Grote crises ontstaan zelden zomaar uit het niets. Er zijn waarschuwingssignalen, onheilspellende ontwikkelingen en gemiste kansen om tijdig in te grijpen. De complexiteit van de onderlinge verbanden leidt vaak tot het onvermijdelijke: een economische crisis of het barsten van wéér een zeepbel. Sinds de Tweede Wereldoorlog is de westerse wereld grotendeels gespaard gebleven van grote rampen en catastrofes. Brexit zelf werd als beheersbaar beschouwd, zonder grote problemen voor de EU te veroorzaken.
Micro-fulfillment – crises komen zelden alleen – Afbeelding: Victor Runov|Shutterstock.com
coronacrisis
De COVID-19-pandemie veranderde alles abrupt. Bestaande problemen en knelpunten werden met name in de logistiek duidelijk merkbaar. Toeleveringsketens raakten ontregeld en de behoeften van de bevolking konden alleen worden vervuld met noodoplossingen op logistiek gebied. Voor de scheepvaartlogistiek was 2020 een jaar met een werkvolume vergelijkbaar met de kerstperiode, bijna een volledig jaar aan omzet.
Het wordt voor iedereen langzaam maar zeker duidelijk dat de huidige situatie niet tijdelijk is. Dat de reeds doorgevoerde veranderingen permanent zullen zijn en de norm zullen worden.
Sommigen lijken echter nog steeds wanhopig te hopen dat dit slechts een storm is die voorbijtrekt en dat alles daarna weer gewoon verdergaat. Wie zo denkt, vergist zich en verliest kostbare tijd aan de concurrentie.
Geschikt hiervoor:
- 7 punten en een kans: de Corona Pandemic dwingt ons om te heroverwegen
- De Corona Pandemic en de effecten op de belangrijkste industrie: wat u nu moet doen
- De leringen van de crisis: logistiek als sleutelfactor
Bovenal zijn de grote spelers, met name Amazon, de grote winnaars en profiteurs van deze crisis. Kleine en middelgrote e-commercebedrijven worden steeds afhankelijker van digitale platforms. Veel genereren hun leads nu bijna uitsluitend via deze platforms en grote sociale mediakanalen, in plaats van gebruik te maken van meerdere digitale verkoopkanalen. SEO wordt al lange tijd verwaarloosd. Investeringen richten zich steeds meer op het automatiseren van leadverwerking in plaats van op het uitbreiden van performance marketing. Nieuwe, onderscheidende benaderingen worden niet langer ontwikkeld of zelfs maar gezocht. Hun eigen digitale microkosmos gaat verloren. Het is ook zorgwekkend om te zien dat gevestigde sectoren het hele jaar door met elkaar concurreren met kortingsacties van 20-30% om nieuwe en bestaande klanten aan te trekken.
Marketingcrisis
Budgetten verschuiven steeds meer naar betaalde advertenties op Google en andere platformen. Iedereen die eerlijk is, weet dat een rendement op advertentie-uitgaven (ROAS) van 600% op sociale media voor velen een utopie is. Wanneer bureaus een ROAS van 150% als succes vieren, is dat pure misleiding.
Als ik met een advertentiebudget van €5.000 (150% ROAS) €7.500 aan omzet genereer, zijn de kosten van het reclamebureau en mijn eigen overige kosten zoals lonen, huur, benodigdheden, enz. hierbij niet inbegrepen. Zelfs een ROAS van 300% is onvoldoende. Alles daarboven is moeilijk te bereiken. De grote winnaars van "onze" advertentiecampagnes en leadgeneratie-inspanningen zijn uiteindelijk de socialemediagiganten Facebook en anderen.
Het is ook alarmerend om te zien dat velen hun marketinginspanningen via sociale media intensiveren en hun klanten daarheen leiden. Dit betekent in feite dat ze hun klanten delen met Facebook en andere platforms, waardoor ze worden blootgesteld aan de concurrentie. Velen zijn zich niet bewust van deze fout en passen funnelmarketing precies op de verkeerde manier toe. Velen vergeten dat juist deze data – klantgegevens, hun contactgegevens, hun gedrag en interacties – het kapitaal is dat de wereldwijde spelers op sociale media weten te exploiteren: via advertenties, inclusief advertenties van onze concurrenten.
