Bye-bye goedkope pakketten uit China? De de-minimis-regel in de VS is geschiedenis-wat betekent voor e-commerce

De-Minimis Rule heeft afgeschaft veranderde veranderingen, groot effect: hoe het pakket stopt, raakt de Amerikaanse consumenten en verandert de wereldwijde handel

Een onopvallend proces, dat de acceptatie van pakketten vanuit China en Hong Kong via de US Post (USPS) stopt, is van verstrekkend belang. Wat op het eerste gezicht als een administratieve maatregel verschijnt, is eigenlijk een symptoom van een diepgaande verschuiving in wereldwijde handelsrelaties en een gerichte klap voor de bloeiende e-commerce sector. De steeds populaire platforms zoals Temu, Shein en AliExpress zijn de focus van dit nieuwe handelsbeleid.

De redenen voor het pakket stoppen: een tang gemaakt van douane, logistiek en politieke berekening

De beslissing van de USPS om geen pakketten uit China en Hong Kong te accepteren, is het resultaat van een interactie van verschillende factoren die elkaar versterken:

Het einde van de belastingvrije limiet: een ommekeer in de online handel

Een centrale reden voor de pakketstop is om de zogenaamde de-minimisregel af te schaffen, een eerdere uitzondering die de belastingvrije en grotendeels ongecontroleerde import van pakketten onder een waarde van $ 800 mogelijk maakte. Deze verordening was een deuropener voor Chinese e-commercebedrijven die hen intensief gebruikten om goedkope goederen rechtstreeks naar Amerikaanse consumenten te sturen. Naar schatting kwamen meer dan drie miljoen van dergelijke pakketten elke dag alleen uit China. De eliminatie van deze taakvrije limiet betekent nu dat elk afzonderlijk pakket wordt onderworpen aan een douanecontrole, wat leidt tot aanzienlijke vertragingen en extra kosten.

Straftarieven als escalatieniveau in de handelsoorlog

De introductie van platte punitieve tarieven voor de Chinese invoer, inclusief kleine verwijdering, vertegenwoordigt een ander escalatieniveau in het handelsconflict. President Trump legde aanvankelijk een centimeter van 10 % op aan alle Chinese import, die later zelfs werd toegenomen. Bovendien werd bevolen dat elk pakket gedetailleerde douaneaangiften en tariefcodes moet bevatten, wat de bureaucratische inspanningen en kosten voor zowel dealers als consumenten verhoogt. Deze maatregel maakt deel uit van een al gespannen handelsconflict, dat bovendien werd gevoed door de tegenduur van China op Amerikaanse energieproducten en agrarische machines.

Logistische overbelasting: een systeem op de limiet

Het USPS -systeem had de stroom van goedkope pakketten van China naar de laadlimiet gebracht voordat het pakket stopte. De eliminatie van de belastingvrije limiet zou een handmatige beoordeling van alle benodigde programma's hebben gemaakt, die eenvoudigweg de capaciteiten van de Amerikaanse post zouden hebben overtroffen. De reeds bestaande knelpunten in de logistieke infrastructuur, vooral bij de poorten en douanekantoren, zouden verder hebben verergerd.

Geschikt hiervoor:

• VS stopt pakketten vanuit China en Hong Kong - Shein, AliExpress (Alibaba) en Temu worden getroffen

De gevolgen voor consumenten en bedrijven: een domino -effect met verreikende gevolgen

De beslissing van de USPS om geen pakketten uit China en Hong Kong te accepteren, heeft een aantal onmiddellijke en langdurige gevolgen voor consumenten, bedrijven en de hele economie:

Leveringsvertragingen en stijgende prijzen: de droom van het kopen van goedkope aankoopbursts

Consumenten die regelmatig kopen op platforms zoals Shein en Temu moeten zich voorbereiden op langere levertijden en hogere prijzen. De extra kosten voor douaneverwerking en alternatieve logistieke partners zoals DHL en FedEx worden onvermijdelijk doorgegeven aan consumenten. De droom om goedkoop China te kopen zou binnenkort tot het verleden kunnen behoren.

