Gepubliceerd op: 22 november 2024 / Update van: 22 november 2024 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Duits idealisme en Chinees pragmatisme: China's koolstofarme tussen strategisch kalf en wereldwijde invloed - creatief imago: xpert.Digital
China's energietransitie: tussen strategische berekening en wereldwijde invloed
China staat centraal in een indrukwekkende energieovergang die minder resulteert op puur milieubewustzijn, maar vooral aangedreven door strategische en economische belangen. Met als doel zijn positie als een wereldwijd toonaangevende economische macht te consolideren, gebruikt het land de transformatie van zijn energiesector, niet alleen voor koolstofarme, maar ook als een instrument voor het versterken van geopolitieke kracht en technologische dominantie.
China's ambitieuze klimaatdoelen en vooruitgang
De klimaatdoelen van China zijn ambitieus: tegen 2060 wil het land klimaatneutraal worden. Om deze doelen te bereiken, vertrouwt China op een massale herstructurering van zijn energievoorziening, die wordt gekenmerkt door een opmerkelijke uitbreiding van hernieuwbare energieën. In 2023 werden indrukwekkende 400 gigawatt (GW) geïnstalleerd op nieuwe capaciteiten voor zonne- en windenergie, die de afhankelijkheid van steenkool met 7 %kunnen verminderen. Volgens voorspellingen zou ongeveer 65 % van de elektriciteitsopwekking tegen 2035 kunnen afkomstig zijn van schone energiebronnen.
Tegelijkertijd speelt kernenergie een cruciale rol in de Chinese energiemix. Het land heeft momenteel 58 GW -geïnstalleerde kernenergie, maar plant een drastische expansie. Tegen 2030 worden China en de Verenigde Staten verwacht als een vooraanstaande generator van kernvermogen. Ongeveer tien nieuwe reactoren moeten jaarlijks worden gebouwd, zodat in de komende 15 jaar meer dan 150 nieuwe faciliteiten kunnen worden gecreëerd. Deze strategie stelt China niet alleen in staat om de kolenmacht verder te verminderen, maar ook om de stabiliteit van zijn energiesysteem te waarborgen. Kernenergie biedt een betrouwbare basisbelasting die schommelingen in hernieuwbare energiebronnen compenseert.
Desalniettemin ligt de focus duidelijk op hernieuwbare energiek. Het aandeel kernenergie bij het genereren van elektriciteit is momenteel ongeveer 5 %, maar zal naar verwachting de komende jaren toenemen. Deze combinatie van zonne-, wind- en atomaire energie maakt deel uit van een uitgebreide benadering om zowel klimaatneutraliteit als om energiezekerheid te waarborgen.
Terwijl het Westen bespreekt, begint China-de beklimming naar de E-Car Superpower
China heeft zich de afgelopen jaren consequent gevestigd als een wereldwijde pionier op het gebied van elektromobiliteit. Dit is het resultaat van een strategisch industrieel beleid, massale investeringen en een duidelijke visie op de toekomst van de auto -industrie. Hoewel de voor- en nadelen van elektrische auto's nog steeds worden besproken in Duitsland en andere westerse landen, heeft China al beslissende stappen gezet om de overgang naar elektrische voertuigen te bevorderen.
Hoewel we hier nog steeds de betekenis en onzin van elektrische auto's bespreken en de economische achteruitgang met de verbrandingsmotoren oproepen, implementeert China volledig op elektrische auto's en implementeert dit al consequent. Waarom wil niemand dat zien?
China's focus op elektromobiliteit
1. Marktpenetratie- en verkoopcijfers
In juli 2024 bereikten elektrische auto's (inclusief plug-in hybriden) in China voor het eerst een marktaandeel van meer dan 50 % voor nieuwe registraties. In totaal werden bijna vijf miljoen zo geroepen nieuwe energievoertuigen (NEV's) verkocht in de eerste helft van 2024 alleen, een toename van 32 % in vergelijking met het voorgaande jaar.
Lokale merken zoals BYD en LI Auto domineren de markt en vestigen nieuwe verkooprecords. Duitse fabrikanten daarentegen worstelen om hun marktaandeel te behouden.
2. Politieke steun
De Chinese overheid bevordert elektromobiliteit door subsidies, belastinghulp en een voorkeurs goedkeuringsbeleid voor elektrische auto's in grote steden. Deze maatregelen bleven de vraag stimuleren ondanks het verlies van centrale subsidies aan het einde van 2022.
Het doel is om ten minste de helft van alle verkochte auto's elektrisch te werken tegen 2025, een doelpunt dat oorspronkelijk alleen was gepland voor 2035.
3. Technologisch leiderschap
China is niet alleen een leider in de productie van elektrische auto's, maar ook bij de productie van batterijen en de ontwikkeling van softwareoplossingen voor voertuigen. Deze technologische kracht geeft Chinese fabrikanten een concurrentievoordeel ten opzichte van westerse concurrenten.
4. Infrastructuur
China domineert de wereldwijde markt voor elektrische bussen en heeft zich gevestigd als een pionier in de elektrificatie van lokaal openbaar vervoer. Al in 2021 waren ongeveer 60 % van de ongeveer 700.000 stads- en lijnbussen in Chinese steden puur elektrisch, en de overheid is van plan om tegen 2030 volledige elektrificatie te bereiken. China stelt de normen van China vast met meer dan 420.000 elektrische bussen die ongeveer 99 % van de wereldwijde vloot uitmaken. Deze ontwikkeling werd mogelijk gemaakt door staatssubsidies, strikte milieu -eisen en de oprichting van een uitgebreide laadinfrastructuur. Steden als Shenzhen hebben hun busvloten al volledig overgeschakeld naar Electric Drive, wat te wijten is aan een geleidelijke introductie sinds 2009.
Deze uitgebreide uitbreiding heeft niet alleen ecologische voordelen, maar versterkt ook de binnenlandse economie. Bedrijven zoals BYD, NIO en Xpeng zijn toonaangevende actoren op de wereldwijde markt en profiteren van overheidsfinanciering. De dominantie van China in deze sector geeft het land een beslissend concurrentievoordeel op een moment dat elektromobiliteit wereldwijd als belangrijke technologie wordt beschouwd.
Ter vergelijking: Duitsland blijft aanzienlijk achter. Volgens de E-Bus Radar 2023 werden slechts 1.884 elektrische bussen in Duitsland gebruikt, wat overeenkomt met een aandeel van 2,2 % in de gehele busvloot. Tegen 2030 zijn Duitse transportbedrijven van plan om ongeveer 6.600 andere e-busjes aan te schaffen, zodat in totaal bijna 8.500 e-busjes op Duitse wegen kunnen zijn. Dit zou echter nog steeds een fractie van de Duitse vloot goedmaken.
Er is een groot verschil in de snelheid en het gevolg van de implementatie: terwijl China elke week ongeveer 9.500 nieuwe elektrische bussen naar de straat brengt, werden slechts 6.354 e-busjes in Europa geleverd gedurende 2023. De vooruitgang van Duitsland wordt ook vertraagd door onvoldoende financiering en gebrek aan politieke duidelijkheid, wat het moeilijk maakt om de elektromobiliteit van lokaal openbaar te maken.
Waarom wordt dit vaak genegeerd of kritisch gezien in Duitsland?
1. Technologische terughoudendheid
In Duitsland is er een diepgewortelde scepsis over nieuwe technologieën, vaak aangeduid als "Duitse angst". Dit is ook duidelijk in reserveringen over elektrische auto's, zoals bereik, laadinfrastructuur of milieubalans.
2. Afhankelijkheid van verbrandingsmotoren
De Duitse auto -industrie heeft al tientallen jaren verbrandingsmotoren en wordt nu geconfronteerd met de uitdaging om zijn productieprocessen en bedrijfsmodellen radicaal te veranderen. Dit leidt tot onzekerheden en weerstand tegen verandering.
3. Discussie over het milieubalans
Critici benadrukken vaak de co₂-intensieve productie van batterijen. Elektrische auto's compenseren deze emissies in werking door emissie -vrij rijden, maar het debat blijft emotioneel geladen.
4. Politiek meningsverschil
Hoewel China duidelijke politieke richtlijnen maakt, zijn de maatregelen in Duitsland minder consistent. De aankooppremie voor elektrische auto's werd bijvoorbeeld afgeschaft, wat leidde tot een afname van nieuwe registraties.
Strategische motieven achter de energietransitie
De Chinese energietransitie is minder geavanceerd door milieugebied dan door duidelijke strategische overwegingen. Er zijn verschillende centrale motieven die de Chinese aanpak vormen:
1. Veilig marktleiderschap
Met massale investeringen in hernieuwbare energiek en elektromobiliteit versterkt China zijn industriële basis. Bedrijven zoals BYD, CATL en Yutong domineren hun markten al wereldwijd en zorgen voor het land in de langdurige technologische voorsprong.
2. Verhoog de energieonafhankelijkheid
De uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen vermindert de afhankelijkheid van China van energie -import, met name fossiele brandstoffen. Dit is niet alleen een voordeel vanuit een economisch oogpunt, maar ook een belangrijke geopolitieke hendel.
3. Geopolitieke invloed
De technologische leiderschapsrol van China stelt het land in staat om zijn invloed in drempel- en ontwikkelingslanden te versterken. Dit wordt bijvoorbeeld gedaan door zonnestelsels, elektrische voertuigen en de bijbehorende infrastructuur te exporteren. Projecten als onderdeel van het "Belt and Road Initiative" (Neue Seidenstraße) dragen ook bij aan de verspreiding van de Chinese technologie.
Vergelijking met Duitsland: twee verschillende benaderingen
Terwijl China een strategische en pragmatische benadering volgt, is de Duitse energietransitie sterk waarde -georiënteerd en gevormd door ideeën voor klimaatbescherming. Duitsland vertrouwt op duurzaamheid, transparantie en dialoog met de samenleving, maar vooruitgang is vaak langzamer in vergelijking met China. Structurele obstakels zoals bureaucratie, onvoldoende infrastructuur en lange planningsprocessen vertragen de implementatie.
Een bijzonder opvallend verschil wordt getoond op het gebied van elektromobiliteit. Terwijl in China bijna 100 % van de busvloten in steden zoals Shenzhen elektrisch wordt geëxploiteerd, is het aandeel in Duitsland in 2023 slechts 2,2 %. Deze discrepantie illustreert de uitdagingen waarmee Duitsland wordt geconfronteerd als het gaat om ambitieuze doelen in de praktijk.
Bovendien wordt China vaak gezien als een systemische rivaal in de Duitse politieke discussie. Dit maakt samenwerking moeilijk en versterkt het concurrentieverklaring. Tegelijkertijd konden de Duitse beslissing -makers uit het Chinese pragmatisme leren processen versnellen zonder hun eigen waarden in gevaar te brengen.
Pragmatisme als de sleutel tot succes
De energietransitie van China laat zien dat een strategische en pragmatische benadering kan leiden tot indrukwekkende resultaten. Dit moet echter niet worden opgevat als een puur model. China volgt duidelijke interesses en gebruikt zijn voortgang om zijn wereldwijde positie te versterken. Het land is daarom een acteur die zowel kansen als uitdagingen voor andere landen zoals Duitsland vertegenwoordigt.
De Duitse politiek wordt geconfronteerd met de taak om zijn eigen processen efficiënter te maken zonder hun principes van duurzaamheid en democratie op te geven. Een gedifferentieerde visie is noodzakelijk: het is belangrijk om te leren van het succes van China en tegelijkertijd de risico's op lange termijn van een autoritair model te erkennen.
Toekomstperspectieven: kansen en uitdagingen
De wereldwijde energietransitie is een van de centrale thema's van de 21ste eeuw en China neemt hier een sleutelrol op zich. De vraag blijft of het land zijn doelen kan bereiken zonder nieuwe afhankelijkheden te creëren - zij het door de enorme behoefte aan zeldzame aardes of door de ecologische en sociale kosten van zijn belangrijkste projecten.
Tegelijkertijd biedt de Chinese energietransitie ook mogelijkheden voor samenwerkingen. Duitsland en andere landen zouden bijvoorbeeld kunnen profiteren van de ervaring van China op het gebied van infrastructuurontwikkeling, bijvoorbeeld, terwijl ze tegelijkertijd hun eigen technologieën en benaderingen opleveren. Een evenwichtige mix van concurrentie en samenwerking kan de sleutel zijn om de wereldwijde uitdagingen van de klimaatcrisis met succes te beheren.
Staatsbeleidsactie in plaats van eeuwige emotionele debatten
China laat indrukwekkend zien hoe een consistente strategie verandering in elektromobiliteit kan versnellen. De combinatie van overheidsfinanciering, technologische innovatie en een duidelijke visie heeft het land tot een wereldwijde pionier gemaakt. In Duitsland daarentegen wordt de overgang vaak vertraagd door scepsis en politiek meningsverschil. Het succes van China zou echter kunnen dienen als een wake -up call: als u de verbinding met elektromobiliteit mist, riskeert u een langetermijnconcurrentievermogen op de wereldwijde automarkt.
Geschikt hiervoor: