Ondanks waarschuwingen en wetenschap: het opnieuw mislukken van de nieuwe digitale radiotoestellen van de Bundeswehr

Te groot, te complex, te energieverslindend: de reeks storingen met de nieuwe Bundeswehr-radio

De nieuwe digitale radiosystemen van de Bundeswehr zijn opnieuw defect geraakt, en dit falen heeft dieperliggende structurele en technische oorzaken die al jaren bekend zijn. Het project Digitalisering van Landgebaseerde Operaties (D-LBO), met een totale omvang van enkele miljarden euro's uit het speciale fonds, is een van de belangrijkste moderniseringsprojecten van de krijgsmacht en is bedoeld om verouderde analoge radiotechnologie te vervangen door moderne, veilige digitale systemen.

Het probleem manifesteert zich op twee niveaus: Ten eerste falen de nieuwe VR500-radio's van Rohde & Schwarz in de praktijk vanwege ernstige softwareproblemen. Ten tweede blijken de apparaten fysiek en technisch niet compatibel te zijn met bestaande Bundeswehr-voertuigen.

Softwareproblemen bij het bedienen van VR500-radio's

De ernstigste tekortkoming schuilt in de te complexe besturingssoftware van de digitale radio's. Tijdens een cruciale systeemtest in mei 2025 op het militaire oefenterrein van Munster moest de proef voortijdig worden afgebroken omdat de apparaten ongeschikt werden geacht voor militair gebruik. Deze beoordeling is bijzonder ernstig omdat ze de fundamentele operationele capaciteit van de systemen in twijfel trekt.

De softwareproblemen manifesteren zich op verschillende kritieke punten. De gebruikersinterface bleek zo complex dat soldaten slechts met aanzienlijke moeite en tijdrovende processen radiocircuits konden opzetten. Dit is een fundamenteel gebrek, aangezien het snel en intuïtief opzetten van communicatieverbindingen essentieel is voor het overleven tijdens militaire operaties.

Bijzonder problematisch is het mislukken van standaardtests, waarbij commandanten snel moeten schakelen tussen verschillende radionetwerken. Deze functionaliteit is essentieel voor moderne gevechtsoperaties, aangezien militaire leiders flexibel moeten kunnen schakelen tussen verschillende communicatieniveaus en eenheden. Het volledig mislukken van deze test toont aan dat de software niet voldoet aan de basisvereisten van het leger.

Bovendien ontstonden er onstabiele radioverbindingen, waardoor zelfs de meest basale communicatiefuncties werden verstoord. Deskundigen omschrijven de software als te complex voor gebruik in gevechtstanks en onder gevechtsomstandigheden, waar eenvoudige en betrouwbare bediening vereist is in stressvolle en tijdkritische situaties.

Rohde & Schwarz werkt momenteel intensief samen met de Duitse strijdkrachten aan een uitgebreide software-update om deze fundamentele tekortkomingen aan te pakken. De noodzaak van een dergelijke update na levering toont echter aan dat de apparaten in tests zijn opgenomen zonder voldoende praktijktests.

Hardware-integratieproblemen in het wagenpark

Naast de softwareproblemen zijn er enorme problemen met de fysieke installatie van de radio's in het diverse wagenpark van de Bundeswehr. Deze problemen zijn al sinds 2023 bekend en hebben betrekking op ongeveer 200 verschillende voertuigtypen, van minibussen tot terreinwagens en gevechtstanks.

De fysieke incompatibiliteit manifesteert zich op verschillende manieren. De nieuwe radio's zijn simpelweg te groot en te zwaar voor veel van de beoogde voertuigen. Geschikte adapterplaten voor een correcte installatie ontbreken volledig en bij de ontwikkeling van het apparaat is duidelijk onvoldoende rekening gehouden met de ruimtelijke beperkingen in de voertuigen.

