffectief alternatief (vanaf USD 2.500 per container). LCL (Less than Container Load) is geschikt voor deelladingen, terwijl FCL (Full Container Load) wordt gebruikt voor volle containerladingen.
- Deur-tot-deur service: Aanbieders zoals Honour Ocean of Luckystar Logistics verzorgen het volledige logistieke proces, van ophalen en douaneafhandeling tot levering aan de eindbestemming. De prijzen variëren doorgaans van USD 5 tot 10 per kilogram voor luchtvracht.
Aanpassingen aan de inkoopstrategie: lokale opslag en groepsbestellingen
- Platformen met lokale magazijnen in de VS: Sommige detailhandelaren slaan goederen op in de VS om levertijden en douanerisico's te vermijden.
- Orderconsolidatie: Meerdere artikelen kunnen via transportbedrijven worden gebundeld om kosten te besparen.
Uitdagingen en struikelblokken: Douanevoorschriften en vertragingen
Nieuwe douanevoorschriften: Sinds februari 2025 is de vrijstelling van douanerechten voor zendingen onder de 800 dollar afgeschaft, wat met name budgetplatformen zoals Temu en Shein treft.
Vertragingen: Douanecontroles en drukte in de haven kunnen de levertijd met dagen of zelfs weken verlengen.
Geschikt hiervoor:
De gevolgen voor Amerikaanse consumenten: prijsstijgingen, inflatiedruk en verlies aan koopkracht.
De invoering van importheffingen door de Amerikaanse overheid heeft onmiddellijke en merkbare gevolgen voor consumenten in de VS:
Prijsstijgingen voor geïmporteerde goederen: Het dagelijks leven wordt duurder.
Dagelijkse producten zoals elektronica, huishoudelijke artikelen en kleding uit China zullen duurder worden door de extra invoertarieven. Kortingsplatforms zoals Temu en Shein, die voorheen profiteerden van vrijstelling van invoertarieven voor pakketten onder de $800, worden hierdoor met name getroffen. De hogere prijzen voor geïmporteerde goederen zetten de budgetten van consumenten onder druk en verminderen hun koopkracht.
Auto's: De droom om een nieuwe auto te bezitten wordt steeds duurder.
De invoertarieven van 25% op voertuigen uit Mexico en Canada kunnen de prijzen van nieuwe auto's met gemiddeld $3.000 verhogen. Duitse fabrikanten zoals Volkswagen, die in Mexico produceren, worden hierdoor direct getroffen. De hogere prijzen voor nieuwe auto's maken het voor consumenten moeilijker om een nieuwe auto te kopen.
Energie en voeding: Dagelijkse boodschappen worden een luxe.
De olie- en gasprijzen stijgen als gevolg van 10% invoertarieven op Canadese energie-import, terwijl Mexicaanse landbouwproducten zoals groenten onderworpen zijn aan een tarief van 25%. De hogere energie- en voedselprijzen treffen vooral huishoudens met een laag inkomen hard.
Inflatoire druk en verlies aan koopkracht: Inflatie vreet aan het inkomen.
De inflatie zou in 2025 met 0,8 tot 1,0 procentpunt kunnen stijgen, wat de toch al hoge prijsstijgingen verder onder druk zet. De de minimis-regel voor kleine zendingen onder de 800 dollar wordt afgeschaft, wat betekent dat zelfs goedkope online bestellingen uit China nu onderworpen zijn aan invoerrechten. Stijgende inflatie vermindert de koopkracht van consumenten, waardoor het voor hen moeilijker wordt om zich dingen te veroorloven.
De angst voor 'krimpflatie'
Veel bedrijven reageren op de stijgende kosten door de verpakkingsgrootte te verkleinen terwijl de prijzen gelijk blijven. Deze truc, bekend als 'shrinkflation', stelt fabrikanten in staat het officiële inflatiepercentage laag te houden, terwijl consumenten in feite minder waar voor hun geld krijgen.
Indirecte gevolgen van handelsconflicten: een complex web van onderlinge afhankelijkheden
De directe gevolgen van het douanebeleid voor consumenten worden versterkt door een aantal indirecte gevolgen die voortvloeien uit wereldwijde handelsconflicten:
Vergeldingsheffingen: een vicieuze cirkel van prijsstijgingen
De vergeldingsheffingen van China op Amerikaanse exportproducten zoals steenkool (+15%) en olie (+10%) drijven de grondstofprijzen in de VS verder op. Deze prijsstijgingen worden vervolgens doorberekend aan de consument, wat leidt tot nog hogere prijzen voor goederen en diensten.
Verstoringen in de toeleveringsketen: wanneer goederen niet langer beschikbaar zijn.
Vertragingen als gevolg van douanecontroles en opstoppingen in de havens kunnen de beschikbaarheid van goederen beïnvloeden. Als goederen niet op tijd geleverd kunnen worden, kan dit leiden tot productiestops en tekorten, wat op zijn beurt de prijzen opdrijft.
Het ‘zweepeffect’: een versterker van onzekerheid
Complexe toeleveringsketens kunnen te maken krijgen met een "bullwhip-effect". Kleine schommelingen in de consumentenvraag leiden tot steeds grotere schommelingen in de bestelhoeveelheden van toeleveranciers. Deze onzekerheid kan resulteren in onnodige voorraden en prijsvolatiliteit.
Risico's op de lange termijn: recessie, banenverlies en een wereldwijde handelsoorlog.
Protectionistisch handelsbeleid brengt een aantal risico's op lange termijn met zich mee voor de Amerikaanse economie en de wereldwijde stabiliteit:
Risico op recessie: een neerwaartse spiraal voor de economie
Er gaan waarschuwingen rond dat de Amerikaanse importheffingen Canada en Mexico in een recessie zouden kunnen storten, wat de Noord-Amerikaanse markt zou destabiliseren. Een recessie in Noord-Amerika zou verwoestende gevolgen hebben voor de wereldeconomie.
Banenverlies: de auto-industrie in de schijnwerpers.
De auto-industrie verwacht door de importheffingen extra kosten van 60 miljard dollar, wat kan leiden tot verplaatsing van productielocaties en banenverlies. Het verlies van banen in de auto-industrie zou verstrekkende sociale en economische gevolgen hebben.
Een wereldwijde handelsoorlog: de escalatie van de spanningen
Het protectionistische handelsbeleid van de VS zou een wereldwijde handelsoorlog kunnen ontketenen, wat de economische gevolgen verder zou verergeren. Een handelsoorlog zou de wereldwijde toeleveringsketens ontwrichten, investeringen verminderen en de economische groei afremmen.
De fragmentatie van de wereldeconomie
De toename van protectionistische maatregelen zou kunnen leiden tot een fragmentatie van de wereldeconomie. In plaats van een wereldmarkt zouden regionale blokken ontstaan die minder met elkaar handelen. Dit zou de efficiëntie van de wereldeconomie verminderen en het groeipotentieel beperken.
De reacties van bedrijven: aanpassen, verplaatsen of opgeven?
Bedrijven wereldwijd moeten zich aanpassen aan de nieuwe realiteit. Enkele strategieën die ze overwegen zijn:
- Verplaatsing van de productie: Bedrijven zouden hun productie van China naar andere landen kunnen verplaatsen om invoertarieven te omzeilen.
- Aanpassingen in de toeleveringsketen: Bedrijven zouden hun toeleveringsketens kunnen diversifiëren en minder afhankelijk worden van individuele leveranciers.
- Prijsverhogingen: Bedrijven kunnen de hogere kosten doorberekenen aan de consument.
- Innovatie en efficiëntieverbeteringen: Bedrijven kunnen proberen hun kosten te verlagen door middel van innovatie en efficiëntieverbeteringen.
- Verlaten van de Amerikaanse markt: Sommige bedrijven zullen mogelijk gedwongen worden de Amerikaanse markt te verlaten.
De politieke dimensie: een handelsoorlog als machtsspel.
Het Amerikaanse handelsbeleid is niet alleen een economische, maar ook een politieke kwestie. Het maakt deel uit van een grotere machtsstrijd tussen de VS en China, een strijd om economische, technologische en geopolitieke dominantie.
Een keerpunt voor de wereldhandel
De stopzetting van pakketverzendingen en de nieuwe tarieven markeren een keerpunt voor de wereldhandel. Ze zijn een symptoom van toenemend protectionisme en groeiend wantrouwen tussen grote economieën. Amerikaanse consumenten ondervinden de grootste gevolgen van dit beleid door directe prijsstijgingen, hogere inflatie en onzekere toeleveringsketens. De maatregelen zouden ook een wereldwijde handelsoorlog kunnen ontketenen, wat de economische gevolgen verder zou verergeren. Het valt nog te bezien hoe de situatie zich de komende jaren zal ontwikkelen en of er een constructieve oplossing kan worden gevonden voor het handelsconflict tussen de VS en China. Wat echter wel duidelijk is, is dat de wereldwijde handelsbetrekkingen permanent zijn veranderd.
Wij zijn er voor u - Advies - Planning - Implementatie - Projectbeheer
☑️ MKB -ondersteuning in strategie, advies, planning en implementatie
☑️ Creatie of herschikking van de digitale strategie en digitalisering
☑️ Uitbreiding en optimalisatie van de internationale verkoopprocessen
☑️ Wereldwijde en digitale B2B -handelsplatforms
☑️ Pioneer Business Development
Konrad Wolfenstein
Ik help u graag als een persoonlijk consultant.
U kunt contact met mij opnemen door het onderstaande contactformulier in te vullen of u gewoon bellen op +49 89 674 804 (München) .
Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.
Schrijf me
Xpert.Digital - Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital is een hub voor de industrie met een focus, digitalisering, werktuigbouwkunde, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïsche.
Met onze 360 ° bedrijfsontwikkelingsoplossing ondersteunen we goed bekende bedrijven, van nieuwe bedrijven tot na verkoop.
Marktinformatie, smarketing, marketingautomatisering, contentontwikkeling, PR, e -mailcampagnes, gepersonaliseerde sociale media en lead koestering maken deel uit van onze digitale tools.
U kunt meer vinden op: www.xpert.Digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
Contact houden
