De leringen van de crisis: logistiek als sleutelfactor

Uitdagingen voor productiebedrijven - zeven onmiddellijke maatregelen

De belangrijkste industrieën van Duitsland zetten de Covid 19 pandemie op de proef: hoe zullen werktuigbouwkunde, de auto -industrie en Co. in de toekomst een crisis worden? Veel aanpassingsschroeven kunnen zich in de logistiek bevinden. Automatisering en digitalisering kunnen hier een beslissende bijdrage leveren aan stabiliteit en veerkracht die bedrijven produceert.

Een wereldwijde crisis verschijnt in een al gespannen wereldwijde economische situatie die dreigt producties en supply chains tot stilstand te brengen: corona-achtige scenario's zijn eerder bekend uit gesimuleerde stresstests. De test is sinds maart een realiteit en biedt productiebedrijven over hun sterke punten en kwetsbaarheden. Aangezien de pandemie nog niet is overtroffen en er in de toekomst vergelijkbare crises kunnen zijn, is het tijd om catalogi van maatregelen af ​​te leiden om crisisgerelateerde productie- en leveringsfouten te voorkomen.

Corona toont een behoefte aan actie in logistiek

Corona -pandemie stimuleert onvermijdelijk digitale transformatie, vooral in de "belangrijke industrieën", dat wil zeggen die industrieën die bijzonder groot economisch belang zijn vanwege hun innovatieve kracht, omvang en onderlinge relaties met andere economische sectoren. De focus ligt op logistiek: hoewel veel bedrijven hun producties hebben laten vallen - moeten de logistiek toeleveringsketens en stromen van goederen behouden. Maar hoewel nieuwe werkmodellen zoals thuiskantoor en virtuele vergaderingen hun triomfmars in andere gebieden zijn begonnen, is de supply chain nog steeds moeilijk te digitaliseren. De tijd is te kort om alle capaciteiten en aandelen in te stellen op de nieuwe uitdagingen. Dit weegt des te meer omdat het consumentengedrag is veranderd, wat de tijdelijke verkoop van talloze goederen zoals toiletpapier, wegwerphandschoenen en ontsmettingsmiddelen duidelijk heeft gemaakt. De raders van bestelling, planning, productie en levering zijn niet langer met elkaar verweven.

De uitdaging: pas in een vroeg stadium van nieuwe situaties aan

Als gevolg hiervan moeten veel bedrijven de processen langs hun supply chains optimaliseren - de supply chain moet meer vooruit worden ontworpen - uitziend en digitaal. Corona heeft ontdekt dat de digitale transformatie nog steeds aan het begin is, vooral bij kleine en middelgrote bedrijven (MKB). Het gevaar is daarom dat de grote bedrijven hun marktaandelen verder zullen uitbreiden, terwijl de anderen langs de weg vallen. Omdat de "grote speler" betere netwerken heeft en is gevorderd in digitalisering. Om dit te concluderen dat MKB -bedrijven onvermijdelijk slechter doen in crisissituaties dan bedrijven zouden fataal zijn. Omdat de beslissende factor niet de grootte van het bedrijf is, maar tijd: het is belangrijk om zich zo snel mogelijk aan te passen aan veranderende omstandigheden. Voor velen, vooral op middelgrote bedrijven, betekent dit: moderniseren, zichzelf flexibeler maken en dus stabiliseren. In het bijzonder moet de focus liggen op de digitale en logistieke infrastructuren die onmisbaar zijn voor de belangrijkste industrieën.

Zeven onmiddellijke maatregelen

Dit betekent echter niet dat bedrijven geen opties voor actie missen voordat de politiek de infrastructurele vereisten creëert voor een uitgebreide digitale transformatie. Integendeel, MKB -bedrijven kunnen en moeten een snelle verandering in de richting van meer geautomatiseerde en gedigitaliseerde werking. Bovendien is het belangrijk om de structuur van de eigen logistiek van het bedrijf in twijfel te trekken en te optimaliseren. Het is de moeite waard om zeven mogelijke scenario's aan te pakken.

1. Het forceren van de magazijnautomatisering
Het magazijn moet gesloten zijn vanwege corona-infecties en nu? Veel bedrijven hoeven helemaal niet met dit scenario om te gaan, omdat hun logistieke centra volledig geautomatiseerd zijn, waardoor ze efficiënter, flexibeler en resistenter zijn voor crisis. Logistici moeten daarom de huidige situatie beschouwen als een kans om de mate van automatisering van hun magazijnen geleidelijk te vergroten. Het lange -termijndoel moet volledig worden geautomatiseerd. In Japan is dit op veel plaatsen al een realiteit, bijvoorbeeld bij de Fashion Group Fast Retailing, die al zijn magazijnen wereldwijd wil uitrusten met robots en kunstmatige intelligentie en die al Tokyo -regio heeft geïmplementeerd.

