Producten voor dubbel gebruik als baken van hoop voor de geplaagde Duitse auto-industrie

### Tanks in plaats van Passats? Daarom richt de Duitse auto-industrie zich nu op defensie ### Tienduizenden banen op de tocht: kan de wapenhausse de Duitse autocrisis stoppen? ### De onverwachte ommekeer: hoe VW, Mercedes & Co. hun crisis bestrijden met militaire technologie ### Van elektrische auto's tot gevechtsrobots: het geheime plan van de Duitse industriegiganten

Miljarden voor wapens en autocrisis: een verrassende uitweg voor duizenden geschoolde werknemers?

De alarmbellen rinkelen in de Duitse industrie, maar ze klinken heel anders: terwijl de winsten bij autogiganten zoals Volkswagen, Mercedes-Benz en BMW instorten en tienduizenden banen op de tocht staan, beleeft de defensie-industrie een historische bloei. Aangedreven door de geopolitieke verschuiving en de exploderende defensie-uitgaven lijkt de defensiesector een oase van groei te zijn in een onzekere economische wereld. Juist op dit moment rijst een even explosieve als voor de hand liggende vraag: kunnen tanks, militaire voertuigen en onbemande systemen de redding zijn voor Duitslands geplaagde sleutelindustrie?

De cijfers schetsen een somber beeld voor autofabrikanten en hun toeleveranciers. Enorme winstdalingen, dalende verkopen en grootschalige ontslagen bij industriegiganten zoals ZF, Continental en Bosch onderstrepen de ernst van de crisis. Tegelijkertijd pompt Duitsland miljarden in defensie en voert het voor het eerst in decennia de West-Europese lijst van defensie-uitgaven aan. In deze context komen zogenaamde "dual-use goods" – technologieën die zowel voor civiele als militaire doeleinden kunnen worden gebruikt – steeds meer in beeld.

Maar de weg van de assemblagelijn voor personenauto's naar de productie van militaire technologie is hobbelig en complex. Volledig andere veiligheidsnormen, langdurige certificeringsprocedures en fundamenteel andere ontwikkelingscycli vormen enorme obstakels. Dit artikel onderzoekt de kansen en risico's van deze potentiële transformatie, belicht welke bedrijven zoals Daimler Truck al de eerste stappen zetten en waarom de bedrijfswagensector als een veelbelovend bruggenhoofd wordt beschouwd. Het is een analyse van een strategische heroriëntatie die bepalend zou kunnen zijn voor de toekomst van duizenden banen en het concurrentievermogen van Duitsland als vestigingsplaats.

Kan de wapenindustrie de autocrisis oplossen?

Waarom richt de Duitse auto-industrie zich plotseling zo sterk op defensiematerieel en technologieën voor tweeërlei gebruik? Het antwoord ligt in de dramatische verslechtering van de economische situatie in de sector en de gelijktijdige bloei van de defensie-industrie. Terwijl autofabrikanten en toeleveranciers kampen met enorme winstdalingen en banenverlies, maakt de defensiesector een historische groei door dankzij de geopolitieke verschuiving. Maar hoe realistisch is een transitie van de kwakkelende auto-industrie naar de bloeiende defensie-industrie?

Wat zijn de omvang van de huidige autocrisis? De cijfers spreken voor zich: de winst van BMW daalde in de eerste helft van 2025 met meer dan een kwart, die van Volkswagen met meer dan een derde en die van Mercedes-Benz met meer dan de helft. De omzet in de Duitse auto-industrie kromp in 2024 met vijf procent tot € 536 miljard. Vooral voor toeleveranciers is de situatie dramatisch: hun omzet daalde met acht procent en in de hele Duitse auto-industrie gingen in 2024 bijna 19.000 banen verloren.

Welke bedrijven worden getroffen door de banenverliezen? ZF is van plan om tegen het einde van het decennium tot 18.000 van de huidige 50.000 banen in Duitsland te schrappen. Continental heeft al aangekondigd dat er tegen eind 2026 meer dan 10.000 banen zullen verdwijnen, waaronder 3.000 in onderzoek en ontwikkeling alleen al. Bosch is van plan om enkele duizenden banen te schrappen, en ook bij Mercedes, Porsche en Audi staan ​​tienduizenden banen op de tocht.

