Elektromobiliteit, zonne -verplichting en het Solar Carport -thema in Duitsland - met PDFS

Fotovoltaïsche en elektromobiliteit Wereldwijd - Afbeelding: M.Mphoto | Shutterstock.com

In 2019 was Spanje de grootste zonnemarkt in Europa met een verlenging van 4,7 GW. Spanje heeft deze service sinds 2008 niet meer bereikt. De belangrijkste zonnemarkten voor 2019 waren Duitsland (4 GW), Nederland (2,5 GW), Frankrijk (1,1 GW) en Polen, dat bijna de geïnstalleerde capaciteiten op 784 MW verviervoudigde. Deze trend naar de toename van zonne -installaties werd waargenomen in de EU: 26 van de 28 lidstaten installeerde in 2019 meer zonnestelsels dan in het voorgaande jaar. De EU zal eind 2019 in totaal 131,9 GW hebben, wat overeenkomt met een toename van 14% vergeleken met de 115,2 GW van het voorgaande jaar.

Meer hierover hier:

• Fotovoltaïscheën in Europa

Elektromobiliteit in Noorwegen - Afbeelding: Piotr KrzeSlak | Shutterstock.com

Terwijl de politieke maatregelen van Noorwegen (bijv. Belastingvrijstellingen, toluitgiften en andere prikkels) zeer effectief zijn gebleken bij het promoten van elektrische auto's, kan het Noorse model niet gemakkelijk worden overgedragen aan andere landen. Eerst en vooral verhoogt het land sterke importbelasting en toelatingsbelasting, waardoor auto's aanzienlijk duurder zijn dan in de Verenigde Staten. Door deze tarieven voor elektrische voertuigen te vermijden, subsidieert Noorwegen de aankoop van elektrische voertuigen effectief aan een schaal die een groter land als de Verenigde Staten zich niet kan veroorloven. Ten tweede is Noorwegen een zeer rijk land (ironisch dankzij de oliereserves) met een hoog inkomen. Volgens het National Statistical Institute in Noorwegen bedroeg het inkomen van het Midden -gezins na belastingen in 2017 bijna $ 60.000, wat overeenkomt met het niveau van de Verenigde Staten, maar is meer dan twee keer zo hoog als het EU -gemiddelde.

Meer hierover hier:

• Elektromobiliteit in Noorwegen

Lithium-ionbatterijen: voor elektromobiliteit heeft de wereld batterijen nodig-beeld: PP77LSK | Shutterstock.com

De wereldwijde behoefte aan lithium-ionbatterijen voor elektrische voertuigen zal dit decennium snel toenemen. Zoals de schatting laat zien, zal de vraag in China geweldig zijn - gevolgd door de Europese Unie en de VS. Veel autofabrikanten hebben zichzelf gekend bij de doelen van de klimaatdoelen van Parijs en worden ook aangemoedigd door wetten om een ​​steeds groter wordend deel van hun vloot te hebben aangedreven door batterijen. Het nieuwste voorbeeld is het "Fit For For For 55" klimaatbeschermingsprogramma van de EU -commissie. Autofabrikanten zoals Volkswagen, Daimler of BMW reageren met soms vrij ambitieuze vlootbestemmingen om de CO2 -emissies te verminderen, die de komende jaren een voortdurende grote vraag naar batterijen in het "elektrische mobiliteit" -gebied moeten garanderen. De huidige staatsfinancieringsmaatregelen in Europa ten gunste van puur batterijactiviteiten Automobiles (BEV) verhogen bovendien de vraag naar batterijen.

Meer hierover hier:

• De wereld heeft batterijen nodig voor elektromobiliteit

Electromobility controleren - Afbeelding: Rido | Shutterstock.com

Het pad naar een industriële samenleving die zich inzet voor duurzaamheid en zich bewust is van verantwoordelijkheid tegenover toekomstige generaties leidt tot een toekomst zonder het gebruik van nucleaire energieën. Het centrale punt is de uitbreiding van hernieuwbare energieën. Nieuwe technologieën voor energieopwekking en extractie, evenals emissie -vrije voortbeweging worden steeds belangrijker. De promotie van deze technologieën vordert. Virtuele energiecentrales netwerken al een breed scala aan energieproducenten en elektriciteitsconsumenten.

Meer hierover hier:

• Hoe veilig rijdt u met elektrische auto's? Hoe wordt de beveiliging van de elektrische auto's gecontroleerd?