Ernstiger zijn de elektrische incompatibiliteiten. De accucapaciteit van veel voertuigen is onvoldoende om de energieverslindende digitale radiostations te laten werken. De dynamo's zijn te zwak om de stabiele spanning te leveren die nodig is voor de werking van de hightech apparaten. In sommige voertuigen zijn zelfs aanpassingen aan het koelsysteem nodig om de extra warmte die door de digitale systemen wordt gegenereerd, te verwerken.

De omvang van het probleem is aanzienlijk. Van de meer dan 200 verschillende voertuigtypen zijn er slechts zo'n 30 succesvol uitgerust met de nieuwe radiosystemen. Voor meer dan 80 voertuigtypen zijn de ombouwwerkzaamheden nog gaande, terwijl de tests voor andere nog niet eens zijn begonnen. Dit betekent dat de overgrote meerderheid van de Bundeswehr-voertuigen momenteel niet kan worden uitgerust met de nieuwe digitale communicatiesystemen.

Systemische oorzaken en organisatorische tekortkomingen

De hoofdoorzaak van deze problemen ligt in een gebrek aan coördinatie tussen de verschillende afdelingen van het Bundesamt für Uitrusting, Informatica en Indienstneming van de Bundeswehr in Koblenz. De verschillende afdelingen communiceerden onvoldoende met elkaar, waardoor het kritieke integratieprobleem niet werd opgelost voordat de apparatuur werd besteld.

De technische complexiteit van de installatie van de radiostations werd systematisch onderschat. De Bundeswehr noemt het zelf een openhartoperatie, omdat de ombouw parallel aan de reguliere operaties, oefeningen en trainingen moet plaatsvinden. Deze parallelle implementatie verhoogt de logistieke complexiteit aanzienlijk en maakt een nauwkeurige coördinatie tussen alle betrokken partijen essentieel.

Het was niet mogelijk om een ​​consistent, consistent situatiebeeld te creëren voor alle betrokken actoren – noch bij het Ministerie van Defensie, noch bij de Bundeswehr, noch bij de deelnemende industriële bedrijven. De eerdere organisatorische integratie van het project in de organisatiestructuur van de Bundeswehr bleek onvoldoende. De volledige coördinatie en communicatie tussen de betrokken afdelingen werd niet in de vereiste mate gerealiseerd.

Impact op het D-LBO-project en NAVO-verbintenissen

Deze gecombineerde problemen vormen een fundamentele bedreiging voor het gehele miljarden kostende D-LBO-project. De oorspronkelijke doelstelling om een ​​volledige legerdivisie tegen eind 2027 uit te rusten met de nieuwe, veilige radiosystemen, wordt door de vertragingen acuut in gevaar gebracht. Aangezien Duitsland zich er bij de NAVO toe heeft verbonden vanaf 2025 een volledig uitgeruste en operationele legerdivisie te leveren, hebben de problemen ook bondgenootschappelijke dimensies.

De divisie 2025 kan haar NAVO-missies niet uitvoeren zonder functionele digitale communicatiesystemen. Met verouderde analoge communicatietechnologie zou deze divisie geen operaties kunnen uitvoeren en niet interoperabel kunnen opereren met NAVO-partners. Dit ondermijnt de geloofwaardigheid van Duitsland als betrouwbare bondgenoot aanzienlijk.

Bijzonder problematisch is dat de systemen, ondanks de mislukte test, nog steeds in voertuigen van de snellereactiemacht van de NAVO, Panzer Brigade 37, zijn geïnstalleerd. Zonder werkende digitale radio zijn deze ultramoderne wapensystemen echter niet operationeel, waardoor de beschikbaarheid van de Duitse vlaggenschipeenheid drastisch wordt beperkt.

Politieke verantwoordelijkheid en communicatiefalen

De politieke dimensie van het schandaal wordt versterkt door het feit dat minister van Defensie Boris Pistorius naar verluidt pas in de laatste week van september 2025 op de hoogte werd gebracht van de ernstige problemen. Zijn regering was echter al sinds 10 juni op de hoogte van de rampzalige resultaten van de systeemtest in Münster. Dit roept ernstige vragen op over de effectiviteit van de informatieketens binnen het ministerie.

Nog op 10 september verzekerde Pistorius de Bondsdag dat er geen problemen waren met het project en dat het op schema lag. Deze verklaring kwam drie maanden na de interne informatie over de mislukte test en leidt nu tot scherpe kritiek van parlementariërs die zich verraden voelen.

De minister heeft inmiddels staatssecretaris van Bewapening Jens Plötner en inspecteur-generaal Carsten Breuer opgedragen de problemen aan te pakken en voorstellen te doen voor de nodige maatregelen om ze snel op te lossen. Het coördinatiebureau binnen de Inkoopdienst, dat de minister na de eerste problemen had opgericht en hem rechtstreeks zou informeren, heeft zijn taak duidelijk niet vervuld.

Technische normen en NAVO-interoperabiliteit

Een ander aspect van het probleem ligt in de complexiteit van de NAVO-standaardisatie. De nieuwe radio's moeten niet alleen nationaal functioneren, maar ook interoperabel zijn met de systemen van bondgenoten. Dit vereist naleving van complexe technische standaarden zoals Federated Mission Networking en diverse NAVO-protocollen.

De integratie van verschillende communicatietechnologieën in een coherent systeem vereist de hoogste technische precisie. Moderne militaire communicatie moet VHF- en UHF-transmissies ondersteunen met datasnelheden tot 10 megabit per seconde en tegelijkertijd gecodeerd zijn om afluisteren te voorkomen. Deze technische vereisten verhogen de complexiteit van de software exponentieel.

Financiële dimensies van het project

De financiële gevolgen van het D-LBO-project zijn aanzienlijk. In december 2022 keurde de begrotingscommissie van de Bondsdag al € 1,35 miljard uit het speciale fonds goed voor de initiële aanschaf van 20.000 radiotoestellen. Het totale project zou uiteindelijk € 5 miljard kunnen kosten.

Tegelijkertijd werden er nog meer miljardencontracten gegund. Rheinmetall en KNDS Deutschland ontvingen een contract ter waarde van € 1,98 miljard voor de voertuigintegratie van ongeveer 10.000 gevechts- en ondersteuningsvoertuigen. Een tweede contract met Rheinmetall en Blackned, ter waarde van € 1,2 miljard, betreft de integratie van IT-systemen.

Risicomanagement en waarschuwingssignalen

Al in 2018 waarschuwden de auteurs van een rapport van het Ministerie van Defensie over defensiezaken expliciet voor de risico's van het D-LBO-project. Zij noemden de tijdige integratie in de verschillende platformen als de grootste uitdaging en het grootste risico van het hele project. Deze vroege waarschuwing toont aan dat de problemen niet onverwacht ontstonden, maar al jaren van tevoren te voorzien waren.

Het onder staatssecretaris Suder opgezette risicomanagementsysteem was erop gericht om risico's rond defensieprojecten tijdig te identificeren en het strategische niveau in een vroeg stadium te informeren. Dit systeem functioneerde kennelijk niet naar behoren in D-LBO, aangezien de problemen niet tijdig aan de politieke leiding werden gecommuniceerd.

Internationale ervaring en beste praktijken

Internationale ervaring leert dat succesvolle militaire communicatieprojecten vanaf het begin nauwe coördinatie tussen alle belanghebbenden vereisen. Best practices zijn onder meer regelmatige training en realistische simulaties, robuuste onderhoudsprotocollen en voortdurende technische ondersteuning.

De vroege integratie van praktijktests onder realistische omstandigheden is van groot belang. Continue training en simulaties die de operationele omgeving nauwkeurig nabootsen, zijn cruciaal voor het succes van complexe communicatiesystemen. Deze testfasen moeten al tijdens de ontwikkeling worden overwogen, niet pas bij de oplevering.

Preventieve maatregelen en vermijdingsstrategieën

De uitval van de digitale radioapparatuur van de Bundeswehr had door diverse preventieve maatregelen voorkomen kunnen worden. Een centraal coördinatiebureau had vanaf het begin van het project alle technische, logistieke en organisatorische aspecten moeten coördineren.

Vroegtijdige en uitgebreide systeemtests onder realistische omstandigheden zouden de softwareproblemen al tijdens de ontwikkelingsfase aan het licht hebben gebracht. Het uitvoeren van integratietests in verschillende voertuigtypen vóór de bulkorder zou hardware-incompatibiliteiten tijdig hebben geïdentificeerd.

Systematisch risicomanagement met regelmatige rapportage aan de politieke leiding zou tijdig ingrijpen mogelijk hebben gemaakt. Het opzetten van heldere communicatiekanalen tussen alle belanghebbenden zou informatieverlies hebben voorkomen.

Door gebruikers van de krijgsmacht al vroeg in de ontwikkelingsfase te betrekken, hadden we kunnen garanderen dat aan de praktische eisen werd voldaan. Prototyping en iteratieve ontwikkelingscycli hadden een geleidelijke verbetering van de systemen mogelijk gemaakt.

Hub voor veiligheid en verdediging - Afbeelding: Xpert.Digital

De hub voor beveiliging en defensie biedt goed onderbouwd advies en actuele informatie om bedrijven en organisaties effectief te ondersteunen bij het versterken van hun rol in de Europese veiligheids- en defensiebeleid. In nauw verband met de MKB -werkgroep Connect, promoot hij met name kleine en middelgrote bedrijven (MKB -bedrijven) die hun innovatieve kracht en concurrentievermogen op het gebied van verdediging verder willen uitbreiden. Als een centraal contactpunt creëert de hub een beslissende brug tussen MKB en de Europese defensiestrategie.

Geschikt hiervoor:

• De werkgroepverdediging van het MKB -verbindingen - versterkende MKB -bedrijven in de Europese verdediging

Structurele hervormingen in de aanbesteding

De D-LBO-kwestie legt fundamentele zwakheden in het aanbestedingssysteem van de Bundeswehr bloot. Het Bundesamt für Bundeswehr-Apparaturen, Informatica und Übersetzung (BfE) in Koblenz wordt al jaren bekritiseerd vanwege te lange aanbestedingsprocedures en overmatige bureaucratie.

Moderne risicomanagementsystemen moeten worden geïmplementeerd tijdens de analysefase van het inkoopproces. Strategisch risicomanagement met doorlopende kostenberekening en volledige kostenramingen kan kostbare verrassingen voorkomen.

Professionalisering van contractontwerp met de defensie-industrie is essentieel. Dit omvat contractuele prikkels en strengere handhaving van sancties bij niet-naleving. Transparante prestatie-indicatoren en regelmatige mijlpaalcontroles kunnen afwijkingen in een vroeg stadium signaleren.

Technologische uitdagingen van moderne communicatiesystemen

De ontwikkeling van militaire communicatiesystemen kent unieke uitdagingen. Softwaregedefinieerde radio's moeten verschillende golfvormen en protocollen ondersteunen en tegelijkertijd de hoogste veiligheidsnormen handhaven. Het integreren van diverse communicatietechnologieën in een samenhangend systeem vereist uitzonderlijke technische expertise.

Moderne militaire communicatie moet veilig, storingsbestendig en interoperabel zijn met NAVO-partners. Versleutelings- en authenticatievereisten verhogen de softwarecomplexiteit aanzienlijk. Tegelijkertijd moeten de systemen betrouwbaar functioneren onder extreme omstandigheden.

Impact op Networked Operations Management

Het D-LBO-project is een kernonderdeel van het netwerkgestuurde operationele management van de Bundeswehr. De vertragingen hebben niet alleen gevolgen voor de communicatie, maar ook voor de volledige digitale oorlogsvoeringscapaciteit van de Duitse strijdkrachten. Moderne militaire operaties vereisen een naadloze netwerkverbinding tussen sensoren, platforms en effectoren.

De integratie van verschillende informatiesystemen maakt realtime uitwisseling van situationele informatie en gecoördineerde reacties mogelijk. Zonder functionerende digitale communicatie kunnen moderne wapensystemen hun volledige potentieel niet benutten. Dit vermindert de gevechtseffectiviteit en overlevingskansen van de krijgsmacht aanzienlijk.

Industriële verantwoordelijkheid en kwaliteitsborging

De rol van de defensie-industrie in de D-LBO-problematiek kan niet worden genegeerd. Rohde & Schwarz, als hoofdleverancier, is verantwoordelijk voor de gebrekkige softwarekwaliteit en de gebrekkige tests vóór levering. De noodzaak van software-updates toont tekortkomingen in kwaliteitsmanagement aan.

Moderne defensiebedrijven moeten vanaf de ontwikkelingsfase uitgebreide systeemtests uitvoeren onder realistische omstandigheden. Het integreren van gebruikersfeedback en iteratieve ontwikkelingscycli zijn essentieel voor succesvolle militaire systemen. Kwaliteitsborging mag pas beginnen bij de oplevering.

Internationale samenwerking en normen

Interoperabiliteit van de NAVO vereist naleving van complexe internationale standaarden. Federated Mission Networking maakt de verbinding van verschillende landen binnen een gedeeld informatienetwerk mogelijk. Duitse systemen moeten naadloos samenwerken met Amerikaanse, Britse en Franse communicatienetwerken.

De standaardisatie van militaire communicatie is een langdurig proces dat jaren kan duren. Nationale unilaterale inspanningen brengen de interoperabiliteit in gevaar en verminderen de effectiviteit van multinationale operaties. De Coalition Warrior Interoperability Exercise dient om deze standaarden te testen en te valideren.

Langetermijngevolgen en noodzaak tot hervorming

Het D-LBO-probleem onderstreept de dringende noodzaak van hervormingen in het Duitse wapenbeheer. Structurele veranderingen zijn noodzakelijk om toekomstige mislukkingen te voorkomen. Dit omvat organisatorische hervormingen, verbeterde coördinatie en modernere projectmanagementmethoden.

Inkoop moet wendbaarder en gebruikersgerichter worden. Rigide bureaucratische processen zijn niet geschikt voor moderne technologieontwikkeling. Snelle aanpassingscycli en continue verbeteringen zijn essentieel in de digitale wereld.

De Bundeswehr moet zijn innovatieve capaciteiten versterken en nauwer samenwerken met startups en technologiebedrijven. Traditionele aanbestedingsprocedures zijn vaak niet geschikt voor snel veranderende IT-systemen. Nieuwe samenwerkingsmodellen en aanbestedingsstrategieën zijn nodig.

De crisis bij de Duitse Wapenbeheersingsraad (D-LBO) is meer dan een technisch probleem – het legt systematische zwakheden in de Duitse defensieorganisatie bloot. Alleen door fundamentele hervormingen kunnen toekomstige miljardenverliezen worden voorkomen en de operationele paraatheid van de Bundeswehr duurzaam worden versterkt. De tijd van oppervlakkige correcties is voorbij; Duitsland heeft een fundamentele modernisering van zijn wapenbeheer nodig.

Hoe is dit zo ver gekomen? De oorsprong van het D-LBO-debacle

Het falen van de nieuwe digitale radio's van de Bundeswehr is geen plotseling ontstaan ​​probleem, maar het gevolg van jarenlange systematische tekortkomingen en genegeerde waarschuwingssignalen. De vraag "Hoe heeft dit zo ver kunnen komen?" kan alleen worden beantwoord door de dieperliggende structurele tekortkomingen in het Duitse aanbestedingssysteem te bekijken en de geschiedenis van waarschuwingssignalen die jarenlang onopgemerkt zijn gebleven.

De vroege waarschuwingssignalen – risico’s die al in 2018 bekend waren

In tegenstelling tot de huidige berichtgeving waren de integratieproblemen met D-LBO geenszins verrassend. Al in 2018 waarschuwden experts expliciet voor de risico's van het D-LBO-project in een rapport van het Ministerie van Defensie over bewapeningszaken. Zij noemden de tijdige integratie van de radio's in de verschillende voertuigplatforms als de grootste uitdaging en het grootste risico van het hele project.

Deze vroege waarschuwing toont duidelijk aan dat de huidige problemen niet onverwacht ontstonden, maar al jaren van tevoren voorzien waren. Dat deze waarschuwingen niet tot consistente preventieve maatregelen hebben geleid, wijst op een fundamenteel falen van het risicomanagement.

Het falen van het risicomanagementsysteem

Het door staatssecretaris Katrin Suder opgezette risicomanagementsysteem is juist bedoeld om dergelijke problemen te voorkomen. Het is ontworpen om risico's in verband met wapenprojecten tijdig, gestructureerd en gericht te identificeren en het strategische niveau in een vroeg stadium te informeren.

Dit systeem functioneerde echter niet zoals bedoeld in het D-LBO-project. Hoewel er al op 19 januari 2023 eerste signalen van vertragingen waren en de Werkgroep D-LBO de Inkoopafdeling op 28 juni 2023 informeerde dat er vertragingen in de integratie zouden optreden, bereikte deze cruciale informatie de politieke leiding niet tijdig.

Het coördinatiebureau, dat pas in oktober 2023 werd opgericht, was een reactie op reeds bekende problemen, geen preventieve maatregel. Het kwam te laat en kon de storingen niet meer voorkomen.

Structurele tekortkomingen bij de afdeling inkoop

Het Bundesamt für Uitrusting, Informatica und überdienstung Bundeswehr in Koblenz vertoont al jaren dezelfde systematische problemen. De parallellen met de G36-affaire zijn angstaanjagend. Zelfs toen al werden interne critici onder druk gezet of aan de kant geschoven toen ze tekortkomingen aanwezen. Ambtenaren die al in 2012 intern bewijs leverden van de nauwkeurigheidsproblemen van de G36, werden systematisch aangevallen.

Deze cultuur van probleemdekking wordt voortgezet bij D-LBO. De afdeling Inkoop heeft een geschiedenis van fouten bij de inkoop en een gebrek aan coördinatie tussen afdelingen. Verschillende afdelingen communiceren onvoldoende met elkaar, wat al tot ernstige procedurefouten heeft geleid in het G36-opvolgingsproject.

Politiek leiderschap zonder controle

De politieke dimensie wordt versterkt door het feit dat minister Pistorius de Bondsdag op 10 september 2025 verzekerde dat er geen problemen waren met D-LBO en dat ze op schema lagen. Deze verklaring kwam drie maanden na de interne informatie over de mislukte test in Münster.

De door de minister ingestelde plannings- en commandostaf moest ervoor zorgen dat alle activiteiten de strategische doelstellingen dienden en dat beslissingen snel werden uitgevoerd. Dit systeem faalde volledig bij D-LBO. De herstructurering van de risicobeheersing, weg van de staatssecretaris van Bewapening en naar andere departementen, leidde kennelijk tot informatieverlies.

De valkuil van micromanagement

Een belangrijk probleem, bekritiseerd door functionarissen van de Inkoopafdeling, is het micromanagement dat sinds de tijd van Katrin Suder is ingevoerd. Medewerkers hebben geen beslissingsvrijheid meer; alles wordt tot in de puntjes gecontroleerd. Dit leidt eerder tot verlamming dan tot efficiënte inkoop.

Beslissingen over aanbestedingsmethoden duren niet langer twee dagen, zoals vroeger, maar twee maanden. De verantwoording past niet meer op een halve pagina, maar beslaat meer dan een dozijn vellen. Deze overregulering maakt snelle aanpassingen onmogelijk en leidt tot rigide processen.

Industriële verantwoordelijkheid genegeerd

De problemen ontstonden ook doordat de industrie haar verantwoordelijkheid niet nam. Rohde & Schwarz leverde software die de praktijktests niet doorstond zonder eerst voldoende tests onder realistische omstandigheden uit te voeren. De ARGE D-LBO (Duitse Vereniging van Omroepbedrijven) kondigde al in juni 2023 vertragingen aan, maar dit leidde niet tot daadkrachtige maatregelen.

Het feit dat software-updates nu met terugwerkende kracht vereist zijn, toont aan dat de kwaliteitsborging in de sector tekortschiet. Moderne defensiebedrijven moeten tijdens de ontwikkelingsfase uitgebreide systeemtests uitvoeren, wat blijkbaar niet is gebeurd.

Het patroon van herhaaldelijke mislukkingen

D-LBO is slechts het laatste voorbeeld in een lange reeks aanbestedingsrampen. De problemen met de G36, de aanbestedingsfouten met de opvolger van de G36, het consultancyschandaal onder leiding van Von der Leyen – ze onthullen allemaal dezelfde structurele tekortkomingen.

Het voortdurend afschuiven van strategische en politieke verantwoordelijkheid naar medewerkers van het ministerie en de afdeling Inkoop staat een eerlijk onderzoek in de weg. Zonder fundamentele hervormingen zal dit patroon zich herhalen.

NAVO-verplichtingen als tijdsdruk

De extra tijdsdruk die de NAVO-verplichting met zich meebracht om uiterlijk in 2025 een volledige divisie in te zetten, verergerde het probleem. In plaats van zorgvuldige planning leidde deze druk tot overhaaste beslissingen en het uitblijven van adequate tests voorafgaand aan de aanbesteding.

Gebrek aan betrokkenheid van de gebruiker

Een ernstige fout was het gebrek aan betrokkenheid van de daadwerkelijke gebruikers – de soldaten – bij de ontwikkelings- en testfase. De complexe besturingssoftware had geïdentificeerd en gecorrigeerd kunnen worden door middel van vroegtijdige gebruikerstests onder realistische omstandigheden.

Het falen van controle-instellingen

Ook externe controle-instellingen faalden. De Federale Rekenkamer, die kritische audits uitvoerde bij andere projecten, greep in het geval van D-LBO niet tijdig in. Het parlementaire toezicht faalde doordat het ministerie de parlementsleden niet tijdig en volledig informeerde.

De combinatie van genegeerde expertise, gebrekkige communicatie, structurele tekortkomingen en politieke tijdsdruk creëerde de perfecte omstandigheden voor het D-LBO-debacle. Het is geen probleem dat plotseling ontstond, maar het voorspelbare resultaat van jarenlange systematische tekortkomingen.

De vraag is niet of de problemen voorzien hadden kunnen worden – ze werden in feite voorspeld. De vraag is waarom deze waarschuwingen werden genegeerd en waarom de verantwoordelijken niet tijdig maatregelen namen. Dit toont een fundamenteel falen van de Duitse defensieorganisatie op alle niveaus aan – van operationele uitvoering tot strategisch leiderschap.

Markus Becker

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

Hoofd van bedrijfsontwikkeling

Voorzitter SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

contact met mij opnemen onder Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

Noem me gewoon onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn
 

Dual -Use Logistics Expert - Afbeelding: Xpert.Digital

De wereldeconomie ervaart momenteel een fundamentele verandering, een gebroken tijdperk dat de hoekstenen van wereldwijde logistiek schudt. Het tijdperk van hyper-globalisatie, dat werd gekenmerkt door de onwrikbare streven naar maximale efficiëntie en het "just-in-time" -principe, maakt plaats voor een nieuwe realiteit. Dit wordt gekenmerkt door diepgaande structurele breuken, geopolitieke verschuivingen en progressieve economische politieke fragmentatie. De planning van internationale markten en supply chains, die ooit werd aangenomen dat het vanzelfsprekend is, lost op en wordt vervangen door een fase van groeiende onzekerheid.

Geschikt hiervoor:

• Strategische veerkracht in een gefragmenteerde wereld door intelligente infrastructuur en automatisering - Het eisenprofiel van de expert in dual-use logistiek