Gepubliceerd op: 24 maart 2025 / UPDATE VAN: 24 maart 2025 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Fabrikant van elektrische voertuigen Xpeng: Progressive Electromobility for a Sustainable Future - Image: Xpert.Digital
Xpeng, GAC en Magna Steyr: een partnerschap met potentieel
EU -criminele delicten in zicht: China's elektrische auto offensief in Europa
De Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen Xpeng en GAC staan blijkbaar op het punt om de recent geïntroduceerde EU-criminele overtredingen op Chinese elektrische auto's te behandelen kort voordat ze een aanzienlijk overeenkomst voltooien met de Oostenrijkse contract-ready Magna Steyr, die hen in staat zou stellen. Dit strategische partnerschap kan veel reikwegende effecten hebben op de markt voor Europese elektrische voertuigen en laat zien hoe Chinese fabrikanten innovatieve manieren vinden om hun uitbreidingsplannen in Europa te bevorderen, ondanks handelsbeleid.
Geschikt hiervoor:
De geplande samenwerking tussen Magna Steyr en de Chinese fabrikanten
Volgens de "Kleine Zeitung" van Graz bevinden de Chinese autofabrikanten Xpeng en GAC zich in geavanceerde onderhandelingen met Magna Steyr over de vergadering van hun voertuigen in Oostenrijk. Magna Steyr, een dochteronderneming van de aannemer en leverancier Magna International, gevestigd in Graz, staat bekend om de productie van voertuigen voor gerenommeerde merken zoals Mercedes-Benz, BMW en Toyota. Volgens rapporten kunnen de contracten in juni 2025 worden ondertekend, wat een snelle start van de productie mogelijk zou maken.
Terwijl Xpeng zich uitsluitend op elektrische voertuigen richt, produceert GAC zowel elektrische als conventionele verbrandingsvoertuigen. Welke specifieke modellen in Oostenrijk moeten worden vervaardigd, wordt nog niet officieel bevestigd. Tot nu toe heeft Xpeng de E-SUV-modellen G6 en G9 en de Limousine P7 in Europa aangeboden, terwijl GAC van plan is om de Elektro-Suv Aion V naar de Europese markt te brengen. Er wordt aangenomen dat GAC dit model zou kunnen laten produceren in Magna Steyr.
De SKD -methode als een strategie voor het omzeilen van straftarieven
Een centraal aspect van de geplande samenwerking is de toepassing van de zogenaamde SKD-methode (semi-knock-down). Met deze productiemethode worden geprefabriceerde assemblages en componenten uit China geleverd naar Oostenrijk en alleen in complete voertuigen geassembleerd. Het is dus geen volledige productie, maar in de eerste plaats een laatste assemblage in Graz.
Deze strategie biedt een beslissend voordeel: omdat er geen volledige voertuigen worden geïmporteerd, maar alleen componenten, hoeven de Chinese fabrikanten niet de hoge EU -douanekosten te betalen. Zonder deze oplossing zou Xpeng, als een zo -aangedreven coöperatief bedrijf, 21,3 procent boete -taken moeten betalen naast de normale douane -set van 10 procent. Bij GAC zou het nog eens 20,7 procent zijn. Vanwege de lokale definitieve vergadering kunnen deze aanzienlijke extra kosten worden vermeden.
Geschikt hiervoor:
Achtergrond: EU -strafbare feiten op Chinese elektrische auto's
Op 30 oktober 2024 introduceerde de EU de laatste speciale tarieven voor elektrische auto's uit China, die vijf jaar moeten aanvragen. Deze maatregel werd gevolgd door een gedetailleerd anti-subscriptieonderzoek door de EU-commissie, die tot de conclusie kwam dat Chinese fabrikanten profiteren van oneerlijke staatssubsidies die hen een aanzienlijk concurrentievoordeel geven op de Europese markt.
Het bedrag van de tarieven varieert afhankelijk van de fabrikant: BYD moet 17 procent speciale douane betalen, Geely 18,8 procent en SAIC zelfs 35,3 procent. Tesla, dat in Shanghai produceert, zit vol met 7,8 procent extra douane. Andere fabrikanten die met de EU hebben samengewerkt, moeten minimaal 21,3 procent speciale douane betalen, zelfs 35,3 procent.
Duitsland had zich herhaaldelijk uitgesproken tegen deze bestraffende tarieven onder leiding van kanselier Olaf Scholz, maar werd tenietgedaan in de beslissende stemming in de EU -raad. De Duitse regering vreest dat de vergeldingsmaatregelen van China, die met name de exportgerichte Duitse auto -industrie kunnen beïnvloeden.
Voordelen voor alle betrokken bedrijven
De geplande samenwerking biedt alle partijen met aanzienlijke voordelen. Voor de Chinese fabrikanten gaat het niet alleen om de bypass van tarieven, maar ook over het versterken van hun aanwezigheid in Europa. Dankzij de lokale productie kunt u ook sneller en flexibeler reageren op de vereisten van de Europese markt.
Voor Magna Steyr komt het potentiële partnerschap op een strategisch gunstige tijd. Het bedrijf verloor onlangs Jaguar als klant, en de bestaande bestellingen van BMW en Toyota vervallen in 2026. Alleen de productie van de Mercedes G-Klasse is nog steeds beveiligd tot 2029. De nieuwe bestellingen van Xpeng en GAC zouden daarom helpen om de productiecapaciteiten van het werk in Graz beter te gebruiken. Na 105.100 voertuigen in 2023 werden het volgende jaar slechts 71.900 eenheden gebouwd, wat de dringende behoefte aan nieuwe bestellingen onderstreept.
Xpeng's strategie en partnerschappen in Europa
Samenwerking met Magna Steyr maakt deel uit van een uitgebreidere Europese strategie van Xpeng. Al in augustus 2024 zei Xpengs CEO He Xiaopeng in een interview met BNN Bloomberg dat zijn bedrijf in de eerste fase van de locatieselectie voor een productie in Europa bevond. Naast een productiefaciliteit plant Xpeng ook een datacenter in Europa.
De samenwerking met Volkswagen speelt een belangrijke rol in de Europese strategie van Xpeng. In december 2023 investeerde VW $ 700 miljoen in de Chinese elektrische autofabrikant. In 2024 breidden de twee bedrijven hun samenwerking uit en stemden ze overeen met een kadercontract voor de gezamenlijke ontwikkeling van een E/E -architectuur in China. Volgens Brian Gu, co-president van Xpeng, werken honderden VW-medewerkers van Xpeng in China al aan de ontwikkeling van elektrische auto's. Dit partnerschap zou Xpeng kunnen helpen om de Europese marktprocessen beter te begrijpen en een locatie in Europa op te bouwen.
Industrie -brede strategie van Chinese fabrikanten
Xpeng en GAC zijn niet de enige Chinese fabrikanten die strategieën ontwikkelen voor het omzeilen van de EU -strafbare feiten. Andere bedrijven zoals BYD, Chery Automobile en Zeekr plannen ook productiefaciliteiten in Europa. Terwijl BYD zijn eigen werken in Europa plant, zou Magna, als fabrikant voor kleinere Chinese merken, een goedkopere tussenstap kunnen vertegenwoordigen met lagere productiehoeveelheden.
Kleinere bedrijven zoals Elaris AG controleren ook vergelijkbare oplossingen. Het bedrijf onderzoekt de mogelijkheid van SKD -productie buiten China om EU -strafbare feiten te voorkomen en betaalbare elektrische auto's te blijven aanbieden.
Samenwerking Magna Steyr en China: nieuwe dynamiek in de Europese e-car-markt
De naderende samenwerking tussen Magna Steyr en de Chinese fabrikanten Xpeng en GAC illustreert het aanpassingsvermogen en de bepaling van Chinese bedrijven om hun uitbreidingsplannen in Europa te stimuleren, ondanks handelsbeleid. De SKD -assemblagestrategie biedt een pragmatische benadering om de EU -strafbare feiten te omzeilen en tegelijkertijd de aanwezigheid van de Europese markt te versterken.
Deze ontwikkeling zou aanzienlijke gevolgen kunnen hebben voor de markt voor Europese elektrische voertuigen, omdat het Chinese fabrikanten in staat stelt om concurrerende elektrische voertuigen te blijven aanbieden in termen van prijs. Dit kan de druk op Europese fabrikanten vergroten om hun eigen aanbiedingen van elektrische auto's te optimaliseren en ze goedkoper te maken.
De beslissing van Xpeng en GAC om met Magna Steyr te werken onderstreept het groeiende belang van strategische partnerschappen en flexibele productiemodellen in de wereldwijde auto -industrie. Het valt nog te bezien of andere Chinese fabrikanten vergelijkbare paden zullen nemen en hoe de EU op deze strategie zal reageren om boetetarieven te voorkomen.
Geschikt hiervoor:
Uw wereldwijde partner voor marketing en bedrijfsontwikkeling
☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits
☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!
Konrad Wolfenstein
Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.
U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.
