De auto-industrie verkeert in paniekmodus: de industriële revolutie van Europa – Wanneer afhankelijkheden een existentiële bedreiging worden – Afbeelding: Xpert.Digital
Van droom op het nippertje tot nachtmerrie: de achilleshiel van de EU-industrie
Strategische autonomie in plaats van prijsoorlogen – de kans voor Europa in de crisis
Op 8 oktober 2025 stort de illusie van Europese industriële macht in. Een abrupte stopzetting van de leveringen door halfgeleiderfabrikant Nexperia, veroorzaakt door een geopolitieke escalatie tussen de VS en China, legt de Europese auto-industrie binnen enkele dagen lam. Volkswagen, BMW en Mercedes-Benz waarschuwen voor dreigende fabriekssluitingen, toeleveringsketens breken af en eenvoudige, goedkope producten worden verhandeld voor honderden keren hun oorspronkelijke prijs. De crisis legt meedogenloos de achilleshiel van het continent bloot: een decennialange, existentiële afhankelijkheid van wereldwijde toeleveringsketens en productie in het Verre Oosten. De mantra van "just-in-time"-efficiëntie blijkt van de ene op de andere dag een strategische catastrofe te zijn.
Te midden van deze paniek klinkt een fundamentele kritiek die de kern van het probleem raakt. Jana Tischler van Baier & Michels, leverancier van de Würth Group, vat de situatie als volgt samen: Europa heeft zichzelf verzwakt in een ruïneuze prijzenoorlog. "Ze onderhandelen vaak over elke cent en drijven de prijzen tot het uiterste, om vervolgens verrast te worden wanneer uiteindelijk toegevoegde waarde, knowhow en onafhankelijkheid verloren gaan", analyseert ze. Het is een aanklacht tegen een kortzichtig inkoopbeleid dat veerkracht op lange termijn heeft opgeofferd ten gunste van besparingen op korte termijn.
Meer hierover hier:
Maar Tischler stopt niet bij de diagnose. Haar bedrijf tart het heersende verhaal van de-industrialisatie en verplaatsing met een krachtig gebaar: een investering van 20 miljoen euro in een zeer innovatieve nieuwe productiefaciliteit op de Duitse locatie in Ober-Ramstadt. In plaats van de productie naar het buitenland te verplaatsen, richt Baier & Michels zich op technologisch leiderschap, eerlijke prijzen en samenwerkingsverbanden.
Deze beslissing is meer dan alleen de bouw van een nieuwe fabriek. Het is een tegenvoorstel dat de cruciale vraag van onze tijd oproept: hoe kan Europa zijn industriële kracht terugwinnen? Jana Tischlers voorbeeld dient als uitgangspunt voor een diepgaande analyse van de zeven doorslaggevende hefbomen – van strategische autonomie in sleuteltechnologieën en een afscheid van pure efficiëntielogica tot een radicale vermindering van bureaucratie. Het is de zoektocht naar een nieuw evenwicht tussen wereldwijde onderlinge verbondenheid en onmisbare soevereiniteit voordat anderen over het economische lot van Europa beslissen.
Het moment van de waarheid: wanneer exportcontrole de productie lamlegt
8 oktober 2025 zal de annalen van de Europese industriële geschiedenis ingaan als de dag waarop de illusie uiteenspatte. Die woensdag werden de leveringen van Nexperia, een grotendeels onbekende Nederlandse halfgeleiderfabrikant, abrupt stopgezet. Wat volgde was geen geleidelijke neergang, maar een economische schok vergelijkbaar met de nasleep van de ramp in Fukushima in 2011. Binnen een paar dagen waren de magazijnen van groothandelaren leeg en verkochten halfgeleidermakelaars minuscule componenten, die normaal gesproken minder dan tien cent kosten, voor honderd keer de prijs. Duitslands grootste autoleverancier, Bosch, verminderde de productie en werkuren in zijn fabriek in Braga, Portugal. Werktijdverkorting bedreigde zijn locatie in Salzgitter. Honda halveerde de productievolumes in zijn Canadese fabrieken en legde de productielijnen in Mexico stil. Volkswagen, BMW en Mercedes-Benz waarschuwden voor dreigende fabriekssluitingen.
Geschikt hiervoor:
De crisis legde een fundamentele kwetsbaarheid in het Europese economische model bloot. Nexperia beheerst ongeveer veertig procent van de wereldmarkt voor discrete halfgeleiders – die onopvallende diodes, transistors en beschermingselementen die signalen verwerken, spanningen regelen en reageren op sensoren in elektronische regeleenheden. Deze componenten vertegenwoordigen geen geavanceerde technologie, noch de nanometerschaalproductie van state-of-the-art processoren. Ze zijn het industriële equivalent van schroeven en moeren: technisch eenvoudig, maar absoluut essentieel. Een gemiddelde auto heeft honderden van dergelijke componenten nodig. Zonder deze componenten komt zelfs de meest geavanceerde productielijn tot stilstand.
De oorzaak van de toeleveringscrisis ligt in een geopolitieke spiraal van escalatie. In september 2025 breidde het Amerikaanse ministerie van Handel de reikwijdte van zijn Entity List uit met een nieuwe Affiliates Rule. Deze regelgeving bepaalt dat bedrijven die door ten minste 50 procent van de beursgenoteerde entiteiten worden gecontroleerd, automatisch aan dezelfde exportcontroles onderworpen zijn. Nexperia was in 2019 overgenomen door het Chinese technologiebedrijf Wingtech. Wingtech was op zijn beurt in december 2024 op de Entity List geplaatst vanwege vermeende risico's voor de Amerikaanse nationale veiligheid. Eén dag nadat de strengere regelgeving op 29 september van kracht werd, beriep de Nederlandse overheid zich op de zelden gebruikte aanbestedingswet uit de Koude Oorlog en nam de controle over Nexperia over. De rechtvaardiging hiervoor was de noodzaak om de continuïteit en borging van kritieke technologische kennis op Nederlandse en Europese bodem te waarborgen.
De reactie van Peking kwam snel, minder dan vierentwintig uur later. Het Chinese Ministerie van Handel legde verregaande exportbeperkingen op voor Nexperia-producten vanuit zijn Chinese productielocaties. Aangezien de overgrote meerderheid van de Nexperia-halfgeleiders in China wordt geproduceerd, trof deze maatregel de wereldwijde auto-industrie hard. Volgens bronnen in de industrie waren de voorraden van Europese en Noord-Amerikaanse fabrikanten slechts voldoende voor nog een paar weken. Het vinden van alternatieve leveranciers bleek moeilijk. Hoewel er wel andere fabrikanten van discrete halfgeleiders bestaan, kunnen hun capaciteiten het kortetermijnverlies van een bedrijf met een marktaandeel van veertig procent niet compenseren. Het opbouwen van extra productiecapaciteit zou maanden duren, een tijdsbestek dat simpelweg niet beschikbaar is voor de snelle, just-in-time productie van moderne autofabrieken.
Eind oktober verslechterde de situatie. Nexperia stopte met de levering van wafers, de dunne siliciumschijfjes die als basismateriaal voor halfgeleiders dienen, aan de assemblage- en testfabriek in Dongguan, China. Interim-CEO Stefan Tilger verklaarde in een brief aan klanten dat het lokale management zijn betalingsverplichtingen niet was nagekomen. Of deze verklaring de ware motieven volledig weergeeft, of dat er complexere machtsstrijd tussen het Europese management en de Chinese eigenaar speelt, blijft speculeren. Het directe gevolg is echter duidelijk: de hele toeleveringsketen dreigt in te storten.
Europese brancheorganisaties sloegen alarm. De European Automobile Manufacturers Association benadrukte dat Europese leveranciers zonder deze chips niet de onderdelen en componenten konden produceren die autofabrikanten nodig hebben. Ze bevonden zich plotseling in een alarmerende situatie en hadden snelle en pragmatische oplossingen nodig van alle betrokken landen. Sigrid de Vries, algemeen directeur van de vereniging, waarschuwde dat het maanden zou kunnen duren om alternatieve leveranciers te vinden, terwijl de huidige voorraden nog maar een paar weken zouden volstaan. John Bozzella, hoofd van de American Alliance for Automotive Innovation, verwoordde het nog botter: als de levering van autochips niet snel zou worden hervat, zou dit de autoproductie in de Verenigde Staten en vele andere landen verstoren en spillovereffecten hebben op andere industrieën. Zo cruciaal was het.
Geschikt hiervoor:
De architectuur van afhankelijkheid: hoe Europa zijn industriële autonomie verloor
De Nexperia-crisis is geen op zichzelf staande gebeurtenis, maar eerder symptomatisch voor structurele problemen die zich in de loop van decennia hebben ontwikkeld. Europa produceert nu slechts acht tot negen procent van alle microchips ter wereld. Deze extreme concentratie van halfgeleiderproductie in Azië en Noord-Amerika is het resultaat van weloverwogen bedrijfs- en politieke beslissingen van de afgelopen dertig jaar. Terwijl Europa investeerde in onderzoek en ontwikkeling, besteedde het de productie systematisch uit. Dit leek rationeel in een wereld met stabiele geopolitieke omstandigheden en soepel functionerende wereldwijde toeleveringsketens. De productiekosten in Azië waren lager, de schaalvoordelen groter en de specialisatie efficiënter.
Maar deze berekening was gebaseerd op premissen die misleidend zijn gebleken. Ze ging ervan uit dat geopolitieke stabiliteit een constante was. Ze ging ervan uit dat handelsrelaties primair werden gevormd door economische criteria. Ze ging ervan uit dat kritieke afhankelijkheden geen politieke invloed vormden. Alle drie de aannames zijn de afgelopen vijf jaar fundamenteel onjuist gebleken.
De COVID-pandemie tussen 2019 en 2023 toonde voor het eerst de kwetsbaarheid van wereldwijd verspreide waardeketens aan. Toen China in het voorjaar van 2019 zijn productiefaciliteiten sloot, stortten toeleveringsketens die decennialang waren gegroeid in. De blokkade van het Suezkanaal door het containerschip Ever Given in maart 2021 legde binnen enkele dagen de mate van kwetsbaarheid van maritieme handelsroutes bloot. Ruim 90 procent van alle goederen wordt over de oceanen van de wereld vervoerd, voornamelijk in containers. In 2024 bereikte het wereldwijde containervolume 183,2 miljoen TEU, een groei van 6,2 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Drie maanden overschreed elk de 16 miljoen TEU, een historisch record. De crisis in de Rode Zee leidde tot omleidingen rond Afrika en verhoogde de wereldwijde vraag naar TEU-mijlen met 21 procent.
China's afhankelijkheid van de wereldeconomie reikt veel verder dan halfgeleiders. China domineert de wereldwijde productie en verwerking van kritieke grondstoffen. Voor zeldzame aardmetalen, gebruikt in sleuteltechnologieën zoals smartphones, elektromotoren, halfgeleiders en turbines, controleert China meer dan zestig procent van de wereldwijde productie. De situatie is nog dramatischer in de verwerking: hier bedraagt het Chinese marktaandeel meer dan negentig procent. Hoewel zeldzame aardmetalen ook geologisch voorkomen in Brazilië, India en Australië, heeft China door decennialange systematische investeringen in raffinagecapaciteit een bijna-monopoliepositie verworven. De winning is kostbaar, milieubelastend en vereist aanzienlijke water- en energiekosten. China heeft deze kosten geaccepteerd en daarmee strategische machtsposities gecreëerd.
Hetzelfde patroon zien we terug bij lithium voor batterijen, kobalt, nikkel en zonnecellen. Deze afhankelijkheid geldt ook voor halfgeleiders zelf en voor batterijen. Hoewel Europa over eigen reserves van veel van deze grondstoffen beschikt, ontbreekt het aan raffinagecapaciteit. De mogelijkheid om grondstoffen om te zetten in bruikbare industriële goederen is systematisch uitbesteed aan Azië. Het grootste risico schuilt in de verwerkings- of raffinagefase, niet in de grondstofwinning zelf.
Deze constellatie geeft China aanzienlijke geopolitieke invloed. Toen de Nederlandse overheid in september 2025 de controle over Nexperia overnam, reageerde Peking binnen enkele uren. De boodschap was ondubbelzinnig: wie Europese belangen boven Chinese bedrijven stelt, zal de prijs voor zijn industrie moeten betalen. Het Chinese ministerie van Handel stelde het expliciet: de oneigenlijke inmenging van de Nederlandse overheid in interne bedrijfszaken heeft geleid tot de huidige chaos in de wereldwijde productie- en toeleveringsketens.
Europa reageerde met bezorgdheid, maar vooral met machteloosheid. Vicevoorzitter van de Europese Commissie Henna Virkkunen stelde na een ontmoeting met Nexperia dat het duidelijk was dat de Europese toeleveringsketen niet over de nodige veerkracht beschikte. Hieruit moesten lessen worden getrokken. Concreet betekende dit dat het aanleggen van voorraden en het diversifiëren van de voorraden cruciaal waren voor de veerkracht. Investeringen in leveringszekerheid hadden een prijskaartje, maar de prijs die betaald werd voor een gebrek aan veerkracht was nog hoger.
Dit inzicht klopt, maar het komt laat. Decennialang werd de just-in-time-filosofie beschouwd als de gouden standaard voor efficiënte productie in Europa. Toyota introduceerde dit concept in de jaren 70 met als doel de opslagkosten te verlagen door de voorraad te minimaliseren en goederen alleen te ontvangen wanneer dat nodig is in het productieproces. In stabiele omgevingen vermindert just-in-time inderdaad verspilling en verhoogt het de operationele flexibiliteit. Het vereist echter een nauwkeurige coördinatie tussen leveranciers, fabrikanten en expediteurs. Elke verstoring in de toeleveringsketen leidt direct tot vertragingen in de productie.
In een fragiele wereldorde blijkt deze extreme focus op efficiëntie een achilleshiel te zijn. Een inkoopmanager bij een Duitse toeleverancier voor de automobielindustrie illustreert op dramatische wijze hoe kwetsbaar just-in-time-systemen zijn: leveringen vanuit Nexperia werden van de ene op de andere dag stopgezet, net als in Fukushima. Binnen een paar dagen waren de chipvoorraden bij groothandelaren leeg. Halfgeleidermakelaars verkopen de componenten nu tegen exorbitante prijzen, soms wel honderd keer de oorspronkelijke prijs. De situatie is zeer ernstig. Zonder politieke oplossing stort de toeleveringsketen in november volledig in.
Onze expertise in de EU en Duitsland op het gebied van bedrijfsontwikkeling, verkoop en marketing
Onze expertise in de EU en Duitsland op het gebied van bedrijfsontwikkeling, verkoop en marketing - Afbeelding: Xpert.Digital
Branchefocus: B2B, digitalisering (van AI tot XR), machinebouw, logistiek, hernieuwbare energie en industrie
Meer hierover hier:
Een thematisch centrum met inzichten en expertise:
- Kennisplatform over de mondiale en regionale economie, innovatie en branchespecifieke trends
- Verzameling van analyses, impulsen en achtergrondinformatie uit onze focusgebieden
- Een plek voor expertise en informatie over actuele ontwikkelingen in het bedrijfsleven en de technologie
- Topic hub voor bedrijven die meer willen weten over markten, digitalisering en industriële innovaties
Nearshoring, Friendshoring, Reshoring: inkoopstrategieën tegen afhankelijkheid van China
De prijs van efficiëntie: waarom de Duitse productie te kampen heeft met structurele nadelen
In haar LinkedIn-post uit Jana Tischler van Baier & Michels een fundamentele kritiek op de huidige stand van zaken in het Europese industriebeleid: Europa kan economisch niet concurreren met het Verre Oosten. Er wordt vaak over elke cent onderhandeld en de prijzen worden tot het uiterste opgedreven, om uiteindelijk tot hun verbazing toegevoegde waarde, knowhow en onafhankelijkheid te verliezen.
Deze constatering raakt de gevoelige snaar. De Duitse industrie kampt met een fundamenteel concurrentienadeel, dat tot uiting komt in de arbeidskosten per eenheid product. In 2024 waren deze kosten in de Duitse industrie 22 procent hoger dan het gemiddelde van 27 geïndustrialiseerde landen. Concreet betekent dit dat Duitse bedrijven om één eenheid product te produceren ongeveer een vijfde meer aan lonen en salarissen moesten uitgeven dan het internationale gemiddelde. Alleen Letland, Estland en Kroatië hadden hogere kosten.
De Duitse industrie behoort nog steeds tot de meest productieve ter wereld. Van de zevenentwintig onderzochte landen staat Duitsland op de zevende plaats. Alleen de Verenigde Staten hebben een hogere productiviteit van de grote geïndustrialiseerde landen. Duitsland heeft echter ook de op twee na hoogste arbeidskosten. In de VS liggen de arbeidskosten twee procent lager, terwijl de productiviteit 44 procent hoger ligt dan in Duitsland.
Sinds 2018 zijn de arbeidskosten per eenheid product in Duitsland iets minder sterk gestegen, namelijk met 18 procent, vergeleken met 20 procent in het buitenland. Terwijl de bruto toegevoegde waarde in het buitenland echter met gemiddeld 6 procent groeide, daalde deze in Duitsland met 3 procent. Ondanks een prijsstijging die lager lag dan gemiddeld, konden Duitse industriële bedrijven minder producten verkopen. Een reden hiervoor is dat veel Duitse bedrijven hun technologische voorsprong hebben verloren, met name ten opzichte van Chinese concurrenten, en daardoor minder goed in staat zijn om de prijzen te dicteren. Hoge locatiekosten worden daardoor een nadeel.
Christoph Schröder van het Duits Economisch Instituut (IW) waarschuwt scherp: het tekort aan geschoolde arbeidskrachten drijft de lonen verder op en de kosten in Duitsland zullen naar verwachting de komende jaren blijven stijgen. De federale overheid wordt opgeroepen om de stijging van de indirecte loonkosten te beteugelen en tegelijkertijd de demografische uitdagingen aan te pakken. Zonder hervorming van het socialezekerheidsstelsel zal Duitsland geleidelijk afglijden naar deïndustrialisatie.
Naast de hoge arbeidskosten kampt Duitsland met een tweede groot concurrentienadeel: overmatige bureaucratie. De bureaucratische rompslomp kostte de Duitse economie in 2024 ongeveer 67,5 miljard euro. Dit komt overeen met ongeveer 1,5 procent van de economische productie. Samen met de hoge energieprijzen en een slinkende pool van geschoolde en ongeschoolde arbeidskrachten ondermijnt dit de aantrekkelijkheid van Duitsland als vestigingsplaats aanzienlijk.
Vooral kleine en middelgrote industriële ondernemingen (MKB) lijden onder de veelheid aan overheidsregelgeving, omdat ze vaak niet over de middelen beschikken om aan complexe eisen te voldoen. Onnodige bureaucratie kost tijd en geld, remt innovatie af en vergroot hun concurrentienadeel. Uit een enquête onder topmanagers in Europa en de VS bleek dat 31 procent van de bedrijfsvertegenwoordigers die verantwoordelijk zijn voor Duitsland, aangaf actief bezig te zijn met het verplaatsen of uitbreiden van de productie naar andere continenten. Nog eens 42 procent investeert in andere Europese landen dan in Duitsland, of stelt investeringen in Duitsland voorlopig uit.
De energie-intensieve industrieën van basischemie, staal, glas en cement worden bijzonder hard getroffen. Christof Günther, algemeen directeur van de exploitant van de chemische fabriek Infraleuna, merkt op: Veel bedrijven hebben hun fabrieken jarenlang niet volledig kunnen benutten en zien nu geen toekomst meer. Duitsland verliest momenteel elke week enorme en onherstelbare industriële waardecreatie.
In deze context is Tischlers verwijzing naar Baier & Michels van bijzonder belang. Het bedrijf, een dochteronderneming van de Würth Group, produceert bevestigingstechnologie en sluit- en afdichtingssystemen voor de automobiel-, elektrotechnische en medische industrie. Ondanks het moeilijke economische klimaat investeert Baier & Michels twintig miljoen euro in een nieuwe productiefaciliteit op haar Duitse vestiging in Ober-Ramstadt bij Darmstadt. Het innovatieve b&m-ECCO TEC-productieproces zal daar vanaf dit najaar worden geïmplementeerd.
Dit proces combineert de ontwerpmogelijkheden van verspanen met de voordelen van koudvervormen. Een machine van 125 ton, ongeveer zo groot als een driekamerappartement, produceert kleine functionele componenten zoals kogelomloopspindels, aandrijfassen of stelspindels zonder gebruik van snijgereedschap. Hoge cyclussnelheden en volledige benutting van het ruwe materiaal, gecombineerd met absolute contourvrijheid en een uitstekende oppervlaktekwaliteit, vormen de voordelen. Klassieke langdraaidelen, die voorheen uitsluitend door verspanen werden vervaardigd, kunnen nu door koudvervormen met hoge precisie, extreem korte cyclustijden en efficiënt gebruik van grondstoffen worden geproduceerd, zonder dat er ook maar één spaan als afval ontstaat.
De strategische koers van Baier & Michels is overtuigend: hoewel ze wereldwijd acht vestigingen hebben, vindt hun meest innovatieve ontwikkeling momenteel plaats in Duitsland. Ze investeren zo'n twintig miljoen euro in hun vestiging in Ober-Ramstadt, nabij Darmstadt, en gaan daarmee in tegen de trend om de productie naar het buitenland te verplaatsen. Ze zijn ervan overtuigd dat dit de juiste aanpak is.
Deze houding vormt een tegenwicht tegen het heersende verhaal over het concurrentienadeel van Duitsland. Het is gebaseerd op de overtuiging dat succesvolle productie in Duitsland mogelijk is als men anders denkt, eerlijk rekent en zich richt op kwaliteit en partnerschap in plaats van op prijsdruk.
Geschikt hiervoor:
De zeven hefbomen voor het herwinnen van industriële kracht: een systematische analyse
De zeven hefbomen voor het herwinnen van industriële kracht: een systematische analyse – Afbeelding: Xpert.Digital
De vraag waar de grootste hefbomen liggen om de industriële kracht van Europa te herwinnen, kan niet met één enkele oorzaak worden beantwoord. Er is een gecoördineerd pakket maatregelen nodig dat structurele zwakheden aanpakt en tegelijkertijd voortbouwt op bestaande sterke punten. Op basis van de analyse van de Nexperia-crisis, de bevindingen met betrekking tot pre-buffervoorraden en actueel onderzoek naar de veerkracht van de toeleveringsketen, kunnen zeven belangrijke hefbomen worden geïdentificeerd.
Eerste hefboom: Strategische autonomie in kritieke technologieën door gericht industrieel beleid
De meest fundamentele les uit de Nexperia-crisis is deze: afhankelijkheden in kritieke technologiesectoren vormen onaanvaardbare strategische kwetsbaarheden. Europa moet het vermogen herwinnen om zelfvoorzienend te zijn op bepaalde sleutelgebieden. Dit betekent niet volledige autarkie, maar eerder het bereiken van kritieke drempels waarboven chantagepogingen zinloos zijn.
De Europese Chipwet, aangenomen in 2023, is een eerste stap in deze richting. Deze wet mobiliseert 43 miljard euro aan publieke en private investeringen met als doel het Europese marktaandeel in de wereldwijde halfgeleiderproductie te vergroten van de huidige 9 procent naar 20 procent in 2030. Het initiatief Chips for Europe is bedoeld om de grootschalige ontwikkeling van technologische capaciteiten en innovaties te ondersteunen. Een kader ter bevordering van publieke en private investeringen in productiefaciliteiten moet de leveringszekerheid waarborgen.
De eerste successen worden zichtbaar. De Taiwanese wereldmarktleider TSMC bouwt samen met Bosch, Infineon en NXP zijn eerste Europese productiefaciliteit in Dresden. STMicroelectronics en GlobalFoundries plannen een nieuwe fabriek in Frankrijk. Volgens schattingen van analisten en brancheorganisaties zullen deze miljardeninvesteringen voorkomen dat het huidige marktaandeel van iets minder dan tien procent verder afneemt.
In tegenstelling tot de hoop van de Europese Unie is het echter onwaarschijnlijk dat dit vóór het einde van het decennium zal gebeuren. De internationale concurrentie toont duidelijk aan dat Europa minder financiële slagkracht heeft dan de Verenigde Staten en Azië. De Amerikaanse CHIPS Act voorziet in 53 miljard dollar aan directe subsidies, 75 miljard dollar aan leningen en andere belastingvoordelen. De Verenigde Staten lopen ook voorop in belangrijke gebieden zoals chipontwerp en onderzoek naar kunstmatige intelligentie. Sinds 2014 ondersteunt China zijn halfgeleiderindustrie met een staatsinvesteringsfonds van in totaal 70 miljard euro om de afhankelijkheid van de Verenigde Staten te verminderen. Taiwan, Korea en Japan subsidiëren hun lokale industrieën met soortgelijke miljardenprogramma's.
EU-lidstaten pleiten al voor een herziening van de Chips Act. De Semicon Coalition eist een Europese Chips Act 2.0, die chipontwerp, productiecapaciteit en investeringen in onderzoek en ontwikkeling daadkrachtiger zou ondersteunen. Dergelijke eisen weerspiegelen een fundamentele verandering in het denken: de industrie beschouwt veerkracht niet langer uitsluitend als een kwestie van logistieke toeleveringsketen of marktaandeel, maar als een gebied dat overheidsinvesteringen, industriebeleid en een strategische koers voor de lange termijn vereist.
De gehele waardeketen moet kritisch worden bekeken. Europa heeft sterke punten in de ontwerp- en productiefasen van halfgeleiders, met name vermogenshalfgeleiders, microcontrollers en sensoren. Er bestaan echter zwakke punten in sterk geïntegreerde logic chips, geheugen en met name in de upstream schakels in de toeleveringsketen, zoals grondstoffen, productieapparatuur en ontwerptools. Een alomvattende strategie moet deze gehele keten aanpakken.
Naast halfgeleiders moeten ook andere kritieke sectoren worden geïdentificeerd. Deze omvatten permanente magneten en hun voorlopers, met name voor windturbines en elektromobiliteit; lithium-ionbatterijen voor elektromobiliteit met hun volledige toeleveringsketen; de fotovoltaïsche industrie, met name ingots, wafers, zonneglas, cellen en modules; en de ontwikkeling van een toonaangevende markt voor groen staal. Op korte termijn zou de veerkracht moeten worden vergroot door gerichte investeringen in binnenlandse transformatie-industrieën en door bijzonder kritieke onderdelen van de toeleveringsketens naar Duitsland en Europa te halen.
Tweede hefboom: Transformatie van just-in-time naar hybride veerkrachtmodellen met intelligente buffersystemen
Het concept van een prebuffermagazijn, zoals beschreven in het onderzoek naar containerhoogbouwmagazijnen, vertegenwoordigt een innovatief antwoord op het dilemma tussen efficiëntie en veerkracht. Decennialang werd de kloof tussen deze twee doelen als onoverkomelijk beschouwd. Ofwel optimaliseert men de kosten door minimale voorraad, ofwel verhoogt men de leveringszekerheid door uitgebreide voorraadvorming. Containerprebuffermagazijnen lossen deze schijnbare tegenstelling op met technologische innovatie.
Het idee is gebaseerd op het overbrengen van bewezen hoogbouwstellingtechnologie uit de staalindustrie naar de havenlogistiek. Een Duitse machine- en installatiefabrikant met 150 jaar ervaring in de metaalindustrie ontwikkelde oorspronkelijk systemen voor de geautomatiseerde handling van staalrollen tot 40 ton in stellingen tot 50 meter hoog. Deze technologie werd aangepast voor containerafhandeling. Na succesvolle tests met meer dan 63.000 containerbewegingen in een terminal in de haven van Jebel Ali in Dubai, was het systeem klaar voor de markt.
Terwijl conventionele containerterminals containers direct op elkaar stapelen tot maximaal zes niveaus, waardoor bij 30 tot 60 procent van alle containerbewegingen herstapeling nodig is, maakt hoogbouwstellingen verticale stapeling tot wel 11 of zelfs 18 niveaus mogelijk met directe toegang tot elke individuele container. Elke container krijgt een eigen stellingruimte in een stalen constructie, bediend door volledig geautomatiseerde elektrische opslag- en ophaalmachines. Het systeem verdrievoudigt de verwerkingscapaciteit en vermindert tegelijkertijd de benodigde vloeroppervlakte met 70 procent.
De economische gevolgen zijn aanzienlijk. In havengebieden, waar bouwgrond tussen de tweeduizend en drieduizend euro per vierkante meter kost, levert het besparen van drie hectare grond voor slechts drieduizend TEU aan opslagcapaciteit een kostenvoordeel op van zestig tot negentig miljoen euro. Deze kapitaalefficiëntie stelt bedrijven in staat hun leveringszekerheid te vergroten zonder hun financiële lasten onevenredig te verhogen.
Het containerbuffermagazijn fungeert als eerste opslagstation vóór het eigenlijke productiemagazijn. Productieonderdelen uit het buitenland worden ongeopend per container over de weg naar het bedrijfsterrein vervoerd en in de bufferzone geplaatst. Alleen wanneer nodig worden de onderdelen vanuit de container naar de opslagplaats overgebracht. Deze bufferzone biedt een extra beveiligingslaag door materiaal in containers op te slaan als kortetermijnvoorraad om een continue aanvoer voor de productie te garanderen. Schommelingen in de materiaalaanvoer of tragere productiestappen in de aanloopfase kunnen vertragingen in het totale proces compenseren.
Een goed ontworpen containerbuffermagazijn verbetert alle vier de belangrijkste parameters voor de veerkracht van de toeleveringsketen aanzienlijk. De tijd tot bewustwording, de tijd die nodig is om een verstoring te herkennen, wordt verkort door geautomatiseerd voorraadbeheer met realtime rapportage. De tijd tot actie, de tijd die nodig is om tegenmaatregelen te nemen, wordt verkort door de onmiddellijke beschikbaarheid van materialen. De hersteltijd, de tijd die nodig is om de volledige operationele capaciteit te herstellen, wordt versneld door loskoppeling van wereldwijde afhankelijkheden in de toeleveringsketen. De overlevingstijd, de maximale tijd die een bedrijf zonder voorraden kan doorstaan, wordt aanzienlijk verlengd door de verhoogde veiligheidsvoorraad.
Moderne bedrijven vertrouwen vaak op een combinatie van just-in-time voor standaardcomponenten en just-in-case voor gevoelige of kritische materialen. Deze hybride strategie combineert efficiëntie en leveringszekerheid. Kritische componenten of materialen die moeilijk te plannen zijn, worden opgeslagen volgens een just-in-case-model, terwijl het just-in-time-principe wordt toegepast op gestandaardiseerde, direct beschikbare producten. Zo kunnen risico's worden geminimaliseerd zonder de kostenbeheersing uit het oog te verliezen.
Volgens een IFO-onderzoek verhoogt ongeveer 23 procent van de bedrijven hun voorraadniveaus. Vooral kleine en middelgrote ondernemingen (MKB) richten zich op het uitbreiden van hun voorraden, omdat het diversifiëren van hun leveranciersrelaties vaak moeilijk voor hen is. Een groot deel van de kritieke tussenproducten komt uit China. Als deze niet beschikbaar zijn of te laat aankomen, kan de productie, en daarmee de hele toeleveringsketen, instorten. Meer opslag van deze producten moet in de toekomst voor meer veiligheid zorgen, wat een duidelijke trend vertegenwoordigt van just-in-time-productie naar just-in-case-productie.
Geschikt hiervoor:
Derde hefboom: Diversificatie en regionalisering van toeleveringsketens door middel van nearshoring en strategische partnerschappen
De extreme concentratie van waardeketens in bepaalde regio's, met name in China, is een strategische kwetsbaarheid gebleken. Diversificatie is daarom niet langer een optionele risicomanagementstrategie, maar een kwestie van overleven voor de Europese industrie.
Nearshoring, het verplaatsen van productie naar nabijgelegen landen, wint aanzienlijk aan belang. Nearshoring-investeringen stegen in 2022 en 2023 met 62 procent ten opzichte van 2018-1919. De gemiddelde investeringsuitgaven per project verdrievoudigden ten opzichte van 2019 en bereikten $ 131 miljoen.
Nearshoring verkort de doorlooptijden, verbetert de responsiviteit en brengt vaak vergelijkbare culturele en temporele compatibiliteit met zich mee. Een Duits bedrijf zou bijvoorbeeld kunnen kiezen voor een nearshore-vestiging in Polen in plaats van de productie terug te verplaatsen naar Duitsland om lagere arbeidskosten te combineren met geografische nabijheid.
Prominente voorbeelden illustreren deze dynamiek. De Duitse autofabrikant BMW heeft zijn productie verplaatst naar landen als Hongarije en Tsjechië. Zo profiteert BMW van lagere arbeidskosten en blijft het bedrijf dicht bij zijn belangrijkste markten. Het bedrijf heeft meer dan twee miljard euro geïnvesteerd in zijn fabriek in Debrecen, Hongarije. Bosch, een toonaangevende wereldwijde leverancier van technologie en diensten, heeft eveneens een deel van zijn productie verplaatst naar Hongarije en Slowakije.
Volgens een ABB-studie uit 2022 plant 86 procent van de Duitse en 74 procent van de Europese bedrijven reshoring- of nearshoringmaatregelen. De auto-industrie staat hierbij in het bijzonder centraal. Een studie van Porsche Consulting onthult sectorspecifieke tendensen tot reshoring. Toeleveranciers in de auto-industrie tonen een sterke neiging om zich dichter bij OEM's te begeven om redenen van efficiëntie of duurzaamheid.
Naast geografische diversificatie is ook leveranciersdiversificatie cruciaal. Bedrijven moeten ervoor zorgen dat hun leveranciers gediversifieerd zijn. Gezien de kans op onvoorziene politieke of weersgerelateerde veranderingen, moeten deze leveranciers zoveel mogelijk geografisch verspreid zijn. Dit vermindert de afhankelijkheid en compenseert de effecten van externe schommelingen en verstoringen.
Friendshoring, de beperking van internationale handel tot landen waarmee men gemeenschappelijke politieke waarden deelt, wint eveneens aan belang. Tijdens de Berlijnse Global Dialogue kondigde EU-voorzitter Ursula von der Leyen een uitgebreid plan aan om de afhankelijkheid van China aanzienlijk te verminderen, gebaseerd op het energiebeleid na de Russische gasstop. Het doel is om op korte, middellange en lange termijn toegang te garanderen tot alternatieve bronnen van kritieke grondstoffen voor de Europese industrie.
Tegelijkertijd is de EU van plan om gerichte partnerschappen aan te gaan met landen zoals Oekraïne, Australië, Canada, Kazachstan, Chili en Groenland. De de facto ambassadeur van Taiwan in Duitsland verklaarde dat Von der Leyens focus op het verminderen van risico's in China de juiste aanpak was. Veel Taiwanese bedrijven investeren nu in Zuidoost-Azië in plaats van in China.
🎯🎯🎯 Profiteer van de uitgebreide, vijfvoudige expertise van Xpert.Digital in een uitgebreid servicepakket | BD, R&D, XR, PR & Optimalisatie van digitale zichtbaarheid
Profiteer van de uitgebreide, vijfvoudige expertise van Xpert.Digital in een uitgebreid servicepakket | R&D, XR, PR & Optimalisatie van digitale zichtbaarheid - Afbeelding: Xpert.Digital
Xpert.Digital heeft diepe kennis in verschillende industrieën. Dit stelt ons in staat om op maat gemaakte strategieën te ontwikkelen die zijn afgestemd op de vereisten en uitdagingen van uw specifieke marktsegment. Door continu markttrends te analyseren en de ontwikkelingen in de industrie na te streven, kunnen we handelen met vooruitziende blik en innovatieve oplossingen bieden. Met de combinatie van ervaring en kennis genereren we extra waarde en geven onze klanten een beslissend concurrentievoordeel.
Meer hierover hier:
Versnelling van de bureaucratievermindering: one-stop-shops als locatievoordeel – buffervoorraden maken toeleveringsketens veerkrachtiger en efficiënter.
Vierde hefboom: Digitalisering en Industrie 4.0 om transparantie en aanpassingsvermogen te vergroten
Digitalisering is geen doel op zich, maar een fundamentele katalysator voor veerkrachtige en efficiënte productie. De integratie van het Internet of Things, big data-analyse, kunstmatige intelligentie en digitale tweelingen transformeert toeleveringsketens van reactieve naar proactieve systemen.
Volgens een onderzoek van PwC en Strategy& zijn Duitse industriële bedrijven van plan de komende vijf jaar fors te investeren in digitale toepassingen. Gemiddeld willen ze ongeveer 3,3 procent van hun jaaromzet besteden aan Industrie 4.0-oplossingen. Dit komt neer op een jaarlijkse investering van meer dan 40 miljard euro. Al in 2020 had meer dan 80 procent van de ondervraagde industriële bedrijven de ambitie om hun waardeketen te digitaliseren.
Bedrijven verwachten dat de digitalisering van hun waardeketens zal leiden tot efficiëntere processen en aanzienlijke kostenbesparingen. Gemiddeld verwachten de ondervraagde bedrijven een efficiëntieverhoging van 3,3 procent per jaar. Tegelijkertijd wordt verwacht dat digitale oplossingen de kosten jaarlijks met 2,6 procent zullen verlagen.
Bedrijven die hun product- en dienstenaanbod al grotendeels hebben gedigitaliseerd, hebben de afgelopen drie jaar een bovengemiddelde groei doorgemaakt. Bijna zeventig procent van alle bedrijven met sterk gedigitaliseerde producten realiseerde de afgelopen drie jaar een groei van zes tot tien procent. De studie berekent dat de Duitse industrie dankzij digitale producten en diensten jaarlijks dertig miljard euro extra kan genereren.
Zichtbaarheid is cruciaal voor de veerkracht van de toeleveringsketen. Door overzicht te houden op alle relevante processen, kunt u snel reageren op problemen, behoudt u de controle en maakt u proactieve planning mogelijk. Digitale platforms die realtime monitoring mogelijk maken, bieden meer transparantie en flexibiliteit. Betrouwbare communicatie is hiervoor essentieel, mogelijk gemaakt door digitale tools zoals gespecialiseerde SCM-software.
Het Internet of Things speelt een centrale rol in Logistiek 4.0. Sensoren en slimme apparaten verzamelen continu data die gebruikt kunnen worden om logistieke processen te optimaliseren. Dit varieert van het monitoren van magazijncondities tot het optimaliseren van routes in de transportlogistiek. In de context van containeropslagplaatsen betekent dit de integratie van RFID-trackingsystemen die de voorraad realtime monitoren en slimme contracten via blockchaintechnologie die ervoor zorgen dat leveranciers materialen alleen leveren wanneer de productie erom vraagt.
Big data-analyse en kunstmatige intelligentie (AI) maken gebruik van de enorme hoeveelheid data die wordt gegenereerd door IoT-apparaten en andere bronnen. Algoritmen kunnen worden gebruikt om patronen te identificeren, processen te optimaliseren en in realtime weloverwogen beslissingen te nemen. Predictive analytics zullen de rol van buffervoorraden transformeren. In plaats van te reageren op materiaaltekorten, zullen intelligente systemen anticiperen op schommelingen in de vraag en proactief voorraadniveaus aanpassen. Onderzoek toont aan dat AI-gestuurde vraagvoorspelling in just-in-time (JIT)-omgevingen de voorraadkosten met 20 tot 30 procent kan verlagen en tegelijkertijd de orderverwerkingspercentages kan verbeteren.
