E-mobiliteit: steeds meer elektrische auto's in Europa

Het aantal nieuwe registraties van elektrische auto's (BEV's) is de afgelopen tijd in de meeste landen van de Europese Unie aanzienlijk gestegen. Dit blijkt uit de volgende grafiek, gebaseerd op gegevens van de Europese Vereniging van Automobielfabrikanten (ACEA). Duitsland kende in 2021 het hoogste aantal nieuwe elektrische auto's, met ongeveer 356.000 voertuigen, een stijging van circa 83 procent ten opzichte van 2020. In Italië, Zweden en Oostenrijk bedroeg de stijging zelfs meer dan 100 procent. De grafiek toont alleen de landen met het hoogste aantal nieuwe registraties in 2021, maar ook andere landen lieten een sterke groei zien. Denk hierbij aan Finland, Roemenië en Griekenland.

Volgens de laatste cijfers rijden er iets meer dan een miljoen elektrische auto's (volledig elektrische auto's en plug-in hybrides) op de Duitse wegen. Hun aandeel in het totale aantal personenauto's in Duitsland bedraagt ​​daarmee 2,1 procent (stand oktober 2021). Het aantal elektrische voertuigen is de afgelopen maanden aanzienlijk toegenomen. Dit komt doordat de Duitse overheid onlangs de subsidie ​​voor elektrische auto's heeft verhoogd als onderdeel van een economisch stimuleringspakket: de federale overheid draagt ​​nu € 6.000 bij aan de aanschaf van volledig elektrische of brandstofcelvoertuigen met een netto catalogusprijs van minder dan € 40.000. Samen met de subsidie ​​van de fabrikant van € 3.000 komt dit neer op een totale aankooppremie van € 9.000. Particulieren, bedrijven, bedrijven met gemeentelijke participatie, stichtingen, corporaties en verenigingen komen in aanmerking voor de subsidie. Het subsidieprogramma voor elektrische voertuigen en plug-in hybrides wordt momenteel echter herzien. Vanaf 1 januari 2023 is de milieubonus daarom alleen nog beschikbaar voor voertuigen die aantoonbaar een positief klimaatbeschermend effect hebben, uitsluitend gedefinieerd door een aandeel elektrisch rijden en een minimale elektrische actieradius.

De infrastructuur van snellaadpunten voor elektrische auto's verschilt aanzienlijk in Duitsland. Zoals de grafiek, gebaseerd op gegevens van de Duitse branchevereniging voor de auto-industrie (VDA), laat zien, moeten in slecht uitgeruste registratiedistricten soms meer dan 1.000 elektrische auto's één snellaadstation delen. Het district Plön heeft de slechtste infrastructuur: hier is slechts één snellaadpunt, dat alle 1.455 geregistreerde elektrische auto's moeten delen. In het district Calw zijn er twee snellaadstations voor 2.614 elektrische auto's – wat neerkomt op 1.307 elektrische auto's per snellaadstation. De beste verhouding tussen elektrische auto's en snellaadpunten is te vinden in het district Altenburger Land, met 24,6 elektrische auto's per snellaadpunt (468 elektrische auto's en 19 snellaadpunten).

Het aantal nieuwe registraties van volledig elektrische voertuigen (BEV's) is de afgelopen tijd in de meeste landen van de Europese Unie aanzienlijk gestegen. Dit blijkt uit de volgende grafiek, gebaseerd op gegevens van de Europese Vereniging van Automobilisten (ACEA). De meeste elektrische auto's werden in 2021 in Duitsland geregistreerd. Met ongeveer 356.000 voertuigen is de stijging ten opzichte van 2020 circa 83 procent. In Italië, Zweden en Oostenrijk ligt de stijging zelfs boven de 100 procent. De grafiek toont alleen de landen met de meeste nieuwe registraties in 2021, maar ook andere landen laten een sterke groei zien. Denk hierbij aan Finland, Roemenië en Griekenland.

Volgens de laatste cijfers rijden er iets meer dan een miljoen elektrische auto's (volledig elektrische auto's en plug-in hybrides) op de Duitse wegen. Dit vertegenwoordigt 2,1 procent van het totale aantal personenauto's in Duitsland (per oktober 2021). Het aantal is de afgelopen maanden aanzienlijk gestegen. Achtergrond: De Duitse overheid heeft onlangs de subsidie ​​voor elektrische auto's verhoogd als onderdeel van een economisch stimuleringspakket: de federale overheid voegt nu 6.000 euro toe aan de aanschaf van een volledig elektrische auto of een auto met brandstofcel voor voertuigen met een netto catalogusprijs van minder dan 40.000 euro. Samen met de subsidie ​​van de fabrikant van 3.000 euro komt dit neer op een totale aankooppremie van 9.000 euro. Particulieren, bedrijven, bedrijven met gemeentelijke participatie, stichtingen, corporaties en verenigingen komen in aanmerking voor de subsidie. De subsidie ​​voor elektrische auto's en plug-in hybrides wordt momenteel echter hervormd. Als gevolg hiervan is de milieubonus vanaf 1 januari 2023 alleen nog beschikbaar voor voertuigen waarvan kan worden aangetoond dat ze een positief klimaatbeschermend effect hebben, uitsluitend gedefinieerd door een aandeel elektrisch rijden en een minimale elektrische actieradius.

De infrastructuur van snellaadpunten voor elektrische auto's verschilt aanzienlijk in Duitsland. Zoals de grafiek, gebaseerd op gegevens van de Duitse branchevereniging voor de auto-industrie (VDA), laat zien, moeten in slecht uitgeruste registratiedistricten soms meer dan 1.000 elektrische auto's één snellaadpunt delen. Het laagste aantal is te vinden in het district Plön, waar slechts één snellaadpunt beschikbaar is voor alle 1.455 geregistreerde elektrische auto's. In het district Calw zijn er 2 snellaadstations voor 2.614 elektrische auto's – dat betekent 1.307 elektrische auto's per snellaadstation. De beste verhouding tussen elektrische auto's en snellaadpunten is te vinden in het district Altenburger Land, met 24,6 elektrische auto's per snellaadpunt (468 elektrische auto's en 19 snellaadpunten).

De vraag naar zonnecarports neemt toe – Afbeelding: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Het stimuleren van elektromobiliteit wordt gezien als essentieel voor klimaatvriendelijke mobiliteit, wat Duitsland een stap dichter bij klimaatneutraliteit binnen de EU in 2050 moet brengen.

De milieubonus kan worden aangevraagd door particulieren, bedrijven, stichtingen, corporaties en verenigingen. Alleen de aankoop of lease van nieuwe voertuigen die zijn aangeschaft en (voor het eerst) geregistreerd op of na 18 mei 2016, en die ten minste zes maanden op naam van de aanvrager geregistreerd blijven, komen in aanmerking voor financiering. In november 2019 werd, in het kader van de gecoördineerde actie inzake mobiliteit, besloten de milieubonus te verlengen tot 2025 of totdat in totaal € 2,09 miljard is uitgekeerd. Vanwege de COVID-19-pandemie besloten de fractievoorzitters op 3 juni 2020 het overheidsaandeel in de milieubonus voor elektrische voertuigen te verdubbelen als innovatiepremie.

In het "Nationaal Ontwikkelingsplan voor Elektromobiliteit" uit 2008 stelde de Duitse federale overheid zich ten doel om in 2020 één miljoen elektrische voertuigen op de Duitse wegen te hebben. De auto-industrie, zo belangrijk voor de Duitse economie, moest hierin een sleutelrol spelen en haar sterke positie in de wereldeconomie behouden en verder uitbreiden.

Meer informatie vindt u hier: De vraag naar zonnecarports neemt toe, mede dankzij de milieubonus voor het stimuleren van elektrische auto's.

Op maat gemaakte zonnecarports – Afbeelding: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Meer elektrische auto's leiden causaal tot meer carports met zonnepanelen en meer laadstations. Causaliteit is de relatie tussen oorzaak en gevolg. Het betreft de opeenvolging van gebeurtenissen en toestanden die met elkaar samenhangen. Zo is A de oorzaak van gevolg B als B wordt veroorzaakt door A. Open parkeerterreinen worden daarom steeds vaker gezien als decentrale energiebronnen. Deze interesse wordt niet alleen aangewakkerd door de verplichting tot het plaatsen van zonnepanelen in sommige Duitse deelstaten, maar ook door het groeiende bewustzijn van ecologie en hernieuwbare energie.

Lees hier meer: ​​Zonnecarports waar de standaard niet meer geldt – De optimale oplossing voor elke uitdaging met zonnepanelen op het dak voor open parkeerplaatsen