Levende bedreiging voor ons kleine bedrijven: wanneer de supply chain afscheurt

Veel Amerikaanse kleine bedrijven zijn afhankelijk van Chinese supply chains om hun producten te produceren of te verhuizen. Het pakketstop en de hogere tarieven vormen een existentiële bedreiging voor deze bedrijven omdat ze hun productiekosten verhogen en hun concurrentievermogen aantasten.

Een klap tegen e-commerce: online handel in overgang

Het pakketstop en de nieuwe tarieven raken de bloeiende e-commerce sector hard. Platforms zoals Temu, Shein en AliExpress op basis van de directe verzending van goedkope goederen uit China worden geconfronteerd met nieuwe uitdagingen. U moet uw bedrijfsmodellen aanpassen en zoeken naar alternatieven om uw klanten in de VS te bereiken.

De terugkeer van inflatie: dure winkelmand, dunnere portemonnee

De stijgende prijzen voor importgoederen uit China dragen bij aan de inflatie en verminderen de koopkracht van Amerikaanse consumenten. In tijden van hoge prijsstijgingen vormt dit een extra last voor veel huishoudens.

Alternatieve verzendmethoden: een blik op de mogelijkheden en uitdagingen

Sinds de tijdelijke instelling van de pakketacceptatie uit China door de Amerikaanse post, hebben Amerikaanse consumenten terug moeten vallen op alternatieve verzendmethoden. Maar welke opties zijn er en welke uitdagingen worden ermee verbonden?

Directe verzendopties voor Chinese platforms: de omweg via agenten en luchtvracht

Taobao Agent: Een mogelijkheid is het gebruik van bemiddelingsdiensten die bestellingen verwerken op Taobao, die logistiek beheren en Engelstalige ondersteuning bieden. Deze agentschappen nemen de douaneformaliteiten over en sturen de goederen via expressdiensten zoals DHL of FedEx.

Officiële logistiek van Taobao: het platform biedt beperkte directe verzendopties per lucht of zeevracht, maar dit vereist meestal Chinese taalvaardigheden en een lokaal account.

Geschikt hiervoor:

• Porto-vrij met de eco-dag levering-alternatief tot de volgende dag of levering op dezelfde dag

Internationale koeriersdiensten: snelle verzending, hogere kosten

Express verzending via DHL/UPS/FedEx: voor pakketten tot 150 kg is Express Shipping een relatief goedkope (ongeveer 5 USD/kg) en snelle (3-5 dagen) optie. Grotere programma's van 150 kg kunnen worden verzonden per luchtvracht (1-5 dagen) of zeevracht (15-40 dagen).

Voordelen: betrouwbare verzendingstracking en vereenvoudigde douaneverwerking zijn de grootste voordelen van deze optie.

Derde logistieke providers (vrachtdekper): experts voor complexe logistieke oplossingen

• LCL/FCL-SEFRACHT: Voor grote programma's is de Sea Freight een kostenefficiënt alternatief (vanaf $ 2.500 per container). LCL (minder dan containerbelasting) is geschikt voor deel -container -belastingen, terwijl FCL (volledige containerbelasting) wordt gebruikt voor volledige containerbelastingen.
• Tower-to-deur services: providers zoals Honor Ocean of Luckystar Logistics zorgen voor de hele logistiek, van verzameling tot douaneverwerking tot de laatste mijl. De prijzen zijn meestal $ 5-10/kg bij Air Freight.

Aanpassingen van de inkoopstrategie: lokale magazijn- en bulkbestellingen

• Platforms met lokaal Amerikaanse magazijn: sommige dealers werden opgeslagen in de Verenigde Staten om levertijden en douanerisico's te voorkomen.
• Consolidatie bestellen: verschillende items kunnen worden gebundeld via expediteur om kosten te besparen.

Uitdagingen en struikelblokken: douanevoorschriften en vertragingen

Nieuwe douanevoorschriften: sinds februari 2025 is de douane -vrijstelling voor zendingen onder de $ 800 geëlimineerd, met name met lage cost -platforms zoals Temu en Shein.

Vertragingen: vanwege douanebeheersing en havenoverbelastingen kan de levertijd met dagen of zelfs weken verlengen.

Geschikt hiervoor:

• Stad - Land - Logistiek en toekomstige strategieën voor logistieke logistiek: de integratie van nearshoring en bufferkampen

De effecten op Amerikaanse consumenten: prijsstijging, inflatiedruk en verlies van koopkracht

De introductie van douane toeslagen door de Amerikaanse overheid heeft onmiddellijke en merkbare effecten op consumenten in de VS:

Prijsverhoging van importgoederen: het dagelijkse leven wordt duurder

Alledaagse producten zoals elektronica, huishoudelijke goederen en kleding uit China zijn duurder vanwege de extra tarieven. Goedkope platforms zoals Temu en Shein worden met name getroffen, die eerder profiteerden van de douane -vrijstelling voor pakketten onder $ 800. De hogere prijzen voor geïmporteerde goederen belasten het budget van de consument en beperking hun koopkracht.

Auto's: de droom van de nieuwe auto wordt duurder

De 25 % tarieven voor voertuigen uit Mexico en Canada kunnen nieuwe autoprijzen met gemiddeld $ 3.000 verhogen. Duitse fabrikanten zoals VW die in Mexico produceren, worden direct getroffen. De hogere prijzen voor nieuwe auto's maken het voor consumenten moeilijk om een ​​nieuwe auto te betalen.

Energie en eten: dagelijkse winkelen wordt luxe

Olie- en gasprijzen stijgen tot de import van Canadese energie door 10 % tarieven, terwijl Mexicaanse landbouwproducten zoals groenten worden geladen met 25 %. De hogere prijzen voor energie en voedsel maken vooral een huishoudens met een laag inkomen hard.

Inflatiedruk en verlies van koopkracht: inflatie eet het inkomen op

De inflatie zou in 2025 met 0,8 - 1,0 procentpunten kunnen toenemen, wat betekent dat verdere belastingen bij hoge prijsstijgingen. De de-minimis-controle voor kleine zendingen onder de 800 USD wordt geëlimineerd, wat betekent dat zelfs goedkope online bestellingen uit China nu onderworpen zijn aan douanekosten. De toenemende inflatie vermindert de koopkracht van de consument en betekent dat ze zich minder kunnen veroorloven.

De angst voor de "krinkflatie"

Veel bedrijven reageren op stijgende kosten door de pakketgroottes te verlagen, maar de prijs te behouden. Deze truc die bekend staat als "krimpflatie" stelt fabrikanten in staat om de officiële inflatie laag te houden, terwijl consumenten in feite minder worden voor hun geld.

Indirecte gevolgen door handelsconflicten: een complex netwerk van afhankelijkheden

De directe effecten van douanebeleid op consumenten worden versterkt door een aantal indirecte gevolgen die het gevolg zijn van de wereldwijde handelsconflicten:

Tellertarieven: een vicieuze cirkel van prijsstijgingen

De tegenduur van China op de Amerikaanse export zoals kolen (+15 %) en olie (+10 %) blijven de prijzen voor grondstoffen in de VS stimuleren. Deze prijsstijgingen worden vervolgens doorgegeven aan consumenten, wat leidt tot nog hogere prijzen voor goederen en diensten.

Lief -ketenstoornissen: als goederen niet meer beschikbaar zijn

Vertragingen van douanecontroles en poortknelpjes kunnen de beschikbaarheid van goederen beïnvloeden. Als goederen niet op tijd kunnen worden geleverd, kan dit leiden tot productiefouten en knelpunten, die op hun beurt de prijzen omhoog drijven.

Het "Bullwhip Effect": een versterker van onzekerheid

In complexe toeleveringsketens kan een "bullwhip -effect" optreden. Kleine schommelingen in vraag naar consumentenniveau leiden tot steeds grotere schommelingen in de orderhoeveelheden van de stroomopwaartse leveranciers. Deze onzekerheid kan leiden tot onnodige inventaris en prijsvolatiliteit.

Risico's op lange termijn: recessie, banenverliezen en een wereldwijde handelsoorlog

Protectionistisch handelsbeleid herbergt een aantal langetermijnrisico's voor de Amerikaanse economie en de wereldwijde stabiliteit:

Royal Risk: een neerwaartse spiraal voor de economie

Er zijn waarschuwingen voor de recessie van de Amerikaanse tarieven voordat ze uit Canada en Mexico glijden, die de Noord -Amerikaanse markt zouden destabiliseren. Een recessie in Noord -Amerika zou verwoestende gevolgen hebben voor de wereldeconomie.

Verlies van de werkplek: de auto -industrie in zicht

De auto -industrie verwacht extra kosten van $ 60 miljard via de tarieven, wat zou kunnen leiden tot verhuizingen en banenvermindering. Het verlies van banen in de auto -industrie zou veel sociale en economische gevolgen hebben.

Een wereldwijde handelsoorlog: de escalatie van de spanningen

Het protectionistische handelsbeleid van de Verenigde Staten zou een wereldwijde handelsoorlog kunnen veroorzaken die de economische gevolgen verder verergert. Een handelsoorlog zou de wereldwijde toeleveringsketens verstoren, investeringen verminderen en de economische groei vertragen.

De fragmentatie van de wereldeconomie

De toename van protectionistische maatregelen kan leiden tot een fragmentatie van de wereldeconomie. In plaats van een wereldwijde markt worden regionale blokken gecreëerd die minder met elkaar handelen. Dit zou de efficiëntie van de wereldeconomie verminderen en het groeipotentieel beperken.

De reacties van bedrijven: aanpassing, verhuizing of taak?

Bedrijven wereldwijd moeten zich aanpassen aan de nieuwe realiteit. Sommige strategieën die u beschouwt, zijn:

• Verplaatsing van productie: bedrijven kunnen hun productie van China naar andere landen verplaatsen om tarieven te voorkomen.
• Aanpassing van de toeleveringsketens: bedrijven kunnen hun supply chains diversifiëren en minder afhankelijk maken van individuele leveranciers.
• Prijsstijgingen: bedrijven kunnen de hogere kosten doorgeven aan consumenten.
• Innovatie en toename van de efficiëntie: bedrijven kunnen proberen hun kosten te verlagen door innovatie en het verhogen van de efficiëntie.
• Taak van de Amerikaanse markt: sommige bedrijven kunnen worden gedwongen de Amerikaanse markt op te geven.

De politieke dimensie: een handelsoorlog als spelspel

Het handelsbeleid van de Verenigde Staten is niet alleen een economische, maar ook een politieke kwestie. Het maakt deel uit van een groter machtsspel tussen de VS en China, dat zich bezighoudt met economische, technologische en geopolitieke dominantie.

Een keerpunt voor wereldwijde handel

Het pakket stopt en de nieuwe tarieven markeren een keerpunt voor de wereldwijde handel. Ze zijn een symptoom van het groeien van protectionisme en een toenemend wantrouwen tussen de grote economische landen. De Amerikaanse consumenten dragen de belangrijkste last van dit beleid door directe prijsstijgingen, verhoogde inflatie en onveilige toevoersituaties. De maatregelen kunnen ook een wereldwijde handelsoorlog veroorzaken die de economische gevolgen verder verergert. Het valt nog te bezien hoe de situatie zich de komende jaren zal ontwikkelen en of het mogelijk zal zijn om een ​​constructieve oplossing te vinden in het handelsconflict tussen de VS en China. Het is echter duidelijk dat wereldwijde handelsrelaties duurzaam zijn veranderd.

☑️ MKB -ondersteuning in strategie, advies, planning en implementatie

☑️ Creatie of herschikking van de digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisatie van de internationale verkoopprocessen

☑️ Wereldwijde en digitale B2B -handelsplatforms

☑️ Pioneer Business Development

Konrad Wolfenstein

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

U kunt contact met mij opnemen door het onderstaande contactformulier in te vullen of u gewoon bellen op +49 89 674 804 (München) .

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

Xpert.Digital is een hub voor de industrie met een focus, digitalisering, werktuigbouwkunde, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïsche.

Met onze 360 ​​° bedrijfsontwikkelingsoplossing ondersteunen we goed bekende bedrijven, van nieuwe bedrijven tot na verkoop.

Marktinformatie, smarketing, marketingautomatisering, contentontwikkeling, PR, e -mailcampagnes, gepersonaliseerde sociale media en lead koestering maken deel uit van onze digitale tools.

U kunt meer vinden op: www.xpert.Digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus