Producten voor dubbel gebruik als baken van hoop voor de geplaagde Duitse auto-industrie

### Tanks in plaats van Passats? Waarom de Duitse auto-industrie zich nu op wapens richt ### Tienduizenden banen op het spel: Kan de wapenhausse de Duitse autocrisis stoppen? ### De onverwachte ommekeer: Hoe VW, Mercedes & Co. hun crisis bestrijden met militaire technologie ### Van elektrische auto's tot gevechtsrobots: Het geheime plan van de Duitse industriële reuzen

Miljarden voor wapens, crisis in de auto-industrie: een verrassende uitweg voor duizenden geschoolde werknemers?

In de Duitse industrie gaan de alarmbellen rinkelen, maar ze klinken heel anders: terwijl de winsten bij automobielgiganten als Volkswagen, Mercedes-Benz en BMW kelderen, waardoor tienduizenden banen op het spel staan, beleeft de wapenindustrie een historische bloeiperiode. Aangewakkerd door de geopolitieke verschuivingen en de explosief stijgende defensie-uitgaven, lijkt de wapensector een oase van groei in een onzekere economische wereld. Juist op dit kruispunt rijst een vraag die even dringend als voor de hand liggend is: kunnen tanks, militaire voertuigen en onbemande systemen de redding zijn voor de geplaagde Duitse sleutelindustrie?

De cijfers schetsen een somber beeld voor autofabrikanten en hun toeleveranciers. Massale winstdalingen, krimpende verkopen en grootschalige banenverlies bij industriereuzen als ZF, Continental en Bosch illustreren de ernst van de crisis. Tegelijkertijd pompt Duitsland miljarden in defensie en voert het voor het eerst in decennia de lijst aan van West-Europese landen met de hoogste militaire uitgaven. In deze context komen zogenaamde "dual-use goods"—technologieën die zowel voor civiele als militaire doeleinden kunnen worden gebruikt—in beeld.

Maar de weg van de assemblagelijn voor personenauto's naar de productie van militaire technologie is zwaar en complex. Volledig andere veiligheidsnormen, langdurige certificeringsprocessen en fundamenteel andere ontwikkelingscycli vormen enorme hindernissen. Dit artikel onderzoekt de kansen en risico's van deze potentiële transformatie, belicht bedrijven zoals Daimler Truck die al eerste stappen zetten en legt uit waarom de sector van bedrijfsvoertuigen als een veelbelovende toegangspoort wordt beschouwd. Het is een analyse van een strategische heroriëntatie die de toekomst van duizenden banen en de concurrentiepositie van Duitsland als productielocatie zou kunnen bepalen.

Kan de wapenhausse de automobielcrisis oplossen?

Waarom richt de Duitse auto-industrie zich plotseling zo intensief op wapens en technologieën voor tweeërlei gebruik? Het antwoord ligt in de dramatische verslechtering van de economische situatie van de sector en de gelijktijdige bloei van de defensiesector. Terwijl autofabrikanten en toeleveranciers te kampen hebben met enorme winstdalingen en banenverlies, beleeft de defensiesector een historische groei als gevolg van de geopolitieke verschuiving. Maar hoe realistisch is een transitie van de kwakkelende auto-industrie naar de bloeiende defensiesector?

Wat zijn de omvang van de huidige automobielcrisis? De cijfers spreken voor zich: de winst van BMW kelderde in de eerste helft van 2025 met meer dan een kwart, die van Volkswagen met meer dan een derde en die van Mercedes-Benz met meer dan de helft. De omzet van de Duitse auto-industrie kromp in 2024 met vijf procent tot € 536 miljard. De situatie is met name dramatisch voor toeleveranciers: hun omzet daalde met acht procent en in 2024 gingen er bijna 19.000 banen verloren in de gehele Duitse auto-industrie.

Welke bedrijven worden getroffen door de banenreductie? ZF is van plan om tegen het einde van dit decennium tot 18.000 van de huidige 50.000 banen in Duitsland te schrappen. Continental heeft al aangekondigd dat er tegen eind 2026 meer dan 10.000 banen zullen verdwijnen, waaronder 3.000 in onderzoek en ontwikkeling. Bosch wil enkele duizenden banen schrappen en ook bij Mercedes, Porsche en Audi lopen tienduizenden banen gevaar.

De historische stijging van de defensie-uitgaven

Hoeveel zijn de defensie-uitgaven in Duitsland en Europa gestegen? De cijfers laten een ongekende groei zien: de Duitse defensie-uitgaven zullen naar verwachting in 2025 € 86,4 miljard bedragen – een stijging van € 14,74 miljard ten opzichte van 2024. Met een groei van 28 procent voert Duitsland voor het eerst sinds de hereniging de lijst aan van West-Europese landen met de hoogste absolute defensie-uitgaven. De militaire aankopen zullen naar verwachting stijgen van € 15,2 miljard in 2024 naar € 21,64 miljard in 2025.

Hoe ontwikkelen de NAVO-uitgaven zich over het algemeen? Voor het eerst voldoen alle 32 NAVO-lidstaten aan de doelstelling van twee procent voor hun defensie-uitgaven. De totale NAVO-uitgaven bedroegen in 2024 ongeveer 1,185 biljoen dollar. In Europa stegen de militaire uitgaven met 17 procent tot 693 miljard dollar. De NAVO is zelfs van plan dit tegen 2032 te verhogen tot vijf procent van het bbp.

De uitdagingen van technologieoverdracht

Wat zijn de fundamentele verschillen tussen de auto-industrie en de defensie-industrie? De eisen voor een herstructurering zijn zeer complex en een simpele verschuiving van de productiecapaciteit is niet haalbaar. De eisen op het gebied van productieveiligheid verschillen aanzienlijk. Certificerings-, test- en standaardisatieprocedures in de defensietechnologie zijn totaal anders dan die in de personenauto- en civiele bedrijfswagensector.

Welke specifieke certificeringseisen gelden er in de defensiesector? Bedrijven in de defensie-industrie moeten over een aantal ISO-certificeringen beschikken, waaronder ISO 9001 voor kwaliteitsmanagement, ISO 14001 voor milieumanagement en ISO 27001 voor informatiebeveiliging. Daarnaast zijn NATO AQAP-certificeringen (Allied Quality Assurance Publications) vereist. Deze normen garanderen consistentie, efficiëntie en effectiviteit bij de inkoop en bevoorrading van NAVO-strijdkrachten.

Hoe lang duren de ontwikkelingscycli in de defensiesector? In de defensiesector kan het gemakkelijk twee jaar duren van de eerste aanvraag voor een project tot de lancering ervan. In de civiele sector is een project dan vaak al bijna voltooid. Bovendien gelden er extreem hoge eisen voor allerlei componenten en moeten bedrijven lange service- en reparatietijden garanderen en een langdurige voorraad reserveonderdelen aanhouden.

De hub voor beveiliging en defensie biedt goed onderbouwd advies en actuele informatie om bedrijven en organisaties effectief te ondersteunen bij het versterken van hun rol in de Europese veiligheids- en defensiebeleid. In nauw verband met de MKB -werkgroep Connect, promoot hij met name kleine en middelgrote bedrijven (MKB -bedrijven) die hun innovatieve kracht en concurrentievermogen op het gebied van verdediging verder willen uitbreiden. Als een centraal contactpunt creëert de hub een beslissende brug tussen MKB en de Europese defensiestrategie.

Geschikt hiervoor:

• De werkgroepverdediging van het MKB -verbindingen - versterkende MKB -bedrijven in de Europese verdediging

Bedrijfsvoertuigen als veelbelovend transitiegebied

Welke voertuigcategorieën zijn beter geschikt voor militair gebruik? Martin Thul van het Bedrijfsvoertuigencluster Zuidwest in Kaiserslautern ziet een aanzienlijk kortere weg naar dual-use of militair materieel voor bedrijven in de bedrijfsvoertuigensector dan in het personenautosegment. Personenauto's zijn consumptiegoederen en staan ​​het grootste deel van de tijd stil. Bedrijfsvoertuigen worden intensief gebruikt en zijn onderhevig aan zware slijtage – eigenschappen die ze geschikt maken voor militaire toepassingen. Een vrachtwagen dient voor het vervoer van personen of goederen – dat laatste kan voedsel of granaten zijn.

