Digitale platforms zetten de wereldeconomie in

Gepubliceerd op: 11 september 2018 / Update van: 3 juni 2025 - Auteur: Konrad Wolfenstein

Digitale platforms zetten de wereldeconomie in

De wereldeconomie is zoemend en de meeste bedrijven kunnen uitkijken naar boeken met volledige bestelling. Maar de ontwikkeling is niet vergelijkbaar met levendig op alle gebieden. Sinds enkele jaren hebben bedrijven van de IT-sector die hun bedrijfsmodel hebben onderworpen aan een digitale transformatie geprofiteerd van een bovengemiddelde groei. Vaak heb je geen eigen machines of andere fysieke productiefactoren, maar haal je je volledige kracht uit het verlenen van diensten tussen providers en eisen. Uw efficiënte prestaties zijn gebaseerd op krachtige platforms, waardoor uw gebruikers services uitwisselen. In de eerste plaats is de e-commerce gigant van Amazon of Alibaba, die tot de grootste ontwikkelaars en begunstigden van de platformeconomie behoren. Dit heeft het potentieel om morgen helemaal opnieuw om te keren. Degenen die zich niet aanpassen aan deze dreigen de verbinding te verliezen.

Waarom de platformeconomie zal zegevieren

• Wilt u een paar nummers?
  Er zijn nu ongeveer 500 verschillende digitale platforms wereldwijd; Met een jaarlijkse groeipercentages van 20 en meer procent
• De 60 meest waardevolle platforms zijn ongeveer zeven biljoen dollar waard. Alle platformbedrijven bereiken samen een totale waarde van meer dan acht miljard dollar
• De zeven grootste B2C -platforms hebben een grotere waarde dan alle titels van de Euro Stoxx 50
• Volgens Apple is Amazon het tweede bedrijf dat de limiet van biljoen dollar heeft verbroken bij de waarde
• Terwijl de top 10 platforms bijna 20 % per jaar groeien, creëert de top 10 van de Duitse Dax slechts ongeveer 10 %

Een platform is een "plug-and-play" bedrijfsmodel

Digitale platforms verspreid over alle industrieën

Een platform is een plug-and-play bedrijfsmodel

De acteurs van de platformeconomie zijn actief in bijna alle industrieën. Hun klim begon in de jaren negentig met e-commerce-marktplaatsen zoals Amazon en eBay. Later gevolgd met Facebook, Airbnb, Uber, Spotify en andere voormalige startups, die nu dubbel miljarden miljarden en meer waard zijn. Het spectrum omvat niet alleen B2C, maar ook een breed scala aan B2B -gebieden. Deze omvatten handelsplatforms zoals Alibaba, industriële specifieke B2B-verenigingen a la sap-ariba en Wucato of freelancer platforms a la upwork, de allerlei soorten diensten.

Het ontbreken van productiecapaciteiten is uw grootste voordeel ten opzichte van conventionele industriële en servicegroepen, omdat uw bedrijf alleen gebaseerd is op digitale gegevens, kunt u uw bedrijfsmodel veel sneller schalen. Afdagen van werkelijke productiekosten, verdient u een meestal dubbel -digitale percentage bij elke transactie die op uw platform wordt verwerkt en ook hoge inkomsten uit advertenties aan uw partij aflossen.

Als er problemen zich voordoen, kunt u het model, de inhoud en de richting ervan aanpassing indien nodig aanpassen, terwijl zeer hoge investeringen en projecttijden wanneer een strategiewijziging door een productiebedrijf wordt gemaakt. Geen wonder dat financiële analisten hen daarom grotere mogelijkheden bieden om de markten in de toekomst beslist vorm te geven.

Hoe de platforms afhankelijk zijn van klassieke providers - twee voorbeelden

Mobiliteit: traditionele autoverhuurbedrijven zoals Heart, Avis of Europcar moeten wereldwijd honderdduizenden auto's ophouden om hun klanten een uitgebreide service te kunnen bieden. Het resultaat is miljarden gebonden kapitaal voor de voertuigen, waarvan de waarde elke dag en elke kilometer daalt. Ter vergelijking: tussenpersonen zoals Uber of Lyft hebben geen eigen voertuigvloten, profiteren van een gemedieerde reis. De beurs beloont dit dienovereenkomstig en evalueert Uber, bijvoorbeeld, ongeveer $ 75 miljard, terwijl een verhuurder, zoals Europcar, wordt beoordeeld op slechts twee tot drie miljard Amerikaanse dollar.

Hotelindustrie: ketens zoals Marriott en Hilton houden letterlijk miljoenen kamers wereldwijd vast. Met overeenkomstige vaste en bedrijfskosten. De Providers van het Airbnb -platform daarentegen beheren geen enkel hotel met een vergelijkbare hoeveelheid. De beurswaarde van Airbnb is bijvoorbeeld boven die van Hilton.

Platforms bieden de digitale infrastructuur

Europa hangt af van de ontwikkeling

Platforms bieden de technologie

De successen worden voornamelijk gevierd door platformexploitanten uit de VS en China, met name de miljarden in Silicon Valley -bedrijven. Bedrijven uit de Verenigde Staten beheersen de platformwereld met een aandeel van 67 % (gebaseerd op de goodwill), terwijl Azië op 30 % volgt. Vooral China pakt daar met name veel op, omdat de meeste nieuwe platformmodellen, vooral in het B2B -segment, daar zijn ontwikkeld. Het aandeel van Europa in een bloeiende zaken? Het is angstaanjagend 3 %mager.