De historische opleving van de defensie-uitgaven

Hoeveel zijn de defensie-uitgaven in Duitsland en Europa gestegen? De cijfers laten een ongekende groei zien: de Duitse defensie-uitgaven zullen naar verwachting stijgen tot € 86,4 miljard in 2025 – een stijging van € 14,74 miljard ten opzichte van 2024. Met een groei van 28 procent voert Duitsland voor het eerst sinds de hereniging de lijst van West-Europese landen aan wat betreft absolute defensie-uitgaven. De militaire aankopen zullen naar verwachting stijgen van € 15,2 miljard in 2024 tot € 21,64 miljard in 2025.

Hoe ontwikkelen de NAVO-uitgaven zich in het algemeen? Alle 32 NAVO-lidstaten halen voor het eerst de doelstelling van twee procent van de defensie-uitgaven. De totale NAVO-uitgaven bedroegen in 2024 ongeveer $ 1,185 miljard. In Europa stegen de militaire uitgaven met 17 procent tot $ 693 miljard. De NAVO is zelfs van plan dit te verhogen tot vijf procent van het bbp in 2032.

De uitdagingen van technologieoverdracht

Wat zijn de fundamentele verschillen tussen de auto-industrie en de defensie-industrie? De eisen voor herstructurering zijn zeer complex en een simpele capaciteitsverschuiving is niet haalbaar. De eisen voor productieveiligheid zijn anders. Certificerings-, test- en standaardisatieprocedures in de defensie-industrie verschillen aanzienlijk van die in de sectoren personenauto's en bedrijfsvoertuigen.

Welke specifieke certificeringseisen gelden er in de defensiesector? Bedrijven in de defensie-industrie moeten over een aantal ISO-certificeringen beschikken, waaronder ISO 9001 voor kwaliteitsmanagement, ISO 14001 voor milieumanagement en ISO 27001 voor informatiebeveiliging. Daarnaast zijn ook NATO AQAP-certificeringen (Allied Quality Assurance Publications) vereist. Deze normen garanderen consistentie, efficiëntie en effectiviteit bij de inkoop en levering van NAVO-troepen.

Hoe lang duren ontwikkelingscycli in de defensiesector? In de defensiesector kan het gemakkelijk twee jaar duren vanaf de aanvraag tot de lancering van een project. In de civiele sector is een project vaak bijna afgerond. Bovendien worden er extreem hoge eisen gesteld aan alle mogelijke componenten, moeten bedrijven lange service- en reparatietijden garanderen en een voorraad reserveonderdelen voor de lange termijn aanhouden.

De hub voor beveiliging en defensie biedt goed onderbouwd advies en actuele informatie om bedrijven en organisaties effectief te ondersteunen bij het versterken van hun rol in de Europese veiligheids- en defensiebeleid. In nauw verband met de MKB -werkgroep Connect, promoot hij met name kleine en middelgrote bedrijven (MKB -bedrijven) die hun innovatieve kracht en concurrentievermogen op het gebied van verdediging verder willen uitbreiden. Als een centraal contactpunt creëert de hub een beslissende brug tussen MKB en de Europese defensiestrategie.

Geschikt hiervoor:

• De werkgroepverdediging van het MKB -verbindingen - versterkende MKB -bedrijven in de Europese verdediging

Bedrijfsvoertuigen als veelbelovend overgangsgebied

Welke voertuigcategorieën zijn beter geschikt voor militair gebruik? Martin Thul van het Commercial Vehicle Cluster Southwest in Kaiserslautern ziet een veel kortere weg naar dual-use of militaire goederen voor bedrijven in de bedrijfswagensector dan in het personenautosegment. Auto's zijn consumptiegoederen en staan ​​het grootste deel van de tijd stil. Bedrijfsvoertuigen worden intensief gebruikt en zijn onderhevig aan zware slijtage – zaken die geschikt zijn voor militair gebruik. Een vrachtwagen wordt gebruikt voor het vervoer van mensen of goederen – dat laatste kan voedsel of granaten zijn.