Welke bedrijven zijn al actief in de sector voor voertuigen voor dubbel gebruik? Daimler Truck heeft al concrete plannen: de omzet uit defensie moet in 2030 verdubbeld zijn, na in 2024 ongeveer één procent van de totale omzet te hebben uitgemaakt. Het bedrijf richt zich steeds meer op partnerschappen, bijvoorbeeld met ARX Robotics voor de integratie van robotica en AI-technologieën in voertuigplatformen, en met de Franse fabrikant van militaire voertuigen Arquus voor de gezamenlijke ontwikkeling van militaire wielvoertuigen.

Innovatieve samenwerkingsverbanden en technologische allianties

Welke nieuwe samenwerkingsverbanden ontstaan ​​er tussen de auto- en defensie-industrie? Duitse autofabrikanten onderzoeken samenwerkingsmogelijkheden met defensiebedrijven op het gebied van autonoom rijden. Een hooggeplaatste manager van een grote Duitse defensieonderneming bevestigde dat er eerste gesprekken gaande zijn met alle Duitse autofabrikanten over een mogelijke technologieoverdracht. De gesprekken richten zich voornamelijk op de vraag hoe de ontwikkelingsafdelingen van de autofabrikanten de ontwikkeling van onbemande systemen voor logistieke of ondersteunende doeleinden in de militaire sector mogelijk kunnen maken.

Wat is het standpunt van de auto-industrie ten aanzien van dual-use goederen? Verschillende VW-managers bevestigen over het algemeen de overdraagbaarheid van civiele automatiseringstechnologie naar militaire toepassingen. Wapentechnologie, munitie en de bouw van offensieve gevechtstanks worden echter als een rode lijn beschouwd binnen het bedrijf. VW produceert voornamelijk voor de civiele markt en dual-use goederen spelen slechts een ondergeschikte rol. De Volkswagen Groep is sinds begin dit jaar via haar dochteronderneming Renk betrokken bij de productie van tanks en oorlogsschepen.

Regionale competentiecentra en onderzoekslocaties

Welke regionale voordelen heeft Duitsland in de sector voor goederen- en dienstenverkeer? Duitsland heeft een locatievoordeel vanwege het grote aantal gespecialiseerde bedrijven. "Samenwerkingsprojecten bieden kansen voor de auto-industrie", benadrukt Martin Thul. Er is behoefte aan toeleveranciers, de chemische industrie, IT- en softwareoplossingen – een totaalpakket. "Daar ligt ons locatievoordeel in Duitsland.".

Welke bedrijven en onderzoeksinstellingen zijn gevestigd in Rijnland-Palts? Rijnland-Palts is de thuisbasis van belangrijke spelers zoals Daimler Truck met zijn fabriek in Wörth, John Deere in Kaiserslautern, de fabrikant van bouwmachines Volvo in Konz en General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH in Kaiserslautern, dat militaire brugsystemen produceert. Het Duitse onderzoekscentrum voor kunstmatige intelligentie (DFKI) en het Fraunhofer Instituut voor Experimentele Software Engineering (IESE) zijn ook in de buurt gevestigd.

Wat maakt General Dynamics Bridge Systems tot een belangrijke speler? Het bedrijf, opgericht in 1864 als Eisenwerke Kaiserslautern, is vandaag de dag wereldmarktleider op het gebied van mobiele brugsystemen. Als specialist in de ontwikkeling, lasmontage en reparatie van complexe aluminiumconstructies, heeft het bedrijf circa 400 medewerkers in dienst op de locatie in Kaiserslautern. Het bedrijf is erkend als een van de 100 meest innovatieve middelgrote bedrijven in Duitsland en behoort met de Leading Employer 2025-award tot de top 1% van alle werkgevers in Duitsland.