Een bitkom -examen in januari 2018 laat zien hoeveel de toekomstige trend nog steeds "nieuw territorium" is in Duitsland 54 % van de respondenten verklaarde dat ze nog nooit van het term "digitaal platform" hadden gehoord . Dit zijn niet bepaald tekenen die spreken voor een komende vangst -up in de Duitse economie. Een snelle heroverweging is echter noodzakelijk omdat de platforms conventionele bedrijfsmodellen van lang ingestelde bedrijven in gevaar brengen.

De uitdagingen voor klassieke fabrikanten zijn hoog, maar de stap in de richting is onvermijdelijk, omdat de platformeconomie essentiële toegevoegde waarde in de digitale economie verschuift, bedrijfsgebieden worden gewijzigd of zelfs vervangen. Velen wanhopen echter al van de volledig verschillende knowhow-eisen in vergelijking met hun kernactiviteiten. Maar de inspanningen kunnen de moeite waard zijn, omdat de behoefte aan platforms met name in het B2B -gebied toeneemt. De volgende modellen denkbaar:

1. Focus op het gebruik van middelen, capaciteiten en knowhow-geschikt voor bedrijven van industrieën met overlappingen. Voorwaarde: goedkeuring van een minimumniveau van kennisoverdracht tussen de deelnemers
2. Focus op een samenwerkingsplatform, waarin de producten en diensten van de deelnemers elkaar aanvullen (horizontale of verticale samenwerkingen) om klanten extra waarde aan te bieden
3. Focus op digitale gegevens en technologieën-partners geven uw gegevens (bijvoorbeeld uit productie, inkoop of logistiek) voor gedeeld gebruik en analyse om de knowhow te vergroten en de workflows te optimaliseren

Afhankelijk van het niveau van kennis en marktmacht, kunnen de bedrijven in kwestie kiezen of zij

• Bouw uw eigen platformmodel (voor innovators en eerste verhuizer)
• Bouw een platform met andere partners (als een grotere marktmacht en belang worden verwacht met partners)
• Vouw bestaande platforms uit voor samenwerking of als een extra verkoopkanaal

Toepassingen in logistiek

De logistieke industrie is voorbestemd voor platformmodellen van verschillende typen. Dit omvat spot -marktplaatsen, Eforwarders of SCM -platforms. Eén focus van veel bedrijven ligt momenteel op het opzetten van verzendplatforms. Logistieke startups zoals Shipcloud bieden hun klanten een interface aan verzendserviceproviders zoals DHL of UPS, waardoor ze hun leveringen kunnen verwerken zonder het platform om een ​​enkele vrachtwagen op straat te plaatsen. Er zijn vergelijkbare aanbiedingen voor International Freight Logistics (Freightos) of de gunstige organisatie van Sea Freight (Flexport).

het volgende grote ding te creëren met een duidelijke toegevoegde waarde Ten slotte vragen velen zich af waarom er bijvoorbeeld geen vergelijkbaar bedrijfsmodel is voor pakketverzending.

Het feit dat het transportvolume van de wereldwijde bewegende goederen in de toekomst zal blijven toenemen, verhoogt de vraag naar platforms die dit goedkoop ondersteunen. Daarom is een soepele organisatie van de goederenstromen vereist, die nauwelijks in realtime efficiënt kan worden uitgevoerd zonder communicatie en gegevensuitwisseling en analyse.

De grenzen tussen industrieën zoals handel, hetzij e-commerce, omnichannel of uniforme handel en logistiek verdwijnen. Grote platforms zoals Amazon of Zalando zijn al lang geleden om logistieke structuren beschikbaar te stellen voor hun dealers, zodat de goederen goedkoop kunnen worden opgeslagen en snel naar de klant kunnen komen.

Aanbieding, zichtbaarheid en transparantie

De gevestigde tophonden hebben een voordeel in de veelbelovende markt, maar kleine bedrijven zijn niet zonder kans. Om de grote spelers, bijvoorbeeld, kleine logistieke serviceproviders uit de gebieden van transport, opslag en uitvoering, samen met fabrikanten van de hardware- en softwareplatforms die hiervoor vereiste, kunnen tegengaan, kunnen klanten hun diensten aanbieden vanuit één bron onder de best mogelijke voorwaarden. SharedLoad.com, waar afzenders transportorders instellen en ontvangen (en vice versa) van Logistics, is slechts een voorbeeld van een dergelijke samenwerkingsplatformmodellen. In dit type Booking.com voor logistieke diensten is er zeker een geweldige kans voor platforms.

Naast een uitgebreid aanbod, een gedetailleerd overzicht en transparantie, vindt de klant ook een antwoord op de betrouwbaarheid van de respectieve aanbieder in de vorm van beoordelingen. Voor hen heeft het platform ook het voordeel dat ze hun capaciteiten beter kunnen gebruiken en tegelijkertijd nieuwe klanten kunnen winnen. Iedereen die, als platformoperator, erin slaagt om zichtbaarheid en transparantie te creëren voor zowel consumenten als providers, heeft grote kansen voor de succesvolle implementatie van de platformeconomie in logistiek. Omdat hoe meer leveranciers, retailers en fabrikanten aan zijn zijde dartelen, hoe groter de transacties en dus de op commissie gebaseerde inkomsten.