Geschikt hiervoor:

• Snelle detailhandel - hoe Japan al werkt aan de toekomst van morgen
• Autonome retailsystemen

2. Toenemende aandelen
vóór de pandemie was just-in-time het ideaal op het gebied van levering van goederen. Het voordeel: vanwege de precieze levering aan de assemblagelijn, kunnen producerende bedrijven hun opslagkosten minimaliseren omdat geen onderdelen moeten worden opgeslagen. Zodra de leveringen zijn vertraagd of volledig, zoals in de afgelopen maanden is gebeurd, heeft de niet -bestaan ​​van de inventaris geleid tot productiefouten. Om het risico op falen om in de toekomst te vervaardigen, moeten bedrijven belangrijker en vaak gebruikte componenten zijn.

Geschikt hiervoor:

• Buffer Warehouse: voor e-commerce, detailhandel en productie-industrie

3. Reshoring of onshoring van de productie
, terwijl de wereldwijde supply chains langzaam herstellen, de fabrikanten evalueren hun processen opnieuw. Velen overwegen reshoring, d.w.z. een verschuiving van delen van de productie terug naar het thuisland. Dit geldt niet alleen voor de farmaceutische industrie, maar ook voor de werktuigbouwkunde, die de gevolgen van de pandemie hebben getroffen. Bovendien zullen veel bedrijven hun productiecapaciteiten in belangrijke doelmarkten uitbreiden om fouten te voorkomen als gevolg van lacunes in de supply chain en om de levering van hun klanten te waarborgen. Het McKinsey Global Institute (MGI) voorspelt in een huidige studie (McKinsey Global Institute (MGI): risico, veerkracht en opnieuw in evenwicht in wereldwijde waardeketens) dat tot een kwart van de wereldwijde supply chains binnen de komende vijf jaar naar andere landen kan worden verplaatst naar andere landen.

4. Opslagcapaciteiten Schalen
voor sommige van de logistiek, Corona veroorzaakte een volledige overbelasting, terwijl de vraag elders volledig uit elkaar ging. Als gevolg hiervan bleven sommige providers op hun goederen, terwijl anderen niet genoeg op voorraad hadden. Om situaties en overcapaciteit buiten de voorraad te voorkomen, zijn intelligente IT-systemen vereist die vraagvoorspelling mogelijk maken. Veel bedrijven schalen hun opslagcapaciteiten al op deze manier; Alle anderen moeten de onzekerheden van de afgelopen maanden nemen als een kans om hun behoeften naar een hoger niveau te verhogen.

5. Kleine, gedecentraliseerde opslaglocaties (hubs)
enorme fulfillmentcentrum zijn uit. In plaats daarvan is de trend steeds meer in de richting van verschillende kleine satellietverdelingscentra, zogenaamde hubs of microhubs in de buurt van de klant. De voordelen zijn duidelijk: een stabielere supply chain, meer snelheid en flexibiliteit voor leveringsschommelingen. Een ander interessant aspect is retourhandeling, wat vaak een aanzienlijke kosten is voor providers: in een huidig ​​project van de Mönchengladbach (WFMG) Business Development, de zo -aangedreven "mode -microhub", kunnen klanten de eerder geordende kleding op het terrein ophalen en er rechtstreeks worden achtergelaten als ze niet passen of leuk vinden.

Geschikt hiervoor:

• Lokale gedecentraliseerde hubs - logistieke centra

6. Focus op e-commerce
wordt beschouwd als een rapport van Adobe in de zomer van 2020 over Forbes (Forbes: Covid-19 versnelde e-commerce groei '4 tot 6 jaar'), versnelt Corona met vier tot zes jaar. De enorme winst in betekenis van deze sector presenteert de logistiek tegen belangrijke taken: magazijn- en distributiecentra moeten dienovereenkomstig worden uitgebreid en gericht op geautomatiseerde enkele stukken. Snel en flexibel single-orderbeheer, vooral in de vorm van volledig geautomatiseerde split-case communicatie, zal in de toekomst kerncompetentie worden in intralogistiek in veel industrieën.

Geschikt hiervoor:

• Zakelijke digitalisering - Digitalisering van bedrijven (gegevens en feiten als PDF voor download)
• Als de goederen nog steeds snel uit het magazijn moeten komen

7. Energie -efficiëntie
Als u dit aspect in uw planning opneemt, vindt u al succes op de middellange termijn. Het is de moeite waard om de online gigant Amazon te bekijken, die al 50 van zijn logistieke centra met zonnecellen wereldwijd heeft uitgerust - ongeveer vijf jaar geleden was het nog nul. Bronnen kunnen echter ook op andere plaatsen worden opgeslagen, bijvoorbeeld door herbruikbare transportoplossingen te gebruiken: iedereen die wegwerpverpakking vervangt door duurzame en recyclebare herbruikbare dozen die soms gedurende tien jaar worden gebruikt, bespaart tonnen verpakkingsafval en verwijderingskosten.

Geschikt hiervoor:

• CO2 -neutraliteit met fotovoltaics - Leer van Amazon Logistics
• Daifuku: Green Logistics - Individuele maatregelen zijn niet gericht

De corona -pandemie dwingt ons om te heroverwegen

• Nu: modernisering en digitalisering van de supply chains
• De Corona Pandemic en de effecten op de belangrijkste industrie: wat u nu moet doen
• 7 punten en een kans: de Corona Pandemic dwingt ons om te heroverwegen