Orderafhandelingscrisis bij Amazon
Individuele bestellingen en leveringen zijn kostbaar, tijdrovend en nauwelijks winstgevend, tenzij je erin gespecialiseerd bent. Daarom besteden veel bedrijven hun e-commerceactiviteiten uit aan fulfilmentbedrijven. Maar niet alle fulfilmentdiensten zijn gelijk. Grote, bekende fulfilmentbedrijven zoals Amazon, Arvato, DHL, Fiege, Hermes, XPO Logistics en Kühne + Nagel verschillen in hun expertisegebieden.
Amazon biedt bijvoorbeeld een verkoopkanaal aan naast zijn gelijknamige digitale platform. Amazon is bijzonder genereus met de afhandeling van retouren, vooral ten koste van zijn partners. De partner en de verkoper zijn altijd verantwoordelijk voor verzendfouten.
Het kan ook voorkomen dat Amazon eenzijdig en zelfstandig de betalingstermijn verlengt, bepaalde artikelen en reeds ontvangen betalingen blokkeert en deze van het productaanbod verwijdert. Het opnieuw activeren van het artikel op het Amazon-platform is meestal mogelijk (maar niet altijd) via een complexe procedure.
Iedereen moet goed begrijpen waar ze aan beginnen en in hoeverre ze afhankelijk worden van fulfilmentdiensten.
Bij het winkelen op Amazon is het belangrijk om rekening te houden met de marktomstandigheden. Chinese online retailers worden steeds dominanter op het platform. Ook op de Duitse Amazon-marktplaats neemt het aantal Chinese verkopers aanzienlijk toe. Volgens een recente analyse van het Amerikaanse bedrijf Marketplace Pulse zijn er op Amazon.com voor het eerst meer Chinese online retailers dan Chinese verkopers. Van de top 10.000 verkopers op Amazon is 49 procent gevestigd in China, terwijl slechts 47 procent in de VS gevestigd is.
In Duitsland is het aantal Chinese verkopers op Amazon met 10 procent gestegen en bedraagt nu 38%. Vorig jaar was dat nog 28%. Onder de 100.000 grootste verkopers hebben Chinese verkopers de Duitse verkopers echter al ingehaald, met 41% tegenover 33%. In Frankrijk is het aandeel onder de 10.000 grootste verkopers 55%, in Italië 53% en in Spanje 58%. De trend is stijgend.
Een van de problemen is niet alleen dat niet alle Chinese producten voldoen aan de Europese of Duitse regelgeving, maar ook dat het onduidelijk is in hoeverre de verschuldigde belasting correct wordt betaald.
Amazon heeft het moeilijk. Dit, maar niet de enige factor, verklaart waarom de leveringsbetrouwbaarheid en klantenservice van Amazon kennelijk achteruit zijn gegaan. De COVID-19-pandemie heeft hier zeker een grote rol in gespeeld, en Amazon vecht met alle macht terug, onder andere via een nieuw micro-fulfillmentproject.
Geschikt hiervoor:
- CO2-neutraliteit met zonne-energie – lessen van Amazon Logistics
- De stijgende logistieke kosten van Amazon
Vervullingsproblemen
Zelfs vóór de COVID-19-pandemie was er al een nieuwe trend in opkomst. Dankzij technologische vooruitgang en de groeiende vraag van ongeduldige e-commerceklanten, is het concept van bezorging op dezelfde dag steeds belangrijker geworden, evenals de haalbaarheid ervan. Bezorging op dezelfde dag is een vorm van koeriersdienst die pakketten sneller bezorgt, idealiter binnen één kalenderdag of een afgesproken tijdvak. Hoewel de markt voor bezorging op dezelfde dag in West-Europa naar verwachting in 2020 een volume van drie miljard euro zou bereiken, werd aanvankelijk verwacht dat het vanwege de hogere kosten en de zuinigheid van de consument een nichemarkt zou blijven. De COVID-19-pandemie zal dit echter naar verwachting aanzienlijk veranderen en de groei ervan versnellen.
De COVID-19-pandemie heeft bijvoorbeeld een beslissende stap voorwaarts gezet met videoconferenties. Bedrijven heroverwegen hun aanpak. Hoe langer zakenreizen, met name binnenlandse internationale reizen, worden vervangen door videovergaderingen, hoe meer de behoefte aan langeafstandsvluchten zal afnemen.
Thuiswerken is een ander goed voorbeeld. Wat voorheen bijna onmogelijk was, is nu ineens heel gewoon, en je vraagt je af waarom het zo lang heeft geduurd. Natuurlijk is niet alles wat blinkt goud, maar het heeft de mogelijkheden voor een flexibelere werkomgeving wel degelijk vergroot en vereenvoudigd.
Geschikt hiervoor:
- Koerier-, expres- en pakketverzendingen in Duitsland
- Aflevering van dezelfde dag
- Laatste mijl logistieke feiten die u zou moeten weten
De sluiting van winkels tijdens de pandemie legde al snel de grote zwakheden van ons e-commerce systeem bloot. Hoewel veel alledaagse artikelen online besteld kunnen worden, zijn ze verre van snel leverbaar. Levertijden van meerdere dagen zijn niet ongebruikelijk. Lokale afhaalservices, als die al bestaan, zijn meestal rudimentair. Of het nu gaat om drive-throughs, click & collect of automaten, alles moest in recordtijd worden opgezet. Dit lukte niet altijd. Een schoenenwinkel in mijn buurt verkocht zonder toestemming een paar schoenen aan een buurman voor zijn voordeur. Hij werd gezien en aangegeven bij de politie. Hij zal een boete krijgen. Financieel gezien was het het zeker niet waard, ook al kun je ervan uitgaan dat het bieden van snelle hulp de voornaamste drijfveer was.
Bestaande fulfilmentoplossingen staan dit niet toe
- a) Kleine bestellingen en
- b) Snelle leveringen (Levering op dezelfde dag)
niet optimaal kosteneffectief.
Vooral in de voedingsmiddelensector, waar de bederfelijkheid van goederen snelle levering vereist, is micro-fulfillment de volgende noodzakelijke stap.
Micro-uitvoering
Daifuku, wereldmarktleider in intralogistiek, heeft een dergelijk systeem al succesvol geïmplementeerd:
Over het algemeen loopt Japan in dit opzicht al een paar stappen op ons voor. Meer hierover:
Een fundamentele vereiste hiervoor is een geautomatiseerd magazijnsysteem. In micro-fulfillment magazijnen lopen orderverzamelaars en klanten elkaar niet in de weg. De geautomatiseerde orderverzamelaars (robots) zijn 24 uur per dag, 7 dagen per week in bedrijf, het hele jaar door.
De menselijke factor is belangrijk
Omdat micro-fulfillment zeer kostbaar is, moet dit worden gecompenseerd door automatisering, geautomatiseerde processen en robotica. Een autonoom magazijn alleen is niet voldoende. Advies en diensten zijn cruciaal voor acceptatie en succes.
Het gaat niet alleen om het verminderen van het contact tussen verkoopmedewerkers en klanten vanwege de coronapandemie.
Het gaat om de absolute vrijheid om te beslissen of de goederen lokaal, via een mobiel apparaat of thuis besteld kunnen worden. Het omvat ook de mogelijkheid om te bepalen of en waar de goederen bezorgd kunnen worden, of, indien gewenst, afgehaald en zelfs ter plaatse afgehaald kunnen worden.
Flexibiliteit in de mogelijkheden is een belangrijk kenmerk van het hedendaagse economische denken.
Het is geen vooruitgang als we winkels met klantpersoneel omvormen tot autonome verkooppunten waar geen ruimte meer is voor persoonlijke vragen en advies, klachtenafhandeling en vele andere diensten zoals het afgeven van brieven en pakketten. Dit is dan ook een flagrante stap achteruit.
Voorwaarden voor micro-fulfillment vanuit het perspectief van de klant
Home Shopping
- Goederen verzamelen
- Ga verder met winkelen op de site.
- Bezorgservice
Mobiel winkelen
- Goederen verzamelen
- Ga verder met winkelen op de site.
Hub Shopping
- Online winkelen in de vergaderruimte (bijv. in een café, Hubspot)
- Een echte winkelervaring
Betalingssystemen
- Contactloos
- Contactloos betalen
- Betalen bij een niet-autonome kassa (aanwezigheid van kassamedewerkers)
Bijzondere kenmerken
- 24/7 service – Bestel en ontvang uw bestelling dag en nacht.
- 24/7 vergaderruimte – Café, snacks etc. zijn de klok rond beschikbaar.
De afdeling Business Development van Daifuku is een uitstekend aanspreekpunt voor deskundig advies en ondersteuning. Marktleiderschap, jarenlange ervaring en persoonlijk contact zijn cruciale factoren voor het Daifuku-team om de zorgen en problemen van klanten te begrijpen en oplossingen te bieden.
Of vul gewoon het contactformulier hier in:
Contact houden