Carport -installaties voor zonne -energie voor elektromobiliteit - Afbeelding: Xpert.Digital & Heliographer | Shutterstock.com

Advies en planning door Xpert.Solar

Duitsland ziet elektromobiliteit als een drijvende kracht voor een mogelijke energieovergang in het land, namelijk de uitgang van de fossiele brandstoffen. Gezien het feit dat de Duitse auto -industrie een van de belangrijkste pijlers van de economie is en ook een sleutelrol speelt op mondiaal niveau, op een moment dat industrieën worden verwacht dat ze klimaat en milieuvriendelijke oplossingen voor productie en gebruik vinden, de brede toegang tot elektrische voertuigen zowel het begin van een nieuw, groene tijdperk en een massale bron van inkomsten.

Kortom, idealiter zouden elektrische auto's moeten leiden tot verminderde emissies, duurzame energie -efficiëntie en meer flexibele mobiliteitsoplossingen voor consumenten. De voertuigen zijn verbonden met een oplaadstation en opgeladen via het bestaande elektriciteitsnet. De stations kunnen privé of publiek toegankelijk zijn. Elektrische auto's worden aangedreven door oplaadbare batterijen. De soorten elektrische auto's die beschikbaar zijn op de Duitse markt zijn hybride, milde hybride, batterij-elektrische en plug-in hybride, en Renault is het best verkochte elektrische autoberk in het land. Tesla is de toonaangevende fabrikant van elektrische auto's ter wereld.

Meer hierover hier:

• Carport -installaties voor zonne -energie voor elektromobiliteit

Solar Carport-Image: Xpert.Digital | T.WERK GMBH

De carport, ooit ontdekt als een goedkoop alternatief voor de duurdere en steeds dichterbijere garages, wordt nu in toenemende mate gecreëerd hier een levensstijl en alle rounderobject van de toekomst.

Met fotovoltaïscheën en het groeiende belang van groene elektriciteit, wordt een decentrally georganiseerd en netwerkzonevulstation van de toekomst ontwikkeld op basis van de "Autohafen" (compositie uit de Engelse termen "auto" en "Port"). In de toekomst moet de auto de auto niet langer alleen passief beschermen tegen weersgerelateerd weer, nu duurzaam groene elektriciteit moet op het dak worden geproduceerd door fotovoltaïsche en idealiter "geparkeerd" in een huidige herinnering.

Meer hierover hier:

• Meer groene elektriciteit van zonne -carports

Alles, van een enkele bron, speciaal ontworpen voor zonne -oplossingen van grote parkeerplaatsen. Met uw eigen elektriciteitsopwekking, herfinanciering of counter -financiering in de toekomst.

Advies en oplossingen zijn hier te vinden 👈🏻

Advies en planning inclusief niet -bindende kostenraming. We brengen u samen met sterke partners van fotovoltaïscheën.

Advies en oplossingen zijn hier te vinden 👈🏻

We worden in de regio geplaatst in Duits -spreep -landen. We hebben betrouwbare partners die u adviseren en uw wensen implementeren.

Neem contact met ons 👈🏻

Laadinfrastructuur voor elektromobiliteit - Afbeelding: bigpixel foto | Shutterstock.com

In Duitsland is fossiele energieverbruik goed voor meer dan 50 % voor koude en warmte. Of het nu kamerwarmte is of voor airconditioning. Dit omvat heet water, proceswarmte (bijv. Koken, wassen, branden of lassen) en koude productie. In de tussentijd spelen hernieuwbare energieën hier al een belangrijke rol.

Naast de warmte en kou is petroleum een ​​belangrijk onderdeel van mobiele voortbeweging. Wereldwijd is verkeer goed voor 40 % van het olieverbruik. Er zijn zelfs meer dan 60 %in de EU! Het Federal Institute for Geosciences and Stronts Materials gaat ervan uit dat olie over 40 jaar zal worden opgebruikt als het doorgaat als voorheen.

Alleen al om deze reden is vroeg heroverweging noodzakelijk en nog een tot nu toe in vergelijking met de uitstoot van elektrische auto's en branders. Elektrische auto's Drive -emissie -vrij. Gecombineerd zijn milieuvriendelijker en klimaatvriendelijker in de productie en productie. De huidige Achilles 'hiel van de elektrische auto is de productie van batterijen. Een ander zwak punt is momenteel de beschikbaarheid van de laadpunten of laadstations.

Meer hierover hier:

• Laadinfrastructuur voor elektromobiliteit

Elektromobiliteit: Europa Races Forward - Afbeelding: Olivier Le Moal | Shutterstock.com

Ondanks moeilijke omstandigheden en de negatieve effecten van pandemie op de auto -industrie, hebben elektrische voertuigen 2020 in veel landen een grote sprong vooruit gemaakt. Volgens schattingen van de Industrial Tracker EV-volumes maakte het plug-in elektrische voertuigen vorig jaar 4,2 procent van de omzet van de wereldwijde lichte voertuigen, in 2019 was het nog steeds 2,5 procent. Terwijl slechts acht landen in 2019 een EV-aandeel van 5 procent of meer rapporteerden, slaagden 13 landen erin het aandeel elektrische voertuigen in de verkoop van nieuwe auto's te vergroten tot meer dan 10 procent in 2020. Aangezien in voorgaande jaren een positieve uitbijter was met een aandeel van 75 procent van de elektrische voertuigen van plug-in, terwijl IJsland, Zweden en Finland ook vertegenwoordigd waren in de top 5-proof van de snelle acceptatie van de nordical landen in de nordicale landen. China, de grootste markt voor elektrische auto's met betrekking tot verkoop, viel uit de top 10 met een aandeel van 6,2 procent in het land. In de tussentijd bleven de Verenigde Staten terugvallen met een EV -aandeel van slechts 2,3 procent.

Meer hierover hier:

• Elektromobiliteit: Europa

Elektromobiliteit komt langzaam, maar het komt - foto xpert.Digital, Roman Babakin | shutterstock.com

In 2009 waren er bijna een paar 1500 elektrische auto's in Duitsland. Een goed decennium later, volgens de Federal Motor Transport Authority, zijn ongeveer 309.000 elektrische voertuigen al in 2021. Niet Tesla, maar de Zoe von Renault was de meest geregistreerde elektrische auto in Duitsland in 2020 met bijna 30.000 nieuwe registraties (2e plaats: Tesla Model 3 - 17.438). Tesla met zijn Model 3 eind 2020 echter met ongeveer 813.000 voertuigen verkocht in de ranglijst volgens de verkoop van elektrische auto's voor VW, SAIC en BMW. Het Nissan -blad volgt op de tweede plaats in een wereldwijde vergelijking met bijna 500.000 verkochte elektrische auto's. Positie 3 bezet Tesla Model S met iets meer dan 300.000 nieuwe registraties.

Meer hierover hier:

• De elektromobiliteit komt

Solarcarport - De overhang van de zonne -parkeerruimte - Afbeelding: Xpert.Digital

Meer en meer denken erover om een ​​carport te kopen met fotovoltaïscheën. In combinatie met een krachtgeheugen ontwikkelt dit type zonnestelsel zich tot een echt alternatief voor klimaatneutraliteit en tegelijkertijd als een duurzame energiebron voor de E-automobiel zoals e-bikes en dergelijke.

De acceptatie en mogelijkheden worden nu steeds meer bewust van het grote publiek en steeds meer exploitanten van openbare parkeerplaatsen, zoals bedrijven met grote parkeerplaatsen voor bedrijven, denken erover om dienovereenkomstig bij te dragen. De beslissende factor is ook de financiële voordelen, maar de onafhankelijke en autonome stroomvoorziening is ook een belangrijk punt.

Meer hierover hier:

• Carport -advies op zonne -energie - Optioneel met elektriciteitsgeheugen en oplaadstation

Solar -verplichting en zonneportlicht in Duitsland - Afbeelding: Xpert.Digital / Petovarga | Shutterstock.com

Verschillende federale staten hebben al beslist over een plicht voor zonnestelsels, namelijk voor:

• Residentieel gebouw en niet -residentieel gebouw
• Privé- en commerciële nieuwe gebouwen
• In het geval van dakrenovaties
• Open parkeerplaatsen ( zonne -carport /zonne -benzinestations)

Het varieert echter in de individuele federale staten. Niet elke federale staat ondersteunt een carportverplichting of een zonnepanelen voor particuliere nieuwe gebouwen.

