DHL PAKETKOPTER - De eerste drone die goederen levert

Gepubliceerd op: 2 oktober 2014 / Update van: 25 november 2018 - Auteur: Konrad Wolfenstein

Pakketcopter in actie / foto © DHL

Onlangs is veel besproken over de Amazon -drone, maar nu is het de logistieke dienstverlener DHL die een pilootproject start om goederen per drone te vervoeren. Voorlopig worden voor onderzoek voor onderzoeksdoeleinden voor een apotheek voor onderzoeksdoeleinden naar het eiland Juist gevlogen. Voor de eerste en enige keer in Europa is het mogelijk om een ​​onbemand vliegtuig te bedienen en te testen zonder direct visueel contact van een piloot onder reële omstandigheden.

De zogenaamde DHL-packer is een drone die gezamenlijk is ontwikkeld door het Institute for Flight System Dynamics door RWTH Aken Microdrones Company . De speciale gebieden van RWTH Aken omvatten onderzoek na de veilige en robuuste werking van onbemande luchtvoertuigen voor een breed scala aan taken onder moeilijke milieu- en weersomstandigheden. Microdrones GmbH van Siegen is een van de toonaangevende aanbieders van autonoom vliegende helikopters en ontwikkelde het pakketcopter op basis van zichzelf, reeds gerealiseerde vliegtuigen.

Het systeem dat voor DHL wordt gebruikt, is een zo -gekalde quadrocopter, die werkt met vier rotoren die op een niveau zijn gerangschikt. Zijn totale gewicht is minder dan vijf kilo. Voor de lading van maximaal 1,2 kilo werd een druppelvormige, weer- en waterdichte container ontwikkeld in lichtgewicht constructie, die is bevestigd onder het koolstofvezelchassis van de pakketcopter.

Transportcontainer / foto © DHL

Voorlopig wordt het bedrijf op alle dagen van de week uitgevoerd. De focus ligt op tijden dat er geen alternatieve verbindingen per vliegtuig of veerboot beschikbaar zijn op het eiland.

Daar vindt de landing plaats op een start- en landingslocatie die speciaal bedoeld is voor de Kopter, vanwaar de goederen door de DHL -bezorger aan de ontvanger worden geleverd.

Om het vliegtuig veilig door de lucht te laten bewegen en altijd precies te landen, werd een stuurautomaat met automatische start- en landingsfunctie ontwikkeld die robuust en betrouwbaar werkt. Het apparaat wordt ondersteund door GPS -technologie van de nieuwste generatie.

Pakketcopter op de startplaats / foto © DHL

Vooraf werd de helikopter onderworpen aan uitgebreide tests. Sinds de eerste vlucht van de pakketcopter in december is het apparaat continu ontwikkeld en dus geoptimaliseerd in termen van robuustheid, bereik en snelheid. Gezien de speciale klimatologische uitdagingen aan de Noordzee kust, was de weerstand van het vliegtuig tegen regen, sneeuw en stof een belangrijke voorwaarde voor de goedkeuring van de testoperatie door luchtverkeersleiding. De technische innovaties van de kleine helikopter omvatten uitgebreide vluchtvaardigheid en een groter bereik. Dit is de enige manier om de route van ongeveer 12 kilometer van de lagere Saksenportstad ten noorden van het eiland Juist aan te kunnen. De pakketkoper vliegt op een hoogte van ongeveer 50 meter en moet, afhankelijk van de windomstandigheden, een snelheid tot 18 meter per seconde zijn. De maximale vliegtijd van de pakketcopter wordt gegeven als 45 minuten. De vlucht loopt voor het eerst volledig autonoom; Dus als een piloot ingrijpen is nooit vereist. Om veiligheidsredenen wordt de vlucht van de pakketcopter echter om veiligheidsredenen permanent gemonitord door een mobiel grondstation in Norddeich om onmiddellijk in te grijpen in het geval van eventuele aandoeningen die zich voordoen.

Tot het einde van het jaar zal deze eerste veldtest wereldwijd worden uitgevoerd. "Onze DHL Packer 2.0 is al een van de veiligste en meest betrouwbare vluchtsystemen in zijn klasse, die voldoet aan de vereisten voor een dergelijke aanvraag. Voor het eerst kan de DHL Paketkopter een onbemand vliegtuig doen buiten de zichtbaarheid van de piloot in de echte wereld," benadrukte Jürgen Gerdes, die verantwoordelijk is voor de technische innovatie bij DHL.

Er zijn momenteel geen concrete bewerkingen die verder gaan dan de testoperatie voor de pakketcopter. Als technisch realiseerbaar en economisch verstandig is, is het volgens DHL echter in de toekomst denkbaar om de drones te gebruiken voor de levering van bijzonder urgente goederen in dunbevolkte of moeilijke -voor -lakgebieden en in spoedeisende zorg.

Ongeacht of en wanneer het startbord wordt gegeven voor het gebruik, DHL alleen is erin geslaagd om het onderwerp van drones terug te brengen in de focus van het publieke belang in het logistieke gebied. En dat met een realistisch bedrijf, lang voordat Amazon zijn veel besproken project kreeg.