Daifuku: Green Logistics - Individuele maatregelen zijn niet gericht

Gepubliceerd op: 15 september 2020 / UPDATE VAN: 10 november 2020 - Auteur: Konrad Wolfenstein

Optimalisatie in de materiaalbehandeling bevordert duurzame energiebalans - individuele maatregelen zijn niet effectief

Groene voetafdruk door efficiënte intralogistiek

Groene voetafdruk door efficiënte intralogistiek - afbeelding: @shutterstock | Mr Twister/Lucadp

Meer en meer logistici denken 'groen'. Maar een milieuvriendelijke en hulpbronnenbesparende intralogistiek vereist zeer efficiënte en goed doordacht materiaalbehandelingssystemen. Dit betekent niet alleen het energieverbruik van systemen, maar ook de efficiëntie van individuele componenten van een logistiek centrum.

Sinds 2010 heeft de wetgeving verklaard dat logistieke gebouwen moeten zorgen voor een lage CO2-werking. Dit betekent dat een hoog deel van het energieverbruik meestal moet worden gebruikt uit hernieuwbare bronnen. Tegen 2020 heeft de federale overheid zichzelf het doel gesteld om de uitstoot van broeikasgassen met 40 % te verminderen in vergelijking met 1990. Duitsland is bijna broeikasgas -neutral tegen 2050. Niet alleen politiek, maar ook verhogen van de energiekosten en de eisen van de klant die druk uitoefent voor een betere energiebalans. Een studie uitgevoerd door PWC over duurzaamheid in de transport- en logistieke industrie komt tot de conclusie dat de eisen van de klant zelfs het belangrijkste punt zijn voor duurzaamheidsvoorschriften. Meer en meer bedrijven zijn daarom toegewijd aan een milieuvriendelijke supply chain - niet alleen om reputatie redenen. Markus Becker, bedrijfsontwikkelingsmanager bij de Japanse materiaalbehandelingsexpert Daifuku, legt uit: "We hebben sinds 2011 de Environmental Vision 2020 nagestreefd, waarmee we als bedrijf staan ​​voor een duurzame omgeving. Elke bedrijfsactiviteit vindt plaats tegen de achtergrond van een milieubewuste actie. Natuurlijk omvat dit de ontwikkeling en voorziening van materiële stromingssystemen met lage milieu -impact."

Optimalisatiepotentieel van logistieke centra

Volgens een eindrapport van de voorzitter van de promotietechnologie Material River Logistics en de voorzitter voor het bouwen van klimaat- en huistechnologie aan de Technische Universiteit van München, zijn gebouwen verantwoordelijk voor de bevordering van onderzoek en ontwikkeling van industriële gemeenschap in de EU en in Duitsland voor 36 % van de uitstoot van broeikasgassen en voor 40 % van het energieverbruik. In het bijzonder zijn de verlichting, kamerwarmte, warm water en klimaattellingen beslissende punten die 35 % uitmaken van het energieverbruik van niet-residentiële gebouwen in Duitsland. Het is al mogelijk om een ​​energiebesparing van bijna 50 % te bereiken in een logistieke winkel - bijvoorbeeld in temperatuur -run -lantaarns als gevolg van warmteverstel. Met de juiste technologie kan het energieverbruik niet alleen worden geminimaliseerd bij het ontwerpen van een gebouw. De energievereisten van intralogistische parameters moeten ook worden gecontroleerd. Omdat een groene optimalisatie van een logistiek centrum alleen kan werken als alle energiestromen worden gecontroleerd op uw energieverbruik. Terwijl er in een handmatig kamp slechts een klein deel is van ongeveer 20 % van het stroomverbruik op materiaalstroomtechnologie, is intralogistiek in een volledig automatisch distributiecentrum verantwoordelijk voor 85 % van de totale energie -eis.

Energie -efficiënte componenten bij intralogistiek

Markus Becker is ervan overtuigd dat deze trend de komende jaren nog verder kan worden uitgebreid en nog verder kan worden geoptimaliseerd. "Bij Daifuku zijn we ver voor op groene logistiek. We richten ons al enkele jaren op energie -efficiënte intralogistische systemen." Dit is "enerzijds voor de stijgende kosten voor energie en anderzijds voor de politieke invloeden". "Bij het investeren in een nieuwe intralogistiek geven de prestatiecriteria zoals doorvoer of dynamiek niet langer alleen de uitslag", merkt hij op, en merkt ook op: "Het energieverbruik van de systemen wordt steeds belangrijker in de context van aanbestedingen." Het verbruik hangt aanzienlijk af van de te verplaatsen massa. In de afgelopen jaren heeft Daifuku het gewicht van de operationele apparaten drastisch verminderd. Als gevolg hiervan kan de aandrijfkracht van de gebruikte motoren en dus het energieverbruik worden geminimaliseerd met dezelfde of betere dynamische waarden.

De H-Klasse palletrekbesturingsapparaten, die zijn gebouwd tot een apparaathoogte van 40 meter, zorgen voor een beton voorbeeld-25 % van de massa is hier opgeslagen. Dit werd onder andere bereikt door een volledig herzien mastontwerp. Deze oplossing bestaat uit een combinatie van roostermast en stalen pijpprofielen. Deze constructieve maatregelen worden aangevuld met geavanceerde controleconcepten, die bijvoorbeeld de mast -trillingen actief tegengaan bij het versnellen en vertragen. In combinatie met een geautomatiseerd opslagsysteem vormt de STV (sorteertransportvoertuig) van Daifuku ook een geïntegreerd transportsysteem met hoge prestaties. Een frameworkstructuur met minder schakelkasten leidt tot een 9 % lager gewicht, het gebruik van zeer efficiënte motoren om het stroomverbruik met 10 % te verminderen, en CO2 -emissies en energieverbruik zijn ook 10 % vergeleken met eerdere modellen.

Bovendien ontwikkelde Daifuku het shuttle rack M. Naast de verhoogde doorvoerlijn in vergelijking met een conventioneel automatisch klein divisie magazijn (AKL), verlaagt dit systeem het stroomverbruik, omdat de verhouding tussen shuttlegewicht en lading bijzonder voordelig is

Individuele maatregelen zijn niet opportuun

"Bij het optimaliseren en ontwerpen van logistieke gebouwen en -systemen is het niet voldoende om alleen individuele componenten te verbeteren", legt Markus Becker uit. "Zelfs als logistieke hallen worden gebouwd volgens de huidige normen voor energie -efficiëntie, moet hun innerlijke leven worden opgenomen in de energieplanning." De weging vindt echter op verschillende manieren plaats: het eindrapport van de voorzitter van de materiaalstroomlogistiek van de transporttechnologie en de voorzitter van het bouwklimaat en de huistechnologie aan de technische Universiteit van München komen tot de conclusie dat drie soorten moeten worden onderscheiden waarin de weging van spaarpotentiaaldivergers. De handmatig bediende logistieke hal kan waarschijnlijk zijn totale energievereiste verminderen door middel van maatregelen op het gebouw. In een gedeeltelijk autonoom kamp neemt de invloed van intralogistiek toe tot 70 %, als gevolg hiervan is een volledig geautomatiseerd logistiek centrum 85 % afhankelijk van energie -efficiënte intralogistiek. Het belang van schaalbare en energiebesparende intralogistieken is daarom een ​​beslissend punt bij het plannen van een autonome logistiek lager.

Daifuku Co., Ltd. - Het bedrijf

Daifuku, opgericht in 1937, is een van de internationaal toonaangevende providers van materiaalbehandelingssystemen. Als wereldwijd werkbedrijf onderhoudt Daifuku elf fabrieken op de productielocatie in Shiga, Japan. Onafhankelijke filialen in Groot -Brittannië en Duitsland, evenals contractuele partners in Spanje, Portugal en Scandinavië, maken ook deel uit van het bedrijf. Meer dan 30.000 plankcontrole -eenheden en 10.000 systemen zijn momenteel wereldwijd in gebruik. Referentieklanten zijn Belimo, Canon, Dagab, Dell, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros en nog veel meer.

Uw contact met Daifuku ⯈ Mr. Markus Becker: Contactformulier - Telefoon: +49 2161 68 33 044