Meer hierover hier:

• Zonne -verplichtingen en zonne -carportverplichting in Duitsland

Solar-Carport-S verplicht voor nieuwe parkeerplaatsen in Baden-Württemberg-Image: Xpert.Digital

In de regel bestaat een carport uit hout, staal of aluminium, maar er zijn ook ontwerpen gemaakt van plastic. Carports hebben een vlak dak, versies van hogere kwaliteit hebben meer complexe constructies zoals een gevel dak, een dak of een tonn dak. Aan alle kanten kan een carport openstaan, waarbij ook elementen worden aangeboden waarmee afzonderlijke segmenten geheel of gedeeltelijk kunnen worden gesloten. Deze elementen kunnen bestaan ​​uit plaatstaal, hout, glas, WPC-panelen (houtplastic composiet), HPL-panelen (hogedruklaminaat) of dubbele vlechtplaten met polycarbonaat. In tegenstelling tot de garage is de carport minstens één kant geopend. Een gemeenschappelijke variant van het dakdeksel is een golfplaten, trapeziumvormige plaat of zijn transparante vormen met een golfpanelen of trapeziumvormige platen. Open carports zonder dak worden meestal gebruikt als een optische rand van parkeerplaatsen buiten om ze te benadrukken vanuit de omringende open ruimtes. De vrije oppervlakken van het dak worden ook in toenemende mate gebruikt voor zonnestelsels en voor uitgebreide groene daken.

Meer hierover hier:

• Zonne-carport verplicht voor nieuwe parkeerplaatsen in Bawü of Baden-Württemberg

Fotovoltaïsche systemen verplicht in North Rhine-Westphalia? - Je zou geïnteresseerd moeten zijn - Afbeelding: Xpert.Digital & Butusova Elena | Shutterstock.com

In 2019 werd meer dan 16 procent van het elektriciteitsverbruik in North Rhine-Westfalen over het algemeen beschikbaar gesteld door hernieuwbare energieën. Alleen al met dit bedrag konden Bremen, Hamburg en Mecklenburg-Westers Pomerania volledig worden voorzien van elektriciteit.

Het zonnestad van het staatskantoor voor natuur, milieu en consumentenbescherming (LANUV) Nordhrein-Westfalen berekende het zonnepotentieel van 68 Terrawatt-uren elektriciteit per jaar op de daken van North Rijn-Westfalen. In feite werden in 2019 slechts 4,5 Terrawatt Solar Power met fotovoltaïscheën gegenereerd - een mager 6,6 procent van het bestaande potentieel.

Meer hierover hier:

• Zonne-verplichting in NRW of North Rhine-Westphalia

Zonne-verplichting of zonne-carportverplichting in Rijnland-palatinaat-beeld: Xpert.Digital / nnattalli | Shutterstock.com

"De zonne -verplichting voor nieuwe commerciële gebouwen en nieuwe commerciële parkeerplaatsen met meer dan 50 parkeerplaatsen is een belangrijke mijlpaal om ons PV -uitbreidingsdoel te bereiken. Om onze elektriciteit te genereren door wind, zon, biomassa en water zal we tegen 2030 transplimeren van het aandeel van zonne -energie minstens 7.700 megawatt. Hier, de oplosie van de Solar. "We zullen de bedrijven ondersteunen als een ministerie van klimaatbescherming voor zonne-verplichting: een concretiserende staatsverordening en adviesdiensten, onder andere, het Rijnland-Palatinate Energy Agency is gepland," vervolgde Spiegel.

Meer hierover hier:

• Zonne-verplichting in NRW of North Rhine-Westphalia

De zonne-verplichting voor carports in Schleswig-Holstein komt! - Afbeelding: Xpert.Digital

Het vorig jaar gepubliceerde klimaatbeschermings- en energie -inkomstenrapport toonde een uitbreidingskloof in hernieuwbare energiek. Dit moet grotendeels worden gesloten door een sterkere uitbreiding van fotovoltaïscheërs (PV). Recente studies bieden een potentieel voor fotovoltaïscheën over gebouwen in Schleswig-Holstein van 7 tot 9 Gigawatt, momenteel worden slechts 1,1 gigawatt gerealiseerd. "We willen de noodzakelijke uitbreiding van hernieuwbare energieën met fotovoltaïsche systemen op daken, parkeerplaatsen en met open ruimtesystemen bevorderen. Voor beleggers zijn fotovoltaïsche systemen economisch aantrekkelijk en leveren ze een bijdrage aan klimaatbescherming. Dit versterkt de ecologie en economie in het land," zei Albrecht. De zonne-verplichting voor zonne-carports in Schleswig-Holstein zal komen.

Meer hierover hier:

• De zonne-verplichting voor carports in Schleswig-Holstein komt!