China's e-bus vloot dringt op wereldwijde olie-eisen-china's e-bus vloot deuken wereldwijde olie-vraag

Gepubliceerd op: 26 maart 2019 / Update van: 26 maart 2019 - Auteur: Konrad Wolfenstein

Op zoek naar een elektrificatieproject dat de wereldwijde olie -vraag echt verlaagt, moet je voorbij Tesla kijken en kijken naar de enorme vloot van China van elektrische bussen. Bijna 400.000 mensen werden door de Chinese overheid naar de Chinese straten gebracht in een gecoördineerde campagne en het resultaat is geweldig. Als het gaat om de wereldwijde vermindering van de olie-vraag, de hoeveelheid olie, die wordt veroorzaakt door overstappen van dieselbussen naar e-busjes , veel groter dan die voor diesellichtvoertuigen en zelfs alle benzinevoertuigen. Als u bedenkt dat 99 procent van de wereldwijde vloot van elektrische bussen Chinees is, is een groot deel van de olie die wordt verminderd door elektrische voertuigen wereldwijd slechts het resultaat van de Chinese bussen.

Zelfs als de Chinese vloot olie bespaart, is de elektriciteit waarmee hij aankomt niet noodzakelijk CO2-vrij. In 2017 werd 70 procent van de Chinese elektriciteit uit steenkool en gas gegenereerd . 26 procent kwam uit hernieuwbare bronnen. Hoewel dit aandeel hernieuwbare energiebronnen vergelijkbaar is met het Groot-Brittannië , genereren landen zoals Oostenrijk die ook een grote E-BUS-vloot exploiteren volgens Europese normen elektriciteit genereren van ongeveer 70 procent van de hernieuwbare bronnen .

Hoewel China de onbetwiste wereldwijde marktleider is voor e-buses, investeren andere landen ook sterk in e-busjes. India heeft op 2019 1.000 e-busjes besteld en Rusland is van plan 600 elektrische bussen in de wegen in Moskou te introduceren .

Op zoek naar een elektrificatieproject dat de wereldwijde olie -vraag echt heeft, heeft men de voorbije Tesla en richting China's enorme vloot van elektrische bussen. Bijna 400.000 zijn geïntroduceerd in Chinese straten in een gecoördineerde inspanning van de Chinese regering en het resultaat is groot. Wanneer het tot wereldwijde verplaatsing van de olie vraag is gekomen, is de hoeveelheid olie die verouderd raakt via een dieselbus naar E-Bus-conversie veel groter dan het display voor diesellichtvoertuigen en zelfs alle benzinevoertuigen gekamd. Gezien het feit dat 99 procent van de wereldwijde elektrische busvloot Chinees is, is een groot deel van de olie die door elektrische voertuigen wereldwijd wordt weergegeven, slechts de resultaten van de Chinese bussen.

Hoewel de Chinese vloot olie bespaart, is de elektriciteit waarop ze lopen niet noodzakelijk koolstofvrij. In 2017 werd 70 procent van de Chinese elektriciteit gegenereerd uit kolen en gas . 26 procent kwam uit hernieuwbare bronnen. Hoewel dat aandeel van hernieuwbare energiebronnen vergelijkbaar is met dat van het VK , hebben landen als Oostenrijk, die een grote E-BUS-vloot voor Europese normen exploiteert , elektriciteit gegenereerd uit ongeveer 70 procent hernieuwbare bronnen.

Hoewel China de onbetwiste wereldwijde E-busleider is, investeren andere landen ook zwaar in e-buses. India heeft opdracht gegeven tot 1.000 e-busjes die tot 2019 worden geleverd, en Rusland is van plan 600 elektrische bussen in de straten in Moskou te introduceren .

U vindt meer infographics bij Statista