Elektromobiliteit: Europa rust

Elektromobiliteit: Europa rust

Ondanks moeilijke omstandigheden en de negatieve effecten van pandemie op de auto -industrie, hebben elektrische voertuigen 2020 in veel landen een grote sprong vooruit gemaakt. Volgens schattingen van de Industrial Tracker EV-volumes maakte het plug-in elektrische voertuigen vorig jaar 4,2 procent van de omzet van de wereldwijde lichte voertuigen, in 2019 was het nog steeds 2,5 procent. Terwijl slechts acht landen in 2019 een EV-aandeel van 5 procent of meer rapporteerden, slaagden 13 landen erin het aandeel elektrische voertuigen in de verkoop van nieuwe auto's te vergroten tot meer dan 10 procent in 2020. Aangezien in voorgaande jaren een positieve uitbijter was met een aandeel van 75 procent van de elektrische voertuigen van plug-in, terwijl IJsland, Zweden en Finland ook vertegenwoordigd waren in de top 5-proof van de snelle acceptatie van de nordical landen in de nordicale landen. China, de grootste markt voor elektrische auto's met betrekking tot verkoop, viel uit de top 10 met een aandeel van 6,2 procent in het land. In de tussentijd bleven de Verenigde Staten terugvallen met een EV -aandeel van slechts 2,3 procent.

Terwijl de politieke maatregelen van Noorwegen (bijv. Belastingvrijstellingen, tolvrijstellingen en andere prikkels) zijn gebleken zeer effectief te zijn bij het promoten van elektrische auto's, kan het Noorse model niet eenvoudigweg worden overgedragen aan andere landen. Eerst en vooral verhoogt het land hoge auto -importtarieven en goedkeuringsbelasting die auto's aanzienlijk duurder maken dan in de Verenigde Staten. Door deze tarieven voor elektrische voertuigen te vermijden, subsidieert Noorwegen de aankoop van elektrische voertuigen op een hoogte die een groter land als de Verenigde Staten zich niet kon veroorloven. Ten tweede is Noorwegen een zeer rijk land (ironisch dankzij de oliereserves) met een hoog inkomen. Volgens het Noorse Statistics Office bedroeg het inkomen van het Midden -gezins na belastingen $ 54.000 in 2018, dat ongeveer overeenkomt met het niveau van de Verenigde Staten, maar meer dan twee keer zo hoog is als het EU -gemiddelde.

Elektrische mobiliteit: Europa racet vooruit

Ondanks moeilijke omstandigheden en de negatieve impact van de pandemie op de auto-industrie, maakten elektrische voertuigen een gigantische sprong vooruit in veel landenlanden in 2020. Volgens schattingstracker EV-Volumes , plug-in elektrische voertuigen Accent van wereldwijde lichte voertuigverkopen vorig jaar, een stijging van 2,5 procent in 2019 in 2019. Terwijl slechts landen een EV-aandeel van 5 procent of hoger in 2019 meldden in 2020. 75 procent aandeel van plug-in elektrische voertuigen, terwijl IJsland, Zweden en Finland zo te zien waren in de top 5-A Testament van de snelle acceptatie van elektrische auto's in Noordse landen. China, dat verreweg de grootste markt is voor elektrische auto's in termen van eenheidsverkoop, viel uit de top 10 van elektrische voertuigen die goed zijn voor 6,2 passgerauto -verkoop in het land. Ondertussen achter de Verenigde Staten verder achterop met een EV -aandeel van slechts 2,3 procent.

Terwijl de beleidsmaatregelen van Noorwegen (bijv. Belastingvrijstelling, vrijstelling van tol en andere prikkels) zeer effectief zijn gebleken bij het promoten van elektrische auto's, kan het Noorse model niet gemakkelijk naar andere landen worden overgebracht. Eerst en vooral legt het land forse voertuigimportrechten op en autoregistratiebelastingen, waardoor auto's aanzienlijk duur zijn dan in de Verenigde Staten. Door af te zien van scriptietaken voor elektrische voertuigen, subsidieert Noorwegen effectief evohasen op een niveau dat een groter land zoeken zoals de VS zich niet konden veroorloven. Ten tweede is Noorwegen een zeer rijk land (ironisch genoeg dankzij de oliereserves) met een hoog inkomen. Overeenstemming met het nationale statistische instituut van Noorwegen , het gemiddelde gezinsinkomen van het land na belastingen bedroeg ongeveer $ 54.000 in 2018, wat ongeveer gelijk is met de Verenigde Staten, maar meer dan twee keer zo hoog als het EU -gemiddelde.

Geschikt hiervoor:

• Elektromobiliteit: Noorwegen rust vooruit
• Elektromobiliteit komt langzaam, maar het komt
• Laadinfrastructuur voor elektromobiliteit in Duitsland