De grenzen van transformatie

Hoe beoordelen brancheorganisaties de mogelijkheden van de dual-use-aanpak? De Duitse Vereniging van de Automobilindustrie (VDA) is tamelijk sceptisch. Hoewel de groeiende vraag vanuit de dual-use- en defensiesector zeker een optie is voor bedrijven met hun expertise, "zullen de publiekelijk besproken verwachtingen over het creëren van alternatieve banen waarschijnlijk overdreven blijken te zijn.".

Welke structurele obstakels bestaan ​​er? De Duitse branchevereniging voor de auto-industrie (VDA) is er zeker van: "De potentiële nieuwe banen zullen de banen die door de transformatie en het gebrek aan concurrentievermogen van de locatie worden bedreigd, bij lange na niet kunnen vervangen." Karsten Tacke van de werkgeversvereniging van Rijnland-Palts benadrukt dat technologieën voor tweeërlei gebruik en defensie weliswaar extra markten kunnen openen voor de auto- en toeleveringsindustrie, maar dat ze geen wondermiddel zijn en niet in elk bedrijfsmodel passen.

Strategische overwegingen voor de toekomst

Welke rol speelt robotica als sleuteltechnologie? Het dubbele gebruik van robotica is evident: zowel industriële servicerobots als militaire robots profiteren van AI, robuuste sensoren en steeds toenemende rekenkracht. China investeert al fors in humanoïde robots met als doel de eigen industrie te moderniseren, in te spelen op demografische veranderingen en robots te ontwikkelen voor militair gebruik.

Hoe functioneert moderne oorlogsvoering in de context van de auto-industrie? "Oorlog werkt tegenwoordig anders dan vroeger", zegt Martin Thul. Om hierop voorbereid te zijn en geschikte innovaties te ontwikkelen, is een sectoroverschrijdende aanpak nodig, waarbij de focus ligt op systemen in plaats van individuele componenten. Autonome systemen spelen een steeds belangrijkere rol in moderne oorlogsvoering, zoals blijkt uit de agressieoorlog van Rusland tegen Oekraïne, waar beide partijen onder andere semi-autonome drones inzetten.

Welke langetermijntrends komen naar voren? Een belangrijke benadering voor toekomstig industrie- en defensiebeleid is een dual-use-aanpak, die vanuit een industriebeleidsperspectief minder technologisch dan strategisch is. Moderne dual-use-strategieën zijn erop gericht synergieën systematisch te benutten om zowel economische voordelen als defensiecapaciteiten te realiseren. Met dual-use wil Europa zijn industriële basis versterken zonder puur militaire stimuleringsprogramma's te lanceren – een klassieke win-winsituatie.

Realistische beoordeling van de mogelijkheden

Kan de wapenhausse de crisis in de auto-industrie daadwerkelijk oplossen? De analyse schetst een genuanceerd beeld: hoewel de groei in defensie-uitgaven aanzienlijke nieuwe marktkansen creëert en sommige bedrijven de overstap al succesvol maken, is een volledige compensatie voor de verliezen in de auto-industrie onrealistisch. De structurele verschillen tussen de twee sectoren – van certificeringseisen en ontwikkelingscycli tot compleet verschillende productienormen – maken een simpele omschakeling onmogelijk.

De sector voor bedrijfsvoertuigen lijkt bijzonder veelbelovend, omdat de technische eisen daar beter op elkaar aansluiten en bedrijven zoals Daimler Truck al concrete successen boeken. Samenwerkingen met technologiebedrijven zoals ARX Robotics laten zien hoe moderne dual-use-strategieën kunnen werken: de combinatie van fundamenteel civiel onderzoek met militaire toepassingen leidt tot innovatieve oplossingen die beide sectoren ten goede komen.

De toekomst ligt niet in een volledige verschuiving van de auto-industrie naar de defensie-industrie, maar in intelligente strategieën voor dubbel gebruik die beide markten kunnen bedienen. Duitsland, met zijn brede industriële basis, onderzoekslandschap en geografische ligging, is goed gepositioneerd om hierin een leidende rol te spelen. De transformatie zal echter tijd, aanzienlijke investeringen en vooral realistische verwachtingen vergen.

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

Hoofd van bedrijfsontwikkeling

Voorzitter SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

 

 

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

contact met mij opnemen onder Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

Noem me gewoon onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn