Financiering van elektrische auto's? Vanaf 2023 zijn nieuwe vereisten (verslechtering!) Stel voor de bonus voor milieubescherming op het gebied van elektromobiliteit

Het subsidieprogramma voor elektrische mobiliteit zal vanaf 1 januari 2023 sterker gericht zijn op klimaatbescherming. Vanaf die datum wordt de subsidie ​​voor voertuigen met plug-in hybride aandrijving stopgezet en gelden er nieuwe, verlaagde subsidietarieven.

Het federale ministerie voor Economische Zaken en Klimaat (BMWK) heeft de milieubonus aangepast met een nieuwe richtlijn. Deze richtlijn zorgt ervoor dat de financiering gerichter wordt ingezet voor klimaatbescherming en dat budgetmiddelen nog effectiever worden gebruikt. De herziene richtlijn treedt in werking op 1 januari 2023.

Vanaf deze datum

• Er kunnen geen subsidieaanvragen meer worden ingediend voor plug-in hybride voertuigen.
• Er gelden nieuwe, verlaagde subsidietarieven voor elektrische voertuigen met batterijen en voertuigen met brandstofcellen.
• De minimale bewaartermijn wordt verlengd tot 12 tot 24 maanden.
• En de eerdere beperking dat jonge, gebruikte voertuigen alleen gesubsidieerd konden worden als ze op naam van de tweede eigenaar stonden, komt te vervallen.

In 2023 volgen verdere aanpassingen:

• Vanaf 1 september 2023 kunnen alleen particulieren nog financieringsaanvragen indienen.
• Vanaf 1 januari 2024 wordt onder andere de maximale netto catalogusprijs tot waar voertuigen in aanmerking komen voor financiering verlaagd tot 45.000 euro en worden de financieringspercentages vereenvoudigd.

Sinds de start van het subsidieprogramma in juli 2016 is er subsidie ​​aangevraagd voor ongeveer 1,64 miljoen elektrische voertuigen. Aanvragers kunnen alle informatie over de nieuwe subsidievoorwaarden en de aandachtspunten bij het indienen van een aanvraag vóór 31 december 2022 vinden op de website van BAFA.

De aanvraagprocedure is de afgelopen jaren diverse malen gebruiksvriendelijker gemaakt. Zo is het uploaden van het kentekenbewijs niet meer nodig dankzij de automatische gegevensuitwisseling tussen de Federale Dienst Wegverkeer (BVM) en het Federaal Bureau voor Economische Zaken en Exportcontrole (BAFA). Bovendien kunnen aanvragers de status van hun aanvraag eenvoudig volgen op de website van BAFA.

Meer informatie is te vinden op: www.bafa.de/umweltbonus

Voor aanvragen die zijn ingediend tussen 1 januari 2023 en 31 december 2023, bedraagt ​​het federale aandeel in de milieubonus, inclusief de innovatiepremie, als een niet-terugbetaalbare subsidie, en het aandeel van de fabrikant het volgende:

MILIEUBONUS ALLEEN VOOR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN OP ACCU'S OF BRANDSTOFCELLEN

Milieubonus alleen voor volledig elektrische auto's of brandstofcelvoertuigen in 2023 – Afbeelding: www.bafa.de

Voor aanvragen die zijn ingediend tussen 1 januari 2024 en 31 december 2024, zijn het federale aandeel in de milieubonus, inclusief de innovatiepremie, als een niet-terugbetaalbare subsidie, en het aandeel van de fabrikant als volgt:

Milieubonus alleen voor volledig elektrische auto's of brandstofcelvoertuigen in 2024 – Afbeelding: www.bafa.de

Uit een persbericht van BAFA (Federaal Bureau voor Economische Zaken en Exportcontrole) van 9 december 2022.

Op maat gemaakte zonnecarports – Afbeelding: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Meer elektrische auto's leiden causaal tot meer carports met zonnepanelen en meer laadstations. Causaliteit is de relatie tussen oorzaak en gevolg. Het betreft de opeenvolging van gebeurtenissen en toestanden die met elkaar samenhangen. Zo is A de oorzaak van gevolg B als B wordt veroorzaakt door A. Open parkeerterreinen worden daarom steeds vaker gezien als decentrale energiebronnen. Deze interesse wordt niet alleen aangewakkerd door de verplichting tot het plaatsen van zonnepanelen in sommige Duitse deelstaten, maar ook door het groeiende bewustzijn van ecologie en hernieuwbare energie.

Lees hier meer: ​​Zonnecarports waar de standaard niet meer geldt – De optimale oplossing voor elke uitdaging met zonnepanelen op het dak voor open parkeerplaatsen

De vraag naar zonnecarports neemt toe – Afbeelding: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Het stimuleren van elektromobiliteit wordt gezien als essentieel voor klimaatvriendelijke mobiliteit, wat Duitsland een stap dichter bij klimaatneutraliteit binnen de EU in 2050 moet brengen.

De milieubonus kan worden aangevraagd door particulieren, bedrijven, stichtingen, corporaties en verenigingen. Alleen de aankoop of lease van nieuwe voertuigen die zijn aangeschaft en (voor het eerst) geregistreerd op of na 18 mei 2016, en die ten minste zes maanden op naam van de aanvrager geregistreerd blijven, komen in aanmerking voor financiering. In november 2019 werd, in het kader van de gecoördineerde actie inzake mobiliteit, besloten de milieubonus te verlengen tot 2025 of totdat in totaal € 2,09 miljard is uitgekeerd. Vanwege de COVID-19-pandemie besloten de fractievoorzitters op 3 juni 2020 het overheidsaandeel in de milieubonus voor elektrische voertuigen te verdubbelen als innovatiepremie.

In het "Nationaal Ontwikkelingsplan voor Elektromobiliteit" uit 2008 stelde de Duitse federale overheid zich ten doel om in 2020 één miljoen elektrische voertuigen op de Duitse wegen te hebben. De auto-industrie, zo belangrijk voor de Duitse economie, moest hierin een sleutelrol spelen en haar sterke positie in de wereldeconomie behouden en verder uitbreiden.

Meer informatie vindt u hier: De vraag naar zonnecarports neemt toe, mede dankzij de milieubonus voor het stimuleren van elektrische auto's.