Welke bedrijven zijn al actief in de dual-use sector? Daimler Truck heeft al concrete plannen: de defensiegerelateerde omzet zal naar verwachting in 2030 verdubbelen, na in 2024 ongeveer één procent van de totale omzet te hebben uitgemaakt. Het bedrijf richt zich steeds meer op partnerschappen, bijvoorbeeld met ARX Robotics voor de integratie van robotica- en AI-technologieën in voertuigplatforms en met de Franse fabrikant van militaire voertuigen Arquus voor de gezamenlijke ontwikkeling van militaire wielvoertuigen.

Innovatieve samenwerkingen en technologische allianties

Welke nieuwe partnerschappen ontstaan ​​er tussen de auto-industrie en de defensie-industrie? Duitse autofabrikanten onderzoeken samenwerkingsmogelijkheden met defensiebedrijven op het gebied van geautomatiseerd rijden. Een hooggeplaatste manager van een groot Duits defensiebedrijf bevestigde de eerste gesprekken over een mogelijke technologieoverdracht met alle Duitse autofabrikanten. De focus ligt vooral op hoe de ontwikkelingsafdelingen van de autofabrikanten onbemande systemen kunnen inzetten voor logistieke of ondersteunende doeleinden in de militaire sector.

Wat is het standpunt van de auto-industrie ten aanzien van goederen voor tweeërlei gebruik? Verschillende leidinggevenden van VW bevestigen in principe de toepasbaarheid van civiele automatiseringstechnologie voor militaire toepassingen. Wapentechnologie, munitie of de bouw van offensieve gevechtstanks worden echter als een rode draad binnen de groep beschouwd. VW produceert voornamelijk voor de civiele markt en goederen voor tweeërlei gebruik spelen slechts een ondergeschikte rol. De Volkswagen Groep is sinds begin dit jaar via dochteronderneming Renk betrokken bij de productie van tanks en oorlogsschepen.

Regionale competentiecentra en onderzoekslocaties

Welke regionale voordelen heeft Duitsland in de dual-use sector? Duitsland heeft een locatievoordeel dankzij het brede spectrum aan gespecialiseerde bedrijven. "Projectallianties zijn een kans voor de auto-industrie", benadrukt Martin Thul. Er is behoefte aan toeleveranciers, de chemische industrie, IT- en softwareoplossingen – een totaalpakket. "We hebben een locatievoordeel in Duitsland."

Welke bedrijven en onderzoeksinstellingen zijn er in Rijnland-Palts gevestigd? Belangrijke spelers zoals Daimler Truck met zijn fabriek in Wörth, John Deere in Kaiserslautern, de bouwmachinefabrikant Volvo in Konz en General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH in Kaiserslautern, fabrikant van militaire brugsystemen, zijn in Rijnland-Palts gevestigd. Het Duitse Onderzoekscentrum voor Kunstmatige Intelligentie (DFKI) en het Fraunhofer-Institut für Experimentele Software-Engineering (IESE) zijn in de buurt gevestigd.

Wat maakt General Dynamics Bridge Systems tot een belangrijke speler? Het bedrijf, opgericht in 1864 als Eisenwerke Kaiserslautern, is nu wereldmarktleider op het gebied van mobiele brugsystemen. Als specialist in het ontwikkelen, lassen, monteren en repareren van complexe aluminiumconstructies heeft het bedrijf ongeveer 400 medewerkers in dienst op de locatie in Kaiserslautern. Het bedrijf is erkend als een van de 100 meest innovatieve middelgrote bedrijven van Duitsland en behoort, met de prijs voor 'Leading Employer 2025', tot de top 1 procent van alle werkgevers in Duitsland.

De grenzen van transformatie

Hoe beoordelen brancheorganisaties de vooruitzichten van de dual-use-aanpak? De Duitse vereniging van autofabrikanten (VDA) is nogal sceptisch. De groeiende vraag vanuit de dual-use- en defensiesector is zeker een optie voor bedrijven met hun expertise, "maar tegelijkertijd zullen de publiekelijk bediscussieerde verwachtingen ten aanzien van het creëren van alternatieve banen hoogstwaarschijnlijk overdreven blijken te zijn."