De integratie van digitale twintechnologie maakt realtime monitoring en simulatie van magazijnactiviteiten mogelijk voordat fysieke veranderingen worden doorgevoerd. Tegen 2035 zal de markt voor geautomatiseerde containerterminals naar verwachting 20,3 miljard dollar waard zijn, gedreven door ontwikkelingen in robotica, autonome voertuigen en AI-gestuurde logistieke systemen.
Geschikt hiervoor:
Vijfde hefboom: radicale vermindering van de bureaucratie en versnelling van goedkeuringsprocessen
Bureaucratie is een van de meest genoemde negatieve factoren voor Duitsland en Europa als vestigingsplaats. In 2024 kostte de bureaucratie de Duitse economie ongeveer 67,5 miljard euro, ongeveer 1,5 procent van de economische output. Dit verlaagt de productiviteit aanzienlijk.
Een tweede aspect is snelheid. Zelfs als de bureaucratische inspanning gering is, kan een proces nog steeds zeer tijdrovend zijn, bijvoorbeeld als afzonderlijke processtappen niet gelijktijdig maar sequentieel worden geïmplementeerd. Dit betekent dat bedrijven de ingebruikname van productiefaciliteiten mogelijk moeten uitstellen, verkoopprocessen later moeten starten of zelfs helemaal niet met innovatieprojecten moeten beginnen.
Ten derde brengen bureaucratische processen doorgaans een zekere mate van discretionaire bevoegdheid met zich mee. Regels kunnen zo worden geïnterpreteerd dat elk potentieel risico door middel van regelgeving wordt geëlimineerd. Omgekeerd kan de overheid ook risico's inschatten en, op basis van de waarschijnlijkheid van optreden, beslissen welke regelgeving daadwerkelijk nodig is om een veilige bedrijfsvoering te garanderen. Dit laatste zorgt over het algemeen voor meer economische activiteit.
Praktijkstudies hebben aangetoond dat gecentraliseerde one-stop-shops voor alle gerelateerde processen bijzonder succesvol kunnen zijn bij het opzetten van productiefaciliteiten. Deze studies zijn ook uitermate geschikt voor het harmoniseren van regelgeving op federaal, deelstaat- en EU-niveau en het elimineren van dubbele regelgeving.
Een derde aandachtspunt zou de kostenkant van de implementatie van verstandige regelgeving moeten zijn. Volledig elektronische workflows en een landelijk platform voor meldingen en goedkeuringen zouden analoge processen moeten vervangen. Vergelijkbare regelgevingskwaliteit kan ook met verschillende benaderingen worden bereikt. Risicogebaseerde benaderingen, die gebaseerd zijn op het afwegen van waarschijnlijkheden, bieden een veelbelovende mogelijkheid.
Het doel is niet om de bureaucratie af te schaffen, maar om deze te moderniseren, kosteneffectief te maken en een snelle implementatie mogelijk te maken. Een functionerende staat met een gestroomlijnde bureaucratie wordt dan een echt concurrentievoordeel. Duitse bedrijven verwachten van de nieuwe federale regering dat zij drastische bureaucratieverminderingen doorvoert, samen met meer snelheid en efficiëntie.
Geschikt hiervoor:
Zesde hefboom: Focus op kwaliteit, innovatie en partnerschap in plaats van pure prijsconcurrentie
De kernboodschap van Jana Tischler verdient speciale aandacht: Baier & Michels laat zien dat succesvolle productie in Duitsland mogelijk is, als men anders denkt, eerlijk rekent en zich richt op kwaliteit en partnerschap in plaats van op prijsdruk.
Deze houding staat in tegenspraak met een wijdverbreide inkooppraktijk die zich primair richt op kostenminimalisatie. Wanneer bedrijven de laagste prijs als enige criterium voor elke inkoopbeslissing hanteren, creëren ze prikkels die op de lange termijn leiden tot een uitholling van de toegevoegde waarde. Leveranciers die constant onder prijsdruk staan, hebben geen ruimte om te investeren in kwaliteit, innovatie of veerkracht. Ze worden gedwongen om waar mogelijk kosten te besparen, desnoods door de productie te verplaatsen naar lagelonenlanden of door in te leveren op kwaliteit.
Het alternatieve model is gebaseerd op langdurige partnerschappen, eerlijke prijzen en het besef dat kwaliteit en leveringszekerheid een prijskaartje hebben. Een sterke reputatie voor hoge kwaliteit kan een merk een concurrentievoordeel geven, waardoor het hogere prijzen kan vragen. Klanten zijn vaak bereid meer te betalen voor producten die zij als hoogwaardig ervaren, waardoor bedrijven hun winstmarges kunnen verbeteren.
Een consistente productkwaliteit verhoogt de klantloyaliteit en -retentie, wat leidt tot meer omzet en herhaalaankopen. Het kan ook de reputatie van het merk verbeteren, meer klanten aantrekken en het marktaandeel van het bedrijf vergroten. Kwaliteitscontrolemaatregelen spelen een cruciale rol bij het verbeteren van de financiële prestaties van een bedrijf.
Made in Germany, de kwaliteit van Duitse producten en de Duitse technische expertise waren legendarisch. Dit meesterschap, gebaseerd op productkwaliteit en betrouwbaarheid, bracht groei voor bedrijven, zorgde voor banen, genereerde belastinginkomsten en legde de basis voor decennia van welvaart, welzijn en vrede. Veel Duitse bedrijven, met name die in de wereldwijd uitzonderlijk sterke en innovatieve middenstand (MKB), hebben hard gewerkt aan het bereiken van kwaliteitsleiderschap in hun markten.
Investeren in kwaliteitscontrolemaatregelen, zoals regelmatige inspecties en strenge tests, kan ervoor zorgen dat producten consistent aan hoge normen voldoen. Bovendien stelt het bedrijven in staat om problemen vroegtijdig te identificeren en op te lossen, waardoor het risico op product recalls of ontevreden klanten wordt verkleind. Kwaliteitscontrole kan de weg vrijmaken voor continue verbetering. Het biedt waardevolle inzichten in het productieproces en stelt bedrijven in staat om datagestuurde beslissingen te nemen om hun activiteiten en productaanbod te verbeteren.
Zevende hefboom: Enorme toename van investeringen in onderzoek en ontwikkeling met de focus op de omzetting in waardecreatie
Europa investeert te weinig in onderzoek en ontwikkeling vergeleken met andere landen. Met 2,1 procent van het bruto binnenlands product in 2021 loopt Europa aanzienlijk achter op de Verenigde Staten (3,5 procent), China (2,4 procent), Israël (5,6 procent), Zuid-Korea (4,9 procent) en Japan (3,5 procent).
Een duidelijke toezegging van de EU en haar lidstaten is nodig om massaal te investeren in onderzoek, met name in toekomstige en sleuteltechnologieën, om een duurzame, veerkrachtige en concurrerende Europese onderzoeksruimte te creëren. De komende jaren zijn cruciaal om te voorkomen dat landen achterop raken, terwijl ze concurreren met miljarden dollars aan subsidies en aantrekkelijke vestigingsvoorwaarden.
Bedrijven zijn goed voor twee derde van alle onderzoeksuitgaven in Europa. Steun via publieke onderzoeks- en ontwikkelingsfinanciering blijkt een belangrijke hefboom te zijn voor het gehele onderzoeksecosysteem en stimuleert samenwerking tussen bedrijven in het precompetitieve kader en nauwe integratie met de academische wereld en het midden- en kleinbedrijf (mkb). Duitse onderzoeksintensieve bedrijven zijn koplopers in hun investeringen vergeleken met hun Europese tegenhangers. In 2022 waren Duitse bedrijven goed voor 46,4 procent van de totale industriële onderzoeksuitgaven in de EU.
Tegelijkertijd is Europa relatief zwak als het gaat om het omzetten van onderzoek in waardecreatie. De interface tussen publiek gefinancierd onderzoek en marktrijpe productie en opschaling – kortom, het overdrachtsproces – moet in Duitsland en Europa dringend worden versterkt. De centrale focus moet liggen op de integratie van onderzoeksprojecten in de bredere industriële toepassingspraktijk.
Begeleidende industriebeleidsmaatregelen zijn noodzakelijk om de internationale concurrentiepositie van de industrie te waarborgen, die tijdens het transformatieproces vaak voor enorme uitdagingen staat. Uiteindelijk is het doel om onderzoeksresultaten tot marktrijpheid te brengen. Daarom moet de gehele ontwikkelingsketen in de toekomst worden betrokken en met elkaar verbonden, van het eerste idee of de eerste ontdekking tot de marktrijpheid van het eindproduct en de ontwikkeling van standaarden.
Vooral op het gebied van digitale sleuteltechnologieën zoals kunstmatige intelligentie en de digitale data-economie zetten de VS en China een ander tempo neer. Bovendien is er een gebrek aan disruptieve innovaties. Duitse bedrijven zijn goed in het optimaliseren van bestaande processen. Innovaties die complete bedrijfsmodellen en waardeketens revolutioneren, komen echter zelden uit Duitsland.
Geschikt hiervoor:
De dialectiek van efficiëntie en veerkracht: waarom Europa beide nodig heeft
De Nexperia-crisis heeft op brute wijze aan het licht gebracht dat het Europese economische model zich op een cruciaal keerpunt bevindt. Decennia van eenzijdige optimalisatie ten behoeve van kostenefficiëntie hebben afhankelijkheden gecreëerd die nu strategische kwetsbaarheden blijken te zijn. De oplossing kan echter niet liggen in het omslaan van de slinger naar de andere kant en het definiëren van autarkie als doel. Het gaat er veeleer om een nieuw evenwicht te vinden tussen de voordelen van wereldwijde arbeidsverdeling en de noodzaak van strategische autonomie op cruciale gebieden.
De zeven geïdentificeerde hefbomen vormen geen sequentieel programma, maar eerder een systemisch pakket maatregelen dat alleen in samenhang het gewenste effect kan bereiken. Strategische autonomie in kritieke technologieën zonder een gelijktijdige transformatie van de voorraadbeheerlogica blijft onvolledig. Nearshoring zonder digitalisering verspeelt efficiëntiepotentieel. Het verminderen van bureaucratie zonder focus op kwaliteit en innovatie leidt tot een race to the bottom. Onderzoeksinvesteringen zonder vertaling naar waardecreatie zijn verspilling.
Jana Tischlers vraag waar de grootste hefbomen voor het herwinnen van Europa's industriële kracht liggen, kan niet met één, eendimensionale oplossing worden beantwoord. De grootste hefbomen liggen in de intelligente combinatie van alle zeven dimensies, in het vermogen om schijnbare tegenstellingen productief op te lossen en in het putten van kracht uit de crisis voor een fundamentele heroriëntatie.
Europa moet zijn zelfvertrouwen herontdekken, zoals Tischler het stelt, en handelen voordat anderen daarvoor beslissen. Dit geloof kan echter niet gebaseerd zijn op een nostalgische verheerlijking van de sterke punten uit het verleden, maar moet gegrondvest zijn in een nuchtere analyse van de huidige zwakheden en een vastberaden visie op toekomstige mogelijkheden. De instrumenten zijn er, de technologieën zijn beschikbaar, de kennis bestaat. Wat ontbreekt, is de politieke wil om de nodige middelen te mobiliseren en de vereiste structurele veranderingen door te voeren, zelfs bij weerstand.
De investering van Baier & Michels in een ultramoderne productiefaciliteit in Duitsland toont aan dat het mogelijk is om succesvol en innovatief te produceren, zelfs onder de uitdagende omstandigheden van de Duitse markt. Cruciaal voor dit succes is de moed om anders te denken, eerlijke prijzen te hanteren en kwaliteit en partnerschap te prioriteren boven pure prijsconcurrentie. Als veel bedrijven dit voorbeeld volgen, als beleidsmakers het juiste kader creëren en als de maatschappij de noodzakelijke transformatieprocessen ondersteunt, dan heeft Europa zeker de potentie om zijn industriële kracht terug te winnen.
De Nexperia-crisis moet niet als een op zichzelf staand incident worden gezien, maar als een wake-upcall. Het laat met alarmerende helderheid zien waar extreme afhankelijkheden toe kunnen leiden. Het laat ook zien welke hefbomen moeten worden geactiveerd om dergelijke crises in de toekomst te voorkomen, of in ieder geval effectiever te beheersen. Containerbufferopslag, hybride warehousingstrategieën, nearshoring, digitalisering, deregulering, focus op kwaliteit en investeringen in onderzoek zijn geen theoretische concepten, maar praktische oplossingen die al door innovatieve bedrijven worden geïmplementeerd.
De vraag is niet of Europa zijn industriële kracht kan herwinnen, maar of het de wil heeft om de nodige stappen te zetten. Het antwoord op de vraag van Jana Tischler luidt dan ook: de grootste hefboom ligt in de alomvattende transformatie van het Europese industriële model, van een eenzijdige focus op efficiëntie naar een evenwichtig systeem dat evenveel aandacht besteedt aan efficiëntie als aan veerkracht, wereldwijde integratie en strategische autonomie, kostenoptimalisatie en kwalitatief leiderschap. Dit transformatieproces vereist enorme investeringen, gedurfde beslissingen en de bereidheid om gekoesterde gewoontes los te laten. Het is echter essentieel als Europa geen economische pion wil worden in geopolitieke machtsspelletjes, maar juist zijn eigen toekomst wil vormgeven.
Uw wereldwijde partner voor marketing en bedrijfsontwikkeling
☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits
☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!
Konrad Wolfenstein
Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.
U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.
