Container High Lager: planken met directe individuele toegang in plaats van omringende – creatief beeld Xpert.Digital
Eindig met de container tetris, 90 % minder ruimte, 100 % meer efficiëntie – de eenvoudige truc tegen magazijnchaos: elke container een onderwerp
Wat is een containerplateau en welke voordelen biedt het?
Een containerplateau (ook bekend als opslag met high-bay of HBS) is een volledig geautomatiseerd magazijnsysteem dat speciaal is ontwikkeld voor de opslag van standaard meercontainers. In tegenstelling tot conventionele containerwerven, waar containers direct bovenop elkaar worden gestapeld, wijst een containerplateau een individuele plank toe aan elke container. Met deze revolutionaire technologie kunnen containers tot een hoogte van elf verdiepingen opslaan zonder ze rechtstreeks te stapelen.
De basisinnovatie is dat elke container op een afzonderlijke plank wordt ondergebracht, die zorgt voor directe individuele toegang tot elke container. Dit staat in schril contrast met conventionele methoden waarin containers bovenop elkaar worden gestapeld en om toegang te krijgen tot een lagere container, alle containers erboven moeten worden gestapeld.
Het systeem is gebaseerd op bewezen magazijntechnologie met een hoge bay die oorspronkelijk is ontwikkeld voor de staalindustrie. De SMS -groep en zijn partner DP -wereld hebben deze technologie met succes overgedragen aan containerterminals en realiseerden het eerste commerciële systeem van de wereld onder de naam "Boxbay".
Geschikt hiervoor:
Hoe werkt de plankexploitant in een containerhoge lager?
Het hart van een container hoge lager is de plankcontrole -eenheden (RBG), die verantwoordelijk zijn voor het volledig automatische transport van de containers. Deze rails geleid door de steegjes bewegen tussen de plankrijen en kunnen containers naar drie dimensies transporteren: horizontaal langs de steeg, verticaal op en in de diepte van de planken.
Een typisch plankbesturingsapparaat voor containers is een combinatie van een cateringvoertuig met een pitch en een lift die tot 18 ton is ontworpen, vooral voor zware ladingen. De apparaten zijn uitgerust met telescopische vorken of andere gespecialiseerde laadcomputers om containers veilig te gebruiken en te transporteren.
De bewerking vindt volledig automatisch plaats door een magazijnbeheersysteem dat elke containerlocatie digitaal beheert. Met een transpondersysteem of vergelijkbare technologieën kunnen de plankbesturingseenheden precies elke container vinden en toegang krijgen tot elke container. De voeding vindt plaats via slijplijnen of energieketens, die zorgt voor een continue werking.
Welke problemen lost de container hoge lager op?
Eliminatie van shuffle-moves
Het grootste probleem van conventionele containerwerven zijn de zogenaamde shuffle-bewegingen of omliggende stapelbewegingen. Deze onproductieve bewegingen ontstaan wanneer containers bovenop elkaar worden gestapeld en alle containers erboven moeten worden verplaatst om toegang te krijgen tot een lagere container.
In klassieke containerwerven vormen deze onproductieve bewegingen tussen 30% en 60% van alle containerbewegingen. Dit betekent dat tot twee derde van alle kraanactiviteiten geen productieve waarde creëren, maar alleen dienen om obstakels te wissen. Met een containerplan worden deze shuffle -bewegingen volledig weggelaten omdat elke container directe toegang heeft.
Enorme besparingen op het gebied
Container hoge lager kan de opslagcapaciteit van een terminal op hetzelfde gebied verdrievoudigen. Hoewel conventionele containerscontainers meestal slechts maximaal zes lagen kunnen stapelen, maakt een high-bay magazijn de opslag van maximaal elf containers mogelijk.
Een praktisch voorbeeld: een geautomatiseerd container magazijn is geschikt voor maximaal 250 containers op een oppervlakte van slechts 950 m². Met conventionele opslag zou 9.000 m² nodig zijn – dit komt overeen met een vermindering van het oppervlak van 90%.
Hoe verschilt de efficiëntie van conventionele containerwerven?
Verhoging van de productiviteit
Container hoge lager vertoont indrukwekkende prestatie -indicatoren: 19,3 bewegingen per uur en 31,8 bewegingen per uur kunnen per uur worden bereikt. Deze hoge productiviteit komt voort uit de eliminatie van UMS en de mogelijkheid om elke container rechtstreeks te besturen.
Verminderde wachttijden
Vanwege directe toegang tot elke container kunnen truckverwerkingstijden worden ingekort met 20 procent. Dit leidt tot minder files bij de terminals en een beter gebruik van de transportcapaciteiten. Dit betekent dat 350.000 onproductieve bewegingen elk jaar kunnen worden opgeslagen.
Energie -efficiëntie
Container hoge lagers zijn niet alleen productiever, maar ook energiezuiniger dan conventionele systemen. Met 29 procent lagere energiekosten en aanzienlijk lagere onderhoudsinspanningen, liggen de bedrijfskosten onder de klassieke containerwerven. De voeding kan worden uitgevoerd via zonnecellen op het systeemdak, wat de duurzaamheid verder verbetert.
Uw intralogistische experts
Advies, planning en implementatie van complete oplossingen voor high -bay magazijn en geautomatiseerde opslagsystemen – Afbeelding: xpert.Digital
Meer hierover hier:
Smart Container Storage – Technologische wending: directe individuele toegang veranderde wereldhandel
Welke technische innovaties maken directe individuele toegang mogelijk?
Geautomatiseerde besturingssystemen
De belangrijkste technologie voor directe individuele toegang ligt in de geautomatiseerde besturingssystemen. Deze door de computer ondersteunde systemen beheren de positie van elke container en kunnen transportorders optimaal coördineren. Kunstmatige intelligentie helpt de goedkoopste magazijnpositie voor elke container te voorspellen.
Plankconstructie
De plankconstructie maakt het mogelijk om containers op te slaan tot een hoogte van 50 meter. De stalen structuur is zo gedimensioneerd dat deze de ladingen tot 50 ton per container veilig kan dragen. Elke container wordt opgeslagen op een afzonderlijke plank, die zorgt voor directe toegang.
Flexibele interfaces
Container hoge lagers kunnen aan verschillende zijden worden geladen en gelost. Een all -round transportsysteem verbindt de steegjes met elkaar en creëert flexibiliteit in de envelop. Hierdoor kunnen verschillende vervoermiddelen (schip, vrachtwagen, vrachtwagen, trein) tegelijkertijd worden bediend.
Wat zijn de uitdagingen van de implementatie?
Hoge beleggingskosten
Implementatie van een containerhoge lager vereist hoge beleggingskosten. De volledig automatische technologie, de plankcontrole -eenheden en de complexe besturingssoftware zijn kosten -intensief om te kopen. Deze investeringen worden echter afgeschreven door de aanzienlijk lagere bedrijfskosten en een hogere efficiëntie.
Complexe planning en organisatie
De oprichting van een containerhoge lager vereist een uitgebreide constructie en planning. De stabiliteit en veerkracht van de plankconstructie moeten worden gegarandeerd en integratie in bestaande terminalstructuren is complex. Bovendien vereist het personeel een uitgebreide training om de gespecialiseerde plankcontrole -eenheden te bedienen.
Technische risico's
In het geval van sterk geautomatiseerde systemen bestaat er een risico op een totale falen. Als de plankexploitant of de besturingssoftware mislukt, kan het gehele opslaggebied worden beïnvloed. Daarom worden redundante systemen vaak geïmplementeerd met verschillende houdbare apparaten per steegje.
Hoe zal de containeropslag zich in de toekomst ontwikkelen?
Wereldwijde verdeling
De eerste commerciële container hoge lager is al met succes getest in Dubai en heeft zonder grote problemen meer dan 63.000 containerbewegingen verwerkt. In de tussentijd wordt het systeem ook geïmplementeerd in andere havens, zoals in Busan, Zuid -Korea.
Modulaire uitbreidbaarheid
Container hoge lagers zijn modulair en volledig schaalbaar. Terminals kunnen beginnen met een eerste module en het systeem geleidelijk uitbreiden zoals vereist. Dit stelt ook kleinere poorten in staat om van de technologie te profiteren zonder onmiddellijk een volledige oplossing te hoeven implementeren.
Integratie in bestaande terminals
De technologie kan naadloos worden geïntegreerd in bestaande terminals. Container hoge lagers kunnen achteraf worden aangebracht op lege opslaggebieden zonder de lopende werking te verstoren. Dit is vooral belangrijk voor gevestigde poorten die hun capaciteit moeten uitbreiden, maar geen ruimte hebben voor nieuwe terminals.
Welke effecten heeft dit op de wereldwijde logistiek?
Ontspanning van de supply chains
Container hoge lager kan een belangrijke bijdrage leveren aan ontspanning van wereldwijde supply chain -problemen. Vanwege de hogere opslagcapaciteit kunnen terminals grotere bufferaandelen bevatten, waardoor de supply chains robuuster worden. De verkorte beëindigingstijd van schepen vermindert de files in de poorten.
duurzaamheid
De technologie draagt bij aan duurzaamheid, omdat minder ruimte wordt gebruikt en het energieverbruik lager is. Door shuffle -bewegingen te verminderen, worden minder brandstof en energie verspild voor onproductieve bewegingen. De mogelijkheid om zonne -energie te gebruiken verbetert ook de milieubalans.
Concurrentievermogen van de havens
Container hoge lagers kunnen het concurrentievermogen van havens aanzienlijk vergroten. Poorten die deze technologie implementeren, kunnen snellere hanteringstijden en hogere capaciteiten bieden, waardoor het aantrekkelijker wordt voor rederijen. Dit is vooral belangrijk omdat de containerschepen groter worden en meer envelopcapaciteit nodig hebben.
Revolutie van containerlogistiek
Container hoge lagers met directe individuele toegang vertegenwoordigen revolutionaire ontwikkeling in poortlogistiek. Ze lossen het fundamentele probleem op van onproductieve shuffle -bewegingen, die tot 60% van alle bewegingen in conventionele containerwerven vormen. De opslag van elke container op een afzonderlijke plank maakt directe toegang mogelijk, wat leidt tot enorme toename van de efficiëntie.
De technologie biedt niet alleen zakelijke voordelen, zoals drievoudig opslagcapaciteit en 20% kortere truckafhandelingstijden, maar draagt ook bij aan duurzaamheid. Met 29% lagere energiekosten en de mogelijkheid van gebruik van zonne -energie is het milieuvriendelijker dan conventionele systemen.
De succesvolle implementatie in Dubai en de geplande projecten in andere havens tonen aan dat containerplateau niet alleen een visie is, maar al realiteit is. Je hebt het potentieel om de wereldwijde logistiek te transformeren en moet je helpen bij het bijhouden van de groeiende containerservice en steeds grotere schepen.
Voor de toekomst van containerlogistiek betekent dit een paradigmaverschuiving: weg van oppervlakte-intensieve, inefficiënte stapelsystemen naar sterk geautomatiseerde, ruimtebesparende hoge bundellagers met directe individuele toegang tot elke container. Deze innovatie zal een belangrijke bijdrage leveren aan het aangaan van de uitdagingen van wereldwijde logistiek en het mogelijk maken van duurzame havenactiviteiten.
Xpert.plus magazijnoptimalisatie – Hoog -bay magazijn zoals pallet magazijnadvies en planning
Uw wereldwijde partner voor marketing en bedrijfsontwikkeling
☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits
☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!
Konrad Wolfenstein
Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.
U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.