Welke structurele obstakels bestaan ​​er? De VDA (Duitse Vereniging van Duitse Ingenieurs) is duidelijk: "De potentiële nieuwe banen zullen de banen die bedreigd worden door de transformatie en het gebrek aan concurrentievermogen van de regio geenszins kunnen vervangen." Karsten Tacke van de Vereniging van Ondernemersverenigingen van de deelstaat Rijnland-Palts benadrukt dat dual-use en defensiegerelateerde technologieën in de automobiel- en toeleveringsindustrie weliswaar extra markten kunnen openen, maar dat ze geen wondermiddel zijn en niet in elk bedrijfsmodel passen.

Strategische overwegingen voor de toekomst

Welke rol speelt robotica als sleuteltechnologie? Het duale karakter van robotica is duidelijk: industriële robotica en militaire robotica profiteren in gelijke mate van AI, robuuste sensoren en steeds krachtigere rekenkracht. China investeert al fors in humanoïde robotica met als doel de eigen industrie te moderniseren, demografische veranderingen aan te pakken en robots voor militair gebruik te ontwikkelen.

Hoe werkt moderne oorlogsvoering in de context van de auto-industrie? "Oorlog werkt tegenwoordig anders dan vroeger", zegt Martin Thul. Om hierop voorbereid te zijn en passende innovaties te ontwikkelen, moeten we sectoroverschrijdend denken, in termen van systemen, niet van afzonderlijke componenten. Autonome systemen spelen een steeds belangrijkere rol in moderne oorlogsvoering, zoals blijkt uit de Russische agressieoorlog tegen Oekraïne, waarbij beide partijen onder andere semi-autonome drones inzetten.

Welke langetermijntrends tekenen zich af? Een centrale benadering van toekomstig industrie- en defensiebeleid is een dual-use-benadering, die vanuit het perspectief van industriebeleid minder als technologisch dan als strategisch moet worden opgevat. Moderne dual-use-strategieën zijn gericht op het systematisch benutten van synergieën om zowel economische voordelen als defensiecapaciteiten te behalen. Met dual-use wil Europa zijn industriële basis versterken zonder louter militaire economische stimuleringsprogramma's te implementeren – een klassieke win-winsituatie.

Realistische inschatting van de mogelijkheden

Kan de wapenhausse de autocrisis echt oplossen? De analyse schetst een genuanceerd beeld: hoewel de groei van de defensie-uitgaven aanzienlijke nieuwe marktkansen creëert en individuele bedrijven de transitie al succesvol maken, is het onrealistisch om de verliezen in de auto-industrie volledig te compenseren. De structurele verschillen tussen de twee sectoren – van certificeringseisen en ontwikkelingscycli tot compleet verschillende productienormen – maken een eenvoudige transitie onmogelijk.

De bedrijfswagensector lijkt bijzonder veelbelovend, waar de technische eisen beter op elkaar zijn afgestemd en bedrijven zoals Daimler Truck al concrete successen boeken. Samenwerkingen met technologiebedrijven zoals ARX Robotics laten zien hoe moderne dual-use-strategieën kunnen werken: door fundamenteel civiel onderzoek te combineren met militaire toepassingen ontstaan ​​innovatieve oplossingen die beide sectoren ten goede komen.

De toekomst ligt niet in een volledige verschuiving van de automobiel- naar de defensie-industrie, maar in intelligente dual-use-strategieën die beide markten kunnen bedienen. Duitsland, met zijn brede industriële basis, onderzoekslandschap en geografische ligging, is goed gepositioneerd om op dit gebied een leidende rol te spelen. Maar de transformatie vergt tijd, aanzienlijke investeringen en vooral realistische verwachtingen.

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

Hoofd van bedrijfsontwikkeling

Voorzitter SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

 

 

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

contact met mij opnemen onder Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

Noem me gewoon onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn